Manual de Taller Serie CHD Matr 1-5302-348

MANUAL DE TALLER
Motores CHD
cod. 1-5302-348
Motores Serie CHD
PREMISA
- Hemos procurado hacer lo posible por dar informacin tcnica precisa y al dia en el interior de este manual.
La evolucin de los motores Lombardini es sin embargo continua por lo tanto la informacin contenida en el
interior de esta publicacin est sujeta a variaciones sin obligacin de previo aviso.
- Las informaciones que se refieren son de propiedad exclusiva de la Lombardini, por lo tanto, no estn permitidas reproducciones o reimpresiones ni parciales ni totales sin el permiso expreso de la Lombardini.
Las informaciones presentadas en este manual presuponen que:
1 - Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Lombardini, estn adecuadamente adiestradas y instrumentadas para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias;
2 - Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Lombardini, poseen una adecuada manualidad y las herramientas especiales Lombardini para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias;
3 - Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Lombardini, han leido las especficas informaciones referidas a las ya citadas operaciones de servicio, habiendo comprendido claramente las operaciones a seguir.
- El presente manual ha sido realizado por el Fabricante para suministrar la informacin tcnica y operativa a los
centros de asistencia LOMBARDINI autorizados para llevar a cabo las intervenciones de desmontaje y montaje,
revisiones, sustituciones y puestas a punto.
- Adems de adoptar una buena tcnica ejecutiva y poder respetar los plazos de intervencin, los destinatarios de
la informacin deben leerla atentamente y aplicarla rigurosamente.
- La lectura de dicha informacin permitir evitar poner en riesgo la salud y la seguridad de las personas, as como
evitar perjuicios econmicos.
Para mejorar la compresin de la informacin, la misma ha sido completada con ilustraciones que describen
todas las secuencias de las fases operativas.
Manual de Taller LDW CHD _ cod. 1.5302.348 - 6 ed_rev. 05
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REGISTRO DE MODIFICACIONES DEL DOCUMENTO

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Entidad
redactora
CUSE/ATLO
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Cod. libro
Modelo
n
Edicin
Revisin
Fecha edicin
Fecha revisin
1-5302-348
50537
30-12-89
01-12-2009
Aprobacin
INDICE DE CAPITULOS
Este manual da las instrucciones principales en cmo reparar los motores diesel LOMBARDINI - LDW 1503 1603 - 2004 - 2004/T - 2204 - 2204/T, circuito que se refresca flido, actualizaciones en fecha 01/12/2009.
INDICE DE CAPITULOS
1
INFORMACIN GENERAL Y SOBRE LA SEGURIDAD........................................................................ 9 - 11

Clausola de garantia.......................................................................................................................................................... 9
Glosario y terminologa...................................................................................................................................................... 9
Llamadas y avisos............................................................................................................................................................ 10
Normas de seguridad....................................................................................................................................................... 10
Notas generales Servicio................................................................................................................................................... 9
Seguridad general en las fases operativas...................................................................................................................... 11
Seguridad para el impacto ambiental............................................................................................................................... 11
INFORMACIN TCNICA.....................................................................................................................12 - 20
Causas probables y eliminacin de inconvenientes........................................................................................................ 12
Curvas caracteristicas de potencia, par motor, consumo especifico............................................................................... 20
Datos homologacin........................................................................................................................................................ 14
Datos tecnicos.................................................................................................................................................................. 18
Diagramma de prestaciones............................................................................................................................................ 20
Dimensione exteriores..................................................................................................................................................... 15
Identificacin del fabricante y del motor........................................................................................................................... 14
Tabla de posibles anomalas en funcin de los sntomas................................................................................................ 12
MANTENUTENCION - ACEITE RECOMENDADOS - CAPACIDADES...............................................22 - 25

Aceite recomendado........................................................................................................................................................ 24
Carburante biodisel........................................................................................................................................................ 25
Classificatin SAE............................................................................................................................................................ 23
Combustibles para bajas temperaturas........................................................................................................................... 25
Especificaciones del combustible.................................................................................................................................... 25
Especificaciones internacionales..................................................................................................................................... 23
Liquido para refrigeracon................................................................................................................................................ 25
Lubrificantes..................................................................................................................................................................... 23
Manutencion extraordinaria.............................................................................................................................................. 22
Manutencion motores....................................................................................................................................................... 22
Manutencion ordinaria...................................................................................................................................................... 22
Normas ACEA - Secuencias ACEA ................................................................................................................................. 23
Queroseno de aviacin.................................................................................................................................................... 25
Secuencias API / MIL .................................................................................................................................................. 23
Tipo de combustible......................................................................................................................................................... 25
DESMONTAJE / MONTAJE..................................................................................................................26 - 56
Ajuste distribucin............................................................................................................................................................ 54
Ajuste distribucin sin tener en cuenta las referencias.................................................................................................... 54
Alineado biela................................................................................................................................................................... 41
Altura levas admisin, escape e inyeccin LDW 2004, LDW 2004/T ............................................................................. 53
Altura levas admisin, escape y inyeccin LDW 1503.................................................................................................... 53
ngulos calado de la distribucin de funcionamiento (con juego de las vlvulas anulado)............................................. 55
Angulos de ajuste distribucin de funcionamiento .......................................................................................................... 55
Angulos de ajuste distribucin de funcionamiento LDW 2004/T...................................................................................... 55
Angulos de ajuste distribucin para control LDW 2004/T .............................................................................................. 55
Angulos de ajuste distribucin para control .................................................................................................................... 55
Apoyos y casquillos rbol de levas LDW 1503................................................................................................................ 52
Apoyos y casquillos rbol de levas LDW 2004, LDW 2004/T.......................................................................................... 52
Apriete culata para motores sin taqus hidrulicos......................................................................................................... 39
Arbol de levas.................................................................................................................................................................. 51
Aros - Distancia entre las puntas .................................................................................................................................... 37
Aros - Juego entre las ranuras......................................................................................................................................... 37
Aros - Orden de montaje.................................................................................................................................................. 37
Asientos y alojamientos vlvulas..................................................................................................................................... 33
Biela................................................................................................................................................................................. 40
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Indice de capitulos
Biela con casquillos y buln............................................................................................................................................. 40
Cambio casquillos rbol de levas..................................................................................................................................... 52
Caractersticas de las vlvulas......................................................................................................................................... 32
Cigeal para motores con equilibrador dinmico (slo cuatro cilindros)........................................................................ 47
Cilindro............................................................................................................................................................................. 36
Colector de admisin....................................................................................................................................................... 28
Colector de escape.......................................................................................................................................................... 28
Componentes filtro aire en bao de aceite...................................................................................................................... 27
Componentes filtro de aire en seco................................................................................................................................. 28
Componentes taqu hidrulico........................................................................................................................................ 34
Componentes tercera toma de fuerza para bomba oleodinmica Gr 1 y Gr 2................................................................ 56
Conductos de lubricacin cigeal.................................................................................................................................. 45
Conductos refrigeracin pistn........................................................................................................................................ 41
Control de ajuste de la distribucin.................................................................................................................................. 54
Control del juego entre cojinetes y apoyos de cigeal................................................................................................... 43
Control dimetro interno casquillos rbol de levas.......................................................................................................... 52
Control dimetros de apoyos y muequillas de cigeal................................................................................................. 46
Correa trapezoidal............................................................................................................................................................ 29
Culata............................................................................................................................................................................... 31
Depsito........................................................................................................................................................................... 29
Dimetros de apoyos y muequillas de cigeal............................................................................................................. 46
Dimetros interiores de cojinetes de bancada y casquillos cabeza de biela................................................................... 46
Eje balancines.................................................................................................................................................................. 31
Encaje de las vlvulas y superficie de estanqueidad asientos........................................................................................ 33
Engranaje del rbol de levas - Masas regulador de revoluciones................................................................................... 50
Engranaje intermedio y cubo........................................................................................................................................... 48
Engranaje mando distribucin.......................................................................................................................................... 45
Equilibrador dinmico (bajo pedido) - Regulacin del juego entre los dientes D y la corona A................................... 47
Esquema hidrulico para la alimentacin de los taqus.................................................................................................. 34
Extraccin rbol de levas................................................................................................................................................. 51
Fases de apriete culata.................................................................................................................................................... 39
Filtro aire en bao de aceite ........................................................................................................................................... 27
Filtro aire en seco ........................................................................................................................................................... 27
Funcionamiento del taqu hidrulico............................................................................................................................... 35
Guas vlvulas y asientos................................................................................................................................................ 32
Impulsor mando bomba inyeccin................................................................................................................................... 35
Indicador de obturacin.................................................................................................................................................... 28
Juego axial de cigeal.................................................................................................................................................... 44
Juego axial del rbol de levas.......................................................................................................................................... 56
Junta culata...................................................................................................................................................................... 38
Junta retn aceite en les guas vlvulas, (admisin y escape)........................................................................................ 33
Medidas para regular la horquilla de mando caudal bomba inyeccin ........................................................................... 49
Montaje grupos bielas/pistones........................................................................................................................................ 41
Montaje guas vlvulas, despus del montaje................................................................................................................. 33
Montaje y apriete culata para motores con taqus hidrulicos........................................................................................ 39
Motores con taqus hidrulicos....................................................................................................................................... 55
Motores con taqus macnicas....................................................................................................................................... 55
Muelle suplemento combustible para el arranque........................................................................................................... 51
Muelle vlvula - Comprobar............................................................................................................................................. 32
Muelle vlvula - verificacin bajo carga........................................................................................................................... 32
Muelles regulador de revoluciones.................................................................................................................................. 50
Peso biela........................................................................................................................................................................ 40
Peso de los pistones........................................................................................................................................................ 37
Pistn............................................................................................................................................................................... 36
Pistn - Montaje............................................................................................................................................................... 38
Polea motriz (2a P.T.O.)................................................................................................................................................... 29
Posicin pistn y espacio muerto..................................................................................................................................... 38
Precmara de combustin............................................................................................................................................... 34
Recomendaciones para el desmontaje y el montaje....................................................................................................... 26
Recomendaciones para las revisiones y puestas a punto............................................................................................... 26
Regulador de revoluciones.............................................................................................................................................. 49
Retenes delantero y trasero del cigeal......................................................................................................................... 45
Rugosidad de los cilindros............................................................................................................................................... 36
Semicojinetes empuje axial.............................................................................................................................................. 43
Sobremedidas de los semicojinetes de empuje axial...................................................................................................... 44
Soporte de bancada lado de la distribucin - lado del volante....................................................................................... 42
Soporte con muelle regulador revoluciones del mnimo.................................................................................................. 50
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Indice de capitulos
Soportes centrales de bancada....................................................................................................................................... 42

Suministro pistones.......................................................................................................................................................... 36
Tabla de dimensiones perno - balancines........................................................................................................................ 31
Tablas sinpticas equipamiento regulador segn la variacin de las revoluciones......................................................... 51
Tapa balancines con escape a la atmsfera.................................................................................................................... 30
Tapa balancines para motores con escape recirculado................................................................................................... 30
Tapa distribucin.............................................................................................................................................................. 48
Taqus hidraulicos mando vlvulas................................................................................................................................. 34
Toma de fuerza oleodinmica.......................................................................................................................................... 56
Vlvulas desmontaje........................................................................................................................................................ 31
Ventilador de refrigeracin............................................................................................................................................... 29
Volante............................................................................................................................................................................. 30
TURBO COMPRESSOR........................................................................................................................58 - 59
Componentes Turbo Compresor...................................................................................................................................... 58

Comprobacin del turbo compresor................................................................................................................................. 58
Control, tarado vlvula - Regulacin carrera varilla mando vlvula "Waste gate"........................................................... 59
Turbo Compresor............................................................................................................................................................ 58
CIRCUITO DE LUBRICACIN..............................................................................................................60 - 62
Bomba aceite................................................................................................................................................................... 61
Cartucho filtro aceite........................................................................................................................................................ 61
Circuito de lubricacion...................................................................................................................................................... 60
Control presin aceite...................................................................................................................................................... 62
Curvas presin aceite LDW 1503 - 1603....................................................................................................................... 62
Curvas presin aceite LDW 2004 - 2204........................................................................................................................ 62
Curvas presin aceite LDW 2004/T - 2204/T.................................................................................................................. 62
Juego entre los rotores de la bomba aceite..................................................................................................................... 61
Vlvula regulacin presin aceite.................................................................................................................................... 61
CIRCUITO DE REFRIGERACIN.........................................................................................................64 - 65
Bomba circulacin lquido refrigeracin........................................................................................................................... 65

Circuito de refrigeracion................................................................................................................................................... 64
Control estanqueidad radiador......................................................................................................................................... 65
Termostato....................................................................................................................................................................... 65
Vaso de expansin y tapn.............................................................................................................................................. 65
CIRCUITO ALIMENTACIN / INYECCIN............................................................................................66 -72

Bomba alimentacin......................................................................................................................................................... 66
Bomba elctrica combustible (24 V)................................................................................................................................ 67
Bomba inyeccin.............................................................................................................................................................. 67
Circuito alimentacin/inyeccin........................................................................................................................................ 66
Control avance inyeccin en baja presin para motores con taqus hidrulicos............................................................ 71
Control avance inyeccin en baja presin para motores con taqus macnicas............................................................ 71
Control caudal bomba inyeccin...................................................................................................................................... 70
Correcin avance inyeccin mediante variacin espesor pastilla.................................................................................... 72
Datos de control caudal bomba inyeccin ...................................................................................................................... 70
Desmontaje bomba inyeccin.......................................................................................................................................... 67
Desmontaje de los tubos de alimentacin de la bomba inyeccin................................................................................... 68
Elemento de bombeo para bomba inyeccin................................................................................................................... 70
Emparejamiento caudal bomba inyeccin....................................................................................................................... 69
Filtro combustible............................................................................................................................................................. 66
Instrumento para emparejar el caudal de las bombas inyeccin..................................................................................... 69
Inyector (tipo perno)......................................................................................................................................................... 72
Montaje bomba inyeccin................................................................................................................................................ 68
Montaje de los tubos de alimentacin de la bomba inyeccin......................................................................................... 69
Resalte del empujador bomba alimentacin.................................................................................................................... 66
Tarado del inyector........................................................................................................................................................... 72
Vlvula antirretorno bomba inyeccin.............................................................................................................................. 68
Varilla de mando bomba inyeccin.................................................................................................................................. 68
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Indice de capitulos
CIRCUITO ELECTRICO........................................................................................................................73 - 82
Alternador Iskra AAK3139 R 14V 80A............................................................................................................................ 75
Alternador Iskra, Tipo AAK3570 28V 35A (para instalaciones 24 V).............................................................................. 77
Alternador Marelli, Tipo AA 125 R 14V 65A................................................................................................................... 74
Alternador Marelli, Tipo AA 125 R 14V 45A...................................................................................................................... 73
Brida separadora para motor de arranque....................................................................................................................... 80
Buja de precalentamiento............................................................................................................................................... 81
Centralita de control bujas (bajo demanda) con sensor temperatura lquido refrigerante.............................................. 81
Condiciones de arranque extremas (mx. admitido)....................................................................................................... 76
Condiciones de arranque extremas (mx. admitido)....................................................................................................... 78
Condiciones de arranque normales................................................................................................................................. 76
Condiciones de arranque normales................................................................................................................................. 78
Curva caracterstica de tensin del regulador AER 1528............................................................................................... 75
Curva caracterstica de tensin del regulador AER 1528............................................................................................... 77
Curva caracterstica de tensin del regulador RTT 119 AC............................................................................................ 74
Curva caracterstica de tensin RTT 119 A...................................................................................................................... 73
Curvas caractersticas alternador Marelli AA 125 R 14V 45A.......................................................................................... 73
Curvas caractersticas Bosch tipo EV 12V 2.2 Kw.......................................................................................................... 79
Curvas caractersticas Iskra tipo AZE 4598 24V 3 kW.................................................................................................... 80
Curvas de caractersticas del alternador Iskra AAK3139 R 14V 80A.............................................................................. 75
Curvas de caractersticas del alternador Iskra, Tipo AAK3570 28V 35A (para instalaciones 24 V)................................ 77
Curvas de caractersticas del alternador Marelli AA 125 R 14V 65A............................................................................. 74
Esquema de arranque elctrico 12V con alternador Marelli tipo AA 125 R 14V, 45A...................................................... 76
Esquema de arranque elctrico 12V con alternador Marelli tipo AA 125 R 14V, 45A...................................................... 78
Esquema de conexin para centralita de precalentamiento............................................................................................ 76
Esquema de conexin para centralita de precalentamiento............................................................................................ 78
Esquema elctrico interruptor de arranque...................................................................................................................... 79
Esquema elctrico interruptor de arranque...................................................................................................................... 80
Motor de arranque 12V.................................................................................................................................................... 79
Motor de arranque 24V.................................................................................................................................................... 80
Sensor de temperatura................................................................................................................................................... 81
Termistor para termmetro elctrico................................................................................................................................ 82
Termistor temperatura agua precalentamiento - termocontacto para lmpara testigo temperatura agua....................... 82
Termocontacto para testigo temperatura lquido de refrigeracin.................................................................................... 82
10
REGLAJES............................................................................................................................................83 - 84
Antisuplemento................................................................................................................................................................ 84
Esquema de aplicacin sistema antimanipulacin de los tornillos de regulacin y
corrector de par para motores homologados por EPA..................................................................................................... 84
Limitador de caudal bomba inyeccin y corrector de par................................................................................................. 83
Registro antisuplemento.................................................................................................................................................. 84
Registro del paro.............................................................................................................................................................. 84
Reglaje de mximo en vaco (stndard).......................................................................................................................... 83
Reglaje del mnimo en vaco (stndard).......................................................................................................................... 83
Reglaje stndard caudal bomba inyeccin sin freno dinamomtrico............................................................................... 83
11
ALMACENAJE MOTOR............................................................................................................................... 85
Almacenaje motor............................................................................................................................................................ 85
Puesta en servicio del motor despus del tratamiento de proteccin . ........................................................................... 85
Tratamiento de proteccin............................................................................................................................................... 85
12
PARES DE APRIETE Y SELADOR . ....................................................................................................86 - 87
Pares principales de apriete............................................................................................................................................. 86

Tabla de apretar los esfuerzos de torsin para los tornillos estndares (hilo de rosca fino)............................................ 87
Tabla de apretar los esfuerzos de torsin para los tornillos estndares (hilo de rosca grueso)...................................... 87
13
HERRAMIENTAS ESPECIALES.................................................................................................................. 88
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Informacin general y sobre la seguridad
CLAUSOLA DE GARANTIA
- Lombardini S.R.L. garantiza los productos de su fabricacin contra defectos de conformidad durante un perodo de 24 meses
a partir de la fecha de entrega al primer usuario final.
- Para los motores instalados en grupos estacionarios (utilizados a carga constante o ligeramente variable dentro de los lmites
de regulacin) la garanta es reconocida hasta un lmite mximo de 2.000 horas de trabajo, siempre que no se haya superado
el perodo anteriormente citado (24 meses).
- Ante la carencia de un instrumento cuentahoras se computarn 12 horas de trabajo por da de calendario.
- Con respecto a las partes sujetas a desgaste o deterioro (equipo de inyeccin/alimentacin, instalacin elctrica, sistema de
refrigeracin, componentes de estanqueidad, tubos no metlicos, correas) la garanta tiene un lmite mximo de 2.000 horas
de funcionamiento, siempre que no se haya superado el perodo anteriormente citado (24 meses).
- Para el correcto mantenimiento y la sustitucin peridica de estas partes es necesario atenerse a las indicaciones reflejadas
en los manuales entregados junto con el motor.
- Para que tenga efecto la garanta, la instalacin de los motores, debido a las caractersticas tcnicas del producto, debe ser
llevada a cabo slo por personal cualificado.
- La lista de centros de servicio autorizados por Lombardini S.R.L. est en el libreto Service entregado junto con el motor.
- En el caso de aplicaciones especiales que conlleven modificaciones importantes de los circuitos de refrigeracin, engrase
(por ejemplo: sistemas de crter seco), sobrealimentacin, filtrado, tendrn validez las clusulas especiales de garanta
expresamente pactadas por escrito.
- Dentro de los mencionados plazos Lombardini S.R.L. se compromete, directamente o por medio de sus centros de servicio
autorizados, a efectuar gratuitamente la reparacin de sus propios productos o su reemplazo, en el caso que a su juicio o de
su representante autorizado, presenten defectos de conformidad, de fabricacin o de material.
- Queda sea como fuere, excluida cualquier otra responsabilidad u obligacin por gastos, daos y prdidas directas o
indirectas derivadas del uso o de la imposibilidad de uso, total o parcial, de los motores.
- La reparacin o sustitucin no prolongar, ni renovar la duracin del perodo de garanta.
La garanta quedar sin efecto cuando:
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Los motores no sean instalados correctamente y, por lo tanto, se vean manipulados y modificados los correctos
parmetros funcionales.
El uso y el mantenimiento de los motores no sean conformes a las instrucciones de Lombardini S.R.L. indicadas en el
manual de uso y mantenimiento entregado junto con el motor.
Los precintos colocados por Lombardini S.R.L. hayan sido manipulados.
Se hayan utilizado repuestos no originales Lombardini.
Los equipos de alimentacin e inyeccin se hayan daado por combustible no idneo o contaminado.
Los equipos elctricos presenten una avera a causa de componentes conectados a los mismos y no suministrados o
instalados por Lombardini S.R.L.
Los motores sean reparados, desmontados o modificados por talleres no autorizados por Lombardini S.R.L.
Concluido el plazo citado arriba o superadas las horas de trabajo antes especificadas, Lombardini S.R.L. quedar exenta de
cualquier responsabilidad y de las obligaciones expresadas en los prrafos anteriores.
Las solicitudes de garanta debido a falta de conformidad del producto que pudieran surgir se deben plantear a los centros de
servicio de Lombardini S.R.L.
NOTAS GENERALES SERVICIO

