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Biomecanica MTB Ver 13 y Carretera
Biomecanica MTB Ver 13 y Carretera
Datos ciclista:
Entrepierna (descalzo):
88.0 cm
Codo-Dedo Corazn:
42.0 cm
*(Mide desde el codo hasta el extremo del dedo corazn, por detrs del brazo)
TALLAJE BTT
RESULTADOS PARA Talla BTT 19.4 pulg = 17.3 pulg =
HOMBRES DAMAS DISTANCIA SILLN-MANILLAR: Desde la parte delantera del silln al centro del manillar
IMPORTANTE
AJUSTA LA BICI EN ESTE ORDEN: 1 ELECCIN DE LA TALLA CORRECTA 2 ALTURA DEL SILLN 3 DESPLAZAMIENTO DEL SILLN EN HORIZONTAL 4 AJUSTE DE LA POTENCIA (PARA AJUSTAR DISTANCIA SILLN-MANILLAR) 5 AJUSTAR LA ALTURA DEL MANILLAR 46.0 cm 44.0 cm 8.4 1 cm 7.4 1 cm
49.2 cm 44.0 cm
Montaa:
47.7 cm 46.0 cm
-------------->
Carretera:
ALTURA SILLN: (BTT y carretera) 77.7 1 cm 76.7 1 cm (Segn cala) Con pedales automticos, zapatillas de ciclismo y bielas de 170 mm
RETROCESO SILLN:
8.4 cm
28.0 cm
170.7 mm
TALLAJE CARRETERA
Tallaje carretera horizontal (Se mide en horizontal desde la unin del tubo direccin con el horizontal, hasta el centro de la tija) Tallaje carretera vertical (Se mide desde el eje pedalier hasta la horizontal resultante de la medida anterior)
Talla horizontal
48.5 cm 47.5 cm
(es la ms importante)
Talla vertical
57.2 cm 56.3 cm
(En cuadros rectos se mide sobre los tubos segn lineas azules) Cuadro con tubo inclinado
Nota: Debido al diferente tallaje de los fabricantes no debes fijarte en el nmero de la talla que da el fabricante y s en las medidas reales. (En caso de duda prevalece el tallaje horizontal)
Para altura silln y distancia silln-manillar, ver en "Tallaje BTT" BTT Y CARRETERA
Nota: En caso de que la potencia sea menor de 9 cm. podemos adelantar el sillin la diferencia (hasta 1,5 cm)
TALLAJE SILLN APROXIMADO (En funcin de la talla de slips, personas sin sobrepeso severo) Talla S=130 (Casi todos los modelos de competicin del mercado) Talla M=143 mm (Specialized BG 143 (Rival Toupe Avatar etc), Selle Italia Prolink Selle I. SLK, WTB Rocket) Talla L-XL=155 mm (Selle Italia Max, Terry Max Fly, Specialized BG (Alias, Avatar 155)
(Es muy importante elegir tu talla ptima)
Flujo sanguneo en el perineo sentado sobre el silln (100% equivale a estar de pie)
Specialized BG2 (Avatar) 89% Selle Italia SLR Gel Flow 82% AX Lightness Sprint 66% Selle Italia SLR Carbonio 65% Selle Italia Flite 65% San Marco Era Arrowhead 54% San Marco Aspide FX 53% Tune Speedneedle 41% Fizik Aliante 40% Fizik Arione 27% San Marco Rolls 7% (Existe en todas las tallas) (130 mm) (130 mm) (130 mm) (130 mm) (130 mm) (130mm) (130 mm) (143mm) (143 mm) (143 mm)
www.specialized.com www.selleitalia.com
26
Plato 48 Pin 11
660 mm.
Metros/pedalada
2075 mm.
