COMPRESORES DE AIRE ACONDICIONADO DE

AUTOMOCIN: ELEMENTOS Y TIPOS

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1.- Elementos de los compresores
Los compresores de aire acondicionado de automocin (CAA) se diferencian
entre ellos fundamentalmente por los siguientes elementos: conectores al
circuito, sensores y cargadores, electroembrague, el sistema de sujecin, la
marca y el modelo.


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AUTOMOCIN: ELEMENTOS Y TIPOS
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2.- Tipos de compresores:
Se pueden distinguir segn su funcionamiento interno en dos tipos bsicos:
- De pistones: Subtipos:
- De movimiento perpendicular al eje (figura 1)
- De movimiento paralelo al eje:
- de pistn simple (figura 2)
- de pistn doble (figura 3)
- de cilindrada variable (figura 4)
- De paletas
- Ejemplo: Bosch (figura 5)



IDENTIFICACIN DEL TIPO DE COMPRESOR DE
AIRE ACONDICIONADO
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1.- Elementos a tener en cuenta
Para la correcta identificacin de un compresor se deben definir una serie de
aspectos elementales:
- marca y modelo
- sistema de sujecin al vehculo
- conectores al circuito de refrigeracin
- otros elementos, como sensores y cargadores
- el electroembrague
Es necesario conocer todos estos aspectos para identificar inequvocamente el
tipo de compresor, ya que definen cmo se adapta al tipo de instalacin del
equipo de aire acondicionado climatizador del vehculo.
2.- Observacin adecuada del compresor
Para empezar, es importante conocer cmo se debe observar el compresor a la
hora de realizar una identificacin. Debemos diferenciar cul es la parte
delantera de la trasera en un compresor. Se considera parte delantera aquella
donde se sita la polea de accionamiento. Normalmente las salidas quedan
en la parte superior del compresor, as como el tapn de aceite (en caso de
tenerlo).


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AIRE ACONDICIONADO
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3.- Identificacin de marca y modelo
Muchos compresores pueden llevar una etiqueta identificativa de la marca y el
modelo del compresor como las que a continuacin reproducimos:
4.- Identificacin del sistema de sujecin

Los compresores tambin se clasifican por el tipo y el nmero de anclajes de
sujecin que tengan.

- Nmero de anclajes: puede oscilar entre 2 y 8 enganches.
- Tipos de anclajes:
- De orejas ORE.
- roscadas (CR)
- sin rosca (SR) (figura 1)
- de orejetas (figura 2)
- De agujero pasante o Anclaje Directo AD. Ejemplo (figura 3)


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5.- Identificacin de los conectores al circuito refrigerante.

Los compresores disponen de dos racores de acceso: el de aspiracin o
succin de gas refrigerante, que siempre es identificado con las letras S
SUC (del ingls suction) y el de descarga, que siempre es identificado con las
letras D DIS (del ingls discharge). El de succin es siempre igual o de mayor
seccin que el de descarga.

Por su disposicin o segn el tipo de racor de conexin al circuito refrigerante,
se pueden distinguir de 2 maneras:

Tipo A) Segn su disposicin:

- Si estn juntos, pueden estar colocados en torreta, horizontal y
verticalmente.
- En torreta (figura 1)
- Horizontalmente H-
- De un modo longitudinal: (figura 2)
- De un modo cruzado: Subtipos:
- transversal: (figura 3)
- oblicuo: (figura 4)
- Verticalmente V- (figura 5)

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- Tambin pueden estar separados (figuras 6 y 7)

Tipo B) Segn el tipo de racor de conexin al circuito refrigerante:

- Con racor de rosca y trica:
- Racores de succin y descarga con rosca de 1, tambin llamados unin
Rotalock R (figura 1)


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Tipo B) (sigue)
- Racores de succin con rosca de 7/8 y racores de descarga con rosca de
, tambin llamados unin Oring OR (figura 2)



- Racores con roscas de otras medidas.
- Con racor cnico:
- Racores de succin y descarga con racor cnico, tambin llamados unin
Cono C (figura 3)






- Con racores unidos por brida B Tienen unas tricas de hermecidad de varios
tipos:
- Racores unidos con brida y trica plana TP
(figura 4)






- Racores unidos con brida y trica redonda TR (figura 5)

En modelos de compresor como SANDEN y ZEXEL, las culatas llevan adems
troquel con una serie de letras y/o nmeros que identifican a las mismas y por
lo tanto, nos indican el tipo de conectores del circuito (entre otras
caractersticas). Estos nmeros y/o letras son imprescindibles para la correcta
identificacin del compresor.

