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CIMENTACIONES I. INTRODUCCION El presente trabajo se refiere al tema de las cimentaciones de estructuras que lo podramos definir como la parte de la estructura cuya misin es transmitir las cargas de la edificacin al suelo. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor que los pilares o muros que soportar, el rea de contacto entre el suelo y la cimentacin ser proporcionalmente ms grande que los elementos soportados (excepto en suelos rocosos muy coherentes). Las Cimentaciones son las bases que sirven de sustentacin al edificio; se calculan y proyectan teniendo en consideracin varios factores tales como la composicin y resistencia del terreno (suelo de fundacin), las cargas propias del edificio y otras cargas que inciden, tales como el efecto del viento o el peso de la nieve sobre las superficies expuestas a los mismos. II. RESUMEN

El presente trabajo, nos informara de los diversos tipos de cimentaciones que se pueden aplicar en una construccin de acuerdo al tipo del suelo de fundacin. Primeramente se partir desde un enfoque terico para poder conocer e identificar el tipos o clases de cimentaciones existentes para de este modo llevarlo al campo de la practica ya que en la carrera o ejercicio cotidiano del ingeniero civil se sabe que la cimentacin de una edificacin es de suma importancia ya que constituye el punto de inicio de una obra y la mas esencial ya que de ello depender la resistencia de toda la estructura. Las cimentaciones de pueden clasificarse de un modo general en cimentaciones superficiales, poco profundas y profundas. A partir de esta clasificacin general comenzaremos por ahondar el estudio de las cimentaciones. Una metodologa para elegir una cimentacin adecuada sera un estudio minucioso del suelo de fundacin en donde se llevara a cabo la construccin ya que el anlisis de los resultados nos indicaran los parmetros con los cuales se llevara a cabo el diseo de la cimentacin pertinente . Para nuestro caso, en la prctica de campo, visitamos las edificaciones de la UNC determinando que dichas construcciones tienen un tipo particular y nico de cimentacin, las zapatas conectadas, que por teora nos indican que es un tipo de cimentacin superficial ptima para la construccin de un sistema a porticado. Finalmente se concluye que las cimentaciones juegan un papel muy importante y por no decirlo hasta indispensable en la diseo de una edificacin.

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III. OBJETIVOS

OBJETIVO PRINCIPAL - Estudiar y conocer los diversos tipos de cimentaciones OBJETIVOS ESPESCIFICOS - Determinar el tipo de cimentacin para cada tipo de suelo de fundacin

IV.

ALCANCES El siguiente informe se realizo con el fin de afianzar la teora de cimentaciones y su respectivo uso en las construcciones. De esta manera reforzar y actualizar sus

conocimientos en el curso.
V. METODOLOGIA La metodologa utilizada fue el tipo analtico y lgico; utilizando el mtodo deductivo e inductivo. Recopilamos algunas bibliografas para el mayor entendimiento acerca del tema.

VI.

MARCO TEORICO

TIPOS DE CIMENTACIN La eleccin del tipo de cimentacin depende especialmente de las caractersticas mecnicas del terreno, como su cohesin, su ngulo de rozamiento interno, posicin del nivel fretico y tambin de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la capacidad portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u otro diferente de cimentacin. Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de cimentacin menos costoso y ms simple de ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad portante o la homogeneidad del mismo no es posible usar cimentacin superficial se valoran otros tipos de cimentaciones 1.- CIMENTACIONES SUPERFICIALES. Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener ste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas.

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En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se producirn deterioros. Las cimentaciones superficiales se clasifican en:

1.1 CIMENTACION CICLOPEA En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con parmetros verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclpeo es sencillo y econmico. El procedimiento para su construccin consiste en ir vaciando dentro de la zanja piedras de diferentes tamaos al tiempo que se vierte la mezcla de concreto en proporcin 1:3:5, procurando mezclar perfectamente el concreto con las piedras, de tal forma que se evite la continuidad en sus juntas. Este es un sistema que ha quedado prcticamente en desuso, se usaba en construcciones con cargas poco importantes; exceptuando las construcciones auxiliares como vallas de cerramiento en terrenos suficientemente resistentes. El hormign ciclpeo se realiza aadiendo piedras ms o menos grandes a medida que se va hormigonado para economizar material. Utilizando este sistema, se puede emplear piedra ms pequea que en los cimientos de mampostera hormigonada. La tcnica del hormign ciclpeo consiste en lanzar las piedras desde el punto ms alto de la zanja sobre el hormign en masa, que se depositar en el cimiento. Precauciones: Tratar que las piedras no estn en contacto con la pared de la zanja. Que las piedras no queden amontonadas. Alternar en capas el hormign y las piedras. Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormign. 1.2 ZAPATA AISLADA Es aquella zapata en la que descansa o recae un solo pilar. Encargada de transmitir a travs de su superficie de cimentacin las cargas al terreno. Una variante de la zapata aislada aparece en edificios con junta de dilatacin y en este caso se denomina zapata ajo pilar en junta de diapasn. La zapata no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios trmicos, aunque en las estructuras si que es normal adems de aconsejable poner una junta cada 30 m aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si sobre ella solo recayese un nico pilar. Importante es saber que adems del peso del edificio y las sobrecargas, hay que tener tambin en cuenta el peso de las tierras que descansan sobre sus vuelos. Las Zapatas Aisladas son un tipo de Cimentacin Superficial que sirve de base de elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata

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ampla la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. Para construir una zapata aislada deben independizarse los cimientos y las estructuras de los edificios ubicados en terrenos de naturaleza heterognea, o con discontinuidades, para que las diferentes partes del edificio tengan cimentaciones estables. Conviene que las instalaciones del edificio estn sobre el plano de los cimientos, sin cortar zapatas ni riostras. Para todo tipo de zapata, el plano de apoyo de la misma debe quedar empotrado 1 dm en el estrato del terreno. La profundidad del plano de apoyo se fija basndose en el informe geotcnico, sin alterar el comportamiento del terreno bajo el cimiento, a causa de las variaciones del nivel fretico o por posibles riesgos debidos a las heladas. Es conveniente llegar a una profundidad mnima por debajo de la cota superficial de 50 u 80 cm. en aquellas zonas afectadas por estas variables. En el caso que el edificio tenga una junta estructural con soporte duplicado (dos pilares), se efecta una sola zapata para los dos soportes. Conviene utilizar hormign de consistencia plstica, con ridos de tamao alrededor de 40 mm . En la ejecucin, y antes de echar el hormign, disponer en el fondo una capa de hormign pobre de aproximadamente 5 cm de espesor, antes de colocar las armaduras. 1.3 ZAPATA CORRIDA Se trata de cimentar un elemento continuo queremos homogeneizar los asientos de una alineacin de pilares y nos sirve para arriostramiento queremos reducir el trabajo del terreno para puentear defectos y heterogeneidades del terreno por la proximidad de las zapatas aisladas, resulta ms sencillo realizar una zapata corrida Las Zapatas Corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener seccin rectangular, escalonada o estrechada cnicamente. Sus dimensiones estn en relacin con la carga que han de soportar, la resistencia a la compresin del material y la presin admisible sobre el terreno.Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajo pilares, y se define como la que recibe cargas lineales, en general a travs de un muro, que si es de hormign armado, puede transmitir un momento flector a la cimentacin. Son cimentaciones de gran longitud en comparacin con su seccin transversal. Las zapatas corridas estn indicadas cuando: Por practicidad se adopta una altura mnima para los cimientos de hormign de 3 dm aproximadamente. Si las alturas son mayores se les da una forma escalonada teniendo en cuenta el ngulo de reparto de las presiones. INGENIERIA CIVIL - UNC

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En el caso de que la tierra tendiese a desmoronarse o el cimiento deba escalonarse, se utilizarn encofrados. Si los cimientos se realizan en hormign apisonado, pueden hormigonarse sin necesidad de los mismos. Si los trabajos de cimentacin debieran interrumpirse, se recomienda cortar en escalones la junta vertical para lograr una correcta unin con el tramo siguiente. Asimismo colocar unos hierros de armadura reforzar esta unin. Las Zapatas Corridas son, segn el Cdigo Tcnico de la Edificacin CTE, aquellas zapatas que recogen mas de tres pilares. Las considera as distintas a las zapatas combinadas, que son aquellas que recogen dos pilares. Esta distincin es objeto de debate puesto que una zapata combinada puede soportar perfectamente tres pilares. 2. SEMIPROFUNDAS 2.1.- POZOS DE CIMENTACIN O CAISSONS: Son en realidad soluciones intermedias entre las superficiales y las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan como semiprofundas. Algunas veces estos deben hacerse bajo agua, cuando no puede desviarse el ro, en ese caso se trabaja en cmaras presurizadas. 2.2.- ARCOS DE LADRILLO: Sobre machones de hormign o mampostera. 2.3.- MUROS DE CONTENCIN BAJO RASANTE: no es necesario anclar el muro al terreno. 2.4.- MICROPILOTES: son una variante basada en la misma idea del pilotaje, que frecuentemente constituyen una cimentacin semiprofunda. 3. PROFUNDAS 3.1.- PILOTES: son elementos de cimentacin esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de extraccin ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en los aos 1940 comenz a emplearse el hormign. 3.2.- PANTALLAS: es necesario anclar el muro al terreno. 3.2.1. PANTALLAS ISOSTTICAS: con una lnea de anclajes 3.2.2. PANTALLAS HIPERESTTICAS: dos o ms lneas de anclajes. PARTES DE UNA CIMENTACIN POR PILOTAJE: - Soporte o pilar: Elemento estructural vertical.

