Vctor Hugo Martnez Ortiz Saln 801 Hora 10:00 a 10:50 22/Noviembre/2011 Romero Torres Luis Alfredo

INDICE
INTRODUCCION....3

OBJETIVO...4

JUSTIFICACION5

DELIMITACION DEL TEMA..6

ANTESEDENTES...7

MARCO TEORICO...10

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..14

HIPOTESIS.15

METODOLOGIA...16

BIBLIOGRAFIA17

INTRODUCCION
El tema de la aviacin es muy extenso, por lo que en este trabajo se tratara de delimitar lo mas posiblemente y entendible el tema, Los accidentes areos siempre han existido y existirn, Desde que los hermanos Olliver y Wilbur Write inventaron el primer avin que logro volar en el ao 1903 han habido muchos accidentes de aviacin. Pero los primeros de ellos eran los menos trgicos, pues el nmero de pasajeros era muy pequeo a comparacin de la cantidad de pasajeros que transporta un avin hoy en da. El incremento de la tecnologa ha hecho posible que cada vez ms los aviones puedan cargar un mayor nmero de pasajeros pero al mismo tiempo ha hecho posible que volar sea cada vez ms seguro. Todo accidente de aviacin constituye un suceso alarmante y espantoso. Por un breve perodo de tiempo despierta gran inters en saber la causa del accidente, si fue por error del piloto, o una falla en el sistema de vuelo. El anlisis de los hechos conducir a la elaboracin de las hiptesis ms probables con respecto a los hechos investigados. Dada la gran cantidad de aeronaves que transitan por los cielos nos preguntamos en ocasiones cmo es que no colisionan? Aun sabiendo que los controles no son un 100% seguro porque aun as los pilotos confan tanto en ellos?

OBJETIVO
El objetivo de esta investigacin es mostrarle al lector que no siempre los accidentes son causados por el piloto, algunas de las causas ms comunes en los accidentes areos, a su vez se tratara de demostrar cul es la razn por la cual los pilotos muchas veces en vez de tomar ellos el mando de la aeronave, dejan todo en manos de los controles de la nave, dejando la responsabilidad de todas las vidas de los pasajeros del avin en bsicamente una simple computadora. En este material se mostrara una posible respuesta de porque los pilotos de hoy en da deciden utilizar ms los pilotos automticos en los aviones, mientras que ellos bsicamente solo van disfrutando el paisaje, por lo que se realizara una investigacin de cmo funcionan algunos controles de los aviones como lo son el piloto automtico, y a su vez se explicara algunos tipos de instrucciones y lecciones que un piloto debe tener para poder realizar un vuelo, todo esto afn de poder explicar porque los pilotos deciden usar los controles automticos, en vez de que ellos mismos controlen la aeronave.

JUSTIFICACION
Se atribuye a las aeronaves la mejor seguridad de transporte al mismo tiempo que se argument bastante acerca de las causas por las cuales un avin (o mejor dicho sus usuarios) puede ser vctima de un desastre. El hecho es que no se ha aclarado en que porcentaje. Aunque bien es cierto que las causas pueden ser muchas, no deja de ser cierto adems que son muy pocas las ocasiones en que ms de una causa pueden combinarse de modo que provoquen un desastre. Por lo cual he de reiterarse una vez ms que muchos aviones seguirn cayendo, del mismo modo que muchas ms personas perdern sus vidas en los automviles, pero que el nmero de aviones cados ser nfimo con relacin a los muchos cientos de miles ms que seguirn volando. Por tal motivo es la razn de esta investigacin, el saber cmo poder hacer que los pilotos logren un mejor desempeo a la hora de volar, saber cundo es tiempo de ponerse a cargo de la aeronave y no siempre dejar todo en manos de los controles de vuelo, que no son del todo seguros, como lograr que el nmero de accidentes se reduzca lo ms posible evitando la prdida de vidas humanas.

DELIMITACION DEL TEMA

A lo largo de la historia de la aviacin se han suscitado muchos accidentes areos, siendo muchas las causas por las que un accidente es provocado, alrededor de todo el mundo se producen unos 20 accidentes por ao teniendo como consecuencias la perdida de una gran cantidad de vidas humanas, ya que lo aviones de hoy en da son capases de transportar una gran cantidad de pasajeros. Pero la verdad es que para el gran nmero de vuelos que hay da con da, aproximadamente unos 22 mil vuelos diarios en todo el mundo el nmero de accidentes es realmente pequeo. Pero si tomramos en cuenta todos los tipos diferentes de vuelos que hay, desde los comerciales hasta los militares, los de exploracin, etc. Son una gran cantidad de diferentes tipos de vuelos, pero en este trabajo nos enfocaremos ms en los comandos de vuelo que utilizan los pilotos de aviones comerciales, ya que son los que se encargan de transportar una gran cantidad de vidas humanas da tras da, por lo cual se mostrara una posible hiptesis de porque los pilotos de los vuelos comerciales muchas de las veces dejan en manos de los sistemas computarizados de vuelo el control de la aeronave, sin pensar en que el sistema de vuelo pudiera tener algn problema tcnico y esto tenga como consecuencia una accidente trgico con una gran cantidad de prdidas humanas.

Antecedentes
La historia de la aviacin se remonta al da en el que el hombre prehistrico se par a observar el vuelo de las aves y de otros animales voladores. El deseo de volar est presente en la humanidad desde hace siglos, y a lo largo de la historia del ser humano hay constancia de intentos de volar que han acabado mal. Algunos intentaron volar imitando a los pjaros, usando un par de alas elaboradas con un esqueleto de madera y plumas, que colocaban en los brazos y las balanceaban sin llegar a lograr el resultado esperado. Muchas personas decan que volar era algo imposible para las capacidades de un ser humano. Pero aun as, el deseo exista, y varias civilizaciones contaban historias de personas dotadas de poderes divinos, que podan volar La historia moderna de la aviacin es compleja. Durante siglos se dieron tmidos intentos por alzar el vuelo, fracasando la mayor parte de ellos, pero ya desde el siglo XVIII el ser humano comenz a experimentar con globos aerostticos que lograban elevarse en el aire, pero tenan el inconveniente de no poder ser controlados. Ese problema se super ya en el siglo XIX con la construccin de los primeros dirigibles, que s permitan su control. A principios de ese mismo siglo, muchos investigaron el vuelo con planeadores, mquinas capaces de sustentar el vuelo controlado durante algn tiempo, y tambin se comenzaron a construir los primeros aeroplanos equipados con motor, pero que, incluso siendo impulsados por ayudas externas, apenas lograban despegar y recorrer unos metros. No fue hasta principios del siglo XX cuando se produjeron los primeros vuelos con xito. El 17 de diciembre de 1903 los hermanos Wright se convirtieron en los primeros en realizar un vuelo en un avin controlado, no obstante algunos afirman que ese honor le corresponde a Alberto Santos Dumont, que realiz su vuelo el 13 de septiembre de 1906. A partir de entonces, las mejoras se fueron sucediendo, y cada vez se lograban mejoras sustanciales que ayudaron a desarrollar la aviacin hasta tal y como la conocemos en la actualidad. Los diseadores de aviones se siguen esforzando en mejorar continuamente las capacidades y caractersticas de estos, tales
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como su autonoma, velocidad, capacidad de carga, facilidad de maniobra o la seguridad, entre otros detalles. Las aeronaves han pasado a ser construidas de materiales cada vez menos densos y ms resistentes. Anteriormente se hacan de madera, en la actualidad la gran mayora de aeronaves emplea aluminio y materiales compuestos como principales materias primas en su produccin. Recientemente, los ordenadores han contribuido mucho en el desarrollo de nuevas aeronaves. Durante la dcada de 1890, los hermanos Wilbur y Orville Wright empezaron a interesarse por el mundo de la aviacin, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave ms pesada que el aire, que pudiese despegar por medios propios. En esa poca, ambos administraban una fbrica de bicicletas en Dayton (Ohio, Estados Unidos), y comenzaron a leer y estudiar con gran inters, libros y documentos relacionados con la aviacin. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el ao 1899 empezaron a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con xito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte), lugar elegido debido a que en esa zona podan encontrar vientos constantes, que soplaban tambin en una misma direccin, facilitando as los vuelos con planeadores. Adems de eso, la zona dispona de un suelo plano, que haca ms fciles los aterrizajes. Despus de la realizacin de varias pruebas y vuelos con planeadores, los Wright decidieron en 1902 ponerse a fabricar un avin ms pesado que el aire. Se convirtieron en el primer equipo de diseadores que realizaron pruebas serias para intentar solucionar problemas aerodinmicos, de control y de potencia, que afectaban a todos los aviones fabricados en esa poca. Para la realizacin de un vuelo con xito, la potencia del motor y el control del aparato seran esenciales, y al mismo tiempo el aparato precisaba ser bien controlado. Las pruebas fueron difciles, pero los Wright fueron perseverantes. Al mismo tiempo, fabricaron un motor con la potencia deseada, y solucionaron los problemas de control de vuelo, a travs de una tcnica denominada alabeo, poco usada en la historia de la aviacin, pero que funcionaba en las bajas velocidades a las que el avin volara.

Durante este periodo, y especialmente en la dcada de 1930, hubo varias mejoras tcnicas que facilitaron la construccin de aviones ms grandes, capaces de recorrer distancias mayores y de volar ms rpido y a mayor altitud, lo que hizo que se pudiera transportar ms carga y a ms pasajeros. Los avances en la ciencia de la aerodinmica permitieron a los ingenieros desarrollar aeronaves cuyo diseo interfiriera lo menos posible en el vuelo del avin. Los equipamientos de control y las cabinas de los aviones tambin mejoraran de una manera considerable. Adems de eso, las mejoras en la tecnologa de las radiocomunicaciones permitan el uso de equipamientos de este tipo en los aviones, as los pilotos podan recibir instrucciones de vuelo desde equipos en tierra, y tambin se podran comunicar pilotos de distintas aeronaves entre s. Todo esto gener tcnicas ms precisas de navegacin area. El piloto automtico tambin comenz a usarse en los aos 30, lo que permiti a los pilotos tomarse cortos periodos de descanso en vuelos de larga duracin. El 12 de junio de 1994 el Boeing 777 realiz su primer vuelo, convirtindose en el primer avin diseado y planeado completamente con ordenadores, y en la actualidad es los mayores aviones birreactor del mundo. Junto al cuatrirreactor Airbus A340, son los aviones con mayor alcance operacional del planeta, pudiendo recorrer ms de 16.000 kilmetros en un nico vuelo. Un piloto automtico es un sistema mecnico, elctrico o hidrulico usado para guiar un vehculo sin la ayuda de un ser humano. El trmino se usa mayoritariamente para aludir al de un avin. En los primeros das del transporte areo, las aeronaves exigan al piloto una atencin continua para poder volar de forma segura. Esto creaba una exigencia muy alta de atencin a la tripulacin y mucha fatiga. El piloto automtico se dise para llevar a cabo algunas de las tareas del piloto y aliviar esta situacin. El primer piloto automtico de una aeronave fue desarrollado en 1912 por Sperry Corporation. Lawrence Sperry lo mostr dos aos ms tarde, en 1914, y demostr la credibilidad de su invento haciendo volar el avin mientras el piloto podra tomarse un ligero descanso.

MARCO TEORICO
Los pilotos son profesionales altamente capacitados que vuelan aviones o helicpteros para llevar a cabo una gran diversidad de tareas. La mayora son pilotos de aerolneas, copilotos y mecnicos de vuelo que transportan pasajeros y carga. Habitualmente son dos los pilotos que componen la tripulacin de la cabina de mando. Por lo general, el piloto ms experimentado, el capitn, est a cargo y supervisa a los dems miembros de la tripulacin. El piloto y el copiloto, a menudo llamado primer oficial, comparten el vuelo y otras tareas, como las comunicaciones con los controladores de trfico areo y el control de los instrumentos. Algunos aviones grandes cuentan con un tercer miembro en la tripulacin, el mecnico de vuelo, que asiste a los pilotos en el control y la operacin de muchos de los instrumentos y sistemas, realiza reparaciones menores en vuelo y vigila en busca de otros aviones. El mecnico de vuelo tambin asiste a los pilotos en las comunicaciones con la empresa, el control de trfico areo y las comunicaciones con los miembros de cabina. La tecnologa moderna puede ocuparse de muchas tareas de vuelo, sin embargo, casi todos los nuevos aviones ahora vuelan con dos pilotos que dependen ms de controles computarizados. Antes de la partida, los pilotos planifican cuidadosamente sus vuelos. Controlan cuidadosamente su avin para asegurarse de que los motores, controles, instrumentos y otros sistemas funcionen correctamente. Tambin se aseguran de que el equipaje o la carga se encuentren correctamente ubicados. Consultan con los despachadores de vuelos y meteorlogos de aviacin para enterarse sobre las condiciones climticas en la ruta de vuelo y su destino. Con esa informacin eligen una ruta, altitud y velocidad que les proporcionar el viaje ms seguro, econmico y sereno Los despegues y aterrizajes son las partes ms difciles del vuelo y exigen una importante coordinacin entre los dos pilotos. Por ejemplo, a medida que el avin acelera para el despegue, el piloto se concentra en la pista, mientras que el copiloto revisa el panel de instrumentos. Para calcular la velocidad que deben alcanzar para elevarse, los pilotos consideran la altura del aeropuerto, la
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temperatura exterior, el peso del avin y la velocidad y direccin del viento. En el momento en que el avin alcanza la velocidad de despegue, el copiloto informa al piloto, quien tira de los controles para elevar la nariz del avin. Los capitanes y primeros oficiales suelen alternarse en los segmentos del vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje. Los aviones del futuro tendrn como tripulacin un piloto y un perro. La tarea del piloto ser dar de comer al perro. La tarea del perro ser morder al piloto si toca algn botn. Este viejo chiste aeronutico no est tan lejos de la realidad. En teora, hoy el piloto automtico podra encenderse al despegar, completar la ruta y hacer aterrizar al avin sin intervencin del humano, quien solo tendra que ocuparse de sacar la aeronave de la pista y llevarla hasta la puerta para desembarcar. A menos que el clima sea malo, el vuelo en s es relativamente rutinario. Los pilotos de avin, con la asistencia del piloto automtico y la computadora de vuelo, dirigen el avin a lo largo de su ruta planificada y son controlados por las estaciones de control de trfico areo que pasan durante la travesa. Controlan regularmente el panel de instrumentos para verificar su disponibilidad de combustible, el estado de los motores y el acondicionamiento de aire, la hidrulica y otros sistemas. Los pilotos pueden requerir cambios en la altitud o la ruta segn la circunstancia. Los pilotos deben confiar completamente en sus instrumentos cuando la visibilidad es baja. Gracias a la lectura de los altmetros saben a qu altura se encuentran sobre el nivel del suelo y si pueden volar en forma segura por encima de montaas y otros obstculos. Radios de navegacin especial brindan a los pilotos informacin precisa que, con ayuda de mapas especiales, les indican su posicin exacta. Entre tanto, los pilotos en la actualidad tienen que prestar menos atencin a la pesada y montona tarea de mantener el avin en rumbo, y ms a tomar decisiones en el momento adecuado. Es un gran avance, excepto cuando los pilotos se confan demasiado en los sistemas computarizados de vuelo.

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En octubre del ao pasado, los dos pilotos del vuelo 188 de Northwest Airlines a Minneapolis andaban distrados, y su avin, que se encontraba en piloto automtico, se pas ms de 150 km de su aeropuerto de destino, lo que les oblig a volver. Se les revocaron las licencias de vuelo, aunque pudieron recuperarlas tras alcanzar un acuerdo con la compaa. Con esto se demuestra que los sistemas de vuelo computarizados nos benefician, pero no siempre es as, por lo cual siempre ser necesario contar con la ayuda de un piloto humano a bordo de la aeronave. Las distracciones pueden ser ms graves. En 1996, los pilotos del vuelo 1943 de Continental iniciaron la aproximacin sin darse cuenta de que no haban extendido los flaps. Preocupados por solucionar este problema, se olvidaron de bajar el tren de aterrizaje, y el avin termin tomando tierra sobre la panza: se desliz un par de kilmetros hasta frenar en una pradera. Por fortuna, solo hubo una docena de heridos leves. En el vuelo 006 de China Airlines, en 1985, un fallo de un motor, y el olvido de los pilotos, que no desconectaron el automtico, hizo que un Jumbo 747 hiciera un picado invertido. La maniobra de correccin someti a los pasajeros a fuerzas de 5 g, caus dos heridos graves y destroz la cola de la aeronave Al igual que el conductor, el piloto debe estar pendiente en todo momento de los mandos del avin, para que se mantenga nivelado y siga su curso. Pero los seres humanos no son demasiado buenos concentrndose en una tarea durante mucho tiempo, e inevitablemente terminan cansndose y cometiendo errores. La solucin ms obvia es poner a dos pilotos en la cabina, para que puedan relevarse. No pas mucho tiempo antes de que alguien pensara en un sistema automtico para mantener el avin estable en su rumbo. El piloto automtico que invent Lawrence Sperry funcionaba con girscopos para medir la posicin del avin, y poda controlar el alabeo y el cabeceo. Hoy en da, los pilotos automticos ms sencillos solo controlan el alabeo, y se denominan coloquialmente niveladores de alas. Los aviones pequeos suelen tener un piloto automtico de dos ejes, que controla tambin el cabeceo. En aviones ms grandes, los tres ejes estn controlados automticamente. Con estos tres movimientos, el piloto automtico consigue
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que el avin vuele recto y nivelado hacia una direccin de la brjula sin que intervenga el piloto, lo que es el 80% del trabajo del vuelo. Los sistemas actuales cuentan tambin con autothrottle, o control automtico de la potencia de los motores, que se encarga de regular la velocidad. Uno de los problemas con los pilotos automticos era que los girscopos que miden la posicin del avin acumulaban errores con el tiempo. Aunque se hubiera fijado un rumbo, a medida que pasaban las horas el avin se desviaba poco a poco, alterando los clculos de su posicin. Esto obligaba a la tripulacin a recalibrar peridicamente la posicin y el rumbo utilizando radiobalizas. Hoy en da, el GPS calcula la posicin del avin, y las correcciones son automticas. Desde el comienzo de la dcada de 1990, la aviacin comercial pas a desarrollar tecnologas que en el futuro convertirn al avin en un aparato cada vez ms automatizado, reduciendo gradualmente la importancia del piloto en las operaciones de la aeronave, con la intencin de reducir los accidentes areos causados por fallos humanos. Los fabricantes de aviones comerciales continan investigando posibles maneras de mejorarlos, convirtindolos en aparatos cada vez ms seguros, eficientes y silenciosos. Al mismo tiempo, los pilotos, controladores areos y mecnicos cada vez estarn mejor preparados y las aeronaves pasarn unas revisiones ms rigurosas con el fin de evitar accidentes por fallos humanos o mecnicos.

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Despus de haber ledo sobre el tema de la aviacin y los accidentes areos que han surgido a lo largo de la historia, uno se pregunta porque cuando uno viaja siempre la forma ms segura de viajar es por avin, y aun as existen accidentes que el tratarse de un vuelo los ms probable es que en el accidente se pierda la vida. Pero hoy en da la tecnologa a avanzado demasiado haciendo que los pasajeros que deciden trasladarse por este medio tengan mayor confianza y se animen a utilizar este medio, pero muchas veces uno se pone a pensar, habiendo una gran numero de vuelos en el aire da con da, como es posible de que no colisionen 2 aviones? Y ms al darse uno cuenta que los vuelos de hoy en la actualidad son casi 80% controlados por los sistemas de vuelo haciendo que el piloto solo tenga la tarea de estar verificando que los controles estn adecuadamente establecidos, como es que la gente puede llegar a confiar en un aparato mecnico que es conducido bsicamente por una computadora, sin tomar en cuenta que una computadora no es de lo ms seguro y que una computadora nunca podr tener la misma reaccin ante una determinada situacin de riesgo como lo es capaz de hacer un ser humano. Sabiendo todo esto, que es lo que le da esa confianza a la gente que usa este medio para volar tan tranquilamente por los aires, sabiendo que el que esta conduciendo el avin es una computadora y no una persona. Y ms porque, qu pasara si el clima no es el adecuado para volar, la computadora ser capaz de reaccionar correctamente ante una situacin as? O si por alguna razn la pista de aterrizaje no estuviera en ptimas condiciones para realizar un aterrizaje, que aria el sistema de vuelo ante una situacin de esta magnitud. Al hablar de todo esto tambin hay que ponerse a pensar en los pilotos, como un piloto se puede llegar a confiar demasiado en dejar el control del avin en piloto automtico, porque tenerle tanta confianza a una computadora porque dejar la vida de tantas personas en manos de la tecnologa.
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Hiptesis
Al ponernos a pensar en todos estos diferentes casos sobre los que los pilotos tienen que tomar las decisin de usar o no los pilotos automticos, se realizo la investigacin paro logras dar una posible hiptesis de porque los pilotos confan tanto en los sistemas de vuelo computarizados y no encargarse ellos mismos del control de la aeronave. Mientras unos insisten en modificar los procedimientos para que los pilotos monitoricen el sistema con ms frecuencia, otras personas hablan de eliminar todas las posibles distracciones que tienen los pilotos, los propios pilotos comentan que es difcil mantener la atencin permanentemente durante horas, y que si adems saben que el piloto automtico se est ocupando de todo, es sencillo confiarse y relajarse mientras el sistema de vuelo se encarga de todo .El piloto automtico es imprescindible para la seguridad area, especialmente en vuelos largos o con poca visibilidad, pero en varios accidentes los pilotos se han encontrado en situacin de emergencia sin darse cuenta de que estaba conectado, o bien al modificar manualmente la posicin del avin sin desactivarlo En unos pocos aos, los pilotos han pasado de hacer volar el avin a convertirse en administradores de los sistemas de vuelo, lo cual no siempre significa que la seguridad sea mayor. En un estudio publicado en 2002 se determin que tres de cada cuatro incidentes en vuelo se deban a que los pilotos no haban estado pendientes de los sistemas La respuesta est en los profesionales de la aviacin que permanecen largo tiempo cuidando el espacio areo y a las claras reglas de aeronutica que estn diseadas para la prevencin de accidentes. Los pilotos tienen una gran capacidad para llevar el mando de la nave, pero hoy en da la tecnologa a avanzado mucho y hace que volar sea mucho ms seguro, el sistema de vuelo es casi un 100% aprueba de fallas lo que hace que los pilotos quedan obsoletos ya que la computadora es capaz de realizar un vuelo preciso y sin errores, por tal motivo es muy fcil que los pilotos decidan que la aeronave sea controlada por el sistema pero a pesar de eso siempre es mejor prevenir y que el avin
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lleve abordo un piloto que este aprobado para llevar a cabo un vuelo, y ms para un vuelo comercial ya que l tiene la responsabilidad de llevar a todos los pasajeros a bordo del avin a su destino sanos y salvos.

METODOLOGIA
Qu pasara si el sistema de vuelo fallara, que tan capacitado esta el piloto para poder llevar de la mejor forma una situacin de tal magnitud?

Qu tan sofisticadas son los sistemas de vuelo para que el ser humano confi tanto en ellos?

En un futuro no muy lejano, se podra dejar el control del avin a cargo de los controles de vuelo, sin la necesidad de que un piloto vaya a bordo? Si durante un vuelo se sucintara una tormenta elctrica, el sistema de vuelo sera capaz de poder llegar a su destino en perfecto estado? Si los sistemas de vuelo son tan sofisticados hoy en da, porque aun existen accidentes areos? Si existiera algn problema en la zona de aterrizaje, el sistema de vuelo sera capaz de tomar una decisin y hacer que la aeronave aterrice satisfactoriamente?

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BIBLIOGRAFIA
http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_la_aviaci%C3%B3n#Desarrollos_en_la_tecnolog. C3.ADa_de_la_aviaci.C3.B3n http://www.quo.es/tecnologia/robotica/piloto_demasiado_automatico http://html.rincondelvago.com/accidentes-aereos.html http://es.wikipedia.org/wiki/Piloto_autom%C3%A1tico http://www.bls.gov/es/ooh/ocos107.htm

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