1 - Utilizar slo recambios originales Lombardini.
El uso de particulares no originales pueden causar prestaciones no correctas y escasa longevidad.
2 - Todos los datos reseados son del tipo mtrico, esto es,
las dimensiones expresadas en milmetros (mm), el par
en Newton-metros (Nm), el peso en kilogramos (Kg), el
volumen en litros o centmetros cbicos (cc) y la presion
en unidad baromtrica (bar).
GLOSARIO Y TERMINOLOGA
Se describen algunos trminos presentes en el manual, de
modo de ofrecer una visin ms completa del significado de

los mismos.
- Cilindro nmero uno: es el pistn desde el lado del volante

con vista motor lado distribucin.
- Sentido de rotacin: antihorario con vista motor lado
volante.
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Informacion general sobre la seguridad
LLAMADAS Y AVISOS
Caucin - Advertencia
Indica que es necesario adoptar comportamientos
adecuados para no poner en riesgo la salud y la
seguridad de las personas, y no ocasionar perjuicios
econmicos.
- Para destacar algunas partes del texto de mayor

importancia o para indicar algunas especificaciones
importantes, se han adoptado algunos smbolos, cuyo
significado se describe a continuacin.
Peligro - Atencin
Indica situaciones de peligro grave que, si no son tenidas
en cuenta, pueden comprometer seriamente la salud y la
seguridad de las personas.
Importante
Indica informacin tcnica particularmente importante,
que no debe ser ignorada.
NORMAS DE SEGURIDAD
Los motores Lombardini estn construidos para que sus prestaciones sean seguras y duraderas en el tiempo. Condicin
indispensable para obtener estos resultados es el respeto a las instrucciones de mantenimiento que figuran en el manual y a
los consejos de seguridad que se dan a continuacin.
El motor ha sido construido segn las especificaciones del fabricante de la mquina, y es responsabilidad suya adoptar los
medios necesarios para cumplir los requisitos esenciales de seguridad y salvaguardia de la salud, de acuerdo con la legislacin vigente. Cualquier utilizacin del motor que no sea para la que se ha definido no podr considerarse conforme al uso
previsto por la firma Lombardini, que, por lo tanto, declina cualquier responsabilidad sobre los eventuales accidentes resultantes de tales usos.
Las indicaciones que se dan a continuacin estn destinadas al usuario de la mquina para que pueda reducir o eliminar los
riesgos derivados del funcionamiento del motor en particular y de las operaciones de mantenimiento en general.
El usuario debe leer atentamente estas instrucciones y familiarizarse con las operaciones que se describen. En caso contrario, podran presentarse graves peligros tanto para la seguridad como para su propia salvaguardia y la de las personas que
se encontraren prximas a la mquina.
Solo el personal adiestrado adecuadamente en el funcionamiento del motor y conocedor de los posibles peligros podr utilizarlo o montarlo en una mquina, tanto ms cuanto que esta precaucin es valida tambin para las operaciones de mantenimiento ordinarias y, sobre todo, para las extraordinarias. En este ltimo caso habr que recurrir a personal formado especificamente por la firma Lombardini y trabajando de acuerdo con los manuales existentes.
Cualquier variacin de los parmetros funcionales del motor, del registro del paso de combustible y de la velocidad de rotacin, as como la retirada de precintos, el montaje o desmontaje de partes no descritas en el manual de uso y mantenimiento
realizados por personal no autorizado, acarrear la declinacin de toda responsabilidad por parte de la firma Lombardini
en el caso de producirse incidentes eventuales o de no respetarse la normativa legal.
En el momento de su puesta en marcha, hay que asegurarse de que el motor est en posicin prxima a la horizontal, de
acuerdo con las especificaciones de la mquina. En caso de puesta en marcha manual, habr que asegurarse de que todo
se hace sin peligro de choques contra paredes u objetos peligrosos y teniendo tambin en cuenta el impulso del operador. La
puesta en marcha a cuerda libre (que excluye, por tanto, el arranque recuperable) no es admisible, ni siquiera en casos de
emergencia.
Hay que verificar la estabilidad de la mquina Para evitar peligros de vuelco.
Es necesario familiarizarse con las operaciones d regulacin de la velocidad de rotacin y de paro del motor.
EL motor no debe ponerse en marcha en recintos cerrados o escasamente ventilados: la combustin genera monxido de
carbono, un gas inodoro y altamente venenoso. La permanencia prolongada en un entorno donde el escape del motor sea
libre puede acarrear la prdida de conocimiento y hasta la muerte.
El motor no puede funcionar en recintos que contengan materiales inflamables, atmsferas explosivas o polvo facilmente
combustible, a menos que se hayan tomado las precauciones especficas, adecuadas y claramente indicadas y comprobadas para la mquina.
Para prevenir los riesgos de incendio. la mquina ha de mantenerse, al menos, a un metro de edificios y de otras maquinarias.
Para evitar los peligros que puede provocar el funcionamiento, los nios y los animales deben mantenerse a una distancia
prudente de las mquinas en movimiento.
El combustible es inflamable. El deposito ha de llenarse solo con el motor parado; el combustible eventualmente derramado se secar cuidadosamente; el deposito de combustible y los trapos embebdos con carburante o aceites se mntendrn
alejados; se tendr buen cuidado da que los eventuales paneles fonoabsorbentes hechos con material poroso no queden
impregnados de combustible o de aceite y se comprobar que el terreno sobre el que se encuentra la mquina no haya absorbido combustible o aceite.
Se volver a tapar cuidadosamente el tapn del depsito despus de cada rellenado. El deposito no debe llenarse nunca hasta el borde, sino que hay que dejar libre una parte para permitir la expansion del combustible.
Los vapores del combustible son altamente txicos, por tanto, las operaciones de rellenado se efectuarn al aire libre o en
ambientes bien ventilados.
No fumar ni utilizar llamas libres durante las operaciones de rellenado.
El motor debe ponerse en marcha siguiendo las instrucciones especficas que figuran en el manual de uso del motor y/o
de la mquina. Se evitar el uso de dispositivos auxiliares de puesta en marcha no instalados de origen en la mquina (por
ejemplo, un Startpilot).
- 10 -
Informacion general sobre la seguridad
Antes da la puesta en marcha, retirar los eventuales dispositivos que se hubiesen utilizado para el mantenimiento del motor
y/o de la mquina; se comprobar tambin que se han vuelto a montar todas las protecciones retiradas previamente.
Durante el funcionamiento, la superficie del motor alcanza temperaturas que pueden resultar peligrosas. Es absolutamente
necesario evitar cualquier contacto con el sistema de escape.
Antes de proceder a cualquier manipulacin del motor, hay que parado y dejarlo enfriar. Nunca se manipular si est en marcha.
El circuito de refrigeracin con liquido est bajo presin. No se efectuar ningn control si el motor no se ha enfriado e, incluso en este caso, el tapn del radiador o del vaso de expansin se abrir con cautela. El operador llevar gafas y traje protector. Si se ha previsto un ventilador elctrico, no hay que aproximarse al motor caliente, porque podra entrar en funcionamiento tambin con el motor parado. Efectuar la limpieza del sistema de refrigeracin con el motor parado.
Durante las operaciones de limpieza del filtro de aire con bao de aceite, hay que asegurarse de que el aceite que se va a utilizar cumple las condiciones de respeto al medio ambiente. Los eventuales materiales filtrantes esponjosos en los filtros de aire
con bao de aceite no deben estar impregnados de aceite. El cicln prefiltro de centrifugado no ha de llenarse de aceite.
Como la operacin de vaciado del aceite ha de efectuarse con el motor caliente (T aceite 80C), es preciso tener un cuidado
especial para prevenir las quemaduras: en cualquier caso, hay que evitar siempre el contacto del aceite con la piel por el peligro que esto puede representar.
Atencin especial merece la temperatura del filtro de aceite durante las operaciones de sustitucin de este filtro.
Las tareas de control, rellenado y sustitucin del liquido de refrigeracn deben hacerse con el motor parado y fro. Habr que
tener cuidado en el caso de que estn mezclados lquidos que contienen nitritos con otros que carecen de estos componentes. Podran formarse nitrosaminas, unas substancias dainas para la salud. Los lquidos de refrigeracin son contaminantes;
por tanto, solo deben emplearse los que respetan el medio ambiente.
Durante las operaciones destinadas a acceder a partes mviles del motor y/o a la retirada de las protecciones giratorias, hay
que interrumpir y aislar el cable positivo de la bateria con el fin de prevenir cortocircuitos accdentales y la excitacin del motor de arranque.
La tensin de las correas se controlar unicamente con el motor parado.
Para desplazar el motor, utilcense tan solo los anclajes previstos por la firma Lombardini.
Estos puntos de anclaje para el alzado del motor no son idneos para toda la mquina, por lo que se utilizarn los anclajes
previstos por el constructor.
SEGURIDAD GENERAL EN LAS FASES OPERATIVAS

- Los procedimientos descritos en este manual han sido
probados y seleccionados por los tcnicos del Fabricante,
por lo tanto deben ser considerados mtodos operativos
autorizados.
- Algunos tiles normalmente son utilizados en talleres,
otros son tiles especiales realizados directamente por el
Fabricante del motor.
- Todos los tiles deben estar en buenas condiciones para
no daar los componentes del motor, y para realizar las
intervenciones de forma correcta y segura.
- Usar ropa y los dispositivos de proteccin individual
previstos por las leyes vigentes en materia de seguridad en
los lugares de trabajo y en los que se indican en el manual.
- Alinear los orificios con mtodos y tiles adecuados. No
realizar esta operacin con los dedos para evitar riesgos de
corte.
- Para algunas fases podra ser necesaria la intervencin de

uno o varios ayudantes. En estos casos es conveniente
entrenarlos e informarles adecuadamente sobre el tipo de
actividad que se deben realizar, para evitar poner en riesgo
la seguridad y la salud de todas las personas involucradas.
- No utilizar lquidos inflamables (gasolina, gasleo, etc.) para
desengrasar o lavar los componentes, sino utilizar productos
adecuados.
- Usar slo aceites y grasas recomendadas por el Fabricante.
No mezclar aceites de marcas o caractersticas diferentes.
- No continuar utilizando el motor si se detectan anomalas y,
en especial, si se producen vibraciones peligrosas.
- No manipular ningn dispositivo para lograr prestaciones
diferentes a las previstas por el Fabricante.
SEGURIDAD PARA EL IMPACTO AMBIENTAL

Toda organizacin debe tomar las medidas necesarias
para identificar, evaluar y comprobar la influencia que sus
actividades (productos, servicios, etc.) tienen sobre el medio
ambiente.
Los procedimientos que se deben realizar para identificar
los impactos significativos sobre el medio ambiente, deben
considerar los siguientes factores:
-
-
-
-
-
-
Descargas de lquidos
Gestin de residuos
Contaminacin del suelo
Emisiones en la atmsfera
Uso de las materias primas y de los recursos naturales
Normas y directivas inherentes al impacto ambiental
Con el objeto de minimizar el impacto ambiental, a

continuacin el Fabricante proporciona algunas indicaciones a
las cuales debern atenerse todos aquellos que, por cualquier
motivo, interacten con el motor durante su vida til prevista.
- Todos los componentes de embalaje debern ser eliminados
segn las leyes vigentes en el pas en el que se lleve a cabo
la eliminacin.
- Mantener eficientes la instalacin de alimentacin, de
gestin del motor y los tubos de escape para limitar el nivel
de contaminacin acstica y atmosfrica.
- Durante el desguace del motor, seleccionar todos los
componentes en funcin de sus caractersticas qumicas y
realizar la eliminacin selectiva.
- 11 -
INFORMACIN TCNICA
CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIN DE INCONVENIENTES

EL MOTOR SE DEBE PARAR INMEDIATAMENTE CUANDO:
1) - Las revoluciones del motor aumentan y disminuyen de repente
2) - Se oye un ruido inusual y repentino
3) - El color de los gases de escape se vuelve obscuro de repente
4) - El testigo de control de la presin del aceite se enciende durante la marcha
TABLA DE POSIBLES ANOMALAS EN FUNCIN DE LOS SNTOMAS
La tabla contiene las causas probables de algunas anomalias que pueden presentarse durante el funcionamiento.
Actuar en cada caso sistemticamente efectuando los controles ms simples antes de desmontar o sustituir.
Circuito
combustiBle
Nivel de ruido
Consumo de
aceite excesivo
Prestacin
insuficiente
El motor se
sobrecalienta
Pression
aceite baja
Humo blanco
Humo nero
Regimen
incostante
No acelera
Arranca y se
para
CAUSA PROBABLE
No arranca
ANOMALAS
Conductos ostruidos
Filtro combustible ostruido
Aire o agua en el circuito del combustible
Agujero respiracin tapon depsito
obstruido
Falta de combustible.
Circuito electrico
Conexiones cables equivocada o

mala conexin
MANUTENCION
Baterie descargada
Filtro aire obstruido
Interuptor arranque defectuoso

Motor de arranque defectuoso
Bujas de precalentamiento defectuosas
Rel de control precalentamiento
bujas defectuoso
Fusible de las bujas de precalentamiento quemado
Funcionamiento excesivo a ralenti

Rodaje incompleto
Sobrecardago
REGLAJES Y REPARACIONES
Palancas de regulator mal montadas

Muelle regulador desenganchada
o roto
Ralenti bajo
Segmentos desgastados o inadaptados
Cilindros desgastados
Cojinetes de bancada, biela,
balancines desgastados
Mala estanqueidad de la vlvula
Junta de la culata deteriorada
Calado de la distribucin incorrecto
Varillas dobladas
Taqus hidrulicos defectuosos
- 12 -
Informacin tcnica
Nivel de ruido
Consumo de
aceite excesivo
Prestacin
insuficiente
El motor se
sobrecalienta
Pression
aceite baja
Humo blanco
Humo nero
Regimen
incostante
No acelera
Arranca y se
para
CAUSA PROBABLE
No arranca
ANOMALAS
Inyector daado
Vlvula de la bomba de inyeccin
daada.
Inyector maltarado
inyeccin
Bomba alimentacin defectuosa

Eje de mando de las bombas endurecido.
Muelle del suplemento de arranque
roto o desenganchado
mbolo desgastado o daado.
Puesta a punto de los aparatos de inyeccin
incorrecta (avance e igualacin de los
caudales)
Precmara agrietada o rota.
Circuito de lubrificacin
Nivel de aceite alto

Nivel de aceite bajo
Vlvula de regulacin de la presin
bloqueada o sucia.
Bomba aceite desgastada
Aire en tubo aspiracin aceite
Manometro o presostato defectuoso
Tubo de admisin del aceite en el
crter obstruido.
Rociadores defectuosos (slo para
motores Turbo)
Tubo de drenaje obstruido.
Circuito de refrigeracin
Correa de mando del ventilador del

alternador floja o rota.
Superficie de intercambio del radiador
obstruida.
El lquido refrigerante es insuficiente.
Ventilador, radiador o tapn del
radiador defectuoso.
Vlvula termosttica defectuosa.
Interior del radiador o conductos de
paso del refrigerante obstruidos.
Prdida de refrigerante del radiador,
los manguitos, la bancada o bomba
de agua.
Bomba de agua defectuosa o desgastada
- 13 -
Informacin tcnica
IDENTIFICACIN DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR

B
La placa de identificacin representada se encuentra aplicada

directamente en el motor.
En ella se encuentran los siguientes datos:
A) Identificacin fabricante
B) Tipo motor
C) Matricula identificacin motor
D) Rgimen mximo de revoluciones (R.p.m.)
E) Cdigo cliente (mdulo K)
F) Datos homologacin
Datos homologacin
Los datos de homologacin de las directivas CE se indican en la
placa del motor.
Placa para las Normas EPA que se aplica en la tapa de los
balancines.
En ella se encuentran los siguientes datos:
1
2
4
6
- 14 -
1) Ao corriente
2) Cilindrada motor
3) Potencia declarada expresada en Kw
4) N de identificacin familia motor
5) Avance de inyeccin
6) Presin de reglaje inyector
7) Juego de vlvulas
5
7
Informacin tcnica
DIMENSIONE EXTERIORES
LDW 1503 - 1603
A
B
C
D
E
J
K
R
L
H
F G
M
N
O
V
X
A1
C1
D1
B1
E1
Nota : Los valores presentados estn en mm

208
DIMENSIONE mm
Q
75
215.7
175
220
147.5
240
231.3
250.2
310
425.2
154.2
171
468
235
233 max
D
E
70
A1
81
356.4
B1
87
348
191
C1
99.6
250
283.3
D1
336
187.5
164
E1
68
266
- 15 -
Informacin tcnica
LDW 2004 - 2204
C
D
L
M
V
TAPPO SCARICO ACQUA
WATER DRAIN PLUG
TAPPO SCARICO OLIO
OIL DRAIN PLUG
W
Y
A1

208
DIMENSIONE mm
Q
220
350
175
240
187.5
366
156.5
171
356.3
133
231.3
154.2
215.7
191
99.6
425.2
75
81
283.3
436
468
235
233
D
E
- 16 -
164
A1
68
Informacin tcnica
LDW 2004/T - 2204/T

F
G
P
S
T
V
Y
Z
A1
B1

DIMENSIONE mm
A
166.7
350
186.3
235
224.8
A1
210
195
210
366
233.1
156.5
B1
310
153.5
386.1
68
168.7
373.2
160
164
133
452.5
133.5
348
190.5
468.1
208
220
- 17 -
Informacin tcnica
DATOS TECNICOS

TIPO MOTOR CHD
LDW 1503 LDW 2004 LDW 2004/T

N.
mm
mm
Cm
Cilindros
Diametro
Carrera
Cilindrata
Relacin compresin
R.P.M.

N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020
Potencia KW
NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270

NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270
Par maximo *
Nm @ RPM
Par mximo 3 + 4 toma de fuerza
Nm @ RPM
Consumo aceite **
Peso en seco
Volumen aire combustin a 3000 giri/1'
Volumen aire refrigeracin a 3000 giri/1'
arga axial mx. permitida cigenal en los dos sentidos

Servicio discontinuo aprox 1'
Inclinacin max

Servicio continuo aprox 30'

Servicio permanente
Orden de explosin
*
**
***
Kg/h
Kg
l/min
m3/min
Kg
3
88
85
1551
22:1
3000
26.4
24.6
22.2
95.4
@ 2100
39.2
@ 3000
0.024
155
2326
108.3
300
35
25
***
1-3-2
4
88
85
2068
22:1
3000
35
33.0
29.6
128
@ 2100
39.2
@ 3000
0.032
190
3100
128
300
35
25
***
1-3-4-2
4
88
85
2068
22:1
3000
44.1
42.0
37.8
165.7
@ 2000
39.2
@ 3000
0.04
195
3900
180
300
35
25
***
1-3-4-2
Referido a la potencia N
Relevado a la potencia NA
Segn la aplicacin
LDW 2004/T
LDW 1503
LDW 2004
- 18 -
Informacin tcnica

TIPO MOTOR CHD PLUS
LDW 1603 LDW 2204 LDW 2204/T

N.
mm
mm
Cm
Cilindros
Diametro
Carrera
Cilindrata
Relacin compresin
R.P.M.

N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020
Potencia KW
NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270

NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270
Par maximo *
Nm @ RPM
Par mximo 3 + 4 toma de fuerza
Nm @ RPM
Consumo aceite **
Peso en seco
Volumen aire combustin a 3000 giri/1'
Volumen aire refrigeracin a 3000 giri/1'
arga axial mx. permitida cigenal en los dos sentidos

Servicio discontinuo aprox 1'
Inclinacin max

Servicio continuo aprox 30'

