RODAMIENTOS

Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos Y
Rodamientos de bolas con contacto angular
Rodamientos de bolas a rtula
Rodamientos de rodillos cilndricos
Rodamientos de agujas
Rodamientos de rodillos cnicos
Rodamientos de rodillos a rtula
Rodamientos CARB

Rodamientos axiales - Rodamientos axiales de bolas
- Rodamientos axiales de bolas con contacto angular
- Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
- Rodamientos axiales de agujas
- Rodamientos axiales de rodillos cnicos
- Rodamientos axiales de rodillos a rtula
Roldanas
- Rodillos de leva
- Rodillos de apoyo
- Rodillos leva con eje
Unidades de Rodillos de Ajuste
roductos de !ngenieria
- Rodamientos rgidos de bolas "bridos con bolas cer#micas y aros de acero para rodamientos
- Rodamientos !$%&C&A'

- Rodamientos y unidades de rodamientos para altas temperaturas
- Rodamientos $o(ear

- Rodamientos con %olid &il
Rodamientos de bolas polim)ricos
Rodamientos rgidos de bolas
Los rodamientos rgidos de bolas se usan en muchsimas aplicaciones. Consecuentemente, se suministran
en varios formatos y tamaos:
La gama estndar SK incluye los siguientes tipos:
! "odamientos rgidos de una hilera de bolas.
! "odamientos rgidos de una hilera de bolas con escotes de llenado.
! "odamientos rgidos de una hilera de bolas de acero ino#idable.
! "odamientos rgidos de dos hileras de bolas.
! "odamientos rgidos de una hilera de bolas hbridos.
! "odamientos rgidos de una hilera de bolas para altas temperaturas.
! "odillos de leva.
! "odamientos de bolas polim$ricos
Rodamiento rgido de una "ilera de
bolas* dise+o b#sico abierto
Rodamiento rgido de una "ilera de
bolas con obturaciones ro,antes
Rodamiento rgido de una "ilera de
bolas* con seccin -ija
Rodamiento rgido de dos "ileras de bolas Rodamiento rgido de una "ilera de bolas* con seccin -ija
Rodamientos Y
Los rodamientos % de SK, a menudo llamados rodamientos de inserci&n, son bsicamente rodamientos
rgidos de bolas obturados de las series '( y '), con un dimetro e#terior esf$rico conve#o. *stos
rodamientos se fabrican en diferentes series y tamaos, y se suministran con un aro interior estndar, o con
un aro interior prolongado a uno o a ambos lados.
Las distintas series de rodamientos se diferencian en el m$todo de fi+aci&n del rodamiento en el e+e. Los
m$todos ms habituales utili,an:
! -risioneros
! .nillo de fi+aci&n e#c$ntrico
! /anguito de fi+aci&n
! .+uste de interferencia
La gama SK estndar incluye rodamientos % hechos de acero para rodamientos, as como de acero
ino#idable, y rodamientos % con componentes cincados.
.dems de la gama estndar, la gama completa de rodamientos % de SK consta de:
! "odamientos % con un agu+eros cuadrado o he#agonal
! "odamientos % especiales.
Los rodamientos % montados en los soportes adecuados para formar unidades de rodamientos % pueden
soportar una desalineaci&n inicial moderada pero normalmente no permiten el despla,amiento a#ial.
0tili,ando estas unidades se pueden crear disposiciones de rodamientos sencillas y econ&micas.
1ebido a su versatilidad y rentabilidad las unidades de rodamientos % se utili,an en ma2uinaria agrcola,
e2uipos para la construcci&n, transportadores, m2uinas te#tiles y ventiladores, as como en m2uinas
dedicadas al procesamiento y envase de alimentos y bebidas
Rodamiento Y con prisioneros* aro
interior prolongado a un lado
Rodamiento Y con prisioneros* aro
interior prolongado a ambos lados
Rodamiento Y con anillo de -ijacin
exc)ntrico* aro interior prolongado a un
lado
Rodamiento Y con anillo de -ijacin
exc)ntrico* aro interior prolongado a
ambos lados
Rodamiento Y con agujero cnico Rodamiento Y con aro interior est#ndar
Rodamientos Y con agujero "exagonal y cuadrado
Rodamientos de bolas con contacto angular
Los rodamientos de bolas con contacto angular tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y
e#terior despla,ados entre s en la direcci&n del e+e del rodamiento. *sto 2uiere decir 2ue han sido
diseados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y a#iales simultneas.
La capacidad de carga a#ial de los rodamientos de bolas con contacto angular se incrementa al incrementar
el ngulo de contacto. *l ngulo de contacto se define como el ngulo 2ue forma la lnea 2ue une los puntos
de contacto entre la bola y los caminos de rodadura en el plano radial, a lo largo de la cual se transmite la
carga de un camino de rodadura al otro, con una lnea perpendicular al e+e del rodamiento.