9.1 m
Nivel dificultad m/pedalada
3.4 m 2.9 m
-15%
48 48
11 13
9.1 m 7.7 m
-15%
1.7 m 1.8 m
6%
Tu Comparador de desarrollos
Desarrollo 1 Desarrollo 2 Plato 48 38
(Compara tus desarrollos rellenando los campos en verde) Pion m/pedalada Nivel dificultad 9.1 m 11 11
7.2 m
-21%
Intensidad baja Intensidad media Rendimiento Zona Roja Anaerbica Ms informacin aqu
Cuando tengamos claros estos puntos ser cuando estemos preparados para adquirir nuestra deseada bicicleta y que la compra no sea frustrante o que nos cansemos de ella a los tres das. Vaya Si deseamos la bici solo para ir al trabajo, no ser necesario que nos gastemos excesivo dinero, el tipo de bicicleta es el llamado hbrido, que consiste en una mezcla entre montaa y carretera, utiliza un manillar recto (no en cuerno como las de competicin), unas ruedas ms anchas pero sin llegar a las de montaa y puede ir acompaada de transportn para colocar documentos, maletn o cualquier otro objeto. Sera interesante pensar en das de invierno que anochece antes, por tanto el adquirir unas buenas luces delantera y trasera es una opcin interesante, no escatimar gasto en ello, pues la seguridad es esencial. Existen luces de diferentes sistemas, desde las clsicas con dinamo, sistema que no es muy recomendable pues no da una luz muy llamativa y adems desigual, tambin estn las luces con alimentacin a batera o pilas, siendo ms interesantes que sean recargables, a la larga ahorras dinero y no generaras tanta basura. Al igual que unos captafaros para las ruedas (se colocan en los radios), lo cual nos har ms visibles. La lluvia, existen unos guardabarros de quitan y pon, los utilizas en das de lluvia y los quitas en das de ausencia de lluvia. Si lo que te gusta es viajar, lo que se llama cicloturismo, la bicicleta ha de ser de diferente caractersticas, suelen ser bicicletas duras, resistentes, aunque no por ello pesadas. Haz de pensar que el equipaje es esencial para el transporte, por lo que debe de tener la posibilidad de acoplarle el portabultos o transportn, tanto sobre la rueda delantera como en la trasera, esto consiste en unos agujeros en los ejes de las ruedas y apoyos en la parte trasera de la vaina trasera y en la orquilla delantera, las cubiertas sern de al menos 25 pulgadas (grosor de la misma), pues son ms resistentes a los pinchazos y ms cmodas al circular. Lgicamente los accesorios de seguridad que hemos hablado anteriormente, luces. Y pensando en las distancias existen una infinidad de bolsas portabultos, siempre piensa en los das, tienda de campaa, agua, mapas, herramientas, la bici con dos portabidones para el agua en el cuadro de la bici. Se aconseja que posea tres platos y al menos siete piones (los platos delante y los piones detrs) con esa combinacin nunca se te resistir montaa alguna. En su momentos hablaremos de los componentes. Las bicicletas todo terreno (BTT) u tambin mal llamadas con un anglicismo "mountain bike", han hecho furos en los ltimos 15 aos. stas que tiene su origen en las bicicletas utilizadas en las playas de California, fueron variando hasta convertirse en una actividad deportiva por si misma y aquellos que auguraban poco tiempo de la moda de las BTT, han tenido que dar marcha atrs a sus vaticinios despus de comprobar que no solo no han pasado de moda, sino que han llegado a ser deporte olmpico en pocos aos. Una BTT ha de tener en cuenta el uso que se le va a dar, ser extremo, normal, suave. Tendiendo en cuenta esto los componentes han de ser de un tipo o de otro, llegando desde la simple BTT que puede rondar por unas 50.000 ptas (300,5 ) hasta las 400.000 ptas (2.404,04 ), en esa variedad de precios podemos encontrarnos desde una bicicleta resistente para andar por campo pero sin exigirle demasiado, hasta BTT de competicin con amotigacin integral, cambios de alta gama y frenos de disco. Y por ltimo bicicletas de carretera las cuales han tenido al igual que las BTT han tenido un gran auge en los ltimos aos, gracias al empujn que ciclistas profesionales le han dado y alos triunfos de stos. Aqu el abanico de posibilidades tambin es grande, desde bicicletas de "hipermercado" que pierden los pedales al salir del mismo hasta las mismas que utilizan los profesionales, hablamos de 20.000 (120,20 ) hasta 700.000 (4.207,08 ) o ms pesetas. Pero podemos tener una buena bicicleta rondando las 100.000 (601,01 ). La composicin de la misma la podemos hacer a la carta, si entendemos un poco de componentes, o comprarla ya montada, el consejo es que vayas a varias tiendas especializada slo en bicicletas (carretera y montaa, olvidmonos de la de nios) y te asesoren y compruebes las de unos y las de otros, compares precios, compruebes su sistema de financiacin, si tienen taller e inclusive si tienen club ciclista, sera interesante para irte metiendo en el mundillo. Los componentes es un aspecto tambin importante: el mercado actualmente est copado principalmente por dos marcas, shimano (japonesa) y campagnolo (italiana) las dos es como hablar de lo mximo, pero cuidado, dentro de ellas existen diferentes categoras, consigue un catlogo de piezas. Shimano se dedica tambin al mercado de gran consumo con piezas de baja calidad, mientras Campagnolo no se mueve en l. En montaa quien manda es shimano y en carretera estn ms o menos a la par, hay sus detractores y a favor. Personalmente tengo dos bicis de carretera, una montada en Shimano, montada en varios tipos de esta marca (ultegra y 105) y otra campagnolo, para mi es ms suave Shimano y unos frenos ms seguros. Pero los cambios son ms exactos los de campagnolo. Como puedes ver hay de todo, al final tu decides. Un consejo, pregunta, pregunta y pregunta, a ciclistas experimentados.