Servicio permanente
Orden de explosin
*
**
***
kg/h
kg
l/min
m3/min
kg
3
88
90.4
1649
22:1
3000
30.0
27.6
25.4
113
@ 1600
39.2
@ 3000
0.019
156
2475
96
300
35
25
***
1-3-2
4
88
90.4
2199
22:1
3000
38.0
34,5
32.0
144
@ 2200
39.2
@ 3000
0.025
192
3300
128
300
35
25
***
1-3-4-2
4
88
90.4
2199
22:1
3000
49.2
47
42.3
190
@ 1800
39.2
@ 3000
0.04
197
4200
180
300
35
25
***
1-3-4-2
Referido a la potencia N
Relevado a la potencia NA
Segn la aplicacin
LDW 2204/T
LDW 1603
LDW 2204
- 19 -
Informacin tcnica
DIAGRAMA DE PRESTACIONES
CURVAS CARACTERISTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR, CONSUMO ESPECIFICO
LDW 1503
LDW 1603
LDW 2004
LDW 2004/T
N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENCIA AUTOTRACCION :Servicios discontinuos a rgimen y carga variables:
NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENCIA NO SOBRECARGABLE: Servicios ligeros continuos con rgimen constante y carga variable
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENCIA CONTINUA SOBRECARGABLE: Servicios pesados continuos con rgimen y carga constantes.
MN Curva de par (en curva N) - MB (en curva NB) - MA (en curva NA).
C Curva del consumo especfico a la potencia NB.
La potencia mxima est garantizada con una tolerancia del 5%. Las potencias se reducen un 1% aprox. por cada 100 m. de altitud y un 2%
por cada 5C por encima de los 25C.
La potencia del motor puede ser influida por el acoplamiento con el ventilador de refrigeracin adoptado.
- 20 -
Informacin tcnica
CURVAS CARACTERISTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR, CONSUMO ESPECIFICO

LDW 2204
LDW 2204/T
N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENCIA AUTOTRACCION :Servicios discontinuos a rgimen y carga variables:
NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENCIA NO SOBRECARGABLE: Servicios ligeros continuos con rgimen constante y carga variable
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENCIA CONTINUA SOBRECARGABLE: Servicios pesados continuos con rgimen y carga constantes.
MN Curva de par (en curva N) - MB (en curva NB) - MA (en curva NA).
C Curva del consumo especfico a la potencia NB.
La potencia mxima est garantizada con una tolerancia del 5%.
Las potencias se reducen un 1% aprox. por cada 100 m. de altitud y un 2% por cada 5C por encima de los 25C.
La potencia del motor puede ser influida por el acoplamiento con el ventilador de refrigeracin adoptado.
Importante
Si dichas modificaciones no cuentan con la aprobacin de Lombardini, sta ltima no es responsable por daos que el
motor pudiera sufrir..
Nota: Para las curvas de potencia, par motor, consumos especficos a regmenes diferentes de los arriba indicados, consultar
a LOMBARDINI.
- 21 -
MANUTENCION - ACEITE RECOMENDADOS - CAPACIDADES
MANUTENCION MOTORES
El no respectar las operaciones descritas en la tabla puede comportar el riesgo de daos tcnicos a la maquina y/o a la
instalacin
MANUTENCION EXTRAORDINARIA
DESPUS DE LAS PRIMERAS 50

HORAS
Sostitucin aceite del motor.
Sostitucin filtro aceite.
MANUTENCION ORDINARIA
PERIODO x HORAS
DESCRIPCIN DE LA OPERACIN
10
sustitucin
Comprobar
NIVEL ACEITE DEL MOTOR

nivel liquido para refrigeracin
FILTRO DE AIRE A SECO
Limpieza del interior del radiador

Alternador y motor de arranque
ACEITE DEL MOTOR
FILTRO ACEITE
Filtro combustible
correa ventilador/alternador
liquido para refrigeracin
REVISION PARCIAL
1200
5000
10000
(*)
(*)
(**)
(**)
(**)
CARTUCHO EXTERNO DEL FILTRO DE AIRE SECO
(**)
(***)
(***)
CARTUCHO INTERNO DEL FILTRO DE AIRE

SECO
TRAS 6 INSPECCIONES CON LIMPIEZA

TRAS 3 INSPECCIONES CON LIMPIEZA
(*) - En caso de escasa utilizacin: cada aos.

(**) - En caso de escasa utilizacin: cada 2 aos.
(***) - El intervalo de tiempo que debe transcurrir antes de limpiar o sustituir el elemento
()
- 22 -
600
(*) ()
(*)
(*)
(**)
(**)
REVISION GENERAL
TUBOS DE COMBUSTIBLE
Tubo de goma de admisin (filtro de
aire- colector de admisin)
MANGUERAS
300 CRTER DE ACEITE SOBREDIMENSIONADO
300
(***)
FILTRO AIRE A BAO DE ACEITE

Superficie de intercambio del radiador
tensin correa ventilador
/alternador
MANGUERAS
Ajuste y limpieza injectores
TUBOS DE COMBUSTIBLE
Tubo de goma de admisin (filtro de
aire- colector de admisin)
200 CRTER DE ACEITE STANDARD
200
filtrante depende del ambiente de funcionamiento del motor. En ambientes muy

polvorientos el filtro de aire debe ser limpio y debe sustituirse ms a menudo.
- Si se utiliza un aceite de calidad inferior al que recomendado deber sustituirse
cada 125 horas en caso de crter estndar o cada 150 en caso de crter sobredimensionado.
Mantenutencion - Aceite recomandados - Capacidades

LUBRIFICANTES
Classificatin SAE
En la clasificacin SAE, los aceites se individan segn su
grado de viscosidad sin tomar en consideracin ninguna
otra caracterstica de calidad.
El primer nmero determina la viscosidad en fro para uso
invernal (smbolo W = winter) y el segundo determina la
viscosidad en caliente.
El parmetro de eleccin tendr que considerar la temperatura
ambiente mnima a la que se somete el motor durante el
invierno y la temperatura mxima de servicio durante el
verano. Los aceites monogrados se utilizan generalmente en
un rango muy cerrado de temperatura. Un aceite multigrado
puede trabajar en un rango ms amplio de temperaturas.
- - - - - - - + + + + + + + + + +
40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
SAE 10W*
SAE 20W*
SAE 30*
SAE 40*
SAE 10W-30**
SAE 10W-40**
SAE 10W-60**
SAE 15W-40 **
SAE 15W-40 **
SAE 20W-60 **
SAE 5W-30 ***
SAE 5W-40 ***
SAE 0W-30 ***
Viscosidad SAE
* Base mineral
** Base semi-sintetica
*** Base sintetica
Especificaciones internacionales
Ellas indican las prestaciones y los procedimientos de ensayo que los lubricantes tienen que cumplir en las varias pruebas de
motor y laboratorio para ser considerados aptos y conformes con el tipo de lubricacin demandada.
: (Instituto Americano del Petrleo)
A.P.I
MIL
: Especificacin militar EE.UU. para aceites motor otorgada por razones logsticas
ACEA : Asociacin de Constructores Europeos de Automviles
Utilizar las tablas de la pgina como referencia cuando se compra un aceite.
Generalmente las siglas aparecen en el envase del aceite y entender su significacin es muy importante para hacer las comparaciones
entre aceites de diferentes marcas y elegir las caractersticas ms adecuadas.
Mayor es el nmero o la letra de la especificacin mejor es la calidad; as mismo, a un numero o una letra menor corresponde
calidad inferior.
Por ejemplo, un aceite SF ofrece prestaciones mejores que un aceite SE pero menos que un aceite SG.
Normas ACEA - Secuencias ACEA

GASOLINA
DIESEL PESADO
A1 =Baja viscosidad, para reducir la friccin

A2 = Standard
A3 = Elevadas prestaciones
E1 = OBSOLETE
E2 = Standard
E3 =Condiciones exigentes (motores Euro 1 - Euro 2 )
E4 = Condiciones exigentes (motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
E5 = Elevadas prestaciones en condiciones exigentes (motores Euro 1 Euro 2 - Euro 3)
DIESEL LIGERO
B1 = Baja viscosidad, para reducir la friccin
B2 = Standard
B3 = Elevadas prestaciones (inyeccin indirecta)
B4 = Elevada calidad (inyeccin directa)
Secuencias API / MIL

DIESEL
API
GASOLINA
CH-4 CG-4 CF-4 CF-2 CF CE CD CC
MIL
SC SD SE SF SG SH SJ
SL
L- 46152 D / E
CORRENTI - CURRENT
OBSOLETI - OBSOLETE
- 23 -
ACEITE RECOMENDADO
AGIP SINT 2000

TURBODIESEL
5W40
especificado
API CF - SH
ACEA B3-B4
MIL - L-2104 C/46152 D
En el pais donde el producto AGIP no este disponible hay prescrito aceite para motor a Diesel API CF/SH que corresponde a la
especificacin militar MIL-L-2104 C/46152 D.
CAPACIDAD ACEITE MOTORES CHD

volumen aceite al maximo
(filtro de oleo incluido)
Crter ESTNDAR de chapa.
volumen aceite al maximo

(SIN filtro ACEITE)
Crter ESTNDAR de chapa.
Crter de aceite SOBREDIMENSIONADO

de aluminio.
Crter de aceite SOBREDIMENSIONADO

de aluminio.
Litros
Litros
LDW 1503-1603
LDW 2004 - 2004/T

2204 - 2204/T
4.4
6.4 - 5.3*
7.1
9.5
3.8
5.7 - 4.5*
6.4
8.8
* Con equilibrador dinamico
Importante
Si se utiliza un aceite de calidad inferior al que recomendado deber sustituirse cada 125 horas en caso de crter estndar
o cada 150 en caso de crter sobredimensionado.
Peligro - Atencin
- El motor puede daarse si est operado con una cantidad insuficiente de aceite de lubricacin.
Es tambin peligroso suministrar una cantidad excesiva de aceite de lubrificacin al motor debido a que una aumento
repentino de los RPM del motor puede causar su combustin.
- Usar el aceite de lubricacin apropriado para mantener el motor en buena condicin.
La buena o la baja calidad del aceite lubricante incide en las prestaciones y la vida til del motor.
- Si se usa un aceite de calidad menor, o si no se cambia regularmente el aceite del motor, se aumentar el riesgo de
agarrado del pistn, de anillos de pistn y se causer un desgaste rpido de la camisa del cilindro, de los cojinetes u
otros componentes mviles.
En este caso la vida del generador se reducir mucho.
- Se recomendia usar aceite con la viscosidad apropriada la temperatura ambiente en la cual se opera el motor.
Peligro - Atencin
- El aceite del motor sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente prolongado su contacto.
- Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes
posible.
- Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.
- 24 -

LIQUIDO PARA REFRIGERACON
Peligro - Atencin
- El circuito de refrigeracin con lquido est bajo presin, no efectuar controles antes que se enfre el motor y an luego
abrir con cuidado el tapn del radiador o del depsito de expansin.
- Si ha sido prevista una electrovlvula no acercarse con el motor caliente porque podra funcionar incluso con el motor
parado.
- El lquido de refrigeracin es contaminante, eliminarlo por lo tanto conformemente con las normas para la proteccin
ambiental.
Es taxativo utilizar lquido anticongelante y de proteccin (AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL) aadindole agua, posiblemente
descalcificada. El punto de congelacin de la mezcla refrigerante depende de la concentracin del producto en el agua, por tanto,
se aconseja una mezcla diluida al 50% que asegura un grado de proteccin ptimo. Adems de bajar el punto de congelacin, el
lquido permanente tiene tambin la caracterstica de aumentar el punto de ebullicin.
Suministracin liquido para refrigeracin
TIPO MOTOR
LDW
1503 - 1603
CAPACIDAD (Litros)
Sin radiador
4.00
LDW
LDW
2004 - 2204 2004/T - 2204/T
5.70
5.50
Para informacin sobre la capacidad de los radiadores se sugiere dirigirse a Lombardini.

El volumen total para el rellenado del lquido refrigerante vara segn la tipologa del motor y del radiador.
ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE

Comprar el combustible en pequeas cantidades y guardarlo en recipientes adecuados y limpios. La limpieza del combustible
previene la obstruccin de los inyectores. No llenar completamente el depsito de combustible. Dejar espacio para que el
combustible pueda expandirse. Limpiar inmediatamente los derrames de combustible durante el rellenado.
No conservar jams el combustible en recipientes galvanizados; el combustible y el recipiente galvanizado reaccionan
qumicamente, produciendo grumos que obstruyen rpidamente los filtros o causan averas en la bomba de inyeccin o en los
inyectores.
Un alto contenido en azufre puede provocar el desgaste del motor. En los pases donde el gasleo tiene un alto contenido en azufre,
se aconseja introducir en el motor un aceite lubricante muy alcalino o como alternativa sustituir el aceite lubricante recomendado
por el fabricante ms a menudo. Los pases donde normalmente el gasleo tiene un bajo contenido en azufre son: Europa, Norte
de Amrica y Australia.
ACEITE RECOMENDADO
Carburante con bajo contenido en azufre
API CF4 - CG4
Carburante con alto contenido en azufre
API CF
TIPO DE COMBUSTIBLE
Para obtener ptimas prestaciones, usar solo carburante disel, de venta en los comercios, nuevo y limpio. Los carburantes disel
que cumplen con las especificaciones ASTM D-975 - 1D o 2D, EN590, o equivalentes, son adecuados para su uso en este tipo
de motor.
Combustibles para bajas temperaturas
Para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0C es posible usar combustibles de invierno especiales. Estos
combustibles limitan la formacin de parafina en el gasleo a bajas temperaturas. Si en el gasleo se forma parafina el filtro del
combustible se obstruye deteniendo el flujo del combustible.
Los combustibles se subdividen en:
- De verano
hasta:
0C

- De invierno
hasta -10C

- Alpinos
hasta -20C
- rticos
hasta -30C

CARBURANTE BIODISEL
Los carburantes que contienen menos del 20% de metilster o B20, son adecuados
para el uso en este tipo de motor. Se recomienda el uso de carburantes biodisel que
cumplen con las especificaciones de las normas BQ-9000, EN 14214 o equivalentes.
NO USAR aceites vegetales como biocarburante para este motor. Aquellas averas
originadas por el uso de carburantes diferentes a aquellos recomendados no estarn
cubiertas por la garanta.
queroseno DE AVIACIN
Los nicos combustibles de aviacin que pueden usarse en este motor son: JP5,
JP4, JP8 y JET-A si se aade el 5% de aceite.
INFORMACIONES RELATIVAS AL
CONTROL DE LAS EMISIONES
SLO CARBURANTE CON BAJO
CONTENIDO DE AZUFRE O CARBURANTE
ULTRA BAJO EN AZUFRE
La etiqueta relativa a las emisiones EPA /CARB
debe estar pegada cerca del tapn del depsito.
- 25 -
DESMONTAJE / MONTAJE
RECOMENDACIONES PARA EL DESMONTAJE Y EL MONTAJE

Importante
Para localizar fcilmente los argumentos especficos de inters, consultar el ndice analtico.
Este capitulo adems de las operaciones de desmontaje y montaje, incluye controles, puesta a punto, dimensiones,
reparaciones y bosquejos de funcionamiento.
Para una correcta reparacin es necesario usar siempre recambios originales LOMBARDINI.
Antes de montar los componentes e instalar los grupos, el operador debe lavarlos, limpiarlos y secarlos bien.
El operador debe comprobar que las superficies de contacto estn en buen estado, lubricar las partes de acoplamiento y
proteger las que estn sujetas a oxidacin.
Antes de realizar cualquier intervencin, el operador debe disponer todas los equipos y los tiles para realizar las operaciones
de forma correcta y segura.
Para realizar las intervenciones de forma fcil y segura, se recomienda instalar el motor sobre un caballete giratorio adecuado
para la revisin de motores.
Para garantizar la seguridad del operador y de las personas involucradas, antes de realizar cualquier operacin, es necesario
asegurarse de que estn dadas las condiciones de seguridad adecuadas.
Para fijar correctamente los grupos y/o componentes, el operador debe apretar los elementos de fijacin en cruz o de forma
alternada.
La fijacin de los grupos y/o componentes, para los cuales est prevista un par de apriete especfico, debe ser realizada al
principio con un valor inferior al preestablecido y, posteriormente, con el par de apriete definitivo.
RECOMENDACIONES PARA LAS REVISIONES Y PUESTAS A PUNTO

Importante
Para localizar fcilmente los argumentos especficos de inters, consultar el ndice analtico.
Antes de realizar cualquier intervencin, el operador debe disponer todos los tiles y las herramientas para realizar las
operaciones de forma correcta y segura.
Para evitar intervenciones que podran ser incorrectas y ocasionar daos al motor, los operadores deben adoptar las medidas
especficas indicadas.
Antes de realizar cualquier operacin, limpiar bien los grupos y/o los componentes y eliminar eventuales incrustaciones o
residuos.
Lavar los componentes con los detergentes apropiados y evitar el uso de vapor o agua caliente.
No utilizar productos inflamables (gasolina, gasleo, etc.) para desengrasar o lavar los componentes, sino utilizar slo
productos adecuados.
Secar bien con un chorro de aire o con paos adecuados todas las superficies lavadas y los componentes antes de volver a
montarlos.
Cubrir todas las superficies con una capa de lubricante para protegerlas de la oxidacin.
Comprobar la integridad, el desgaste, los gripados, las hendiduras y/o los defectos de todos los componentes para asegurar
el buen funcionamiento del motor.
Algunas piezas mecnicas deben ser sustituidas en bloque, conjuntamente a las partes acopladas (por ej. vlvula-gua
vlvula, etc.) como se especifica en el catlogo de recambios.
Peligro - Atencin
Durante las operaciones de reparacin, cuando se utiliza aire a presin es importante utilizar gafas protectoras.
- 26 -
Desmontaje / Montaje
Filtro aire en bao de aceite
Peligro - Atencin
Nunca limpiar el elemento filtrante usando solventes con bajo
punto de inflamabilidad. Podra verificarse una explosin.
Cuando se utiliza aire a presin es importante utilizar gafas
protectoras.
Controlar el estado de las juntas y cambiarlas si estuvieran

daadas.
Controlar que las soldaduras del tubo de conexin de la brida no
tengan roturas o porosidades.
Limpiar cuidadosamente la cubeta y la masa filtrante con gasoil,
soplarla con aire comprimido.
Rellenar la cubeta del aceite motor hasta el nivel indicado an la
siguiente figura.
Al montar apretar las tuercas a 25 Nm.
Para la periodicidad de limpieza y cambio aceite ver pg. 22.
Componentes filtro aire en bao de aceite

1 Cubeta
2 Anillo retn exterior
3 Masa filtrante inferior
4 Anillo retn interior
5 Junta
6 Tapa
7 Brida
8 Capuchn
9 Prefiltro de cicln
10 Brida prefiltro cicln
11 Referencia nivel aceite
12 Masa filtrante superior (esponja de poliuretano)
2
Nota: El prefiltro de cicln 9 monta bajo pedido

Filtro aire en seco
Peligro - Atencin
Nunca limpiar el elemento filtrante usando solventes con bajo
punto de inflamabilidad. Podra verificarse una explosin.
A = Predisposicin para montaje indicador de saturacin.
Para la periodicidad de comprobacon y sostitucon filtro de aire
a seco y tubo de goma de admison (filtro de aire - colector de
admicon) ver pg.22.
- 27 -
Componentes filtro de aire en seco
5
7
1 Cartucho principal
6 Tubo de goma conectado
2 Cartucho de seguridad con el filtro del aire colector o
3 Tapa axial

compresor
4 Valvula evacuador
7 Indicador de obturacin.
8 Predisposicin para indicador de
5 Sobrerete con
abrazadera
obstruccin

9 Racor de fijacin
La vlvula de evacuacin 4 debe ponerse en la posicin que se
indica en la figura 4. Soplar aire comprimido transversalmente sobre
la parte externa e interna del cartucho, con una presin no superior
a 5 atmsferas. Como alternativa es posible golpear repetidamente
la parte frontal del cartucho sobre una superficie plana. Comprobar
que el elemento filtrante no est daado utilizando una lmpara
de inspeccin o bien observando a contraluz en posicin oblicua.
Si se duda sobre la condicin del cartucho sustituir por uno nuevo.
1
2
4
8
Indicador de obturacin
Importante
El indicador se enrosca en la predisposicin 4, como se
indica en la fig.5 B. Slo por cuestiones especiales de tamao
se lo puede montar, con el correspondiente racor 3 (fig. A),
realizando un orificio de 14-15 mm en el tubo de goma.
(vase fig.4).
4
A
1 Indicador de obturacin
2 Adaptador turbo
3 Racor de fijacin
4 Predisposicin para indicador de obstruccin
Nota: Existen de dos tipos: uno para motor atmosfrico y otro
para motor sobrealimentado.

Tarado para el motor atmosfrico (LDW 1503 - 1603 2004 -2204) = 635 mm de columna de agua.