Los rodamientos de bolas con contacto angular SK se fabrican en una amplia variedad de diseos y
tamaos. Los ms utili,ados, incluidos en este catlogo son:
! "odamientos de una hilera de bolas con contacto angular
! "odamientos de dos hileras de bolas con contacto angular
! "odamientos de bolas con cuatro puntos de contacto
Rodamiento de una "ilera de bolas con
contacto angular* dise+o b#sico
Rodamiento de una "ilera de bolas con
contacto angular* de alta precisin
Rodamiento de dos "ileras de bolas con
contacto angular* aro interior enteri,o*
dise+o b#sico abierto
Rodamiento de bolas con cuatro puntos de contacto
Rodamientos de bolas a rtula
*l rodamiento de bolas a r&tula es un invento de SK. 3iene dos hileras de bolas y un camino de rodadura
esf$rico com4n en el aro e#terior. *l rodamiento es por tanto autoalineable e insensible a las
desalineaciones angulares del e+e en relaci&n al soporte. *s particularmente apropiado para aplicaciones
donde se pueden producir considerables desalineaciones o fle#iones del e+e.
.dems, el rodamiento de bolas a r&tula es el 2ue menos fricci&n tiene de todos los rodamientos, lo 2ue le
permite una temperatura de funcionamiento ms ba+a, incluso a altas velocidades.
SK fabrica rodamientos de bolas a r&tula con distintos diseos. 5stos son:
! "odamientos abiertos con un diseo bsico
! "odamientos obturados
! "odamientos abiertos con aro interior prolongado
Rodamiento de una "ilera de bolas a
rtula* con obturaciones ro,antes
Rodamiento de una "ilera de bolas a
rtula* dise+o abierto b#sico
Rodamiento de bolas a rtula con aro
interior prolongado
Rodamientos de rodillos cilndricos
SK fabrica rodamientos de rodillos cilndricos en diversos diseos, dimensiones y tamaos. La mayora de
rodamientos, mostrados en este catlogo, son de una hilera de rodillos con +aula. "odamientos de una o dos
hileras completamente llenos de rodillos completan la gama estndar SK para uso general. Los
rodamientos con +aula pueden soportar cargas radiales elevadas y funcionar a altas velocidades. Los
rodamientos llenos de rodillos 6sin +aula7 son apropiados para cargas radiales muy elevadas a velocidades
moderadas.
*n los rodamientos de rodillos cilndricos SK los rodillos son un componente clave. Su geometra, el
denominado perfil logartmico, ofrece una distribuci&n de tensiones &ptima en los contactos del rodamiento.
Su acabado superficial ma#imi,a la formaci&n de la pelcula de lubricante y optimi,a la rodadura. Las
venta+as de $ste diseo, comparados con los diseos tradicionales incluyen mayor fiabilidad y menor
sensibilidad a la desalineaci&n.
La gama estndar de rodamientos de rodillos cilndricos SK incluye:
! "odamientos de una hilera de rodillos cilndricos, con +aula, principalmente de los diseos 80, 89, 80- y
8
! "odamientos de dos hileras de rodillos cilndricos, con +aula, principalmente de los diseos 880 y 88
! "odamientos de varias hileras de rodillos cilndricos, con +aula
! "odamientos de una hilera de rodillos cilndricos llenos de rodillos, sin +aula, principalmente de los diseos
8C y 89:
! "odamientos de dos hileras de rodillos cilndricos llenos de rodillos, sin +aula principalmente del diseo
88
! "odamientos de varias hileras de rodillos cilndricos llenos de rodillos, sin +aula con cuatro u ocho hileras
de rodillos
.dems de la gama estndar, la completa gama de rodamientos de rodillos cilndricos SK consta de:
! "odamientos de una hilera de rodillos cilndricos de alta precisi&n totalmente de acero o hbridos.
! "odamientos de dos hileras de rodillos cilndricos de alta precisi&n totalmente de acero o hbridos.
! "odamientos de rodillos cilndricos y unidades de rodamientos para ca+as de grasa para vehculos
ferroviarios.
! "odamientos de una hilera de rodillos cilndricos para motores de tracci&n en aplicaciones ferroviarias.
! "odamientos de varias hileras de rodillos cilndricos abiertos y obturados para m2uinas de laminaci&n.
! "odamientos de apoyo para trenes de laminaci&n en fro tipo ;cluster;.
! unidades de rodillos de a+uste para hornos continuos.
Rodamientos de una "ilera de rodillos cilndricos* dise+os $U* $* $.* $U
Rodamiento de dos "ileras de rodillos
cilndricos* dise+o $$U
Rodamiento de dos "ileras de rodillos
cilndricos* dise+o $$
Rodamiento de cuatro "ileras de
rodillos cilndricos
Rodamientos completamente llenos de rodillos cilndricos /sin jaula0
Rodamiento de una "ilera de rodillos
cilndricos* sin jaula
Rodamiento completamente lleno de
rodillos cilndricos* de dos "ileras* con
pesta+as integrales en el aro interior
Rodamiento completamente lleno de
rodillos cilndricos* de dos "ileras* con
obturaciones ro,antes
Rodamientos de agujas
Los rodamientos de agu+as son rodamientos de rodillos cilndricos cuyos rodillos se caracteri,an por ser
finos y largos en relaci&n a su dimetro. Se conocen como agu+as.
. pesar de su pe2uea secci&n transversal, $stos tienen una gran capacidad de carga y por tanto son muy
apropiados para disposiciones de rodamientos con un espacio radial limitado.
La gama de rodamientos de agu+as SK es muy amplia y, adems de los diseos a medida, incluye los
siguientes tipos:
! Coronas de agu+as
! Cas2uillos de agu+as sin fondo y con fondo
! "odamientos de agu+as con y sin pestaas y
! "odamientos de agu+as obturados con y sin aro interior.
! "odamientos de agu+as autoalineables con y sin aro interior
! .ros interiores para los rodamientos de agu+as.
Corona de una "ilera de agujas Corona de dos "ileras de agujas Cas1uillo de una "ilera de agujas* sin
-ondo* dise+o abierto b#sico
Cas1uillo de una "ilera de agujas* sin
-ondo* con obturaciones ro,antes
Cas1uillo de una "ilera de agujas* con
-ondo* dise+o abierto b#sico
Cas1uillo de agujas* con -ondo* con
obturacin ro,ante
Rodamiento de una "ilera de agujas con
pesta+as* sin aro interior
Rodamiento de una "ilera de agujas con
pesta+as* con aro interior
Rodamiento de una "ilera de agujas sin
pesta+as* con aro interior
Rodamiento de dos "ileras de agujas
sin pesta+as* sin aro interior
Rodamiento de agujas autoalineable Rodamiento de agujas2de bolas con
contacto angular* de simple e-ecto
Rodamiento de agujas2de bolas con
contacto angular* de doble e-ecto

Rodamiento de agujas2axial
completamente lleno de bolas
Rodamiento de agujas2axial de bolas*
con las bolas guiadas por la jaula
Rodamiento de agujas2axial de rodillos
cilndricos* sin cubierta de retencin
Rodamiento de agujas2axial de rodillos
cilndricos* con cubierta de retencin
Rodamientos de rodillos cnicos
SK fabrica rodamientos de rodillos c&nicos en varios diseos y tamaos, 2ue se adaptan a diversas
aplicaciones. 5stos pueden agruparse de la siguiente manera:
! "odamientos de una hilera de rodillos c&nicos
! "odamientos de una hilera de rodillos c&nicos apareados 6fig (7.
! "odamientos de dos hileras de rodillos c&nicos 6fig )7.
! "odamientos de cuatro hileras de rodillos c&nicos 6fig <7.
La descripci&n de estos rodamientos viene en cuatro secciones independientes cada una con el ttulo de
cada rodamiento correspondiente.
SK tambi$n fabrica unidades obturadas, engrasadas y prea+ustadas basadas en rodamientos de rodillos
c&nicos, como por e+emplo:
! 0nidades de rodamientos para cubos de rueda para vehculos turismos 6fig =7.
! 0nidades de rodamientos para cubos de rueda vehculos industriales 6fig '7.
! 0nidades de rodamientos c&nicos 6fig >7 para vehculos ferroviarios.
Caractersticas del diseo
Los rodamientos de rodillos c&nicos tienen los rodillos dispuestos entre unos caminos de rodadura c&nicos
en los aros interior y e#terior. .l prolongar las superficies c&nicas de ambos caminos de rodadura,
convergen sobre un mismo punto en el e+e del rodamiento. Su diseo hace 2ue los rodamientos de rodillos
c&nicos sean especialmente adecuados para soportar cargas combinadas 6radiales y a#iales7. Su capacidad
de carga a#ial viene determinada en gran medida por el ngulo de contacto 6fig ?7@ cuanto mayor sea este
ngulo, mayor ser la capacidad de carga a#ial 6fig A7. *l factor de clculo e sirve como indicaci&n del
tamao del ngulo@ cuanto mayor sea el valor de e, mayor ser el ngulo de contacto y ms apropiado ser
el rodamiento para soportar cargas a#iales.
Los rodamientos de rodillos c&nicos suelen ser de diseo desarmable, es decir, el cono 2ue consta de aro
interior, rodillos y +aula, forman una unidad 2ue puede montarse por separado del aro e#terior 6copa7.
Los rodamientos de rodillos c&nicos SK tienen un perfil de contacto logartmico 2ue permite una
distribuci&n &ptima de la tensi&n en los contactos del rodilloBcamino de rodadura. *l diseo especial de las
superficies de desli,amiento de la pestaa gua y el e#tremo grande de los rodillos, favorecen
considerablemente la formaci&n de una pelcula de lubricante en los contactos del e#tremo del
rodilloBpestaa. Las venta+as obtenidas incluyen una mayor fiabilidad de funcionamiento y una menor
sensibilidad a la desalineaci&n.
Rodamiento de una "ilera de rodillos
cnicos
Rodamiento de dos "ileras de rodillos
cnicos* con-iguracin '3&
Rodamientos de dos "ileras de rodillos
cnicos* con-iguracin '3&
Rodamiento de cuatro "ileras de
rodillos cnicos
4ig 5
4ig6 7 4ig6 8 4ig6 9
4ig6 :
Rodamientos de rodillos a rtula
Los rodamientos de rodillos a r&tula tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esf$rico
com4n en el aro e#terior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior est inclinado formando un
ngulo con el e+e del rodamiento 6fig. C7.
*sto les dota de una atractiva combinaci&n de caractersticas 2ue les hace irrempla,ables en distintas
aplicaciones muy e#igentes. Son autoalineables y consecuentemente insensibles a la desalineaci&n del e+e
con respecto al alo+amiento y a la fle#i&n o curvatura del e+e.
Los rodamientos de rodillos a r&tula SK, son lderes en cuesti&n de diseo y pueden absorber grandes
cargas radiales, adems de grandes cargas a#iales 2ue act4an en ambos sentidos.
La gama estndar de rodamientos de rodillos a r&tula SK incluye:
! "odamientos abiertos.
! "odamientos obturados.
! "odamientos para aplicaciones vibratorias 6Cribas7.
.dems de la gama estndar, SK ofrece una amplia gama de rodamientos de rodillos a r&tula especiales
adaptados para aplicaciones concretas.
Rodamiento de rodillos a rtula* dise+o
b#sico abierto
Rodamiento de rodillos a rtula con
obturaciones ro,antes
Rodamientos CARB

*l rodamiento toroidal C."D es un tipo de rodamiento radial de rodillos totalmente nuevo 6fig C7. *ste
rodamiento de rodillos, compacto y autoalineable, fue diseado por SK y lan,ado al mercado en CAA=. *n
un diseo 4nico, combina la capacidad de autoalineaci&n del rodamiento de rodillos a r&tula con la libertad
de despla,amiento a#ial de los rodamientos de rodillos cilndricos. 3ambi$n puede tener la reducida secci&n
transversal normalmente asociada con los rodamientos de agu+as.
La aplicaci&n de los rodamientos C."D cubre un amplio rango de carga radial. Ean sido diseados
e#clusivamente como rodamientos libres y como tales, su e#celente combinaci&n de autoalineaci&n y
despla,amiento a#ial, abre un nuevo mundo de posibilidades para ahorrar espacio, peso y costes de
producci&n. 1espla,ando a#ialmente los aros entre s intencionadamente, es posible a+ustar de modo
preciso el +uego radial interno del rodamiento.
Los rodamientos C."D permiten disposiciones ms pe2ueas y ligeras ofreciendo un rendimiento igual o
superior, p.e+. en ca+as de engrana+es planetarios. Simplifican la disposici&n de los rodamientos para e+es
largos su+etos a cambios de temperatura. Se ha comprobado 2ue al usar rodamientos C."D, se reducen los
niveles de vibraci&n, p.e+. en m2uinas papeleras o en ventiladores.
*l C."D es un rodamiento de una hilera, de rodillos largos, ligeramente abombados y sim$tricos. Los
caminos de rodadura de ambos aros son c&ncavos y estn situados sim$tricamente en el centro del
rodamiento. La combinaci&n &ptima de los perfiles de ambos caminos de rodadura, garanti,an una
distribuci&n adecuada de la carga sobre el rodamiento, proporcionando un ba+o nivel de ro,amiento.
Los rodillos de los rodamientos C."D son autoguiados, es decir, siempre se colocarn de modo 2ue la
carga se distribuya de modo uniforme a lo largo del rodillo, independientemente de si el aro interior est
despla,ado a#ialmente yBo desalineado respecto al aro e#terior.
La capacidad de carga del rodamiento C."D es muy alta incluso cuando tiene 2ue compensar
desalineaciones angulares o despla,amientos a#iales. *l resultado es una disposici&n de rodamientos
altamente fiable y con una gran vida 4til.
Rodamiento CARB* dise+o b#sico
abierto
Rodamiento CARB completamente lleno
de rodillos con obturaciones ro,antes
Rodamientos axiales
Rodamientos axiales de bolas
"odamientos a#iales de bolas de simple efecto
Los rodamientos a#iales de bolas SK de simple efecto constan de una arandela de e+e, una arandela de
alo+amiento y una corona a#ial de bolas. Los rodamientos son desarmables de modo 2ue el monta+e resulta
sencillo ya 2ue las arandelas y la corona de bolas pueden montarse por separado.
Eay tamaos ms pe2ueos con una superficie de asiento plana en la arandela de alo+amiento 6fig C7 o con
una superficie de asiento esf$rica 6fig (7.
Los rodamientos con una arandela de alo+amiento esf$rica pueden utili,arse con una arandela de asiento
esf$rica 6fig )7 para compensar la desalineaci&n entre la superficie de apoyo en el alo+amiento y el e+e. SK
suministra las arandelas de asiento esf$ricas, pero debern pedirse por separado.
Los rodamientos a#iales de bolas de simple efecto, como su propio nombre indica, pueden soportar cargas
a#iales en una direcci&n y por tanto fi+ar un e+e a#ialmente en una direcci&n. 8o debern someterse a
ninguna carga radial.
"odamientos a#iales de bolas de doble efecto
Los rodamientos a#iales de bolas SK de doble efecto constan de una arandela de e+e, dos arandelas de
alo+amiento y dos coronas a#iales de bolas. Los rodamientos son desarmables de modo 2ue su monta+e
resulta sencillo. Los distintos componentes pueden montarse por separado. Las arandelas de alo+amiento y
las coronas a#iales de bolas son id$nticas a las de los rodamientos de simple efecto.
Se pueden suministrar rodamientos ms pe2ueos con una superficie de asiento plana en las arandelas de
alo+amiento 6fig <7 o con una superficie de asiento esf$rica 6fig =7.
Los rodamientos con arandelas de alo+amiento esf$ricas pueden utili,arse +unto con las arandelas de
asiento esf$ricas 6fig '7 para compensar la desalineaci&n entre el alo+amiento y el e+e. SK suministras las
arandelas de asiento esf$ricas, pero debern pedirse por separado.
Los rodamientos a#iales de bolas de doble efecto pueden soportar cargas a#iales en ambos sentidos y por
tanto pueden servir para fi+ar un e+e a#ialmente en ambos sentidos. 8o debern someterse a ninguna carga
radial.
Rodamiento axial de bolas* de simple
e-ecto* con una arandela de alojamiento
plana
Rodamiento axial de bolas* de simple
e-ecto* con una arandela de alojamiento
es-)rica* con una arandela de asiento
Rodamiento axial de bolas de doble
e-ecto* con arandelas de alojamiento
planas
Rodamiento axial de bolas de doble
e-ecto* con arandelas de alojamiento
es-)ricas y arandelas de asiento
Rodamientos axiales de bolas con contacto angular
Los rodamientos a#iales de bolas con contacto angular SK, se disearon originalmente para soportar las
mesas rotatorias de las m2uinas perforadoras pero tambi$n son apropiados para otras aplicaciones 2ue
re2uieren una gran capacidad de carga, una elevada rigide, a#ial y un par de ro,amiento ba+o.
.l contrario 2ue los rodamientos a#iales de bolas convencionales, los rodamientos a#iales de bolas con
contacto angular pueden absorber cargas radiales adems de cargas a#iales y son capaces de funcionar a
altas velocidades.
F "odamientos a#iales de bolas con contacto angular de simple efecto 6fig. C7
F "odamientos a#iales de bolas con contacto angular de doble efecto 6fig. (7
Rodamiento axial de bolas con contacto
angular* de simple e-ecto
Rodamiento axial de bolas con contacto
angular* de doble e-ecto
Rodamiento axial de bolas con contacto
angular* de simple e-ecto* de alta
precisin* dise+o b#sico para montaje
individual
Rodamientos axiales de bolas con
contacto angular* de simple e-ecto* de
alta precisin* apareados
Rodamiento axial de bolas con contacto
angular* de simple e-ecto* de alta
precisin* dise+o b#sico para montaje
individual
Rodamiento axial de bolas con contacto
angular* de doble e-ecto* de alta
precisin* dise+o est#ndar
Rodamiento axial de bolas con contacto
angular* de doble e-ecto* de alta
precisin* dise+o para alta velocidad
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
Los rodamientos a#iales de rodillos cilndricos son adecuados para disposiciones 2ue tengan 2ue soportar
grandes cargas a#iales. .dems, son relativamente insensibles a las cargas de cho2ue, son muy rgidos y
re2uieren un espacio a#ial mnimo. Se suministran, como estndar, como rodamientos de simple efecto y
s&lo pueden soportar cargas a#iales en un sentido.
Los rodamientos a#iales de rodillos cilndricos tienen una forma y un diseo sencillo y se fabrican con una
hilera 6fig C7 y con dos hileras de rodillos cilndricos 6fig (7. Los rodamientos de las series ?CC y ?C( se
suelen utili,ar principalmente cuando la capacidad de carga de los rodamientos a#iales de bolas es
inadecuada.
La superficie cilndrica de los rodillos est ligeramente bombeada hacia sus e#tremos. -or tanto, el perfil del
contacto prcticamente elimina las tensiones dainas en los bordes. Los rodamientos son desarmables, por
lo 2ue los componentes individuales pueden montarse por separado.
Componentes
-ara aplicaciones en las 2ue:
! Las caras de los componentes adyacentes pueden servir como caminos de rodadura y se re2uieren
disposiciones de rodamientos estrechas.
! G se re2uieren otras combinaciones de coronas a#iales de rodillos cilndricos y arandelas, p.e+. con dos
arandelas de e+e o de alo+amiento,
*s posible pedir:
! Coronas a#iales de rodillos cilndricos K 6fig )7.
! .randelas de e+e HS 6fig <7.
! .randelas de alo+amiento :S 6fig =7.
1e los rodamientos de las series ?CC y ?C( con un dimetro de agu+ero de hasta ')I mm por separado.
"odamientos de doble efecto
Los rodamientos de doble efecto pueden montarse fcilmente combinando las correspondientes arandelas
de e+e de la serie HS ?CC & las arandelas de alo+amiento de la serie :S ?CC con dos coronas a#iales de
rodillos cilndricos de la serie K ?CC y con una arandela intermedia apropiada con centrado interno 6fig '7 o
e#terno 6fig >7.