La altura total
Si ya sabes cual es la talla de su cuadro, ahora has de pasar a saber cual es la altura de tu bicicleta. Esta medida es sumamente importante para determinar tu posicin como ciclista. Pues inclusive con una altura errnea podras llegar a tener lesiones fsicas. Si vas demasiado bajo en la bicicleta, las piernas girarn encogidas y no podrs aprovechar toda tu fuerza muscular, tendrs que trabajar ms para alcanzar una misma velocidad y por tanto te fatigars antes y generaras tensin en tus ligamentos, cartlagos y tendones.. Si por contra vas demasiado alto, suceder lo mismo que en el caso anterior con tus msculos y lo que generar tirones musculares y sufrirn tus tejidos conjuntivos. Cmo averiguar la altura total? Comencemos de la misma manera que para la medida del cuadro, recuerda el libro entre las piernas. la cifra resultante la multiplicas por 0,883. Esta frmula por ideada por el famoso preparador francs Cyrille Guimard y es el resultado de pruebas y ensayos con corredores profesionales. An as siempre que desees modificar la altura de total haz de hacerlo muy poco a poco, uno o dos milmetros por semana, si no es as, tus rodillas se quejarn (hablo por experiencia) y aflorarn tendinitis. La cifra que has obtenido como resultado es la distancia que hay desde la parte superior del silln hasta el centro del eje de la caja de pedalier, en lnea recta, la parte superior del silln es aquella donde se asienta tu cuerpo, la parte apocada del silln. Esta medida fue realizada con pedales automticos y zapatillas de ciclismo y bielas de 170 mm. Tu y tus sensaciones son lo ms importante, recuerda, siempre cambia poco a poco.
Posicin de pedaleo
Una vez calzado correctamente haz de determinar la posicin de pedaleo idnea para lo cual haz de seguir estos pasos: - Afloja el tornillo que sujeta el silln a la tija (tubo vertical del silln que se inserta en el cuadro de la bici) y haz que retroceda hasta el final, sin forzarlo. ahora vuelve a apretar el tornillo. Ahora debes hacer de albail y preparar una plomada, como supongo que no tendrs tal herramienta, hazla con un simple peso atado al extremo de un cordel. Apoya la bicicleta contra la pared, monta en ella y haz girar las bielas de modo que queden paralelas al suelo en la posicin de las agujas del reloj de las 3 y las 9, haz de tener en cuenta que el suelo ha de ser totalmente plano. Una vez montado en la bicicleta y con el plato en la posicin indicada, sujeta el extremo superior del cordel de la plomada delante de la articulacin de tu rodilla. Si estas situado en posicin correcta de pedaleo, la plomada debe pasar por la bisectriz del centro del eje del pedal, o caer como mximo 1 o 2 cms. mas atrs. En este proceso sera til que alguien te echase una mano para que la medida fuese exacta, aunque si no tienes ningn amigo lo puedes hacer tambin frente a un espejo de buen tamao. Si la plomada bisecciona el centro del eje del pedal exactamente, es seal de que tienes el ngulo del tubo del silln mas empinado que puede brindarte una posicin de pedaleo correcta; recuerda que tu silln se encuentra todo lo atrs que cabe. Si la plomada cae frente al eje del pedal, entonces la geometra del cuadro de tu bicicleta es tan compacta que no permite establecer una posicin correcta. El nico recurso en tal caso es ver si en tu tienda tienen un silln que pueda deslizarse mas hacia atrs. Si esto no es posible, debes pensar seriamente en un cuadro nuevo con un ngulo de tubo de silln que permita encontrar la postura correcta de pedaleo. Sin embargo si la plomada cae por detrs del eje del pedal, tu bicicleta tiene un ngulo de tubo de silln de 73, entonces todo lo que debes hacer es mover el silln hacia delante sobre el tubo en una distancia equivalente a la que tu plomada presenta detrs del eje del pedal. En otras palabras, si la plomada cae cosa de 1 cm. detrs del centro del eje del pedal, afloja el tornillo del silln y adelntalo medio cm. Ahora la plomada debera pasar exactamente por la bisectriz del centro del eje del pedal, aprieta nuevamente el silln y comprueba que todo el ajuste es correcto. No te impacientes ya que puede exigirte unas cuantas tentativas antes de conseguir tu objetivo, pero esto es un tema muy importante, pues evitars posibles lesiones. Ten en cuenta que si modificas la altura total, haz de volver a medir la posicin de pedaleo.