Tarado para el motor sobrealimentado (LDW 2004/T 2204/T) = 380 mm de columna de agua.
Colector de admisin
El plano de estanqueidad tiene que ser uniforme y sin rayas.
Al montar, cambiar la junta A.
Apretar los tornillos de fijacin a 25 Nm.
Colector de escape
Peligro - Atencin
Para evitar quemaduras, dejar enfriar el colector de escape
antes de desmontarlo.
Controlar la uniformidad del plano de estanqueidad y limpiar.
Al montar, cambiar las juntas B.
Apretar las tuercas a 25 Nm.
- 28 -
Correa trapezoidal
Peligro - Atencin
La tensin de la correa solo debe controlarse con el motor
parado.
Regulacin tension:
Aflojar los bulones fijacin alternador D.
Tensar la correa de tal manera que una carga de 100 Nm
puesta entre las dos poleas determine una flexin de 1015
mm.
Presionar el alternador hacia el exterior y apretar los tornillos de
fijacin D con un par de apriete de 40 Nm.
Si se utiliza el tensimetro DENSO BTG-2, el valor de tensin
correcto debe ser de 20-25 kg.
Ventilador de refrigeracin
Peligro - Atencin
Antes de desmontar el ventilador de refrigeracin, aislar
el cable positivo de la batera para prevenir cortocircuitos
accidentales, que supondran la activacin del motor de
arranque.
Desmontar el ventilador y controlar la integridad de todas las
paletas;
Aunque slo una paleta estuviera estropeada, cambiar el
ventilador.
Segn el tipo de aplicacin los ventiladores de refrigeracin pueden
ser aspirantes o soplantes y de distintos dimetros.
Polea motriz (2a P.T.O.)

El par mximo obtenible de la segunda toma de fuerza debe ser
como mximo 70 Nm.
La polea motriz lleva el movimiento al alternador y a la bomba de
agua y, en consecuencia, al ventilador de refrigeracin.
El tornillo D se afloja en sentido horario , al montar lubricar el
tornillo con Molyslip y apretarlo a 360 Nm.
10
Depsito
Peligro - Atencin
No fumar ni usar llamas libres durante las operaciones para
evitar explosiones o incendios. Los vapores de combustin
son muy txicos, efectuar las operaciones slo al abierto o en
ambientes bien ventilados. No acercarse demasiado al tapn
con la cara para no inhalar vapores nocivos. No provocar
prdidas de combustible en el ambiente ya que el mismo
posee un elevado poder contaminante.
11
Despus de haber desconectado el tubo de alimentacin, sacar

los tornillos de las abrazaderas de fijacin.
Vaciarlo completamente y controlar que en el interior no haya
restos de impurezas. Controlar que el agujero de respiracin del
tapn no est obstruido.
- 29 -
Volante
Peligro - Atencin
En las fases de desmontado, poner especial atencin en
evitar la cada del volante, que supondra un grave riesgo
para el operador.
Utilizar protecciones oculares al retirar la corona de arranque.
12
Sacar los tornillos que lo fijan al cigeal del motor; al montar

apretarlos a 140 Nm, despus de haber controlado que el
pasador de referencia se encuentre en su asiento. Para retirar
la corona de arranque se recomienda cortarla en varias partes
con una sierra para hierro y luego utilizar un cincel. Para su
sustitucin calentar lentamente hasta un mx. de 300C. Poner
la corona en el asiento del volante cuidando que se apoye de
manera uniforme en el contrapeso del asiento mismo. Dejar
enfriar lentamente.
Tapa balancines con escape a la atmsfera
Componentes:
1 - Decantador
2 - Tapn llenado aceite
3 - Junta
Dentro del decantador 1 se encuentra una pequea madeja metlica
que separa el aceite de los vapores de escape, antes de volver a
montarla, limpiarla y comprobar su estado.
13
Importante
Cada vez que se quita la tapa de los balancines sustituir la
junta 3.
Tapa balancines para motores con escape recirculado
Detalles:
1 - Sistema de escape recirculado
2 - Tapn de rellenado de aceite
3 - Manguito de goma para el paso de los vapores del aceite
4 - Colector de admisin
En la tapa de los balancines encontramos la mayor parte del
sistema de escape recirculado 1.
Este dispositivo tiene la funcin de separar los vapores del aceite y
dirigirlos mediante un manguito de goma 3 al colector de admisin 4.
Luego, los vapores son recirculados dentro del motor y no se
liberan en la atmsfera ya que son contaminantes.
14
En caso de obturacin del filtro de aire, el aceite del motor, con el

aumento del vaco de admisin, podra ser reabsorbido en la cmara
de combustin, provocando un exceso de revoluciones del motor.
Esto se evita porque la vlvula membrana 7 superando la resistencia
del muelle 6 oportunamente reglado, cierra el conducto 5 impidiendo
que el aceite alcance el colector 4 mediante el tubo 3.
15
- 30 -
Eje balancines
Sacar los tornillos de los soportes que lo fijan a la culata.
Al montar apretarlos a 50 Nm.
El perno de los balancines es atravesado en su interior por el aceite

que sirve para la lubricacin de los balancines y para alimentar
los taqus hidrulicos.
Para efectuar la limpieza interior del perno de los balancines es
necesario sacar los dos tornillos C de cierre en los extremos (fig.17).
Al montar poner en las roscas de los tornillos una gota de
Loctite 270.
16
Para comprobar el estado de desgaste del perno y de los cojinetes

de los balancines comparar los valores medidos con los parmetros
de la tabla siguiente.
Tabla de dimensiones perno - balancines
Ref.
Dimensiones
(mm)
A*
14,032 14,050
13,989 14,000
Juegos
(mm)
A - B =
Limite de desgaste (mm)
0.014
0,043 0,050
* Con el cojinete montado en el balancin mandrinado.
17
Culata
No desmontar en caliente para evitar deformaciones.
Controlar con regla metlica y espesmetro la uniformidad
del plano de la culata; si presentara una deformacin superior
a 0,10 mm, alisarla, mediante rectificacin, quitando como
mximo 0,20 mm.
Para el apriete de la culata ver fig. 56 - 59 pg. 3940.
18
Vlvulas desmontaje
Componentes:
1 - Vlvula
2 - Asiento inferior muelle
3 - Junta estanqueidad aceite
4 - Muelle
5 - Asiento superior muelle
6 - Semiconos
Para quitar los semiconos apretar con fuerza como en la figura
20.
19
20
- 31 -
Muelle vlvula - Comprobar
Comprobar las condiciones generales de los muelles de las vlvulas,
sustituirlos si presentan daos o si han perdido sus caractersticas
elsticas originales.
Comprobar con un calibre que la longitud libre corresponda al
valor siguiente:
A = 52 mm
21
Muelle vlvula - verificacin bajo carga

Comprobar (con un dinammetro) que la longitud bajo carga
corresponda a los valores nominales.
Si resultan inferiores a los indicados en la figura 22, sustituir el
muelle.
22
Caractersticas de las vlvulas
vlvula de escape
vlvula de admisin
Ref.
Dimensiones
6,985 7,00 m m
35,30 35,50 m m
40,30 40,50 m m
4530' 4545'
a1
6030' 6045'
23
Guas vlvulas y asientos

Las guas de admisin y escape son de fundicin gris de matriz
perlitica fosforosa.
24
- 32 -
Ref.
Dimensiones (mm)
38,00
12,020 12,038
12,048 12,058
Tambin han sido previstas guas para vlvulas con dimetro

exterior F sobremedida de 0,5 mm; en tal caso para el montaje,
es necesario aumentar el asiento E 0,5 mm.
Montaje guas vlvulas, despus del montaje
Colocar las guas teniendo en cuenta el valor L respecto al

plano X de la culata.
Ref.
Dimensiones
(mm)
Ref.
7,020 7,035
Y -A
7,020 7,035
X -A
36,8 37,2
6,985 7,00
Juegos
(mm)
Limite de
desgaste
(mm)
0,020 0,050
0,100
25
Junta retn aceite en les guas vlvulas, (admisin y

escape)
Para evitar la deformacin de la junta 1 durante el montaje en la
gua vlvula 3, insertarla en la herramienta 2 ref. 7107-1460-047
y proceder como en la figura 27, asegurndose de que la junta 1
llegue al tope.
26
27
Asientos y alojamientos vlvulas

Ref.
28
Dimensiones
41,500 41,520 m m
41,575 41,590 m m
36,500 36,520 m m
36,575 36,590
44 53' 45
a1
59 53' 60
Encaje de las vlvulas y superficie de estanqueidad

asientos
Ss* = Anchura estanqueidad asiento vlvula de escape
Sa* = Anchura estanqueidad asiento vlvula de admisin
H = Encaje vlvula respecto al plano de la culata
Ref.
29
Dimensiones Limite de desgaste (mm)

(mm)
S s*
1,27 1,55
S a*
1,20 1,60
0,75 1,00
2,00
1,30
30
- 33 -
Precmara de combustin
31
32
Golpeando con un punzn introducido en el orificio de alojamiento

del inyector se extrae la precmara de la culata.
Este procedimiento conlleva un dao irreversible a la precmara
que deber sustituirse.
Durante el montaje hacer coincidir el tornillo sin cabeza 1 con la
muesca de referencia 2 que se encuentra en la culata.
El montaje debe ser ejecutado de modo uniforme.
La interferencia entre la precmara y su asiento en culata es de 0,05mm.
Controlar con un micrmetro que el plano de la precmara no
sobresalga del plano de la culata ms de 0,04 mm y no entre
ms de 0,02 mm.
Las tapas precmaras de los motores serie CHD PLUS se
diferencian de la serie CHD por el volumen interno; por lo tanto,
no son intercambiables.
Taqus hidraulicos mando vlvulas
Ref.
Dimensiones
(mm)
23,000 23,021
22,960 22,975
Juegos
(mm)
0,040 0,046
0,10
Nota: Si se encuentra desgaste del impulsor sobre el dimetro

B, cambiarlo. No se han previsto impulsores de
sobremedida.
33
34
Esquema hidrulico para la alimentacin de los taqus

1 Perno de los balancines
2 Balancn
3 Varilla empujadora
4 Drenaje del aceite
5 Taqu hidrulico
35
Componentes taqu hidrulico:

a) Cuerpo del taqu
b) mbolo
c) Vlvula unidireccional
d) Muelle
e) Varilla empujadora
f) Cmara de baja presin
g) Cmara de alta presin
36
- 34 -
El taqu hidrulico es un dispositivo que permite eliminar el juego

entre los componentes de la distribucin, con las siguientes ventajas:
- Funcionamiento ms silencioso.
- Reduccin del desgaste de los rganos de la distribucin por
eliminarse el golpe de entrada con la posible ruptura consecuente
de la pelcula de aceite.
- Sin necesidad de mantenimiento.
Funcionamiento del taqu hidrulico

Los principios de funcionamiento del taqu hidrulico son la no
comprimibilidad de los lquidos y su fuga controlada.
Mediante la varilla 1, el aceite llega a presin al interior del taqu
de la cmara A manteniendo constante la provisin de aceite
en esa cmara, llamada de baja presin, y en la de alta presin
identificada como B.
Mediante la vlvula unidireccional 2 el aceite ingresa en la cmara
B, y puede salir mediante el juego entre el mbolo 3 y el cuerpo
del taqu 4 (fuga calculada).
El llenado de la cmara B, se produce cuando el taqu se encuentra
sobre el radio base de la leva y el muelle 5 mantiene firme el
mbolo 3, lo que elimina as el juego de todo el sistema vlvulabalancn-varilla -taqu-leva.
El cuerpo del taqu se aleja del mbolo creando un ligero vaco en
la cmara B, lo que provoca la apertura de la vlvula 2 y permite al
aceite, presente en la cmara A, pasar a la cmara B reponiendo
la cantidad de aceite necesaria para las condiciones ptimas de
funcionamiento.
37
Situaciones de difcil funcionamiento:

Para un funcionamiento correcto de los taqus hidrulicos es fundamental que la cmara de presin del mbolo 3 est siempre
llena de aceite.
No obstante, esto puede no ocurrir en ciertas condiciones (debido a que las fugas de aceite, a motor detenido, pueden tambin
llegar a vaciar parcialmente los taqus): esta situacin provocar juegos que se manifiestan con un ruido caracterstico parecido
a un repiqueteo, que no debe confundirse con el repiqueteo normal de los inyectores.
1 - Arranque en fro: el motor est detenido desde hace un tiempo y el aceite puede haber fluido al exterior de la cmara de
presin de los taqus; adems, a las temperaturas ms bajas, el lubricante fluye con mayor dificultad y as pueden tambin
pasar algunos segundos antes que los taqus reciban aceite nuevamente.
2 - Motor muy caliente: al ralent, la presin del aceite es baja y en el interior pueden formarse pequeas burbujas de aire (ms
del 5% de su volumen). Por lo cual, el lubricante se hace compresible y el taqu es sometido a un ligero aplastamiento lo que
produce un juego y, en consecuencia, genera ruido.
3 - Arranques y paradas repetidas del motor (caso muy raro): situacin en que los taqus se pueden vaciar temporalmente.
En los tres los casos el repiqueteo no debera durar mucho tiempo: si as fuera, en cambio, el problema podr deberse a defectos
de fabricacin, desgaste o a la suciedad que deja el aceite y puede meterse entre la vlvula esfrica y su alojamiento dentro del
mbolo comprometiendo el funcionamiento del taqu mismo, en esta hiptesis solo queda proceder a la sustitucin de los taqus
hidrulicos.
Impulsor mando bomba inyeccin

Introducido el impulsor en su alojamiento,atornillar a mano el
tornillo 3 hasta que entre en el encaje 2.
Antes de bloquear el tornillo 3 asegurarse con un dedo que el
impulsor pueda moverse libremente, de abajo arriba.
La pastilla 1 tiene que ser introducida en impulsor con la superficie plana hacia arriba.
Nota: Los tornillos 3a pueden ser montados indistintamente en
cada cilindro.

El tornillo 3b de longitud inferior a los otros debe ser
montado necesariamente sobre el cilindro del lado de la
distribucin (dentro del cuerpo del stop).
38
39
- 35 -
Cilindro
Poner a cero el comparador con un aro calibrado.
Comprobar el dimetro en los puntos 1, 2, y 3; repetir la misma
operacin girando 90 el comparador a esas mismas alturas.
Comprobar el posible desgaste en la zona X donde trabajan los
segmentos.
40
D (m m )
88,0088,01
88,100
Para controlar el juego de acoplamiento con los pistones, medir el

dimetro en la zona Z de cada cilindro segn el eje perpendicular
al cigeal motor.
41
Rugosidad de los cilindros

Importante
Est prohibido repasar a mano las superficies internas del
cilindro con tela de esmeril.
La inclinacin de los trazos cruzados de elaboracin debe estar
comprendida entre 115140; stos tienen que ser uniformes y
ntidos en ambas direcciones.
El promedio de rugosidad tiene que estar comprendido entre 0,5
y 1 m.
Toda la superficie del cilindro en contacto con los aros tiene que
ser realizada con el mtodo Plateau.
42
Pistn
Quitar los anillos de fijacin y extraer el buln.
Quitar los aros y limpiar las ranuras.
Medir el dimetro Q en la cota A desde la base de la falda (A=
12 mm).
Si los dimetros tienen un desgaste superior a 0,05 mm del
valor mnimo dado, cambiar el pistn y los aros.
Nota: Las sobremedidas disponibles son de 0,50 y 1,00 mm.

El pistn del LDW TURBO se diferencia del LDW
ASPIRADO por el hueco de paso del conducto de
refrigeracin y por un inserto en la ranura del primer
segmento.
43
44
Suministro pistones:
Sobremedida 0,50 e 1,00 mm estan fabricados con la referenzia
de la sobremedida incada en la falda del piston ver fig. 45-46.
45
- 36 -
Clases
Cilindros
(mm)
Piston
(mm)
88.00 88.01
87.960 87.967
Juego
(mm)
0.0330.050
46
Peso de los pistones
Para evitar desequilibrios es necesario pesar los pistones antes

de cambiarlos.
La diferencia de peso no tiene que superar los 6 gr.
47
Aros - Distancia entre las puntas

Insertar los aros en el cilindro y medir la distancia A entre las
puntas.
1 aro
A = 0,30 0,50 m m
2 aro
A = 0,30 0,50 m m
3 aro
A = 0,20 0,50 m m
48
Aros - Juego entre las ranuras
49
LDW TURBO
Ref.
LDW ASPIRADO
0,07 0,12 m m
A*
0,02 0,08 m m
0,06 0,95 m m
0,05 0,08 m m
0,05 0,08 m m
50
49
Aros - Orden de montaje

A = 1 segmento estanco de compresin cromado *
B = 2 segmento estanco de compresin cnico
C = 3 segmento de retn de aceite con muelle espiral
* El primer aro del motor LDW TURBO es diferente
ASPIRADO: su seccin es trapezoidal.
Montar los segmentos con la marca TOP dirigida hacia la cabeza
del pistn.
51
- 37 -
Pistn - Montaje
Acoplar el pistn en la biela metiendo el buln, despus de
haberlo lubricado, con la simple presin del pulgar.
Insertar los dos anillos de fijacin y asegurarse que se
encuentren bien alojados en sus asientos.
Utilizando una pinza aprieta abrazaderas, introducir el pistn
en el cilindro con la cmara de combustin hacia el plano de la
bomba de inyeccin.
52
53
Posicin pistn y espacio muerto

Para realizar el espacio muerto (0.670.90 mm) es necesario
determinar el reborde A de todos los pistones con respecto
al plano de los cilindros y considerar el valor A del pistn que
sobresale ms.
Realizar las mediciones a lo largo del cigeal del motor.
54
Junta culata
Sacar la junta de culata de su envoltorio protector solo en
el momento del montaje.
En el punto B de la culata existen pequeas marcas
semicirculares que indican su espesor.
Escoger la junta adecuada considerando que para cada valor
de A (altura mxima del pistn sobre el plano de los cilindros)
corresponde una de las tres juntas a disposicin (con ninguna
muesca, una muesca, dos muescas) para crear un espacio muerto
comprendido entre 0,66 y 0,90 mm.
En los motores LDW 1503 / 1603 la junta culata es de fibra mientras
que en los motores LDW 2004 / 2204-T / 2204 / 2204-T la junta
culata es metlica.
55
Tipo motor
A (mm)
Nmero marca
Espacio muerto
resultante (mm)
LD W 1503/1603
0,68 0,83
0,67 0,82
LD W 2004 /2004-T
2204 /2204-T
0,68 0,81
0,72 0,85
0,83 0,98
0,67 0,82
0,81 0,94
0,69 0,82
0,98 1,10
0,67 0,82
0,94 1,07
0,66 0,79
LD W 1503/1603
LD W 2004 /2004-T
2204 /2204-T
LD W 1503/1603
LD W 2004 /2004-T
2204 /2204-T
- 38 -
Nota: Las
marcas
antes
indicadas
sobresalen del plano de la culata;
de esta manera se puede conocer
el espesor de la junta antes de
desmontar la culata.
Apriete culata para motores sin taqus hidrulicos

Utilizar una llave dinamomtrica con utillaje para apretar
angulares.
Se aconseja la sustitucin de los tornillos cada vez que se desmonta
la culata.
Importante
La culata nunca debe volver a apretarse.
Antes del montaje se recomienda lubricar la parte inferior de los
tornillos con un antigripante tipo MOLYSLIP AS COMPOUND 40.
56
Fases de apriete culata
LDW 1503

1603
57
LDW

2004
2004/T
2204
2204/T
Siguientes el orden numrico indicado en la figura 57, los

bulones tienen que ser apretados en cuatro fases sucesivas con
los sigientes pares:
1a fase = 40 Nm
2a fase = 70 Nm
3a fase = 100 Nm
4a fase = Para los tornillos 10 R: Realizar una rotacin de la
llave de 180 (en dos step, 90 + 90)

Para los tornillos 12 R: (presentes slo en los
TURBO): realizar una rotacin de la llave de 270(en
tres pasos, 90 + 90+ 90).
Montaje y apriete culata para motores con taqus hidrulicos
Importante
Antes de volver a montar la culata se deben retirar los taqus
de su alojamiento y vaciarlos.
Esta operacin se debe efectuar mediante la utilizacin de un

perno 1.
Introducir el perno 1 dentro del taqu y hacer abrir la vlvula
antirretorno.
El aceite en exceso se vaca dando vuelta el taqu.
Girar el cigeal para ubicar los pistones a media carrera en los
motores de tres cilindros.
En los motores de cuatro cilindros poner el pistn del cilindro nmero
uno a 150 despus del punto muerto superior (en fase de cruce).
58
Montar la culata, insertar los tornillos de sujecin y apretarlos segn
el orden de la figura n. 57) y con el par previsto (ver Fases de
apriete de la culata).
Volver a montar el perno completo insertando los alojamientos de los balancines sobre las varillas correspondientes y ajustar
manualmente los tornillos de sujecin de los soportes.
Importante
Para evitar doblar las varillas o de daar los taqus, el apriete de las tornillos de sujecin de los soportes del perno de
los balancines deber ejecutarse gradualmente antes de alcanzar el par final.
Este procedimiento sirve para dar tiempo a drenar al aceite en exceso dentro de los taqus.
Para saber cunto apretar como mximo cada vez que se efecta un ajuste de aproximacin de los tornillos de sujecin de los
soportes, se puede usar como referencia la cazoleta superior del muelle de la vlvula.
La cazoleta jams debe comprimirse hasta alcanzar el anillo estanco del aceite del vstago de la vlvula montado sobre la gua.
- 39 -
LDW 1503

1603
LDW

Debe realizarse el apriete segn la figura 59.

Alcanzado el valor de par de apriete final de 50 Nm esperar 30
minutos (con temperatura ambiente templada) antes de hacer
girar el motor manualmente para comprobar que los pistones no
golpeen contra las vlvulas, si el motor gira libremente, arrancar el
motor, en caso contrario esperar 30 minutos ms antes de volver
a repetir la comprobacin. Al primer arranque, el motor puede
manifestar anomalas hasta el drenaje completo del aire contenido
dentro de los taqus.
2004
2004/T
2204
2204/T
59
Biela
Importante
Al montar la biela, se aconseja una cuidadosa limpieza de
la misma, as como una abundante lubricacin, para evitar
que pueda griparse al arrancar por primera vez.
Quitar el crter y el tubo de admisin de la bomba aceite.
Separar la biela del cigeal y realizar los controles que siguen.
Al montar la muescas de centrado A y B tienen que encontrarse
del mismo lado.
Apretar el casquillo de la cabeza de la biela a 70 Nm.
61
60
Peso biela
Para evitar desequilibrios, es necesario pesar la biela, el pistn
y el buln antes de ensamblarlos, y la diferencia de peso no
debe superar los 14 gr.
62
63
Biela con casquillos y buln

LDW
1503-2004-2004/T
LDW
LDW
1603-2204-2204/T 2004/T-2204/T
LDW
1503-1603
2004-2204
El casquillo de la cabeza de biela se entrega tanto con el valor

nominal como bajomedida de 0.25 y 0.50 mm.
Importante
El ajuste de los tornillos de sujecin debe ser ejecutado
manualmente hasta el inicio del apriete; por lo tanto efectuar
un pre-apriete de 1015 Nm.
Apretar definitivamente a 70 Nm.
64
- 40 -
Ref.
Dimensiones
(mm)
Ref.
Juegos
(mm)
Limite de
desgaste(mm)
144,98 145,02
147,98 148,02
B -D
0,02 0,03
0,06
B*
28,02 28,03
C **
53,689 53,708
27,995 28,000
62,1 62,3
65,6 65,8
* A cojinete montado y escariado.

** Con sombrerete montado y tornillos apretados a un par de
70 Nm.
Alineado biela
Utilizar un plano de referencia y un comparador como en la
figura 65 Comprobar la alineacin de los ejes utilizando el buln
del pistn; desviacin A = 0,02 mm; lmite = 0,05 mm.
Pequeas deformaciones se pueden corregir con una prensa
actuando con esfuerzos graduales.
65
Conductos refrigeracin pistn

Se montan en los motores sobrealimentados LDW 2004/T - 2204/T,
soplarlos con aire comprimido y comprobar que estn libres de
toda impureza en el interior
Volver a montarlo en su lugar conservando la inclinacin del eje
A del conducto respecto al eje B representado en la figura 67:
sin embargo, la orientacin correcta viene dada por el tornillo de
fijacin a la bancada.
66
67
Ref.
Dimensiones
a1
28
28 m m
Montaje grupos bielas/pistones

Los tres grupos bielas/pistones tienen que ser montados de
nuevo en sus propios cilindros; para evitar errores se aconseja
se se numeren.
Nota: LOMBARDINI considera primer cilindro el del lado del
volante.
68
69
- 41 -
Soportes centrales de bancada
Los sombreretes de los soportes de bancada y la bancada son
marcados con los orificios de referencia (uno, dos o tres).
Importante
En fase de montaje hacer de manera que el nmero de
agujeros de los soportes coincidan con los de la bancada, y
se encuentren del mismo lado.
Los soportes de bancada, los cojinetes de bancada y los anillos
de tope han sido unificados desde el nmero de serie de motor
7306062 para LDW1503, el nmero de serie 7303552 para LDW
2004 y el nmero 7305782 para LDW 2004/T. Las piezas premodificacin no se pueden sustituir individualmente con las piezas
post-modificacin.
70
Soporte
volante
71
- 42 -
72
de
bancada lado de la distribucin - lado del
Al montar nuevamente el soporte lado del volante de bancada

1, cambiar las juntas laterales de goma 2 teniendo en cuenta
que los rebordes A y B del soporte tienen que ser de 0,51,0
mm; cortar el eventual excedente. Proceder de la misma
manera con el soporte ado de la distribucin. Para meter
soportes completos con la junta de goma 2 en la bancada,
interponer entre sus superficies dos lminas C y D de 0,1 mm
de espesor.
Apretar los bulones a 120 Nm.
2004 y el nmero 7305782 para LDW 2004/T.
Las piezas pre-modificacin no se pueden sustituir individualmente
con las piezas post-modificacin.
Control del juego entre cojinetes y apoyos de cigeal
Usar hilo calibrado A "Perfect Circle Plastigage" y ponerlo con

un poco de grasa en el centro del semicojinete.
Apretar los bulones a 120 Nm.
Determinar el valor del juego controlado el aplastamiento del
hilo con una escala graduada, que se encuentra en la misma
confeccin, y disponible en el mercado.
Para valores de los juegos entre apoyos cigeal, muequillas

de biela y sus correspondientes cojinetes, fig. 79.
74
73
LDW
1503/2004
75
LDW
1603/2204
2004-T/2204-T
Importante
Al cambiar los cojinetes tener cuidado de no invertir el
semicojinete inferior con el superior.
Semicojinetes empuje axial

76
- 43 -
Para que los semianillos de soporte permanezcan en sus lugares
durante el montaje de los soportes cubrirlos de grasa.
Los semicojinetes se montan con las ranuras A segn la
figura77-78.
Espesor semicojinetes = 2,312,36 mm; se entregan como
recambios sobremedidas de 0,1 y 0,2 mm.
77
78
Sobremedidas de los semicojinetes de empuje axial

Rectificando B segn la tabla se pueden montar los
semicojinetes siguientes:
1 Sobremedida:
Semicojinetes 1 y 2, +0,10 mm en ambos lados del soporte.
2 Sobremedida:
Semicojinetes 1 y 2 , +0,10 mm en un lado del soporte y +0,20
mm en el otro lado.
3 Sobremedida:
Semicojinetes 1 y 2, +0,10 mm en ambos lados del soporte.
79
80
S tandard
A (fig. 81)
B (fig. 82)
C
27.77 27.92
28.00 28.05
1 Sobremedida
27.97 28.12
28.20 28.25
2 Sobremedida
28.07 28.22
28.30 28.35
3 Sobremedida
28.17 28.32
28.40 28.45
0.08 0.28
Juego axial de cigeal

Despus de haber apretado los soportes de bancada, medir el
juego axial A entre el contrapeso del cigeal lado volante el
cojinete empuje axial.
81
- 44 -
82
Ref.
Juegos
(mm)
0.08 0.28
28.00 28.05
Si el juego no se encuentra dentro del valor indicado controlar el

valor de B si procede montar los semicojinetes de sobremedida.
Retenes delantero y trasero del cigeal

El retn delantero A est colocado en la tapa de la bomba
aceite y el trasero B, en la campana del lado volante.
Si estuvieran deformados, endurecidos o estropeados,
cambiarlos.
Para cambiarlos:
Limpiar cuidadosamente el asiento.
Mantener el retn sumergido en aceite del motor, durante una
media hora.
Colocarlo en su asiento con un tampn,ejerciendo una
presin uniforme en toda la superficie frontal.
Llenar el hueco interior con grasa y lubricar el borde de retn
con aceite denso.
83
84
Observaciones: Con temperatura ambiente inferior a -35C

los retenes podran estropearse.
Engranaje mando distribucin

En caso de sustitucin del engranaje A quitarlo utilizando un
extractor para cojinetes.
Antes de volver a montarlo es necesario calentarlo a una temperatura
de 180 200C y montarlo hasta el tope.
85
Conductos de lubricacin cigeal

Importante
Cuando se utiliza aire a presin es importante utilizar gafas
protectoras.
Poner el cigeal en un bao (usar un producto detergente).
Quitar los tapones y limpiar los conductos A, B, y C con un
alambre y soplarlos con aire comprimido.
Poner los tapones remachndolos en sus asientos y controlar
la estanqueidad.
86
- 45 -
Control dimetros de apoyos y muequillas de cigeal
Utilizar un micrmetro para exteriores.
87
Dimetros de apoyos y muequillas de cigeal

LD W
1503/2004/2004-T
Dimensiones (mm)
Ref.
Pre-modificacin
Pre-modificacin
Dimensiones (mm)
LD W
1603/2204/2204-T
57,980 58,000
59,981 60,000
59,981 60,000
49,989 50,000
49,984 50,000
49,984 50,000
El cigeal es de fundicn esferoidal, las zonas de trabajo de

los retenes 1 y 2 estan templadas: dureza 55 hrc, profundidad
de endurecimiento 0,51,5 mm.
Los cigeales de reciente produccin ya no tienen las zonas 1
y 2.
88
Dimetros interiores de cojinetes de bancada y casquillos

cabeza de biela
Para el control ver fig. 73,74 pg 43.

Nota: Tanto para los cojinetes de bancada como para los
casquillos de cabeza de biela se preveen bajomedidas
de 0.25 y 0.50 mm.
89
LD W
1503 -2004 -2004/T
Dimensiones
Ref.
Pre-modificacin
E
F
- 46 -
Pre-modificacin
LD W
1603 -2204 -2204/T
Dimensiones
50,035 50,066
58,041 58,091
59,04 59,969
59,04 59,969
Juegos
Limite de
desgaste
Juegos
Limite de
desgaste
Ref.
Juegos
Limite de
desgaste
E -B
0,035 0,077
0,150
0,035 0,077
0,150
0,035 0,077
0,150
F -A
0,041 0,111
0,200
0,031 0,096
0,200
0,031 0,096
0,200
Cigeal para motores con equilibrador dinmico (slo cuatro

cilindros).
El cigeal tiene el asiento para el engranaje de mando del
equilibrador dinmico de los contrapesos.
Componentes:
1 Engranaje de mando ejes contragiratorios
2 Asiento para engranaje mando ejes contrapesos
90
Ref.
Dimensiones
(mm)
132.00 132.03
132.07 132.09
Para cambiar el engranaje, calentarlo a la temperatura de

180200C.
Introducirlo en su asiento de manera que las referencas de
ajuste de los dientes se ecuentran en el lado del volante.
Equilibrador dinmico (bajo pedido) - Regulacin del juego

entre los dientes D y la corona A
91
Seguir las figuras 91 y 92.

Montar el tornillo B en el soporte C teniendo cuidado de centrar
el orificio que hay en la masa del engranaje D hasta bloquearlo.
Montar el grupo de masas en la bancada de manera que el
diente con la referencia E se inserte entre los dientes con las
referencias F.
Fijiar el grupo de masas a la bancada con los cuatro tornillos
M10, apretndolos provisionalmente a 40 Nm.
Retirar el tornillo B.
Haciendo girar el cigeal, comprobar el juego entre la corona
A y el engranaje de la masa D; disponer un comparador con el
palpador sobre un diente del engranaje mando distribucin G;
con una breve rotacin del cigeal, comprobar el juego, que
deber ser de 0,0260,067 mm.
Si el juego observado no estuviese entre los valores indicados,
repetir la operacin interponiendo entre el soporte C y la
bancada los espesores de 0,05 mm previstos para la regulacin.
Durante la operacin de montaje del equilibrador, lubricar los
casquillos con Molikote y luego acoplar las dos masas teniendo
en cuenta las referencias H y I.
Fijar el soporte C definitivamente a la bancada apretado los
tornillos a 50 Nm ms una rotacin de la llave en sentido horario
de 45.
Los cuatro tornillos debern montarse con algunas gotas de
Loctite 242.
92
- 47 -
Tapa distribucin
Para desmontar la tapa 1 es necesario poner el 1er. cilindro
en el punto muerto superior, quitar la tapa del acelerador 2 y
desenganchar el muelle 3.
Al montarlos de nuevo, cambiar las juntas 4 y 5.
Apretar la tapa 1 a 25 Nm.
93
94
Engranaje intermedio y cubo

Componentes:
1 Engranaje intermedio
2 Cubo
3 Anillo de empuje
4 Racord
5 Anillo retn aceite
6 Orificio de lubricacin casquillo
Nota: Desatornillar el racor 4 en sentido horario al montarlo

apretar a 200 Nm.
95
- 48 -
96
Juegos
(A-B) mm
limite desgaste
(A-B) mm
0,025 0,061
0,120
Juego axial
(mm)
Limite (mm)
0,10 0,30
0,60
Ref.
Dimensiones
(mm)
36,00 36,02
35,959 35,975
1,95 2,05
0,96 1,00
Regulador de revoluciones
Importante
Durante el montaje comprobar la integridad de los
componentes y comprobar que estn en buenas
condiciones de funcionamiento.
El mal funcionamiento del regulador de revoluciones puede
provocar daos graves al motor y a las personas que estn
cerca.
97
98
Componentes:
1 Engranaje
2 Campana mvil
3 Masas
4 Buln
5 Tirantes enganche mando acelerador
6 Muelle regulador
7 Varilla reglaje caudal bomba inyeccin
8 Excntrico de reglaje horquilla 9
9 Horquilla varilla reglaje caudal bomba inyeccin
10 Manguito
11 Palanca
12 Tornillo reglaje
La horquilla 9 se regula previamente mediante el tornillo 12 y la
excntrica 8.
No desatornillarla!
Al montar de nuevo el engranaje del rbol de levas 1,
apretar el buln 4 a 100 Nm.
Medidas para regular la horquilla de mando caudal bomba

inyeccin
Componentes:
9 Horquilla varilla reglaje caudal bomba inyeccin
10 Manguito
11 Palanca
12 Tornillo reglaje
13 Plano de referencia y de apoyo soporte 14
14 Soporte palanca
99
Ref.
Dimensiones
(mm)
10,8 m m
13,4 m m
88 m m
Nota: Si por error el tornillo de reglaje 12 se afloja, regular

nuevamente la horquilla 9 espetando las medidas A, C
y D.

En caso de sustitucin, se entrega la palanca 11 con
horquilla 9 prerregulada.
- 49 -
Engranaje del rbol de levas - Masas regulador de revoluciones
Componentes:
1 Engranaje del rbol de levas
2 Masas regulador
3 Soporte de las masas regulador
4 Rodillo masas regulador
100
Las masas del regulador 2 estn alojadas dentro del engranaje

del rbol de levas 1.
Las masas 2 pueden ser de dos tipos: ligeras o pesadas en funcin
del rgimen de revoluciones y del tipo de aplicacin.
Masas pesadas para motores regulados a un bajo nmero de
revoluciones (1500 - 1800 r.p.m./ aplicaciones agrcolas), ligeras
para motores regulados a alto nmero de revoluciones (2200 3000 r.p.m.).
Muelles regulador de revoluciones
Adems de las masas, al variar el rgimen de revoluciones y
el tipo de aplicacin se utilizan distintos tipos de muelles con
caractersticas diferentes.
Componentes:
6 Muelles reguladores de revoluciones
101
Componentes:
1 Limitador de caudal / corrector de par
2 Tornillo de regulacin de las revoluciones al mximo
3 Tornillo de regulacin de las revoluciones al mnimo
5 Masa regulador
6 Muelle del regulador de revoluciones
Para los motores aplicados sobre grupos electrgenos
preferiblemente se monta un solo muelle 6 de compensacin
al regulador de masas pesadas para evitar oscilaciones con las
variaciones de la carga y obtener una frecuencia ms constante
en el tiempo.
102
Soporte con muelle regulador revoluciones del mnimo

En los motores para aplicaciones en que se requiere el empleo
de una cierta potencia a bajos regmenes, se monta el soporte
2, compuesto por el muelle del mnimo, que permite satisfacer
las exigencias antes descritas sin que el motor tienda a pararse.
Componentes:
1 Balancn con muelles reguladores de revoluciones.
2 Soporte con muelle del mnimo.
103
- 50 -
Tablas sinpticas equipamiento regulador segn la variacin de las revoluciones.
LD W 1503-1603
R.p.m.
Tipo masas N.Muelles
LD W 2004-2204-2004/T-2204/T
N. matr. muelles
R.p.m.
Tipo masas
N.Muelles
N. matr. muelles
1500
Deber
5655370
1500
Deber
5655154/5655156 **
1800
Deber
5655370
1800
Deber
5655154 **
2000
Luz
5655135
2200
Luz
5655129/5655135
2500
Deber
5655129 *
2800
Deber
5655405
3000
Luz
5655129/5655135
1500
Deber
5655370
1500
Deber
5655154/5655156 **
1800
Deber
5655370
1800
Deber
5655154 **
2000
Luz
5655135
2200-2900
Luz
5655135
2800
Deber
5655405
3000
Luz
5655129/5655135
* Chasis del mnimo

** Antioscilacin

* Chasis del mnimo

** Antioscilacin
Muelle suplemento combustible para el arranque

El dispositivo es automtico: con motor parado, el muelle del
suplemento combustible 1 tira la palanca de mando de las
bombas inyeccin 2 al mximo caudal, hasta la entrada en
funcionamiento del regulador de revoluciones.
104
Arbol de levas
Extraccin rbol de levas
Para extraer el rbol de levas es necesario quitar los impulsores
de las vlvulas 1, los impulsores de mando inyeccin 2, bloqueo
del cojinete 3 y el empujador de mando bomba alimentacin 5.
Nota: Para sacar los impulsores 2 es necesario aflojar los
tornillos 4 tres o cuatro vueltas.
105
- 51 -
Control dimetro interno casquillos rbol de levas
Utilizar un comparador para interiores.
Si el valor del dimetro de los casquillos, no fuera igual al
dado, quitarlos con el correspondiente utillaje (fig 109 et 110) y
cambiarlos.
106
Apoyos y casquillos rbol de levas LDW 1503

Ref.
Dimensiones
(mm)
43.000 43.025
42.940 42.960
42.000 42.025
41.940 41.960
Juegos (mm)
(A-B) (C-D)
Limite desgaste
(mm)
(A-B) (C-D)
0.040 0.085
0,16
Nota: Los valores de A y C se refieren a casquillos colocados y

mandrinados.
107
Apoyos y casquillos rbol de levas LDW 2004, LDW 2004/T

Ref.
Dimensiones
(mm)
44.000 44.025
43.940 43.960
43.000 43.025
42.940 42.960
42.000 42.025
41.940 41.960
Juegos (mm)
(A-B) (C-D) (E-F)
Limite desgaste
(mm)
(A-B) (C-D) (E-F)
0.040 0.085
0,16
108
Cambio casquillos rbol de levas

Herramienta matricula: 7104-1460-021
Componentes:
1 Batidor
2 Manguito de centraje
3 Manguito dim. 44 mm
4
"
" 43 mm
5
"
" 42 mm
109
- 52 -
110
Importante
Cuando se pone en posicin el casquillo para colocarlo
es necesario orientarlo de manera que el orificio de
lubricacin coincida con el agujero del asiento.
Altura levas admisin, escape y inyeccin LDW 1503
A (m m )
S (m m )
I(m m )
LD W 1503
LD W 2004
36.058 36.120
35.62 35.68
33.85 33.90
LD W 2004/T
35.54 35.60
35.24 35.30
33.85 33.90
Limite
desgaste
(mm)
0,4
111
A1 = Admisin 1 cilindro
S1 = Escape 1 cilindro
S2 = Escape 2 cilidro
I1 = Inyeccin 1 cilindro
I3 = inyeccin 3 cilindro
Altura levas admisin, escape e inyeccin LDW 2004, LDW

2004/T
A (m m )
S (m m )
I(m m )
35.44 35.50
35.14 35.20
33.95 34.00
112
S2 = Escape 2 cilidro
I3 = inyeccin 3 cilindro
- 53 -
Ajuste distribucin
Montar el engranaje intermedio B haciendo coincidir la
referencia 2 con la 1 del engranaje de mando de rbol de levas
A y la referencia 3 con la A del engranaje de mando distribucin
C.
113
Ajuste distribucin sin tener en cuenta las referencias