*stas arandelas intermedias debern tener la misma calidad y dure,a 2ue las arandelas del rodamiento. .
petici&n se darn recomendaciones sobre las dimensiones de las arandelas intermedias.
Rodamiento axial de rodillos cilndricos*
de simple e-ecto
4ig6 ; 4ig6 <
4ig6 = 4ig6 8 4ig69
4ig6 :
Rodamientos axiales de agujas
*stos rodamientos pueden soportar cargas a#iales, son insensibles a las cargas puntuales y permiten
disposiciones de rodamientos rgidas, 2ue re2uieren un espacio a#ial mnimo. Son rodamientos de simple
efecto y s&lo pueden soportar cargas a#iales 2ue act4en en una direcci&n.
-ermiten disposiciones de rodamientos particularmente compactas, sin ocupar ms espacio 2ue una
arandela de e+e convencional, si las caras laterales de los componentes adyacentes de la m2uina pueden
servir como caminos de rodadura para una corona a#ial de agu+as.
Cuando los componentes adyacentes no sirven como caminos de rodadura, las coronas tambi$n se pueden
combinar con arandelas de varios diseos.
1ebido a todas las posibles combinaciones, todos los componentes del rodamiento se deben pedir por
separado.
Coronas a#iales de agu+as
Las coronas a#iales de agu+as SK 6fig. C7 constan de una +aula con forma estable 2ue gua y retiene de un
modo fiable un gran n4mero de agu+as. Las agu+as de una corona tienen solamente unas desviaciones de
dimetro muy ligeras@ la superficie cilndrica de las agu+as est ligeramente bombeada hacia los e#tremos,
garanti,ando as una distribuci&n uniforme de la carga y evitando 2ue se produ,can cargas de es2uina
per+udiciales.
.randelas del rodamiento
.randelas del camino de rodadura, serie LS
Las arandelas del camino de rodadura de la serie LS 6fig. (7 estn hechas de acero al cromo 6para
rodamientos7 y estn templadas. Los caminos de rodadura estn rectificados, y el agu+ero y el dimetro
e#terior estn torneados. Se pueden usar tanto como arandelas del e+e como del alo+amiento para
disposiciones de rodamientos 2ue no re2uiera un centrado preciso de las arandelas o 2ue funcionen a ba+as
velocidades.
.randelas a#iales, serie .S
Las arandelas a#iales de la serie .S 6fig. )7 s&lo tienen C mm de grosor y estn hechas de acero para
muelles. Las arandelas estn templadas y pulidas. -ermiten producir disposiciones de rodamientos muy
econ&micas cuando los componentes adyacentes de la m2uina no son apropiados como caminos de
rodadura, pero tienen una rigide, adecuada, y una precisi&n de funcionamiento moderada. Las arandelas
a#iales se pueden usar tanto como arandelas del e+e como del alo+amiento.
.randelas del rodamiento, series HS ?CC y :S ?CC
.dems de las arandelas del camino de rodadura LS y las arandelas a#iales .S mencionadas
anteriormente, las coronas a#iales de agu+as tambi$n pueden combinarse con las arandelas del e+e HS 6fig.
<7 y las arandelas del alo+amiento :S 6fig. =7 de rodamientos los a#iales de rodillos cilndricos de la serie
?CC. Se recomienda el uso de estas arandelas del e+e y del alo+amiento, por e+emplo, para un
funcionamiento a altas velocidades cuando se re2uiere un centrado preciso de las arandelas del
rodamiento. Las dimensiones y designaciones de estas arandelas se incluyen en las tablas de productos.
"odamientos de doble efecto
.l combinar arandelas intermedias, coronas de agu+as de la serie .JK y las arandelas del rodamiento 6ya
descritas7 es posible montar rodamientos a#iales de agu+as de doble efecto con centrado interno 6fig '7 o
con centrado e#terno 6fig. >7.
Coronas axiales de agujas Rodamiento axial de agujas con espiga
de centraje
Rodamientos axiales de rodillos cnicos
Los rodamientos a#iales de rodillos c&nicos permiten disposiciones a#iales de rodamientos rgidas, muy
compactas, capaces de absorber cargas a#iales muy elevadas y 2ue son insensibles a las cargas de
cho2ue.
SK fabrica rodamientos a#iales de rodillos c&nicos de simple efecto 6fig. C7 y rodamientos a#iales de
rodillos c&nicos de doble efecto 6fig. (7. Los rodamientos de tornillos 6fig. )7 comprenden rodamientos llenos
de rodillos c&nicos, sin +aula, de simple efecto con un diseo especial. Se usan en las fbricas de
laminaci&n.
Los rodamientos a#iales de rodillos c&nicos SK se fabrican con un perfil logartmico entre los caminos de
rodadura y los rodillos para garanti,ar una distribuci&n &ptima de la tensi&n en el rodamiento, me+orando as
la vida 4til del mismo.
Los rodamientos a#iales de rodillos c&nicos SK con +aula, tienen un diseo desmontable de modo 2ue las
dos arandelas y el con+unto a#ial de rodillos y +aula pueden montarse por separado y fcilmente. Los
rodamientos de tornillos, sin +aula, se mantienen unidos mediante sistemas de su+eci&n especiales y, para
simplificar su mane+o, las arandelas tienen orificios roscados para los cncamos de o+o.