!IMPORTANTE! No ajustes la posicin del asiento para llegar al manillar, sino para posicionarte con relacin a los pedales. La posicin con relacin al manillar vendr dada por la longitud de la pote
OCT,22/10
(E)= ENTREPIERNA
79.8
ESTANDO SENTADO SOBRE UN TABURETE SIN RESPALDO, QUE PERMITA UNA FLEXION DE 90 DE RODILLAS, APOYARSE BIEN EN LA PARED, NO SOLO ESPALDA, SINO TAMBIEN LA CADERA, SE TOMA LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LA PARED Y EL POLO ANTERIOR DE LA ROTULA
(M)=MUSLO
61
EN LA MISMA POSICION, COGEMOS UN LAPIZ Y CERRAMOS LA MANO, Y ELEVAMOS EL BRAZO HASTA LA HORIZONTAL, CON CUIDADO DE NO ADELANTAR EL HOMBRO, NI ATRASARLO, PROCURAR UNA POSTURA NORMAL. SE MIDE LA DISTANCIA ENTRE EL LAPIZ Y LA PARED EN UNA LINEA QUE DISCURRE PARALELA AL SUELO
(B)=BRAZO
74.5
EN LA MISMA POSICION, Y CON UN ANGULO DE RODILLA DE 90 Y LA PLANTA DEL PIE TOTALMENTE APOYADA EN EL SUELO, SE MIDE LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE EL SUELO Y EL POLO SUPERIOR DE LA ROTULA.
(P)=PIERNA
51.9
EN LA MISMA POSICION, Y CON LA ESPALDA VERTICAL Y BIEN APOYADA EN LA PARED, SE MIDE LA DISTANCIA VERTICAL EXISTENTE ENTRE EL PLANO DE LA SILLA Y LA PARTE SUPERIOR DE LA CLAVICULA EN SU UNION CON EL ACROMION.
(T)=TRONCO
60.7
SE COLOCA EL BRAZO FLEXIONADO EN UN ANGULO DE 45 POR EL CODO, Y SE MIDE LA DISTANCIA ENTRE EL LAPIZ QUE AGARRAMOS CON EL PUO CERRADO, Y EL OLECRANON (PARTE POSTERIOR DEL CODO)
(A)=ANTEBRAZO
37
MEDIDAS A APLICAR ALTURA DEL SILLIN RETROCESO SILLIN MANILLAR DIFERENCIA DE ALTURAS
MEDIDAS A APLICAR
EN EL CASO DE QUE EL INDICE T/E Y A/E SEAN SIMILARES A LOS VALORES DE REFERENCIA ESTANDAR, EL CUADRO DEBERA SER CUADRADO. SIN EMBARGO UNAS RELACIONES MUY BAJAS RESPECTO A REF ESTANDAR, ACONSEJAN LA ELECCION DE UN CUADRO CORTO (MENOR LONGITUD QUE ALTURA), MIENTRAS QUE UNAS RELACIONES ALTAS CON RESPECTO A LA REF ESTANDAR ACONSEJAN LA ELECCION DE UN CUADRO LARGO (MAYOR LONGITUD QUE ALTURA).
(AS)= MEDIDO DESDE EL PUNTO MAS ALTO DEL HUECO O ZONA CONCAVA DEL SILLIN, HASTA EL CENTRO DE LA CAJA PEDALIER
(R)= SE TIRA UNA PLOMADA SOBRE LA VERTICAL QUE CRUCE EL TUBO HORIZONTAL Y A LA CAJA PEDALIER POR SU CENTRO. UNA VEZ DETERMINADO EL PUNTO EN EL TUBO HORIZONTAL, SE COLOCA UNA ESCUADRA SOBRE EL TUBO HORIZONTAL, Y EL SEGMENTO QUE QUEDA PERPENDICULAR AL SUELO, ENFRENTADO A LA PUNTA DEL SILLIN.
(R)= SE TIRA UNA PLOMADA SOBRE LA VERTICAL QUE CRUCE EL TUBO HORIZONTAL Y A LA CAJA PEDALIER POR SU CENTRO. UNA VEZ DETERMINADO EL PUNTO EN EL TUBO HORIZONTAL, SE COLOCA UNA ESCUADRA SOBRE EL TUBO HORIZONTAL, Y EL SEGMENTO QUE QUEDA PERPENDICULAR AL SUELO, ENFRENTADO A LA PUNTA DEL SILLIN.
(SM)= MEDIDO DESDE LA PUNTA DEL SILLIN HASTA EL EXTREMO DE LA POTENCIA QUE ABRAZA AL MANILLAR
(ST)= SE OBTIENE POR LA DIFERENCIA ENTRE LAS ALTURAS DE LA PONTENCIA AL TUBO HORIZONTAL Y DE LA ALTURA DE LA PARTE SUPERIOR DEL SILLIN AL TUBO HORIZONTAL