Re: Cambio de refrigerante a un renault clio motor k4M y purgar el sistema

Hola, como estas? bueno, yo precisamente tengo el mismo auto, y, le cambi el coolant porque tena problemas con el termostato (se quedaba abierto), es una falla muy comn en estos clios, la forma de darse cuenta si tienes el termostato abierto es que, cuando vas en carretera, el marcador de la temperatura comienza a bajar, y si te gusta andar rapido, es perjudicial para el motor porque el motor trabaja ms fro de lo que debera, a parte de gastar mas bencina. Si tienes ese sintoma, te recomiendo tajantemente comprar termostato nuevo, con su carcasa plstica nueva (que vale 2 lucas en comauto) yo compr el termostato original y me cost 33 lucas, el alternativo vale $ 4.000 pesos y es argentino, segn foros argentinos esa marca de termostatos anda muy bien, pero yo me quise ir a la segura. Cmo anda de oxido el vaso? se ve sucio por dentro o esta limpiecito ? si est "sucio" te recomiendo cambiar si o si el termostato aunque "no se te baje la temperatura" recuerda que el marcador de temperatura debe estar AL MEDIO en todo momento una vez que agarre temperatura, no debe bajar ms, si baja tienes problemas de temp. el mo qued as, y nunca mas se mueve hasta que apagas el auto:

justo hace 3 dias mi auto cumpli ese km y tenia una foto jaja, tiene que quedarse fija ahi! o un pelo mas arriba, el motor llevaba 15 minutos funcionando. ahora, si no vas a cambiar el termostato, hacerle cambio de refrigerante es SPER sencillo, lo que debes hacer como primer paso es, soltar la abrazadera de la manguera que encerr en un crculo, sin sacarla an, recuerda hacer el proceso con la calefaccin en mximo (as limpias los radiadores del interior del auto tambin);

luego, con la abrazadera corrida hacia atras y el motor fro, SACAS LA TAPA DEL VASO (tienes que sacarla si o si, no puedes hacerlo con el motor caliente) das partida y esperas uno 20min a que pesque temp, que el motor llegue a su temperatura de trabajo (90) que es cuando se abre el termostato, sacas la manguera en cuestin, con cuidado de no quemarse, usa guantes y alguna pinza o pico-loro para sacar la manguera con cuidado de no romperla, obviamente el liquido viejo va a comenzar a salir y vas rellenando con agua destilada, sigues llenando hasta que de la manguera que sacaste comience a salir agua destilada, luego le pones el coolant preferido de toda la vida (ve la recomendacin abajo) y luego de ponerlo esperas a que comience a salir el liquido del color del coolant, paras motor, pones la manguera y la tapa del vaso, y a rodar!!! siempre va a bajar un poquito, luego cuando el motor se enfre lo rellenas

para quede al nivel y estamos! si quieres cambiar el termostato, es un poquito mas complicado, te recomiendo hacer el mismo proceso de arriba pero solo con agua destilada primero, para sacar toda la "mierda" del radiador y conductos de calefaccin, luego sacas esta manguera:

sacas esa manguera y va a salir mucha agua, pero estar limpia porque ya la cambiaste, el termostato tiene esta forma:

te lo dejo mejor explicado:

- En amarillo: Carcasa del termostato, es lo que debes remover, lo dems, no se toca, el termostato va ah. - En rojo: Los pernos que DEBES remover para sacar el termostato luego de haber sacado las 2 mangueras - En azul: Perno para purgar el sistema, ya vamos a hablar de el. En fin, extraes el termostato, sacando los 3 pernos y pones el nuevo, el o'ring del termostato bien puesto y que entre derecho, supongo que tienes ideas bsicas de mecnica como para saber como montarlo y luego cerrarlo, esperemos que s. pones los 3 pernos en rojo CON MUCHO CUIDADO, porque la pieza que afirma los pernos que estas poniendo es de aluminio, y se rodan fcil. pones las mangueras, todo como estaba y sueltas el perno azul, va a salir aire primero y despus va a empezar a salir agua, obviamente, si sale sucia deja que corra noms hasta que salga cristalina, si es necesario rellenar lo haces y esperas a que el agua que salga no tenga color, luego le pones el coolant y esperas a que salga del color del coolant y cierras.

pones el perno, cierras todo, llenas niveles y te vas a dar una vuelta en el auto, que agarre temp de trabajo. Lo guardas, esperas unas 6 horas, a que el motor est completamente fro y revisas niveles.... seguramente el vaso va a estar vaco, lo llenas hasta donde dice MAXI y estamos. Sobre los materiales a ocupar necesitas: - Set de dados, la tpica chicharra, es mucho ms cmoda para trabajar, una llave punta y corona no te va a dejar acceder a muchas partes, la medida que ms se ocupa es cabeza de 10mm, creo que una de 13 y 11 si no me falla la memoria tambin. - Unos 20-25LT de agua destilada (para limpiar el circuito y luego armar, es barata, vale $ 890 el bidn de 5lt en el jumbo, hay gente que limpia el circuito con agua de la llave y luego rellena con destilada, pero a mi no me gusta - Coolant a eleccin (para motores de funcin de aluminio, OJO) libre de silicatos, sea organico o no. Yo personalmente te recomiendo el coolant G12 del grupo VAG (audi-vw) es un coolant con excelentes nmeros de fusin y ebullicin, adems est hecho estrictamente para motores de fundicin de aluminio y es libre de silicatos, organico (tiene olor a copete) recuerda que todas las vagonetas medianamente nuevas tienen culata y bomba de agua de aluminio al igual que nuestro clio. - Paciencia, y mucha!! espero te haya servido la ayuda.