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- Encepado: Pieza prismtica de hormign armado similar a una zapata aislada, encargado de recibir las cargas del soporte y repartirlas a los pilotes. - Vigas riostras: Elementos de atado entre encepados. Son obligatorias en las dos direcciones si el encepado es de un solo pilote. En encepados de dos pilotes es obligatorio el arrostramiento en al menos una direccin, la perpendicular a la direccin de su eje de menor inercia.

- Fuste del pilote: Cuerpo vertical longitudinal del pilote. Las cargas son transmitidas al terreno a travs de las paredes del fuste por efecto de rozamiento con el terreno colindante. - Punta del pilote: Extremo inferior del pilote. Transmite las cargas por apoyo en el terreno o estrato resistente Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts teniendo una seccin transversal de 2-4 mts, pudiendo gravitar sobre ellos una carga de 2000 TN PILOTES DE MADERA

Venecia es quizs uno de los ejemplos ms notables de la cimentacin por medio de pilotes de madera.

La madera es uno de los materiales mas usados para pilotes, porque es barata, fcil de obtener y fcil de manipular. Algunas clases de maderas apropiadas para pilotes se encuentran disponibles en casi todas partes del mundo. El abeto, el pinabeto y el pino, pueden tener hasta 30 m de longitud, el roble y otras maderas duras hasta 15 m, el pino del sur hasta 25 m y el palmito; todas estas maderas se emplean comnmente para pilotes. Los pilotes de madera no sometidos a tratamiento alguno, que est completamente embebidos en el suelo debajo del nivel del agua, se conservan sanos y duran indefinidamente. Cuando en 1902 se derrumbo el campanil de San Marcos en Venecia se hallo que los pilotes de madera que tenan mil aos estaban en tan buenas condiciones que se dejaron en su lugar y se usaron como soporte de la

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nueva torre. Los pilotes de madera sanos, que han estado bajo el agua por muchos aos se deben dejar secar antes de volverlos a hincar, porque cuando se secan las fibras de madera se vuelven enjuntas y frgiles. La madera que no haya sido sometida a tratamiento y est situada por arriba del nivel fretico se pudre y arruina por las termitas y otros insectos. En agua salada la madera puede ser atacada por horadadores marinos. Hay muchos tipos de horadadores marinos, la mayora pertenece a los crustceos (langostas y cangrejos) o a la de las ostras y almejas. La limnoria, que es un crustceo de la familia del cangrejo, destruye la madera de afuera hacia adentro, dejando el pilote como si fuera una aguja de madera. El teredo, que es un molusco, de la familia de las almejas, destruye la madera de adentro hacia afuera; se introducen en el pilote por una pequea abertura y destruye su interior dejndolo hueco. Se puede hacer que los pilotes de madera duren mas sometindolos a un tratamiento con cloruro de zinc, sulfato de cobre y otros productos qumicos patentados. La impregnacin con creosota es uno de los procedimientos ms eficaces y de ms duracin para la proteccin de los pilotes de madera. Generalmente se emplea de 200 a 400 Kg. de creosota por m3 de madera (12 a 25 libras por pie cubico) que se introducen por un procedimiento de vaco y presin. En las reas donde el ataque de los organismos marinos es muy severo, se protegen los pilotes sometindolos a un tratamiento que es una combinacin de arseniato de cobre seguido por alquitrn de hulla y creosota; ambas substancias, aplicadas bajo calor y presin, son necesarias para que los pilotes se conserven en agua salada entre 15 y 25 anos. Los pilotes de madera sufren grandemente por un exceso de hinca; en la cabeza se separan las fibras y el fuste puede llegar a rajarse o romperse, cuando encuentran una gran resistencia a la hinca. En la construccin de una esclusa en el ro Mississippi fue necesario hincar varios miles de pilotes de madera a travs de un estrato de arena cementada que no se haba descubierto. Una excavacin posterior puso en relieve que muchos de los pilotes se haban astillado y roto. Fue necesario, posteriormente, perforar con una viga de acero el estrato cementado antes de hincar los pilotes de madera. Los pilotes de madera pueden soportar con seguridad de 15 a 30 toneladas por pilote. Se han utilizado pilotes de madera para cargas de 45 toneladas mtricas o ms y los ensayos de carga han demostrado que pueden soportarlas con seguridad. El problema principal, en estos casos, es que hay que estar seguro que la calidad estructural de la madera es uniforme y alta para que no haya peligro de que se rompan durante la hinca. El bajo costo del material y la hinca, se hacen a menudo del pilote de madera la cimentacin ms barata por toneladas de carga.