Rodamiento axial de rodillos cnicos*
de simple e-ecto
Rodamiento axial de rodillos cnicos*
de tornillo
Rodamiento axial de rodillos cnicos*
de doble e-ecto
Rodamientos axiales de rodillos a rtula
Los rodamientos de rodillos a r&tula tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esf$rico
com4n en el aro e#terior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior est inclinado formando un
ngulo con el e+e del rodamiento 6fig. C7.
*sto les dota de una atractiva combinaci&n de caractersticas 2ue les hace irrempla,ables en distintas
aplicaciones muy e#igentes. Son autoalineables y consecuentemente insensibles a la desalineaci&n del e+e
con respecto al alo+amiento y a la fle#i&n o curvatura del e+e.
Los rodamientos de rodillos a r&tula SK, son lderes en cuesti&n de diseo y pueden absorber grandes
cargas radiales, adems de grandes cargas a#iales 2ue act4an en ambos sentidos.
La gama estndar de rodamientos de rodillos a r&tula SK incluye:
! "odamientos abiertos.
! "odamientos obturados.
! "odamientos para aplicaciones vibratorias 6Cribas7.
.dems de la gama estndar, SK ofrece una amplia gama de rodamientos de rodillos a r&tula especiales
adaptados para aplicaciones concretas.
Rodamiento axial de rodillos a rtula 4ig6 > 4ig6 <
Roldanas
Las roldanas, 2ue son rodamientos con un aro e#terior de paredes particularmente gruesas, pueden
absorber cargas elevadas as como cargas de cho2ue. Son unidades listas para montar y estn diseadas
para todo tipo de mandos de leva, pistas de rodadura, sistemas de transporte, etc.
Las roldanas estn basadas en los rodamientos de bolas, los rodamientos de agu+as y los rodamientos de
rodillos cilndricos. 1ebido a su amplia variedad de diseos, son adecuadas para las ms diversas
condiciones de funcionamiento. Los rales del tipo utili,ado por SK para las guas lineales pueden servir
como pistas de rodadura para los rodamientos.
La gama de roldanas SK comprende:
? Rodillos de leva
Los rodillos de leva son rodamientos de bolas con un aro e#terior de paredes particularmente gruesas. Son
unidades listas para montar y prelubricadas, y se utili,an para todo tipo de mandos de leva, sistemas de
transporte, etc. *stn disponibles en diseo estrecho 6fig. C7 y en diseo ancho 6fig. (7 con superficie de
rodadura bombeada.
Los rodillos anchos tambi$n se encuentran disponibles con superficie de rodadura plana. Los rodillos de
leva con superficies de rodadura coronadas se deben utili,ar siempre 2ue se esperen desalineaciones
angulares con respecto a la pista de rodadura, y donde las tensiones en los bordes se deban minimi,ar.
Rodillo de leva* dise+o estrec"o Rodillo de leva* dise+o anc"o
? Rodillos de apoyo
Los rodillos de apoyo son, bsicamente, rodamientos de agu+as o cilndricos con un aro e#terior de paredes
gruesas. La superficie e#terna del aro e#terior est bombeada, lo 2ue sirve para evitar las tensiones de
es2uina si el rodillo se inclina. Son unidades listas para montar, rellenas de grasa y son adecuadas para
todo tipo de mandos de leva, pistas de rodadura, sistemas de transporte, etc.
Los rodillos de apoyo SK estn disponibles:
! Sin guiado a#ial 6fig. )7.
! Con guiado a#ial 6fig. <7.
Los rodillos de apoyo sin guiado a#ial se suministran en un diseo no obturado 6abierto7 y en versi&n
obturada. *#isten cinco series de rodillos de apoyo con guiado a#ial. Cuatro de estas series tienen las
mismas dimensiones, y s&lo se diferencian por su diseo interno.
Rodillo de apoyo* sin guiado axial* con
aro interior
Rodillo de apoyo* con guiado axial
mediante arandelas axiales* con
obturaciones ro,antes con agujas
guiadas por la jaula
Rodillo de apoyo* con guiado axial
mediante arandelas axiales* con
obturaciones ro,antes con agujas
guiadas por la jaula
Rodillo de apoyo guiado axialmente por
rodillos cilndricos* con obturaciones
labernticas
? Rodillos de leva con eje
Los rodillos de leva con e+e SK son, esencialmente, rodamientos de agu+as o cilndricos con un aro e#terior
de paredes gruesas. La superficie e#terna 6de rodadura7 del aro e#terior est bombeada, lo 2ue sirve para
evitar las tensiones en los bordes si el rodillo de leva con e+e se inclina. Los rodillos de leva con e+e son
unidades listas para montar, rellenas de grasa.
Son adecuados para todo tipo de mandos de leva, pistas de rodadura y sistemas de transporte, etc.
*n lugar de un aro interior, los rodillos de leva con e+e tienen un perno maci,o 6e+e7 roscado para 2ue el
rodillo de leva con e+e se pueda fi+ar de un modo fcil y rpido a los componentes apropiados de la m2uina,
mediante una tuerca he#agonal. *l guiado a#ial del aro e#terior viene dado por una pestaa integral situada
en la cabe,a del perno y una arandela lateral insertada con interferencia en el perno, o por el con+unto de
elementos rodantes.
Los rodillos de leva con e+e SK, estn disponibles en tres diseos diferentes, 2ue tienen las mismas
dimensiones y s&lo se diferencian por su diseo interno. -or lo general, los rodillos de leva con e+e tienen un
asiento conc$ntrico sobre el perno 6fig. =7, pero algunos tambi$n estn disponibles con un anillo e#c$ntrico
a+ustado al perno 6fig. '7.
Los rodillos de leva con e+e con anillo e#c$ntrico permiten una interacci&n &ptima entre los rodillos y la leva,
y tambi$n permiten la utili,aci&n de unas tolerancias de fabricaci&n menos estrictas para los componentes
asociados.
Rodillo de leva con eje* con arandela de
guiado axial* con asiento conc)ntrico y
agujas guiadas por la jaula
Rodillo de leva con eje guiado
axialmente por rodillos cilndricos* con
obturaciones labernticas* con un
asiento conc)ntrico
Unidades de Rodillos de Ajuste
Las unidades de rodillos de a+uste SK, son bsicamente rodamientos de dos hileras de rodillos cilndricos,
sin +aula 6fig. C7. *n algunos casos su diseo est basado en los rodamientos de cuatro hileras de rodillos
cilndricos, sin +aula 6fig. (7.
*l aro e#terior, de paredes muy gruesas, tiene tres pestaas integrales. *l dimetro e#terior, con una gran
resistencia al desgaste, es cilndrico, y se reba+a ligeramente al acercarse a la caras laterales, o la transici&n
tomando la forma de un chafln.
*l aro interior est dividido en dos mitades, cada una con una pestaa integral, y est diseado para permitir
2ue las unidades soporten cargas a#iales elevadas, adems de cargas radiales. Los anillos t&ricos
insertados en una ranura situada en la pestaa del aro interior evitan la entrada de contaminantes en el
rodamiento y el escape de la grasa lubricante. 3ambi$n hacen 2ue el rodamiento no sea desarmable.
Las unidades de rodillos de a+uste se disearon originalmente para su uso en hornos continuos de
sinteri,aci&n y plantas de peleti,aci&n 6fig. )7. *stas unidades listas para montar, tambi$n son apropiadas
para todas las aplicaciones 2ue deben soportar cargas muy elevadas en las 2ue cambia la direcci&n de giro
con frecuencia, o 2ue funcionan a velocidades ba+as.
4ig6 > 4ig6 ; 4ig6 <
roductos de !ngenieria
Las dimensiones de estos rodamientos son las normali,adas, pero incorporan caractersticas especiales
para su uso en aplicaciones especficas. Si se aplican correctamente, estos rodamientos hacen 2ue los
costosos rodamientos personali,ados sean innecesarios, y pueden reducir en gran medida los tiempos de
espera ya 2ue siempre suele haber e#istencias. *n este grupo de rodamientos SK se incluyen los
siguientes:
Rodamientos rgidos de bolas "bridos con bolas cer#micas y aros de acero para
rodamientos
*stos rodamientos tienen unas buenas propiedades de funcionamiento en situaciones de emergencia, y
pueden soportar condiciones e#tremas y altas velocidades. Su resistencia inherente al paso de corrientes
el$ctricas los hace ideales para motores el$ctricos y herramientas con alimentaci&n el$ctrica.
Rodamientos !$%&C&A'

Las superficies e#ternas del aro interior y e#terior de estos rodamientos estn recubiertas con un aislante de
&#ido de aluminio. -ueden utili,arse en aplicaciones el$ctricas difciles sin e#igencias de diseo
adicionales, y tambi$n pueden servir como recambios casuales de rodamientos convencionales en
aplicaciones ya e#istentes.
Rodamientos y unidades de rodamientos para altas temperaturas
*l margen de temperaturas de funcionamiento va desde !C=I hasta K)=I LC, lo 2ue hace 2ue estos
productos sean ideales para carrillos de secadero, hornos de rodillos, panaderas y salas de refrigeraci&n.
4ig6 > 4ig6 ; 4ig6 <
Rodamientos $o(ear

La superficie de estos rodamientos est tratada para poder soportar condiciones de funcionamiento severas,
como por e+emplo condiciones de adherencias, de carga cero o de nivel de lubricaci&n lmite.
4ig6 > 4ig6 ;
Rodamientos con %olid &il
-ara su uso en aplicaciones en las 2ue los m$todos de lubricaci&n convencionales con grasa o con aceite
no son adecuados o prcticos.
4ig6 > 4ig6 ;
Rodamientos de bolas polim)ricos
*stos rodamientos son resistentes a la corrosi&n y a muchos agentes 2umicos. Son ligeros y funcionan de
forma silenciosa. Los rodamientos de bolas polim$ricos no re2uieren lubricaci&n.