Poner el pistn n.1 (lado volante) en el punto muerto superior.
Poner sobre los impulsores dos varillas A de la misma altura.
Girar el rbol de la levas y pararse cuando los impulsores del
cilindro n.1 se encuentren en posicin de cruce (admisin abre y
escape cierra).
Controlar con la regla metlica B que las varillas A se
encuentren a la misma altura.
Marcar el engranaje intermedio con el del rbol de levas y el de
la distribucin.
114
Control de ajuste de la distribucin
115
- 54 -
El control se realiza en el cigeal y los valores expresados se

indican en el circunferencia del volante de 290 mm de dimetro
(a 1 corresponden 2,53 mm).
Regular el juego de las vlvula a 2 mm (depus de haber
realizado el control restablecer el valor a 0,15 mm).
Poner a cero el comparador en el platillo de la vlvula de
admisin; girando el cigeal del motor en direccin de rotacin
se individualiza (anticipo apertura vlvula admisin referido al
punto muerto superior S) y (retardo cierre vlvula de admisin,
referido al punto muerto inferior I).
Proceder de la misma manera con las vlvulas de escape
verificando (anticipo apertura vlvula de escape) y ( retardo
cierre vlvula de escape).
Motores con taqus macnicas
Angulos de ajuste distribucin para control ( con juego

vlvulas = 2 mm )
= 14 despus de S (corresponde a 35 mm en el volante)
= 6 despus de I (corresponde a 15 mm en el volante)
= 17 antes de I (corresponde a 43 mm en volante)
= 15 antes de S (corresponde a 38 mm en volante)
Angulos de ajuste distribucin de funcionamiento
(con juego vlvulas a 0.15 mm)
= 14 antes de S (corresponde a 35 mm en el volante)
= 34 despus I (corresponde a 85 mm en el volante)
= 46 antes de I (corresponde a 115 mm en el volante)
= 14 despus S (corresponde a 35 mm en el volante)
Angulos de ajuste distribucin para control LDW 2004/T
(con juego vlvulas a 2 mm)
Leyenda
S = centro en la parte superior muerto del pistn
l = centro en la parte inferior muerto del pistn
= vlvula admisin abierta
= vlvula admisin cerrada
= vlvula de escape abierta
= vlvula de escape cerrada
116
Angulos de ajuste distribucin de funcionamiento LDW

2004/T (Con juego vlvulas a 0.15 mm)
Motores con taqus hidrulicos

ngulos calado de la distribucin de funcionamiento (con juego de las vlvulas anulado)
R.p.m.
Tipo motor
LD W 1503
Admisin
Escape
inferior LD W 1603
2400 r.p.m. LD W 2004
= 8 antes S
= 28 despus I
= 36 antes I
= 8 despus S
superior LD W 1603
2400 r.p.m. LD W 2004
LD W 1503
= 12 antes S
= 36 despus I
= 48 antes I
= 12 despus S
inf. y sup. LD W 2004/T

2400 r.p.m. LD W 2204/T
= 12 antes S
= 48 despus I
= 58 antes I
= 14 despus S
LD W 2204
LD W 2204
- 55 -
Juego axial del rbol de levas
Determinar el juego axial del rbol de levas con el motor sin
culata y sin bombas de inyeccin y de alimentacin.
Asegurarse que la plaquita 1 se encuentre apretada.
Poner en posicin el comparador en la superficie frontal del
rbol de levas; empujar hacia el interior y tirar hacia el exterior el
rbol de levas.
El valor del juego axial es mximo 0,008 mm (juego del cojinete
de bolas).
117
Toma de fuerza oleodinmica

A = Tercera T.d.F. con bomba oleodinmica Gr 2.
B = Cuarta T.d.F. con bomba oleodinmica Gr 1
Tanto en la tercera como en la cuarta toma de fuerza se pueden
montar, indistintamente, bomba oleodinmica de Gr 1 y del Gr
2 incluso simultaneamente con tal que no supere la para de 40
Nm.
La relacin entre motor y tercera cuarta toma de fuerza es 1:1.
118
Componentes tercera toma

oleodinmica Gr 1 y Gr 2
119
- 56 -
de
fuerza
para
bomba
1 Junta trica
2 Junta trica
3 Anillo centraje
4 Anillo Seeger
5 Anillo de empuje
6 Brida soporte bomba oleodinmica Gr 2
7 Brida soporte bomba oleodinmica Gr 1
8 Casquillo
9 Distanciador
10 Arrastre bomba oleodinmica Gr 2
11 Arrastre bomba oleodinmica Gr 1
12 Engranaje de mando
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- 57 -
TURBO COMPRESOR
Turbo Compresor
Va instalado en el motor en dos versiones: con entrada aire lado
volante y con entrada aire lado ventilador.
Para el control de la presin aire de sobrealimentacin, montar
el manmetro en los orificios M8 A y B previstos tanto para la
versin con entrada aire lado volante (fig. 120) como en la de
entrada aire lado ventilador (fig. 121).
120
121
Componentes Turbo Compresor
122
1 Tubo flexible
2 Vlvula Wastegate
3 Collarn
4 Cuerpo turbina
5 Anillo seeger
6 Cubierta compresor
7 Espesor
8 Tuerca
9 Contra tuerca
10 Eje con turbina
11 Segmento
12 Parallamas
13 Cojinete
14 Seeger
15 Espesor
16 Segmento
17 Deflector aceite
18 Collarn de tope
19 Junta trica
20 Cojinete de tope
21 Anillo de tope
22 Cojinete
23 Anillo seeger
24 Anillo seeger
25 Soporte cojinete
Comprobacin del turbo compresor

Procurarse un manmetro con escala de 0 a 2 Bar y aplicarlo
segn las figs. 120 y 121.
Arrancar el motor, dejarlo calentar unos minutos y despus
llevarlo a 3000 r.p.m. en la potencia NB.
El valor de la presin del aire de sobrealimentacin que debe
medirse es de 8993 kPa (0,890,93 bar).
Si la presin de tarado no estuviese entre los valores indicados,
ser necesario regular la carrera de la varilla mando vlvula C
(Waste gate).
123
- 58 -
Turbo compresor
Control, tarado vlvula - Regulacin carrera varilla mando

vlvula "Waste gate"
Importante
La prueba debe efectuarse con el motor parado.
124
Desconectar el tubo 7 del lado compresor.

Utilizando un racord en T, conectar un manmetro 4 (escala de
0 a 2 Bar) y un tubo de la red de aire comprimido provisto de
una llave de paso 5.
La presin del aire en la red debe ser de 1,52 Bar.
En el tubo del manmetro hacer un orificio B de 1,5 mm de
dimetro por el que deber escaparse una parte del aire, con el
objeto de estabilizar la presin en el manmetro.
Actuando sobre la llave de paso 5, enviando aire a la vlvula de
manera que avance el terminal 2 la distancia A (A = 1 mm).
Colocar un comparador 6 de manera que el palpador se apoye
sobre el terminal 2.
La presin leda en el manmetro deber ser de 830890 mm
Hg (1,111,19 Bar).
Si la presin es inferior al valor indicado, proceder de la manera
siguiente:
- Desmontar la contratuerca 1.
- Desmontar el pasador 9 y desmontar la varilla 8.
- Manteniendo fija la varilla, atornillar el terminal 2 hasta
obtener la presin de tarado.
Durante la rotacin del terminal, la varilla no debe sufrir ninguna
torsin.
Notas :
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- 59 -
CIRCUITO DE LUBRICACIN
Peligro - Atencin
El motor puede daarse si est operado con una cantidad insuficiente de aceite de lubricacin. Es tambin peligroso
suministrar una cantidad excesiva de aceite de lubrificacin al motor debido a que una aumento repentino de los RPM
del motor puede causar su combustin.
Usar el aceite de lubricacin apropriado para mantener el motor en buena condicin. La buena o la baja calidad del aceite
lubricante incide en las prestaciones y la vida til del motor.
Si se usa un aceite de calidad menor, o si no se cambia regularmente el aceite del motor, se aumentar el riesgo de
agarrado del pistn, de anillos de pistn y se causer un desgaste rpido de la camisa del cilindro, de los cojinetes u
otros componentes mviles. En este caso la vida del generador se reducir mucho.
Se recomendia usar aceite con la viscosidad apropriada la temperatura ambiente en la cual se opera el motor. Refirase
al diagrama cuando se selecciona el aceite del motor.
Peligro - Atencin
El aceite del motor sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente prolongado su contacto.
Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes posible.
Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.
CIRCUITO DE LUBRICACION
16
3
10
15
4
11
12
13
125
14
Componentes:
1) Tapn llenado aceite
6) Varilla de nivel
2) Eje balancines
7) Tapn vaciado aceite
3) Filtro de cartucho
8) Respiradero
4) Apoyos cigeal
9) Arbol de levas
5) Muequilla cabeza de biela
10) Indicador presin aceite

- 60 -
11) Bomba aceite

12) Cigeal
13) Vlvula regulacin presin aceite
14) Filtro aspiracin
15) Taqus hidraulicos
16) Turbo compresor (LDW 2004/T - 2204/T).
Circuito de lubricacin
Bomba aceite
Componentes:
1 Conducto admisin

2 Conducto impulsin
3 Conducto para vlvula regu-
lacin presin aceite
126
127
4 Junta
5 Rotor exterior
6 Rotor interior
7 Chaveta
La bomba de aceite es movida por el cigeal mediante

la chaveta 7. El rotor 6 permanece bloqueado en sentido
circunferencial pero no en el axial.
Esto permite que el cigeal se mueva en sentido axial sin que
los rotores 5 y 6 desgasten los planos de estanqueidad de la
bomba misma.
Caudal bomba aceite = 24,5 litros/min a una presin de 4,54,75
Bar (rotacin motor 3000 r.p.m., temperatura aceite 3842C).
Juego entre los rotores de la bomba aceite
Medir el juego A entre los dientes que se encuentran en el eje
del asiento chaveta como en la figura129; su valor es de 0,150
mm: juego limite de desgaste = 0,280 mm.
128
129
Vlvula regulacin presin aceite

Componentes:
1 Vlvula
2 Muelle
3 Junta
4 Tapn
Longitud del muelle A = 45.5 46.0 mm.
Soplar con aire comprimido el asiento de la vlvula y limpiar
cuidadosamente todos los componentes; controlar con un
calibre la longitud del muelle A.
130
131
Cartucho filtro aceite

Componentes:

1 Junta
2 Lminas
3 Junta
4 Laminilla
5 Material filtrante
6 Vlvula by-pass
Caractersticas:
Presin mxima de trabajo = ..............7 bar
Presin mxima de descarga = . .........20 bar
Resistencia al filtro = ...........................-35C
Calibro vlvula by-pass = ....................2.12.8 bar
Superficie filtrante total = . ...................2000 cm2
Grado de filtracin = ............................15 m
132
- 61 -
Control presin aceite
Al finalizar el montaje llenar el motor con aceite y combustible;
conectar un manmetro de 10 Bar al racord del presostato.
Poner en marcha el motor y controlar el comportamiento de la
presin en funcin de la temperatura del aceite.
133
Curvas presin aceite LDW 1503 - 1603

Fig. 134 - La curva se obtiene en el filtro aceite y a la velocidad
constante del motor a 1200 r.p.m. en vacio.
Fig. 135 - La curva se obtiene en el filtro aceite, con el motor a
3000 r.p.m. a la potencia N.
134
135
Curvas presin aceite LDW 2004 - 2204

Fig. 136 - La curva se obtiene en filtro aceite y a la velocidad
constante del motor de 850 r.p.m. en vacio.
136
137
Curvas presin aceite LDW 2004/T - 2204/T

Fig. 138 - La curva se obtiene en filtro aceite y a la velocidad
constante del motor de 850 r.p.m. en vacio.
Nota: La temperatura mx. del aceite de lubricacin debe ser
inferior a la suma : temperatura ambiente + 95C.
138
- 62 -
139
Notas:
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........................................................................................................................................................................
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- 63 -
CIRCUITO DE REFRIGERACIN
Peligro - Atencin
El circuito de refrigeracin con lquido est bajo presin, no efectuar controles antes que se enfre el motor y an luego
abrir con cuidado el tapn del radiador o del depsito de expansin.
Si ha sido prevista una electrovlvula no acercarse con el motor caliente porque podra funcionar incluso con el motor
parado.El lquido de refrigeracin es contaminante, eliminarlo por lo tanto conformemente con las normas para la
proteccin ambiental.
CIRCUITO DE REFRIGERACION
9
2
10
7
4
8
140
Componentes:
1) Tapn llenado liquido

2) Vaso de expansin

3) Bloque cilindros

4) Bomba de circulacin

5) Termostato testigo temperatura lquido
- 64 -
6) Termostato
7) Ventilador
8) Radiador
9) Sensor de temperatura
10) Intercambiador de calor (LDW 2004/T - 2204T).
Circuito de refrigeracin
Vaso de expansin y tapn
El vaso de expansin est separado del radiador y incorpora el

tapn de llenado lquido de refrigeracin.
El tapn est provisto de una vlvula de presin 1 y una de
sobrepresin 2.
Presin de abertura vlvula de sobrepresin 0,7 Bar.
141
Control estanqueidad radiador

Quitar el tapn del vaso de expansin y controlar que el lquido
se encuentre en el nivel justo.
Cambiar el tapn con otro provisto de conexin para bomba de
aire de mano, ver figura 142.
Comprimir el aire a 1 Bar de presin,durante unos dos minutos.
Controlar que en el radiador no haya goteos.
En condiciones de trabajo muy polvorientas inspeccionar y
limpiar frecuentemente la parte externa del radiador.
Para cambiar el lquido de refrigeracin ver pg. 22.
142
Bomba circulacin lquido refrigeracin

El rotor 3 el cubo 5 estn montados en un eje con interferencia.
Para extraer el rotor atornillar un buln de M 18x1,5 en el
orificio 2.
Para extraer el eje es necesario quitar el tornillo 4 que bloquea
el cojinete en el cuerpo de bomba.
En el eje, entre cojinete y rotor, hay una junta de retn frontal.
Un eventual desgaste de esta ltima crearia una prdida de
lquido por el orificio 1.
143
144
LDW 1503 - 1603 - 2004 - 2204: La relacin de velocidad entre

las revoluciones de la bomba y las del motor es de = 1:1.2
El caudal de la bomba a 3000 r.p.m. es = 70 litros/min.
LDW 2004/T - 2204/T: La relacin de velocidad entre las
revoluciones de la bomba y las del motor es de = 1:1.5
El caudal de la bomba a 3000 r.p.m. es = 116 litros/min.
Termostato
1 - Vlvula eliminacin aire
Temperatura de abertura: ......................................7781C
Carrera mx. a 94C = ..........................................7.5 mm
Prdida lquido con termostato y vlvula = .........15 litros/h
145
146
- 65 -
CIRCUITO ALIMENTACIN / INYECCIN

Circuito alimentacin/inyeccin
Componentes:
1 - Depsito
2 - Bomba alimentacin
3 - Filtro combustible
4 - Tubo de inyeccin de combustible
5 - Tubo de retorno bombas de inyeccin
6 - Bomba inyeccin
7 - Tubo de alta presin entre bomba e inyector
8 - Inyector
9 - Tubo de sobrante
10 - Electrovlvula (bajo demanda)
147
Filtro combustible
Componentes:
1 - Tornillo purga
2 - Tapa
3 - Retn de goma
4 - Racord
5 - Cartucho
Caracterstica cartucho:
Papel filtrante:......................PF 904
Superficie filtrante:................5000 cm2
Grado de filtracin:...............2/3 m
Presin mx. trajo:...............4 Bar
148
Para el mantenimiento ver pg. 22.

Bomba alimentacin
Componentes:
1 - Bomba alimentacin
2 - Empujador
3 - Retn
La bomba de alimentacin es de membrana y est accionada
por una excntrica del rbol de levas a travs de un empujador.
Consta de una palanca para el accionamiento manual.
149
Resalte del empujador bomba alimentacin

El resalte A del empujador 2 desde el plano de base es de
1.51.9 mm.
El control tiene que ser hecho con la excntrica 1 en reposo
(sobre la base del rbol de levas).
Longitud del empujador = 32.532.7 mm.
Controlar la longitud del empujador y si no es de la medida
justa, cambiarlo.
150
- 66 -
Circuito alimentacin / inyeccin

Bomba elctrica combustible (24 V)
Lado admisin
Abrazadera de
sujecin
151
Para ciertas aplicaciones (en que se requiere la puesta en marcha

del motor a temperaturas muy bajas) est previsto el empleo de
la bomba elctrica.
Notas de montaje:
Cuando se instala la bomba elctrica de carburante en un motor
disel se debe:
1) Quitar el filtro montado en la entrada de la bomba (lado admisin).
2) Insertar el pre-filtro aguas arriba de la bomba (lado admisin).
3) La bomba elctrica debe montarse a una altura de un nivel
mnimo del depsito, para generar una cada de presin mxima
igual a una columna de 500 mm de agua.
4) Evitar el funcionamiento en seco debido al vaciado del conducto
de admisin insertando una vlvula antirretorno.
Caractersticas:
Presin: 0,44 0,56 bar
Caudal mx.: 100 l/h
Bomba inyeccin
Es del tipo Q simplificada y ha sido proyectada por
LOMBARDINI para ser instalada en los motores de serie CHD.
El sistema de inyeccin comprende tres o cuatros bombas
distintas cada una de la cuales alimenta un cilindro.
Estn alojadas en la bancada, en correspondencia con el propio
cilindro y son accionadas directamente por el rbol de levas.
Los tubos de alta presin entre inyector y bomba A, todos
iguales en forma y dimensiones, son de longitud reducida.
Caractersticas LD W 1503 -2004 LD W 1603 -2204 LD W 2004/T -2204/T
mbolo
152
6mm
7mm
Vlvula de
Volumen 25 mm3 Volumen 25 mm3
cierre estanco 1 agujero 0,81 1 agujero 0,81
7mm
Volumen 25 mm3
3 agujeros 1,5
Desmontaje bomba inyeccin

Despus de haber desenganchado el muelle del platillo de
pare, desmontar el mbolo.
Dos pasadores mantienen conectado el platillo superior con el
cuerpo de la bomba; hacer palanca con una herramienta que se
pueda meter entre el cuerpo de la bomba y el disco mismo.
Componentes bomba inyeccin:
1 Racord
8 Muelle
2 Reductor
9 Platillo superior
10 mbolo bombeo
3 Muelle
4 Junta
11 Palanca
5 Vlvula distribucin
12 Pasador
13 Cuerpo
6 Junta
7 Platillo
A Conexin entrada combustible
B Conexin vacido combustible
C Brida de fijacin bomba
D Cilindro bombeo
E Hlice de control combustible
153
Nota: Los tubitos de conexin A, B, la brida C y el cilindro D son

partes integrantes del cuerpo bomba.
- 67 -

Montaje bomba inyeccin
El mbolo se monta con la muesca E hacia la conexin
de escape B; si por error se montara con la muesca hacia la
conexin de admisin A, la bomba de inyeccin no funciona
(no existe el peligro de embalamiento); completar el montaje
siguiendo fig. 154.
Apretar el racord de salida a 35 Nm especficamente con
llave dinamomtrica.
154
Nmero de serie
herramienta
7107.1460.212
155
Vlvula antirretorno bomba inyeccin

En la conexin de descarga est conectada una pequea
vlvula antirretorno A; esta vlvula tiene la funcion de mejorar
la inyeccin, eliminando el aire que se encuentra en el
combustible y la de permitir un rpido pare del motor toda vez
que se accione el paro.
Para la sustitucin del racor de salida con vlvula de esfera
antirretorno sobre las bombas de inyeccin de tipo QLC (los racores
de entrada y de salida se insertan a presin sobre el cuerpo de la
bomba) utilizar la correspondiente herramienta nmero de serie
7107.1460.212.
La herramienta B es necesaria para desmontar la vlvula A, la
herramienta C para el montaje.
156
Varilla de mando bomba inyeccin

No sacar la boquilla 2 sin haber extraido la varilla 1.
La varilla 1 accionada por el acelerador y gobernata por el
regulador de revoluciones, acciona la bomba de inyeccin. La
tuerca 2 por medio de la estria 3 mantiene en la gua la varilla 1.
157
158
Desmontaje de los tubos de alimentacin de la bomba

inyeccin
Si se corta el tubo en sentido contrario a la flecha A
(horizontalmente), se daa el asiento de la bomba, con la
consiguiente prdida de combustible.
Cortar el tubo de nylon en el punto A.
Quitar la parte de tubo que queda en la conexin, utilizando una
pinza.
Desconetar el tubo de nylon sin daar el retn de la conexin,
ver figura 159.
159
- 68 -
160
Montaje de los tubos de alimentacin de la bomba

inyeccin
1 Pinza para tubos (de admisin) dim. 6 mm matricula 71041460-022
2 Pinza para tubos (de rifiuto) dim. 8 mm matricula 71041460-023
Los tubos de admisin y descarga son de nylon; se introducen
en las conexiones de la bomba inyeccin a presin, con la
ayuda de las pinzas indicadas y un martillo de plstico.
Los tubos de nylon no pueden reutilizarse tras el desmontaje.
Deben sustituirse en cada desmontaje.
161
162
Instrumento para emparejar el caudal de las bombas

inyeccin matr. 7104-1460-090
Componentes:
1
Depsito

2
Probeta

3
Soporte

4
Palanca de conmutacin
5 Vlvula intercepcin tubo sobrante bomba inyeccin
6 Vlvula intercepcin tubo admisin bomba inyeccin
A Tubo de empalme con conexin admisin bomba inyeccin
B Tubo de empalme con conexin escape bomba inyeccion
163
Quitar los tubos de alimentacin de todas las bombas

de inyeccin y poner los del instrumento. Conectar A del
instrumento, con A de la bomba y B del instrumento con B de
la bomba. Proceder de igual manera con las otras bombas.
Emparejamiento caudal bomba inyeccin
Despus de haber comprobado el avance de inyeccin,

proceder al emparejamiento de los caudales de las bombas.
Antes de conectar el instrumento nmero de serie 7104-1460-090
a las bombas y de llenar de combustible el depsito1, colocarlo
a un nivel superior en por lo menos 200 mm respecto a aqullas.
Abrir las llaves 5 y 6 y arrancar el motor y ponerlo a un rgimen
de 2000 r.p.m. en vaco.
Conmutar la alimentacin del motor del depsito 1 a las probetas
2 accionando la palanca de conmutacin 4 fig. 163.
Transcurrido un minuto (tiempo mnimo de duracin de la prueba)
comprobar que la variacin entre el nivel mayor y el menor de las
probetas no supere los 2 cm.
En este punto es posible disminuir la alimentacin de la bomba
164
que consuma ms (probeta con el nivel ms bajo) o aumentar la
alimentacin de la bomba que consuma menos (probeta con el
nivel ms alto).
Para variar la impulsin de las bombas se procede haciendo hacer pequeas rotaciones de una parte o de la otra a las bombas.
Aflojar en un cuarto de giro los tornillos de sujecin de la bomba sobre la cual se desea intervenir.
Girando en sentido horario el caudal aumenta, disminuye en sentido contrario.
Efectuada la regulacin ajustar los tornillos de sujecin a 25 Nm.
Importante
Cada vez que se desmonta o se sustituye una bomba de inyeccin es necesario proceder a la igualacin de los caudales.
Nota: Cuando se desmontan una o ms bombas y se piensa montar nuevamente las misma, actuar de la siguiente manera:

Hacer una marca de referencia sobre los bridas de fijacin de las bombas de inyeccin y las superficies de apoyo
sobre la bancada.

Dejar inalterados los espesores de regulacin del avance inyeccin, debajo de cada bomba.

Cada bomba tiene que ser montada de nuevo en su propio asiento.

Alinear las marcas de referencia.
- 69 -

Elemento de bombeo para bomba inyeccin matr. 6590-249
Componentes:
1 Cuerpo bomba
2 Cilindro
3 mbolo
4 Hlice mbolo
Nota: El cilindro 2 es parte integrante del cuerpo de la bomba
1, por esta razn se excluye toda posibilidad de cambio
del cilindro y del mbolo 3.
165
Control caudal bomba inyeccin

Componentes:
1 Leva de regulacin caudal
2 Posicin de la leva 1 en paro
3 Posicin de la leva 1 en caudal mximo
A = 18.5 19.5 mm (carrera mx. de la leva)
= 66 (rotacin mx. de la leva)
166
Datos de control caudal bomba inyeccin

Fuerza mx. Carrera palanca
en posicin de
palanca reglaje
mx. caudal
Newton
(mm)
0,35
9
0
- 70 -
Revol. rbol
de levas
Giri/1'
LDW 1503-2004 LDW 1603-2204
Caudal
Caudal
mm3/mbolada mm3/mbolada
LDW
2004/T-2204/T
Caudal mm3/
mbolada
1500
30 40
31 41
40 48
500
25 35
23 33
20 28
150
56 66
56 66
58 64
Control avance inyeccin en baja presin para motores con

taqus hidrulicos
167
LD W
1503-2004-2004/T
(m m )
LD W
1603-2204-2204/T
(m m )
16
2,12
2,27
15
1,86
2,00
14
1,63
1,74
13
1,40
1,50
12
1,20
1,28
11
1,01
1,08
10
0,83
0,89
0,67
0,72
0,53
0,57
0,41
0,43
0,30
0,32
0,21
0,22
0,13
0,14
0,07
0,08
Para verificar el punto de inicio de impulsin lo primero es quitar

los tubos de nylon en la entrada 4 y la salida 3 de cada bomba
de inyeccin.
Pasar luego al desmontaje del filtro de aire, del colector de admisin
y de la tapa de los balancines.
Desmontar el perno de los balancines completo y tras haber soltado
las varillas empujadoras, volver a montarlo.
Atornillar sobre la culata la herramienta especial 1 nmero de serie
7107-1460-075 fig. 167, haciendo de manera que el palpador del
comparador 5 se apoye sobre el platillo superior de soporte del
muelle de la vlvula de admisin.
Con el auxilio de un depsito provisional de combustible (ejemplo:
instrumento de igualacin de caudales) alimentar por gravedad la
bomba de inyeccin conectndola a la entrada 4; sobre la toma
de salida 3 colocar un tubo de nylon transparente 6 mediante el
cual puede observarse el rebosamiento.
Poner la varilla de conexin de mando correspondiente de las
bombas en posicin de stop.
Haciendo fuerza sobre la palanca 2 del instrumento, se gira el
cigeal hasta que la vlvula entre en contacto con la cabeza
del pistn.
Mediante este procedimiento determinar exactamente el punto
muerto superior del pistn del cilindro correspondiente; en esta
posicin poner a cero el comparador.
Girar el cigeal en sentido horario desde el lado del volante hasta
que el tubo montado en la salida de la bomba de inyeccin empiece
a rebosar fluidamente el gasleo.
Ahora cambiar el sentido de rotacin en sentido antihorario: la
salida de combustible por el tubo disminuye; en el momento en
que cesa se determina el punto de inicio de la inyeccin.
Bajar la palanca del instrumento hasta restablecer el contacto de
la vlvula con la cabeza del pistn y mediante el comparador 5
medir en cuntos milmetros est el pistn ms bajo respecto al
punto muerto superior.
Para saber a cuntos grados corresponden los milmetros medidos
con el comparador 5 utilizar la tabla de transformacin de milmetros
en grados correspondiente.
Ejemplo LDW 1503-2004-2004/T : un adelanto de =15
corresponde a un descenso del pistn con respecto al punto muerto
superior de 1,86 mm.
Se debe realizar la misma operacin sobre cada bomba.

La variacin de regulacin debe estar dentro de aproximadamente 1.
Desmontar la herramienta, quitar el perno de los balancines, reintroducir las varillas empujadoras en sus alojamientos y volver a
montar el perno de los balancines. Girar el cigeal para ubicar los pistones a media carrera en los motores de tres cilindros.
En los motores de cuatro cilindros poner el pistn del cilindro nmero uno a 150 despus del punto muerto superior (en fase de cruce).
El apriete del perno de los balancines se debe realizar en distintas fases para permitir que drene el aceite contenido en los taqus y
permitir a estos ltimos ubicarse correctamente.
La densidad del aceite y la temperatura ambiente son factores que influyen sobre el tiempo de espera (cerca de 10 min.) que debe
transcurrir entre un apriete y el siguiente. Un apriete hecho de prisa puede ocasionar daos graves al motor.
Como referencia, en cada apriete hacer de manera que la cazoleta superior del muelle de la vlvula no llegue a rozar el anillo estanco
del aceite del vstago de la vlvula montado sobre la gua.
El par de apriete final del perno de los balancines es de 50 Nm. Volver a montar la tapa de los balancines - el colector de admisin
apretando los tornillos al par indicado.
Tipo
motor
LD W
LD W
LD W
LD W
1503
1603
2004
2204
LD W 2004/T
LD W 2204/T
Valor avance inyeccin para r.p.m.

2400
Valor avance inyeccin para

r.p.m. 2400
13 1
11 1
7 1
4 1
Control avance inyeccin en baja presin para motores con

taqus macnicas
El control del avance en los motores con taqus mecnicos se
efecta usando el mismo procedimiento descrito para los taqus
hidrulicos, exceptuando el desmontaje y montaje posterior del
perno de los balancines y de las varillas empujadoras, dado que
no es necesario.
- 71 -

Correcin avance inyeccin mediante variacin espesor
pastilla
168
169
En el caso sea necesario corregir el avance esttico de inyeccin se

debe desmontar la bomba de inyeccin del monobloque y sustituir
la pastilla B que se encuentra dentro del taqu de inyeccin con una
de espesor distinto (para extraer la pastilla B utilizar un imn C).
El valor se encuentra estampado en la parte inferior de la pastilla.
Las pastillas disponibles para la modificacin del avance son ocho,
con un grosor que vara entre los 4 y los 4,7 mm.
La junta A entre el cuerpo de la bomba de inyeccin y el monobloque
es nica y tiene una sola funcin, que es la de asegurar la
estanqueidad frente a posibles prdidas de aceite.
Anteriormente para variar el avance de la inyeccin se usaban
juntas estancas de distinto espesor entre la superficie de la bomba
de inyeccin y la superficie del monobloque (prcticamente la junta
A sin reborde de goma).
Inyector (tipo perno)
Componentes:
1 Entrada de combustible
2 Filtro
3 Cuerpo
4 Canal de inyeccin
5 Pastilla
6 Capuchn de bloqueo

7 Racor de inyeccin
8 Racor de reflujo
9 Espesores de reglaje
10 Muelle de presin
11 Perno de presin
12 Tobera
13 Parallamas
170
Toda vez que se realicen operaciones de mantenimiento del

inyector, cambiar el parallama 1.
Poner el parallama 1 en el asiento del inyector con el plano de
estanqueidad hacia arriba, ver la figura 171.
Para la periodicidad (horas) de mantenimiento ver pg. 22.

Apretar el inyector en la culata a 70 Nm.
171
Tarado del inyector

Conectar el inyector a una bomba de prueba de inyectores y
comprobar que la presin est reglada a 140150 bares.
Aadiendo espesores 9 aumenta la presin de reglaje;
disminuyndolos la presin desciende.
Estn previstos como repuestos once espesores 9 de reglaje cuyas
medidas van de 1 a 2 mm.
Cuando se sustituye el muelle 10 el reglaje debe ser realizado a
una presin superior en 10 bares a la presin nominal (160 bares)
para compensar el asentamiento durante el funcionamiento.
Controlar la estanqueidad de la aguja accionando lentamente la
bomba de mano, hasta unos 120 Bar durante 10 segundos.
Si hay goteo cambiar la tobera 12.
172
- 72 -
El par de apriete del capuchn roscado del inyector es de

7090Nm.
CIRCUITO ELECTRICO
Alternador Marelli, Tipo AA 125 R 14V 45A

Caractersticas:
Tensin nominal = 14V
Corriente nominal = 45A
Velocidad mxima = 14000 r.p.m.
Velocidad mxima de pico (por 15') = 15000 r.p.m.
Cojinete lado mando = 6203.2z
Cojinete lado colector = 6201-2z/C3
Regulador de tensin = RTT 119 A
Sentido de rotacin horario visto del lado polea.

173
Apretar la tuerca 1 a 60 Nm.
Nota: Lubricar los dos cojinetes con grasa para altas

temperaturas. El alternador est provisto de borne W para
cuentarrevoluciones.
Curvas caractersticas alternador Marelli AA 125 R 14V 45A

Las curvas se han obtenido con regulador de tensin electrnico
despus de la estabilizacin trmica a 25C; tensin de prueba
13,5 V.
P1 = Potencia en Kw
I = Corriente en Amperos
h = Rendimiento alternador
Nota: Las r.p.m. indicadas en la tabla multiplicadas por 1000
son las del alternador
Rlacin rev. motor/alternador 1:1,8
174
Curva caracterstica de tensin RTT 119 A

El regulador de tensin electrnico est incorporado al
alternador.
La curva varia al variar la temperatura.
A = Curva de tensin mxima
B = Curva de tensin mnima
175
- 73 -
Circuito electrico
Alternador Marelli, Tipo AA 125 R 14V 65A
Caracteristicas:
Velocidad mx. = 14000 r.p.m.
Velocidad mx. de pico (por 15') = 15000 r.p.m.
6302.2Z
Cojinete lado mando =
Cojinete lado colector =
6201-2Z/C3
Regulador de tensin = RTT 119 AC
Sentido de rotacin horario o antihorario.

Apretar la turca 1 a 60 Nm.
176

temperaturas.

El alternador est provisto de borne W para
Curvas de caractersticas del alternador Marelli AA 125 R
14V 65A
Las curvas se han obtenido con regulador de tensin
electrnico despus de la estabilizacin trmica a 25C; tensin
de prueba 13,5v.
P1 = Potencia en kw
I = Corriente en Amperios
= Rendimiento alternador
son las del alternador.

Relacin rev. motor/alternador 1:1,8.
177
Curva caracterstica de tensin del regulador RTT 119 AC

alternador.
178
- 74 -
Circuito electrico
Alternador Iskra AAK3139 R 14V 80A
179
Caracteristicas:
Velocidad de inicio de la carga
1350 r.p.m.
Velocidad mxima permanente intermitente (mx. 15 min.) 13000 -15000 r.p.m.
Cojinete anterior
6303 - 2RS - C3
Cojinete posterior 6201 - 2RS - C3
Fuerza mx. sobre el cojinete
600 N
Regulador de tensin
AER 1528

Apretar la turca 1 a 6070 Nm.
temperaturas.

Curvas de caractersticas del alternador Iskra AAK3139 R
14V 80A
despus de la estabilizacin trmica a 23 5C; tensin de
prueba 13v.


180
Curva caracterstica de tensin del regulador AER 1528

alternador.
181
- 75 -
Circuito electrico
Esquema de arranque elctrico 12V con alternador Marelli
tipo AA 125 R 14V, 45A
1 Alternador
2 Motor arranque
3 Batera
4 Bujias
5 Sensor temperatura lquido refrigeracin
6 Centralita
7 Interruptor de arranque
8 Fusible de 50A para LDW 1503
80A para LDW 2004 y LDW 2004/T
9 Fusible de 5A
10 Electrovlvula
11 Testigo bujias
12 Testigo temperatura agua
13 Termostato temperatura lquido refrigeracin
14 Testigo presin aceite
15 Presostato
16 Testigo carga batera
17 Diodo
18 Testigo indicator de obstruccin
19 Indicador de obstruccin
20 Testigo indicador nivel combustible
21 Indicador nivel combustible
22 N.2 resistencias de 100 ohm en paralelo
A Luces estacionamiento
B Reposo
C Marcha
D Arranque
La batera 3 no la suministra LOMBARDINI.
Sin embargo, para la instalacin aconsejamos una batera
para toda la serie de motores que tengan las caractersticas
siguientes:
Condiciones de arranque normales
Capacidad (K20) = 88 Ah
Intensidad de descarga rpida (normas DIN a -18 C) = 330 A
Condiciones de arranque extremas (mx. admitido)
Nota: Este esquema de arranque elctrico es vlido tanto para
los alternadores de 45 A como de 65 A.
182
Esquema de conexin para centralita de precalentamiento

Componentes:
1 Cable sec. 2,5 mm2 al 50 del panel de la llave
2 Cable sec. 6 mm2 a la caja portafusibles
3 Cable sec. 1,5 mm2 a masa
4 Cable sec. 1 mm2 a la lmpara testigo bujas (mx 2 W)
5 Cable sec. 6 mm2 al 30 del panel de la llave
6 Cable sec. 1 mm2 al sensor de temperatura del agua
7 Cable sec. 1,5 mm2 al fusible
183
- 76 -
Circuito electrico
Alternador
Iskra,
instalaciones 24 V)
184
Tipo
AAK3570
28V
35A
(para
Caracteristicas:
Velocidad de inicio de la carga
1140 giri/1'
Velocidad mxima permanente intermitente (mx. 15 min.) 13000 -15000 giri/1'
Cojinete anterior
6303 - 2RS - C3
Cojinete posterior 6201 - 2RS - C3
Fuerza mx. sobre el cojinete
600 N
Regulador de tensin
AER1528

Apretar la turca 1 a 60 70 Nm.
temperaturas.

Curvas de caractersticas del alternador
AAK3570 28V 35A (para instalaciones 24 V)
Iskra,
Tipo

despus de la estabilizacin trmica a 23 5C; tensin de
prueba 13V.

185
Curva caracterstica de tensin del regulador AER 1528

alternador.
186
- 77 -
Circuito electrico
Esquema de arranque elctrico 12V con alternador Marelli
tipo AA 125 R 14V, 45A
1 Alternador
2 Motor arranque
3 Batera
4 Bujias
5 Sensor temperatura lquido refrigeracin
6 Centralita
7 Interruptor de arranque
8 Fusible de 50A para LDW 1503
80A para LDW 2004 y LDW 2004/T
9 Fusible de 5A
10 Electrovlvula
11 Testigo bujias
12 Testigo temperatura agua
13 Termostato temperatura lquido refrigeracin
14 Testigo presin aceite
15 Presostato
16 Testigo carga batera
17 Diodo
18 Testigo indicator de obstruccin
19 Indicador de obstruccin
20 Testigo indicador nivel combustible
21 Indicador nivel combustible
A Luces estacionamiento
B Reposo
C Marcha
D Arranque
La batera 3 no la suministra LOMBARDINI.
Sin embargo, para la instalacin aconsejamos una batera
para toda la serie de motores que tengan las caractersticas
siguientes:
Condiciones de arranque normales
Condiciones de arranque extremas (mx. admitido)
Nota: Este esquema de arranque elctrico es vlido tanto para
los alternadores de 45 A como de 65 A.
187
Esquema de conexin para centralita de precalentamiento

Componentes:
1 Cable sec. 2,5 mm2 al 50 del panel de la llave
2 Cable sec. 6 mm2 a la caja portafusibles
3 Cable sec. 1,5 mm2 a masa
4 Cable sec. 1 mm2 a la lmpara testigo bujas (mx 2 W)
5 Cable sec. 6 mm2 al 30 del panel de la llave
6 Cable sec. 1 mm2 al sensor de temperatura del agua
7 Cable sec. 1,5 mm2 al fusible
188
- 78 -
Circuito electrico
Motor de arranque 12V

Bosch tipo EV 12V 2.2 Kw
Sentido de rotacin horario
Nota: En caso de reparaciones dirigirse al servicio de asistencia
Bosch.
189
Curvas caractersticas Bosch tipo EV 12V 2.2 Kw

Las curvas de linea continua han sido obtenidas a la
temperatura de +20C; las curvas de linea cortada han sido
obtenidas a temperatura de -20C.
Batera utilizada 110 Ah, 450A
U = Tensin en los bornes del motor en Voltios
n = Velocidad del motor en r.p.m.
A = Corriente absorbida en Amperios
P = Potencia en kW
M = Par en Nm
190
Esquema elctrico interruptor de arranque

A = Luces estacionamiento
B = Reposo
C = Marcha
D = Arranque
191
- 79 -
Circuito electrico
Motor de arranque 24V
Iskra tipo AZE 4598 24V 3 kW
Sentido de rotacin horario.
192
Curvas caractersticas Iskra tipo AZE 4598 24V 3 kW

Las curvas de linea gruesa han sido obtenidas a la temperatura
de +20C; las curvas de linea delgada han sido obtenidas a
temperatura de -20C.
Batera utilizada 55 Ah, 300A
U = Tensin en los bornes del motor en Voltios
n = Velocidad del motor en r.p.m.
A = Corriente absorbida en Amperios
P = Potencia en kW
M = Par en Nm
193
Esquema elctrico interruptor de arranque

A = Luces estacionamiento
B = Reposo
C = Marcha
D = Arranque
194
Brida separadora para motor de arranque

El motor de 24 V prev el montaje de la brida separadora.
195
- 80 -
Circuito electrico
Buja de precalentamiento
1 Funda
Componentes:

2 Filamento de regulacin

3 Filamento de precalentamiento
Al montar, apretar a 20 Nm.
196
197
Tipo de Bujas
12 V
24 V
Tensin nominal
12.5 V
25 V
Absorcin
12 14 A (despus5")
despus60")
15 A (
Temperatura superficial de la funda
850C despus
(
5")
850C (despus9")
despus1')
1100C (
Nota: La buja no sufre ningn dao a causa del tiempo

prolongado de conexin.
Centralita de control bujas (bajo demanda) con sensor
temperatura lquido refrigerante
Realizando el arranque, para evitar humo blanco, se mantiene
un precalentamiento de unos 5 segundos. Ver la tabla.
Trasductor
Tiempo de calentamiento en seg.
Resistancia Temperatura
198
Precalent
12V
Precalent
24V
-30
11860
~ 30
-20
7000
23.5 29.5
19 23
2400
13.5 16.5
9.5 12.5
+ 20
1000
8.5 10.5
57
6.0 8.0
24
+ 40
460
+ 50
320
Muando de puesta
en marcha y Post
calentam
47
Parada
Sensor de temperatura
En los motores provistos de centralita de control de tipo
sobreexcitado, la conexin de las bujas depende de un sensor
de temperatura que vara el tiempo de precalentamiento en
funcin de la temperatura del lquido de refrigeracin.
Caractersticas:
Tensin = 624 V,
Par de apriete
mx.: 30 Nm
199
Caractersticas sensor estndar
Caractersticas sensor
arranque pesado
Temperatura Resistancia
C
Temperatura C
Resistancia
-30
9790 13940
-20
6300 7700
-10
4900 3600
-0
2160 2640
+ 37.7
1125
+ 65.5
405
+ 20
900 1100
+ 93.3
170
+ 37.7
448 672
+ 100
140
+ 65.5
180 270
+ 121.1
80
+ 93.3
80 120
+ 100
75 95
+ 121.1
45 55
- 81 -
Circuito electrico
Termocontacto
refrigeracin
para
testigo
temperatura
lquido
de
Caractersticas:
Circuito: unipolar
Tensin de alimentacin: 624V
Potencia absorbida: 3W
Temperatura cierre circuito: 107113C
Al volver a montarlo apretarlo a 25 Nm.
200
201
Termistor para termmetro elctrico

Caractersticas termistor
202
Temperatura C
Resistancia
-35
73806 53983
-30
52941 39229
-15
20825 18006
8929 7095
+ 30
2040 1718
+ 60
589 521
+ 90
205 189
+ 120
85 77
Termistor temperatura agua precalentamiento - termocontacto

para lmpara testigo temperatura agua
Caractersticas termocontacto T1
203
Temperatura C
Resistancia
-30
9971 14199
-20
6045 8445
-0
2457 3333
+ 20
1169 1541
+ 40
659 849
+ 60
435 547
+ 80
327 405
+ 100
275 335
+ 120
146 296
Caractersticas termocontacto T2
Circuito
Unipolar
Temperatura de cierre
107 113 C
Temperatura de apertura
contacto
Tensin de alimentacin
Potencia mxima termocontacto
> 85 C
12 24 V
3W
El par de apriete es de 30 Nm. mx.
- 82 -
REGLAJES
10
Reglaje del mnimo en vaco (stndard)

Despus de haber puesto aceite, combustible y lquido de
refrigeracin en el motor, ponerlo en marcha y dejarlo calentar
por unos 10 minutos.
A travs del tornillo de reglaje 1, regular el mnimo a 850950
r.p.m.; trabar la contratuerca.
Nota: Desatornillando el tornillo 1 las revoluciones disminuyen,
aumentan en sentido contrario.
204
Reglaje de mximo en vaco (stndard)

Antes de efectuar esta operacin asegurarse de que el ajuste
del motor sea estndar, es decir, correspondiente a uno de los
diagramas de las curvas de potencia indicadas en las pgs. 20- 21.
Ejemplo de ajuste de un motor a 3000 r.p.m.:
Despus de haber regulado el mnimo, regular el mximo
en vaco mediante el tornillo 2, a 3200 r.p.m.; bloquear la
contratuerca.
Cuando el motor alcanza la potencia de reglaje, el mximo se
estabiliza a 3000 r.p.m.
205
Nota: Desatornillando el tornillo 2 las revoluciones aumentan,

disminuyen en sentido contrario.
Reglaje stndard caudal bomba inyeccin sin freno
dinamomtrico
Este ajuste debe ser efectuado exclusivamente en caso de
necesidad y a falta de un freno dinamomtrico, debido a que este
tipo de ajuste es muy aproximativo.
Aflojar el limitador de caudal C 5 vueltas.
Poner el motor al mximo de revoluciones, es decir 3200 r.p.m.
Atornillar el limitador C hasta que el motor tienda a bajar de
revoluciones.
Desatornillar el limitador C una vuelta y medio.
Bloquear la contratuerca.
206
Nota: Si el motor, en condiciones de mxima carga, emite

demasiado humo, atornillar C; destornillar C si no hay
humo en la descarga y si el motor no logra desarrollar su
mxima potencia.
Limitador de caudal bomba inyeccin y corrector de par
El limitador C tiene la funcin de limitar el caudal de la bomba
de inyeccin.
El mismo dispositivo C es adems corrector de par, en efecto,
en rgimen de par, el muelle N al accionar la palanca L vence la
resistencia del muelle M contenido en el cilindro.
La carrera H que el corrector de par permite realizar a la
palanca L es de 1,01,1 mm, por consiguiente aumenter el
caudal de la bomba de inyeccin y el par alcanzar su mximo
valor.
207
Nota: En las aplicaciones para grupos electrgenos y

soldadoras al corrector de par tiene la funcin de
limitador de caudal, por lo tanto est desprovisto de
muelle M y de carrera H.
- 83 -
10
Reglajes
Antisuplemento
(fig. 208-209)
Durante la fase del arranque del motor, el antisuplemento tiene
la finalidad de evitar el exceso de humo en el escape.
Acta sobre la varilla de regulacin del caudal de las bombas de
inyeccin 5, fig. 209, actuando de manera constante cuando la
temperatura ambiente est por encima de los 15C.
A medida que la temperatura desciende, este dispositivo va
disminuyendo su accin, hasta quedar anulado a 0C.
208
Registro antisuplemento
(fig208-209)
209
Poner el motor a la potencia y a las revoluciones de tarado.

Aflojar la contratuerca 2.
Aflojar el tornillo 1 (para acercar la palanca 4 a la varilla 5
hasta que el nmero de revoluciones del motor tienda a
disminuir.
Girar el tornillo a de vuelta para separar la palanca 4 de
la varilla 5 entre 1.2 y 1.8 mm.
Apretar la contratuerca 2.
Cuando la temperatura desciende por debajo de 0C, la
palanca A gira (el perno 6 del termostato 3 entra) hasta
quedar en la posicin B, lo que permite que la varilla 5 quede
en la posicin de suplemento.
Registro del paro
Aflojar el tornillo 2
Desplazar completamente hacia la izquierda la varilla 1.
Atornillar el tornillo 2 hasta que toque la varilla 1.
Continuar girando el tornillo 2 vuelta
Bloquear la tuerca 3.
Nota: En estas condiciones, los dispositivos de final de carrera
de los mandos del caudal de las bombas inyeccin no
pueden daarse con impactos violentos producidos por
el funcionamiento de paros-elctricos eventualmente
montados.
210
Esquema de aplicacin sistema antimanipulacin de los

tornillos de regulacin y corrector de par para motores
homologados por EPA.
Componentes:
1 Tuerca rompible
2 Tornillos STEI
3 Remaches (n.2)
4 Tornillos TCEI
5 Tornillo especial fijacin crter
6 Chapita inferior
7 Chapita superior
211
- 84 -
ALMACENAJE MOTOR
11
ALMACENAJE MOTOR
- Cuando los motores permanecen durante ms de 6 meses sin ser utilizados, se deben proteger, realizando las operaciones
descritas en las pginas siguientes.
-

-
En caso de inactividad del motor, comprobar las condiciones ambientales y el tipo de embalaje. Dichas condiciones deben
asegurar el mantenimiento correcto del motor.
De ser necesario, cubrir el motor con una funda de proteccin adecuada.
Evitar almacenar el motor en contacto directo con el suelo, en ambientes hmedos y expuestos a la intemperie, cerca de
fuentes de lneas elctricas de alta tensin, etc.
Importante
Si despus de los seis primeros meses, no se utiliza el motor, es necesario realizar un tratamiento de proteccin para
ampliar el perodo de almacenamiento (ver Tratamiento de proteccin).
TRATAMIENTO DE PROTECCIN
1 - Verter aceite de proteccin AGIP RUSTIA C en el crter
hasta el nivel mx.
2 - Rellenar con combustible aadiendo el 10% de AGIP
RUSTIA NT.
3 - Comprobar que el lquido refrigerante est en el nivel
mx.
4 - Arrancar el motor y mantenerlo en el rgimen de ralent,
en vaco, durante algunos minutos.
5 - Llevar el motor a 3/4 del rgimen mximo durante 5-10
minutos.
6 - Apagar el motor.
7 - Vaciar completamente el depsito de combustible.
8 - Rociar aceite SAE 10W en los colectores de escape y
de admisin.
9 - Sellar los conductos de admisin y de escape para
evitar la entrada de cuerpos extraos.
10 - Limpiar cuidadosamente, con productos adecuados, todas

las partes externas del motor.
11 - Tratar las partes que no estn barnizadas con productos
de proteccin (AGIP RUSTIA NT).
12 - Aflojar la correa del alternador/ventilador.
13 - Cubrir el motor con una funda de proteccin adecuada.

En los pases en los que no se comercializan los productos
AGIP, buscar en el mercado un producto equivalente (que
contenga las especificaciones: MIL-L-21260C).

Importante
Cada 24 meses como mximo de inactividad, deber ponerse en marcha el motor repitiendo todas las operaciones de
almacenaje del motor.
PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR DESPUS DEL TRATAMIENTO DE PROTECCIN

Una vez finalizado el perodo de almacenaje, antes de poner
en marcha el motor y de ponerlo en servicio, ser necesario
llevar a cabo una serie de operaciones para garantizar unas
condiciones de mxima eficiencia.
1 - Quitar la funda de proteccin.
2 - Quitar los cierres de los conductos de admisin y de
escape.
3 - Utilizar un pao humedecido con producto desengrasante para quitar el tratamiento de proteccin de las partes
externas.
5 - Inyectar aceite lubricante (no ms de 2 cm3) en los
conductos de admisin.
6 - Ajustar la tensin de la correa del alternador/ventilador.
7 - Dar vueltas manualmente al motor para comprobar que
la fluidez y el movimiento de los rganos mecnicos son
correctos.
8 - Llenar el depsito con combustible nuevo.
9 - Comprobar que el nivel de aceite y del lquido refrigerante estn en el nivel mx.
10 - Arrancar el motor y, tras unos minutos en ralent, llevarlo
a 3/4 del rgimen mximo durante 5-10 minutos.
11 - Apagar el motor.
12 - Quitar el tapn de vaciado del aceite (ver Cambio de
aceite) y vaciar el aceite de proteccin AGIP RUSTIA
NT con el motor caliente.
13 - Verter el aceite nuevo (ver Lubricantes) hasta alcanzar el

nivel mx.
14 - Sustituir los filtros (aire, aceite, combustible) usando recambios originales.
15 - Vaciar completamente el circuito de refrigeracin e introducir
el lquido refrigerante nuevo hasta el nivel mx.

Con el paso del tiempo, algunos componentes del motor
y los lubricantes pierden sus propiedades, por lo que se
considerar su sustitucin tambin por envejecimiento (ver
tabla de sustitucin).

Importante
Cada 24 meses como mximo de inactividad, el motor deber ponerse en marcha repitiendo todas las operaciones
de almacenaje del motor.
- 85 -
12
PARES DE APRIETE Y SELADOR

PARES PRINCIPALES DE APRIETE
PIEZAS
Referencia
( n fig. y pgina)
fig. 8 - pag. 29
Bulon de fijacin alternador
Bulones racord filtro gasoil
Campana cubrevolante
fig. 197 - pag. 81
Bujias de precalentamiento
fig. 1315 - pag. 30
Tapa balancines
Tapa de bancada
Sombrerete escape
fig. 6 - pag. 28
Colector admisin
fig. 7 - pag. 28
Colector escape
Tapa acelerador
Tapa rbol de levas
fig. 93 - pag. 48
Tapa distribucin
Tapa brida bomba oleodinmica 1P
Tapa soporte engranaje bomba oleodinmica
Tapa bomba aceite superior
Tapa bomba de aceite inferior
Cuerpo termostato
Crter de aceite
Cuerpo bomba de agua y soporte bomba
Brida para retn de aceite mando volante
Capuchn roscado bloqueo tobera
fig. 172 - pag. 72
Capuchn roscado soporte varilla
Grupo equilibrador
Indicador presin aceite
Engranaje rbol de levas
Inyector, fijacin a la culata
fig. 171 - pag. 72
Motor de arranque
Perno intermedio
Pie motor delantero
Pie motor en la campana
Bomba de alimentacin
Bomba de inyeccin
fig. 164 - pag. 69
Tornillos fijacin bomba alimentacin
Polea motriz
fig. 10 - pag. 29
Racord cartucho filtro aceite
Racor bomba de alimentacin y electrovlvula
Racord en bomba inyeccin
fig. 154 - pag. 68
Racord tornillo de empuje engranaje intermedio
Racord tubo inyeccin
Racores para recirculacin agua de latn
Diversor del cuentarrevoluciones
Soporte alternador
Soporte motor
Soporte tubo de admisin de aceite con equilibrador
Soporte tubo de admisin de aceite sin equilibrador
Soporte alternador
Soporte varilla de conexin de mando bomba de inyeccin
Soporte balancines
fig. 16 - pag. 31
Soporte palanca regulador
Soporte depsito
Soporte termostato
Tapn cierre agujero lubricacin bancada
Tapn para vlvula de regulacin de la presin aceite
Tapn descarga agua
Tapn descarga aceite
Tapn respiracin debajo del crter
Culata ( ver fig. 55 - 56 )
fig.5759 - pag.39-40
Cabeza de biela
fig. 61, 64 - pag. 40
Tubo de admisin de aceite
Tubo respiracin debajo del crter
Ventilador y polea mando bomba de agua
Volante
fig. 12 - pag. 30
- 86 -
y paso
mm
PAR
Nm
10x1,5
14x1.5
10x1.5
12x1.25
8x1.25
12x1.25
6x1
8x1.25
8x1.25
6x1
6x1
8x1,25
6x1
8x1,25
6x1
6x1
8x1,25
8x1,25
8x1,25
6x1
24x2
18x1,5
10x1,5
12x1.5
10x1
24x2
10x1.5
8x1,25
16x1.5
10x1.5
8x1,25
8x1,25
8x1.25
16x1.5
UNF 3/4
10x1
12x1.5
22x1.5
12x1.5
14x1.5
5x0,8
8x1,25
12x1.75
6x1
8x1
8x1,25
6x1
10x1.5
6x1
8x1.25
8x1,25
14x1.25
16x1,5
14x1.5
18x1.5
12x1.5
40
40
50
20
20
120
10
25
25
10
10
25
10
25
10
10
25
25
25
10
70 90
40
60
35
100
70
45
25
200
40
25
25
10
360
12
35
150
25
5
25
50
10
25
25
10
50
10
30
25
50
40
50
35
10x1,5
6x1
12x1.5
6x1
12x1.25
70
10
35
10
140
Selador
Loctite, tipo
Loctite 270
Loctite 518
Loctite 242
Loctite 270
Loctite 270
Loctite 270
Loctite 554
Loctite 242
Loctite 270
Loctite 242
Loctite 554
Loctite 242
Loctite 242
Loctite 518
Loctite 270
Pares de apreiete y selador
12
Tabla de apretar los esfuerzos de torsin para los tornillos estndares (hilo de rosca grueso)
Clase de resistencia (R)
Calidad/
Dimensiones
Dimetro
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
4.6
4.8
R>400N/mm2
Nm
0,5
1,1
2,3
3,8
9,4
18
32
51
79
109
154
206
266
394
544
Nm
0,7
1,5
3
5
13
25
43
68
105
145
205
275
355
525
725
5.6
5.8
R>500N/mm2
Nm
0,6
1,4
2,8
4,7
12
23
40
63
98
135
193
260
333
500
680
Nm
0,9
1,8
3,8
6,3
16
31
54
84
131
181
256
344
444
656
906
6.8
8.8
10.9
12.9
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2

Nm
1
2,2
4,5
7,5
19
37
65
101
158
218
308
413
533
788
1088
Nm
1,4
2,9
6
10
25
49
86
135
210
290
410
550
710
1050
1450
Nm
1,9
4,1
8,5
14
35
69
120
190
295
405
580
780
1000
1500
2000
Nm
2,3
4,9
10
17
41
83
145
230
355
485
690
930
1200
1800
2400
Tabla de apretar los esfuerzos de torsin para los tornillos estndares (hilo de rosca fino)
Clase de resistencia (R)
Calidad/
Dimensiones
Dimetro
M 8x1
M 10x1
M 10x1,25
M 12x1,25
M 12x1,5
M 14x1,5
M 16x1,5
M 18x1,5
M 18x2
M 20x1,5
M 20x2
M 22x1,5
M 24x2
M 27x2
M 30x2
4.6
4.8
R>400N/mm2
Nm
10
21
20
36
38
56
84
122
117
173
164
229
293
431
600
Nm
14
28
26
48
45
75
113
163
157
230
218
305
390
575
800
5.6
5.8
R>500N/mm2
Nm
13
26
24
45
42
70
105
153
147
213
204
287
367
533
750
Nm
17
35
33
59
56
94
141
203
196
288
273
381
488
719
1000
6.8
8.8
10.9
12.9
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2

Nm
20
42
39
71
68
113
169
244
235
345
327
458
585
863
1200
Nm
27
56
52
95
90
150
225
325
313
460
436
610
780
1150
1600
Nm
38
79
73
135
125
210
315
460
440
640
615
860
1100
1600
2250
Nm
45
95
88
160
150
250
380
550
530
770
740
1050
1300
1950
2700
- 87 -
13
HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTAS ESPECIALES
DENOMINACION
MATRICULA
Instrumento emparejamento caudal

bombas inyeccines
7104-1460-090
Tubo de vidrio para instrumento controlador

caudal bomba inyeccin
7104-1460-072
Herramienta sustitucin casquillos

rbol de levas
Verificador de control avance

inyeccin esttico
Herramienta de desceso vlvula para

control avance inyeccin esttico
7104-1460-021
7271-1460-024
7107-1460-075
Alicates para tubos alimentacin bomba iny.

1 Para tubo dim. 6 mm
2 Para tubo dim. 8 mm
Herramienta para sustitucin del racor de

salida bomba de inyeccin:
1 7104-1460-022
2 7104-1460-023
7107-1460-212
1 Para la extraccin
2 Para el montaje
- 88 -
13
Notas:
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................
- 89 -
Motores CHD
cod. 1-5302-348
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MANTENUTENCION - ACEITE RECOMENDADOS - CAPACIDADES...............................................22 - 25

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Soportes centrales de bancada....................................................................................................................................... 42

Componentes Turbo Compresor...................................................................................................................................... 58

Bomba circulacin lquido refrigeracin........................................................................................................................... 65

CIRCUITO ALIMENTACIN / INYECCIN............................................................................................66 -72

Manual de Taller LDW CHD _ cod. 1.5302.348 - 6 ed_rev. 05

PARES DE APRIETE Y SELADOR . ....................................................................................................86 - 87

Pares principales de apriete............................................................................................................................................. 86

Manual de Taller LDW CHD _ cod. 1.5302.348 - 6 ed_rev. 05

Informacin general y sobre la seguridad

NOTAS GENERALES SERVICIO

modo de ofrecer una visin ms completa del significado de

- Cilindro nmero uno: es el pistn desde el lado del volante

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Informacion general sobre la seguridad

- Para destacar algunas partes del texto de mayor

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Informacion general sobre la seguridad

SEGURIDAD GENERAL EN LAS FASES OPERATIVAS

- Para algunas fases podra ser necesaria la intervencin de

SEGURIDAD PARA EL IMPACTO AMBIENTAL

Con el objeto de minimizar el impacto ambiental, a

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CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIN DE INCONVENIENTES

Conexiones cables equivocada o

Filtro aire obstruido

Interuptor arranque defectuoso

Funcionamiento excesivo a ralenti

Palancas de regulator mal montadas

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Bomba alimentacin defectuosa

Nivel de aceite alto

Correa de mando del ventilador del

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IDENTIFICACIN DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR

La placa de identificacin representada se encuentra aplicada

En ella se encuentran los siguientes datos:

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Nota : Los valores presentados estn en mm

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LDW 2004 - 2204

Nota : Los valores presentados estn en mm

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LDW 2004/T - 2204/T

Nota : Los valores presentados estn en mm

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LDW 1503 LDW 2004 LDW 2004/T

Par mximo 3 + 4 toma de fuerza

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LDW 1603 LDW 2204 LDW 2204/T

Par mximo 3 + 4 toma de fuerza

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CURVAS CARACTERISTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR, CONSUMO ESPECIFICO

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MANUTENCION - ACEITE RECOMENDADOS - CAPACIDADES