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PILOTES DE CONCRETO FABRICADOS IN SITU Los pilotes de hormign fabricados "in situ" son los que ms se usan para cargas entre 30 y 60 toneladas. Estos tipos de pilotes se pueden dividir en dos grupos: pilotes con camisa o tubo de entibacin en los que un tubo de metal de paredes delgadas se hinca en el terreno y sirve de molde y pilotes sin tuvo de estibacin, en los que el hormign se coloca en un agujero hecho previamente en el suelo, quedando el hormign finalmente en contacto directo con el suelo. Hay muchas clases de cada uno de estos pilotes y ser instructivo para el ingeniero estudiar los catlogos de los constructores de obras de pilotaje, para ver los diferentes mtodos de construccin. Pilotes tipo Franki: esta hecho de concreto simple, es un pilote vaciado a presin in- situ con bulbo o ensanchamiento en su base de apoyo. Son dos las particularidades ms saltantes que distinguen al pilote FRANKI de los otros tipos de pilotes. La primera de ellas, el "vaciado a presin in-situ", esta referida al procedimiento constructivo, el cual permite construir una columna dentro del suelo inyectando concreto con gran energa. La segunda particularidad, el "bulbo", est referida a la forma del pilote, el cual tiene en la base un ensanchamiento que permite obtener una mayor rea de contacto pilote-suelo, lo cual a su vez redunda en una mayor capacidad de carga del pilote.

El pilote Raymond normal es uno de los primeros tipos de pilote con tubo de entibacin. Es un tubo de metal de pared delgada de 20 cm (8 plg) de dimetro en la punta, que aumenta a razn de 3.3 cm por metro de longitud (0.4 pulg por pie) se hinca en el terreno por medio de un mandril al que se ajusta al tubo perfectamente; despus se extrae el mandril y el agujero cnico recubierto por el tubo se rellena de concreto. Este pilote se emplea para longitudes hasta de 12 metros y cargas de 30 a 40 toneladas.

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El pilote Raymond escalonado consiste en una serie de tramos de tubos cilndricos hechos de laminas corrugadas de metal; cada tramo tiene 2.40 m (8 pies) de largo y un dimetro de 2.54 cm (1 pul) mayor que el del tramo inferior y se enroscan para formar un tubo continuo. El dimetro mnimo en la punta es de 22 cm (8 5/8 pul), pero se pueden usar puntas de dimetro hasta 34 cms (13 3/8 pul) empezando el pilote con tramos cilndricos mayores. El pilote se hinca con un mandril que no queda ajustado al tubo y que empuja contra la punta del pilote y el anillo que se forma en la unin de cada tramo. Se usa en longitudes hasta de 29m (96 pies) y cargas de 40 a 75 toneladas, dependiendo del dimetro de la punta. En el pilote cobi y en el pilote Hrcules se emplea un tubo cilndrico de metal corrugado similar a un tubo para drenaje, de 20 a 53 cm (8 pul a 21 pul de dimetro interior). El tubo se hinca por medio de un ncleo cilndrico de acero que puede expansionarse para sujetar firmemente el interior del tubo y sus corrugaciones. El ncleo del pilote tipo Cobi se expansiona por presin de aire en un tubo de goma, mientras que en el tipo Hrcules la expansin se produce por acuamiento mecnico. Son posibles longitudes hasta 30m (100 pies). El pilote Unin Monotube consiste en un tubo de acero de fina pared estriada que se hinca en el terreno sin la ayuda de ncleo o mandril. El estriado de la fina pared del tubo le da suficiente resistencia para que pueda soportar los esfuerzos de la hinca sin pandeo. Se emplea en longitud hasta de 37 m (125 pies) y cargas de 30 a 60 toneladas. Son especialmente apropiados para trabajos pequeos, porque no requieren equipos especiales de hinca, como es el mandril.

Banco de Bogot: La estructura es de acero remachado, cimentada sobre pilotes de concreto

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VII. CONCLUSIONES. Se logro reconocer los diferentes tipos de cimentaciones que existen y su respectiva aplicacin en el diseo estructural. Se llego a determinar en la prctica que para un suelo pobre es necesario usar zapatas conectadas. VIII. RECOMENDACIONES Es necesario un estudio exhaustivo del tipo de suelo para determinar el tipo de cimentacin adecuada. IX. BIBLIOGRAFIA

Jurez Badillo Rico Rodrguez, Mecnica de suelos Tomo III Editorial Limusa 2000 http://es.wikipedia.org/wiki/Cimentacin http://img156.imageshack.us/img156/5231/bancodebogota036li.jpg http://www.construaprende.com/t/03/T3paG19.php

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