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6.- Identificacin de sensores y cargadores
Los compresores de aire acondicionado pueden presentar los siguientes
elementos:
- Cargadores de carga y descarga C/C: Estos cargadores sirven para
acceder al equipo de refrigeracin y para hacer comprobaciones y
recargas (figura 1).
- Sensores de presin C/SP: (figura 2)
- Vlvula de escape de presin C/VE (figura 2)

- Sensores de temperatura C/ST: (figura 3)
- Sensores de revoluciones C/SR caracterstico de Mercedes y Audi
(figura 4)


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7.- Identificacin del electroembrague
Los elementos que definen el electroembrague son tres: la polea, la bobina y
los protectores del plato de embrague. Cada elemento se define de diferente
forma.
- La polea: se define por su dimetro y por el nmero y tipo de canales:
estos son los ms habituales:
- A (de 1 2 valles, figura 1 y 2)










- AZ (cuando los canales son de
diferente anchura, figura 3)

POLY V (de 4 a 10 valles, figuras 4
y 5)


Un dato muy importante y a tener en cuenta es la distancia entre los canales y el
cuerpo del compresor. Esta distancia se denomina separacin trasera ST y de ella
va a depender la correcta alineacin de la correa de distribucin (ver anexo
cmo medir la separacin trasera (ST) y la separacin delantera (SD))

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- La bobina: Hay que distinguir dos elementos: el voltaje y el tipo de
conectores que utiliza:
- Voltaje: de 12 24V dependiendo de la batera del vehculo en el que
va instalado el sistema de aire acondicionado climatizador.
-Tipo de conectores:
- de cable (figuras 6 y 7)
- con terminales planos (faston), que es un tipo de conexin rpida (figura 8)




- Los protectores del plato de embrague: en algunos modelos de
compresor, los platos de embrague estn cubiertos por un protector
metlico (figura 9) o de plstico (figura 10), para evitar la suciedad o el
desajuste del hueco entre el plato de embrague y la polea.

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8.- Principales tipos de compresores disponibles en el mercado
Aunque sera imposible enumerar todos los tipos de CAA disponibles en el
mercado s se puede, al menos, hacer una distincin de los compresores ms
comunes. Las marcas de fabricantes ms extendidas son:


? BOSCH
Por ser de paletas, tienen los
conectores separados. Estn
formados por una tapa delantera
donde se encuentra el racor de
succin y una carcasa trasera, de
aspecto redondeada, donde est el
racor de descarga.



? CALSONIC

Se diferencia principalmente de
Bosch en la carcasa, que es de
aluminio, y por la disposicin de los
racores de carga y descarga.





? FORD
Formados por dos carcasas unidas
por su centro, se caracterizan por su
anclaje directo AD


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? HARRISON

- modelo V5:
Su culata es redondeada y el
anclaje puede ser de 2 a 8 orejas.





- modelo HR6:
Ms largo que el V5 se caracteriza
por su forma cilndrica.




? NIPPONDENSO
- Familia 10P
- modelo: 10P13; 10P15 y 10P17:
Formado por dos bloques de igual
longitud y dos tapas: una
delantera y otra trasera.


- Familia 10PA
- modelo: 10PA13; 10PA15 y
10PA17:
Se diferencia de los 10p en que
los bloques son de diferente
tamao.


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? SANDEN
- Serie 5
Se identifica porque en la culata
tiene 5 tornillos
de cierre.




- modelo SD 510
Las orejetas no llegan al
final del bloque.





- modelo SD 508/5H14
De igual aspecto que el 510, las
orejetas estn al borde del final
del bloque





- Serie 7

Se diferencian del resto de la
familia Sanden
porque la culata
se cierra con 6
tornillos.

- modelo
SD 709/7H15
Con bloque cilndrico.

- modelo SD 7V16
Al ser de cilindrada variable, se
diferencia del 709/7H15 por una
pequea tripa en el bloque









.

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? SEIKO SEIKI
Los Seiko Seiki, al ser de paletas, se distinguen porque los conectores estn
separados

- modelo SS 811






- modelo SS 96
Se caracteriza por su pequeo
tamao y su carcasa redondeada






? YORK
Los pistones tienen una direccin
perpendicular al eje de accionamiento.

? ZEXEL
- modelo DCW 17B
Con carcasa delantera, bloque de cilindros
y culata. La carcasa delantera y el bloque
se unen aproximadamente en el centro del
compresor.


ANEXO 1: CMO MEDIR LA SEPARACIN TRASERA (ST)
Y LA SEPARACIN DELANTERA (SD)
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1.- Polea con separacin trasera (ST)

Decimos que existe separacin cuando, adems de la canalizacin, hay ms pieza de
polea. En el caso de la separacin trasera, se tiene en cuenta desde la ltima canal hacia
el cuerpo del compresor, midiendo con calibre y en milmetros su anchura (slo material
de polea). Esta separacin es muy importante porque de ella depende la alineacin de la
correa.

En el siguiente compresor se puede apreciar claramente:


Ref. 81.08.37.002
Modelo NP 7SB16C
Polea PV4 126mm ST 24mm














Si desmontramos la polea, las medidas se tomaran as:
















ST
126 mm
2
4
m

ANEXO 1: CMO MEDIR LA SEPARACIN TRASERA (ST)
Y LA SEPARACIN DELANTERA (SD)
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SD

2.- Polea con separacin delantera
En el caso de la separacin delantera, se tiene en cuenta desde la primera canal hacia el
plato de embrague, midiendo en milmetros su anchura (slo material de polea). La
separacin delantera es menos importante que la trasera ya que puede variar siempre
que no impida la instalacin del compresor en el vehculo.




Ref. 81.08.37.003
Modelo NP 7SB16C
Polea PV6 125mm SD10













Ampliamos la foto para ver con ms detalle la separacin delantera: