Drenaje en vas terrestres Ing.

Eduardo Lpez Snchez

MATERIA: DISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS

ING. EDUARDO LOPEZ SANCHEZ

TRABAJO:

DRENAJE EN VIAS TERRESTRES

Tehuacan Puebla , Agosto del 2006

EXCELENCIA EN LA EDUCACIN, FORTALEZA DEL PAIS

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DRENAJE EN VAS TERRESTRES Introduccin Uno de los elementos que causa mayores problemas a los caminos es el agua, pues en general disminuye la resistencia de los suelos, presentndose as fallas en terraplenes, cortes y superficies de rodamiento. Lo anterior obliga a construir el drenaje de tal forma que el agua se aleje a la mayor brevedad posible de la obra. En consecuencia, podra decirse que un buen drenaje es el alma de los caminos. El drenaje artificial es el conjunto de obras que sirve para captar, conducir y alejar del camino el agua que puede causar problemas.

Este tipo de drenaje es de particular importancia para los caminos de poco trnsito que no cuentan con una superficie de rodamiento impermeable ni cunetas revestidas y en los cuales los materiales estn ms expuestos al ataque del agua. Por ello, para construir estos caminos y en general las vas terrestres, se requieren estudios cuidadosos del drenaje; y los ingenieros proyectistas deben tener amplios conocimientos en la materia, a fin de que estas obras cumplan con sus objetivos. Al caer sobre la superficie terrestre, el agua de lluvia tiene varios destinos: escurre superficialmente, se infiltra al subsuelo o se evapotranspira. El agua que escurre de manera superficial se va uniendo y forma pequeos escurrideros que se convierten en arroyos y despus en ros, los cuales llegan a el en la que se aprecian el revestimiento y las cunetas.

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Cuando se construye un camino, casi siempre se corta el escurrimiento natural, permitindose el paso del agua slo en los sitios que elige el proyectista, quien de esta manera aleja el agua del camino lo ms pronto posible. As, el agua que antes de la construccin del camino corra libremente debe canalizarse en forma adecuada para concentrarse en estas obras, lo que origina las obras de captacin y de conduccin.

En resumen, al construirse un camino se modifican las condiciones del escurrimiento en las zonas que la va atravesar, lo cual puede causar problemas como erosiones e inundaciones.

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Por otro lado, las caractersticas de las cuencas se alteran cuado se construye un camino, pues ste ocasiona modificaciones en el uso de la tierra al propiciar el desarrollo econmico en su zona de influencia. As en un rea boscosa se llevan a cabo desmontes que alteran la rapidez de concentracin del agua, lo que aumenta la erosin de la cuenca y propicia la acumulacin de azolves aguas abajo, que al final modifican el rgimen pluviomtrico.

Asimismo, al construirse una va, el agua que se infiltra al subsuelo tiende a aflorar por los taludes y la cama del camino, daando la estabilidad; por ello es necesario cortar los fluidos o profundizar el nivel de las aguas freticas. DRENAJE

El estudio del drenaje debe iniciarse desde la eleccin de ruta eligindose una zona que tenga menos problemas de escurrimiento. De ser posible, se

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utilizarn las pendientes mximas permisibles y se tratar de llegar y aprovechar los parteaguas, en donde el drenaje ser mnimo.

Cuando los caminos se localizan en las laderas de las serranas el drenaje aumenta, aunque las cuencas y los escurrideros estn generalmente bien definidos, al contrario de los terrenos planos, donde se pueden tener los mayores problemas de drenaje porque a menudo ni las cuencas ni los escurrideros estn bien definidos.

Si desde la etapa de eleccin de ruta no se elige la zona ms educada, se presentarn problemas durante la vida del camino y aumentarn de manera innecesaria los costos de conservacin. Por ello, aunque los caminos sean de corta longitud, es necesario efectuar reconocimientos que, en estos casos, pueden ser a pie o a lomo de bestia. Cuando la longitud del camino por construir o rehabilitar ya es importante, los primeros reconocimientos se realizan en avioneta o helicptero, sin descartar el uso de fotografas areas,

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que estn a la disposicin de los proyectistas en diferentes organismos del gobierno federal (INEGI, SCT, SAGDR), de los gobiernos estatales y de particulares. Se puede decir que el xito del proyecto depende de una buena eleccin de ruta.

El estudio detallado del drenaje se lleva a cabo durante las etapas del anteproyecto (si lo hay) o del proyecto definitivo. Los defectos de una mala eleccin de ruta se reflejan tanto en estas etapas como despus, en la construccin y la operacin del camino. CONSIDERACIONES HIDROLGICAS APLICABLES AL ESTUDIO DEL DRENAJE.

Los factores que afectan el escurrimiento del agua son los siguientes: a) Cantidad de precipitacin.

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b) Tipo de precipitacin. c) Tamao de la cuenca. d) Declive superficial. e) Permeabilidad de suelos y rocas. J) Condiciones de saturacin. g) Cantidad y tipo de vegetacin. En relacin con la cantidad y el tipo de precipitacin, se debe tener en cuenta la cantidad anual de agua que cae y silo hace en forma de aguacero o de lluvia fina durante periodos largos.

El tamao del rea por drenar es importante, ya que un aguacero puede abarcar la totalidad de una cuenca pequea. Sin embargo, si las cuencas son muy grandes, la lluvia quiz caiga slo en una parte de ellas y se infiltre bastante al escurrir sobre la zona sin mojar. Asimismo, la pendiente de la cuenca es vital, pues el agua se concentra con ms rapidez mientras la pendiente es mayor y la topografa permite cauces ms directos.

Si la permeabilidad de los suelos y rocas es alta a causa de su formacin geolgica (estratigrafa, fracturacin, etc.), el escurrimiento es menor ya que

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una buena parte del agua se infiltra. En cambio, en suelos con una saturacin alta o con una cubierta de pastizales cerrada, el escurrimiento es mayor aunque lento en el ltimo caso. CLASIFICACIN DEL DRENAJE El drenaje artificial se clasifica en superficial y subterrneo, dependiendo de si el agua escurre o no por las capas de la corteza terrestre. El drenaje superficial se considera longitudinal o transversal, segn la posicin que las obras guarden con respecto al eje del camino.

El drenaje longitudinal Tiene por objeto captar los escurrimientos para evitar que lleguen al camino o permanezcan en l, causando desperfectos. De este tipo de drenaje son las cunetas, contracunetas, bordillos y canales de encauzamiento. Se llaman de drenaje longitudinal porque se sitan ms o menos paralelos al eje del camino.

El drenaje transversal da paso expedito al agua que cruza de un lado a otro del

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camino, o bien la retira lo ms pronto posible de la corona, como tubos, losas, cajones, bvedas, lavaderos, vados, sifones invertidos, puentes y el bombeo de la corona. De acuerdo con la dimensin del claro de las obras de drenaje transversal, se ha convenido dividir al drenaje en mayor y menor.

El drenaje mayor requiere obras con un claro superior a 6 m. A las obras del drenaje mayor se les denomina puentes y a las del drenaje menor, alcantarilla.

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Drenaje mayor

Drenaje menor

MATERIALES Los materiales utilizados para construir el drenaje de los caminos son los convencionales, es decir, concreto hidrulico, mampostera, lmina de acero, acero estructural y morteros de cal y cemento. Dentro de lo posible, se procura ocupar el material de la regin, como la madera y la piedra braza. La calidad de los materiales y los procedimientos de construccin es la indicada en las normas de construccin en vigor. Para controlar la calidad de los materiales usados en las obras de drenaje se recurre a los laboratorios de obra, a las Unidades de Laboratorio de la Secretara de Comunicaciones y Transportes o a otras instituciones oficiales o particulares. DRENAJE LONGITUDINAL Cunetas

Las cunetas son canales en los cortes que se hacen a los lados de la cama del camino y cuya funcin es interceptar el agua que escurre de la corona, del talud del corte y del terreno natural adyacente, para conducirla hacia una corriente natural o a una obra transversal y as alejarla lo ms pronto posible de la zona que ocupa el camino.

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Para calcular el rea hidrulica de las cunetas es necesario tomar en cuenta las caractersticas del rea por drenar. En la mayora de los casos se considera suficiente utilizar una seccin transversal triangular con una profundidad de 33 cm, un ancho de 1 m y taludes, del lado de la corona de 3:1 y, del lado del corte, el que corresponda segn el material que se encuentre (Fig. 4-4). La longitud de las cunetas no debe ser mayor que 250 m;

Si sobrepasa esa cantidad, se debe construir una obra de alivio que permita reducir esa longitud al captar y conducir el caudal de la cuneta aguas abajo, fuera del camino. Tambin se han usado secciones rectangulares y trapezoidales, pero, en general, cuando se localizan en caminos angostos no son muy estables y causan inseguridad y molestias a los usuarios si caen en ellas. Por lo anterior, suele usarse la seccin triangular, que es ms fcil de conservar con equipo mecnico.

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Con el fin de evitar que el agua salga de las cunetas cuando e1 camino es sinuoso o que se produzca azolve en los cambios de pendiente longitudinal, debe procurarse que no haya cambios de velocidad, lo cual se logra mediante cambios de seccin y transiciones adecuadas.

Fotografa en la que se observan las cunetas de un camino.

Cuando el material de las cunetas es erosionable, es preciso reducir la velocidad que alcanza el agua disminuyendo la pendiente de la cuneta y provocando cadas para que el fondo de la cuneta est siempre por debajo de la subrasante, o bien aumentando la seccin del canal y generalmente estn revestidas .

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En la transicin de las cunetas con las obras de alivio, con frecuencia es necesario construir otras obras auxifiares, como es el caso de simples muros interceptores que se levantan dentro de la seccin de las cunetas o los cajones de entrada con desarenadores, que son los ms ventajosos y recomendables. En los cajones de entrada con desarenador, el agua que corre por las cunetas antes de llegar a la alcantarilia cae en la caja, la cual, a un nivel ms abajo de la alcantarilla, tiene un depsito desarenador destinado a retener, por sedimentacin, los arrastres que conduce la corriente de agua.

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Seccin de una obra de Hidrulicas para desalojar lateralmente el caudal de una cuneta muy larga

Estas obras son de gran importancia en el funcionamiento de los caminos, por lo que se debe tener especial cuidado en construirlas con la seccin completa y en que no se azolven con arrastres o derrumbes de los taludes adyacentes durante la operacin. Es decir, requieren una conservacin constante.

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Contracunetas

Las contracunetas son zanjas que se construyen aguas arriba de los ceros de los cortes y su finalidad es interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirla hacia alguna caada inmediata o a una parte baja del terreno ; as se evita que al escurrir el agua por los taludes los erosione y aumente el caudal de las cunetas.

La presencia de contracunetas provoca un porcentaje alto de fallas de talud en la red nacional, ya sea por la mala calidad de los materiales o por una localizacin inadecuada, al grado de que los especialistas se inclinan por recomendar que no se construyan sistemticamente contracunetas en las zonas donde existan cortes, pues en general se obtienen ms dafios que beneficios con estas obras. Lo anterior es aplicable en particular cuando las

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contracunetas no se impermeabilizan y, por lo tanto, se infiltra el agua que escurre y se desestabilizan los cortes.

Los cortes de los caminos de bajo trnsito son casi siempre de poca altura, por lo que la erosin de sus taludes quiz no sea un problema grave. As, cuando se construyan contracunetas se debe tomar en cuenta que su funcin fundamental es evitar que aumente el caudal de las cunetas, pues si esto sucede pueden humedecerse las terraceras, hacerse ineficaz la capa de revestimiento e interrumpirse el trnsito, lo que Corona en contra del criterio general con el que se realiza este tipo de caminos, que es lograr la transitabilidad durante todo el ao.

Es preciso consideras las contracunetas como obras que constituyen elementos defensores del camino y, con el fin de evitar que se conviertan en elementos destructres, en su proyecto y construccin deben tomarse en cuenta los factores que se detallan en seguida.

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Deben construirse slo en aquellas zonas donde el escurrimiento sea transversal al camino y provenga de una cuenca grande, de tal manera que pudiera sobrepasarse la capacidad de la cuneta. Para su localizacin y proyecto, son importantes la formacin geolgica, la topografa y la cobertura vegetal del terreno.

En el proyecto de la seccin de una contracuneta intervienen, entre otros factores, la precipitacin, el rea por drenar, la forma y pendiente de la ladera, la cubierta vegetal y el tipo de suelo.

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La seccin de las contracunetas generalmente es de forma trapezoidal y a fin de asegurar un buen funcionamiento se ha establecido, para este tipo de caminos, que las dimensiones sean de 0.8 m en la plantilla y de 0.5 m de profundidad. El talud de aguas abajo ser suficiente para que no se derrumbe, mientras que el de aguas arriba deber ser igual o mayor para evitar que se erosione con el escurrimiento. El material que se extraiga se colocar aguas abajo dejando una berma de 50 cm.

La distancia de la contracuneta (en toda su longitud) al borde del corte ser como mnimo de 5 m o igual a la altura del corte, si st s mayor. La pendiente longitudinal debe ser uniforme desde el punto de partida hasta su desfogue para evitar los trastornos que se producen con los cambios de pendiente, como excavaciones y azolves. Es preciso cuidar que esa pendiente uniforme no pase de cierto valor mximo, limitado por la velocidad de socavacin en el material de que se trate y que se indic en el inciso relativo a cunetas.

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En cuanto al desfogue, cuando se tenga un desnivel importante al llegar a la caada u hondonada (thahveg) a pesar de contarse con la pendiente mxima compatible con el tipo de terreno, se har una cada rpida para proteger el terreno natural cuando sea necesario, con zampeado o un revestimiento de concreto. Cuando las ramas de la contra- cuneta se alejen lo suficiente del camino, se dar salida libre al agua. Cuando exista la posibilidad de que se presenten fallas de talud por la contracuneta y el tipo de materiales, ser conveniente impermeabilizar el canal con el procedimiento ms econmico, o bien sustituirlo con un bordo formado con material de prstamo, en donde no afecte al camino; el bordo tendr la pendiente longitudinal adecuada. En el acta de entrega de un camino a la dependencia que se encargar de su conservacin, se deber indicar con claridad la localizacin de las contracunetas y de los bordos, as como la importancia de un mantenimiento adecuado y constante para ellos. Canales de encauzamiento

En terrenos sensiblemente planos, en los cuales el escurrimiento es de tipo torrencial y no existen cauces definidos (como sucede en algunas regiones del pas), es necesario construir canales que intercepten el agua antes de que sta llegue al camino y la conduzcan a sitios elegidos con anticipacin, en los que se pueda construir una obra transversal y efectuar el cruzamiento. Si el material extrado al hacer estos canales tiene la calidad adecuada, puede utilizarse en la construccin de los terraplenes. La pendiente del canal se proyecta con base en que la descarga se efectuar en el sitio preestablecido y se evitar construir canales de salida de gran longitud, entre otros factores

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Bombeo El bombeo consiste en proporcionar a la corona del camino, ubicada en las tangentes del trazo horizontal, una pendiente transversal desde el centro del camino hasta los hombros. Su funcin es dar salida expedita al agua que caiga sobre el pavimento y evitar en lo posible que el lquido penetre en las terraceras.

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En las curvas horizontales, el camino se sobreeleva en el hombro exterior con respecto al interior para contrarrestar la fuerza centrfuga. Dicha sobre elevacin sirve tambin para dar salida al agua que cae en estas partes del camino, hacia el hombro interior. En los caminos rurales, cuya corona nicamente est revestida, el bombeo debe ser del 4 % como mximo; sin embargo, para evitar la erosin en los terraplenes en balcn y en la superficie de rodamiento cuando la pendiente longitudinal sea fuerte, se dar a la corona una pendiente transversal continua hacia el lado de corte hasta del 5 % Con objeto de desalojar con rapidez el agua hacia la cuneta, la sobre elevacin mxima ser del 10 %.

El bombeo y la sobre elevacin se harn cuando las terraceras se afinen y despus se colocar el revestimiento necesario.

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Vados

Los vados son estructuras superficiales del camino, ubicadas en el cruce con un escurrimiento de agua efmero o permanente de tirante pequeo. Su uso es frecuente cuando hay corrientes de rgimen torrencial que permiten el paso de vehculos la mayor parte del sitio y donde el trnsito se interrumpa de dos a cuatro horas en promedio.

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Su configuracin debe acercarse lo ms posible a la del terreno natural para no alterar el rgimen hidrulico, salvo en escala mnima, y para proteger el vado mismo; en consecuencia, es comn elegir este tipo de obra cuando se tienen cauces amplios y la rasante del camino es baja.

En el proyecto geomtrico del vado debe considerarse la superficie de rodamiento a pelo de tierra, as como adaptar para ello, al terreno natural, una catenaria o una parbola, con pendiente de entrada mxima del 4 % y ligarla al camino mediante curvas verticales inversas a las del vado. Estas ltimas se deben proyectar de acuerdo con las especificaciones.

La manera ms prctica de dar la forma de catenaria a la obra es clavar en las orillas del principio y el final del vado 4 pies derechos de madera de 1.5 m y que sobresalga 1 m;

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se coloca en la parte superior de stos una cuerda y se estira lo conveniente para tener las pendientes proyectadas a la entrada y a la salida. Las excavaciones necesarias se efectan al bajar una paralela a la forma que tom la cuerda. En el proyecto se requiere tomar en cuenta que la losa o mampostera con la que se construya la superficie de rodamiento se debe apoyar en una capa de material granular de 30 cm de espesor y compactado con pisn de mano. Proyecto hidrulico

Por lo que se refiere al diseo hidrulico, la longitud del vado estar limitada por el nivel de aguas mximas extraordinarias, ya que no debe haber obstculos para el curso del agua y los arrastres que provoquen un aumento en el ancho de la corriente. Es importante que la superficie de rodamiento del vado est a pelo de tierra, ya que cualquier parte de ste que quede arriba (por baja que sea) ser un obstculo para el escurrimiento que acta como vertedor, y es posible que ello cause un aumento en la socavacin. Proyecto estructural

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En el proyecto estructural conviene recordar que el vado forma parte de la superficie de rodamiento del camino, la cual est sujeta a la accin de la carga viva y del agua corriente con cuerpos flotantes y en suspensin. Para soportar estas acciones, es suficiente disear el vado con una seccin de mampostera de tercera, junteada con mortero de cemento de uit espesor mnimo de 0.30 m. En este caso, el junteo de la piedra debe ser muy cuidadoso con objeto de evitar vas de agua que propicien erosiones y con esto se inicie la destruccin de la superficie de rodamiento.

En lugar de mampostera de piedra puede usarse el concreto hidrulico sin armar de f c = 200 kg/cm2, en placas de 0.15 x 1.75 x 2.50 m en acabado rugoso. Cualquiera que sea el material que forme la superficie de rodamiento, descansar en una subbase de suelo natural o de relleno compactado, con un espesor mnimo de 30 cm. La capa o superficie de rodamiento se proteger contra la socavacin mediante dentellones colocados aguas arriba y abajo, hechos del mismo material con que se construya la capa de rodamiento. La profundidad de los dentellones ser 0.50 m mayor que la profundidad mxima de socavacin observada o estimada en el terreno natural. Adems, se colocarn postes de concreto de poca altura a los lados y en toda la longitud del vado, para sealar al conductor los limites de ste e indicar el espesor de la lmina de agua y el tirante que signifique peligro al cruzar.

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En cauces de corriente permanente, el vado puede construirse en seco mediante canalizaciones o bordos provisionales que aslen del agua la zona de trabajo. En los caminos de baja intensidad de trnsito, es frecuente que el vado sustituya al puente (mediano o chico) y a la alcantarilla de grandes dimensiones, adems de desempear el papel de obra definitiva mientras el avance econmico de la regin no amerite un camino de especificaciones geomtricas ms altas. Cuando el cauce tenga tirantes ms o menos altos, es recomendable construir los accesos al vado con curvas verticales amplias para evitar la formacin de terraplenes dentro del cauce. Con frecuencia es conveniente proteger los vados construyendo zanjas rellenadas con boleo cuyas dimensiones sean tales que impidan el arrastre de aqullos por la corriente. ALCANTARILLAS

Las alcantarillas son estructuras transversales de forma diversa cuya funcin es conducir y desalojar, con la mayor rapidez posible, el agua de las hondonadas y las partes bajas del terreno que atraviesan el camino. Por la forma de su seccin y el material de que estn construidas, estas estructuras de drenaje menor se clasifican en tubos, bvedas, losas sobre estribos y cajones. Las alcantarillas estn siempre alojadas en el cuerpo de la terracera. A diferencia de los vados, donde el rgimen hidrulico prcticamente no se modifica, en las alcantarillas el cauce se estrecha. Esto, aunado al aumento de caudal por la concentracin de volmenes al recolectarse el agua en cunetas y contra-cunetas, hace que aumente su velocidad. Este fenmeno puede provocar erosiones tanto en la entrada como en la salida de las obras.

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La funcin de cualquier tipo de alcantarillas se mejora mediante una estructura de transicin en la entrada y la salida del conducto, formada por los aleros, que son muros de contencin y guas para conducir el agua, las cuales transforman gradualmente el rgimen que tena en el terreno natural al del interior, y otra vez al del terreno natural.

Excepto en los tubos, en los cuales slo se coloca un muro plano de cabeza, los aleros son divergentes, con un ngulo de abertura de unos 300 respecto al eje longitudinal de la alcantarilla; arrancan del mismo nivel de la parte superior del coronamiento de los estribos y descienden con talud de 1.5:1 hasta tener una altura de 0.30 m a O m en su parte ms alejada. Si la alcantarilla se esviaja, el talud de los aleros ser de 1.5:1 en proyeccin normal al eje del camino, pero el talud real estar en funcin del esviaje. Para la longitud de los aleros, sus extremos sern equidistantes al fondo del arroyo.

En la parte ms alejada de los aleros empieza propiamente la alcantarilla y se inicia la variacin del rgimen hidrulico natural. Salvo en el caso de que se trate de un terreno no erosionable, se har un zampeado de proteccin en el suelo dentro de la obra y entre los aleros de entrada y salida, que quede a la

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altura del terreno natural. Asimismo, en cada extremo se construir un dentelln con una profundidad mayor que la que pueda socavar el agua.

En terrenos con una fuerte pendiente transversal, conviene construir los estribos de las bvedas y de las losas de concreto hidrulico sobre una cimentacin escalonada en pequeas plataformas y con una longitud aproximada de 1 a 2 m a lo largo de la alcantarilla.

Cualquiera que sea el tipo de alcantarilla, el terrapln colocado sobre ella debe construirse en capas compactadas de 15 a 20 cm de espesor, y se atacarn ambos lados simultneamente hasta lograr un espesor mnimo de 0.60 m en tuberas y 1 m en bvedas, desde la parte superior de la clave.

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DIFERENTES TIPOS DE ALCANTARILLAS

Tubos

Los tubos son alcantarillas de seccin interior usualmente circular y que requieren un espesor de terrapln o un colchn mnimo de 0.60 m para un mejor funcionamiento estructural.

El material utilizado para este tipo de alcantarillas puede ser concreto reforzado o lmina ondulada; en ciertos casos conviene por economa, emplear

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mampostera de tercera y mortero de cemento, aunque ste es ms adecuado para las bvedas. Fig. 4-10 Alcantarilla de tubo en un camino en construccin.

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Bvedas

Las bvedas son estructuras cuya seccin transversal interior est formada por tres partes principales: el piso, dos paredes verticales que son las caras interiores de los estribos y, sobre stas, un arco circular de medio punto o rebajado, que es el intrads de un arco estructural de seccin variable con un mnimo espesor en la clave.

En general, las bvedas se construyen con mampostera de tercera y mortero de cemento 1:5. Para construir el arco se requiere un molde de madera, que se

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aprovecha tambin para colar la clave a lo largo de la obra. La clave, de concreto simple de f c = 100 kg/m2, cierra el arco en el centro con juntas radiales y tiene un ancho medio mnimo de 35 cm.

NOTAS Este proyecto se utiliza en alcantarillas de bveda con un colchn (c) minimo de 1.00 m y para C. y. de camin H15-s12 o H20-s16. Las bvedas son de mampostera de tercera clase con mortero de cemento 1:5. En el cierre del arco, se coloca una clave de concreto simple de fc = 100 kg/cm2, de dimensiones no menores que las indicadas. Las (untas del arco son radiales y con cuatrapeo longitudinal; las piedras se colocan con su mayor dimensin del lado del extrads. Para evitar construir sobre suelos de roca, el ingeniero residente puede mandar hacer zampeados. Las bvedas no consignadas en las tablas pueden obtenerse por interpolacin lineal. Los terraplenes se construyen 15 das despus de ejecutada la obra, mediante capas de 30 cm de espesor y atacando ambos lados simultneamente. La ejecucin de la obra y los materiales empleados se sujetarn a las Especificaciones Generales de la SAHOP

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Piedras del arco tienen hasta donde es posible, juntas radiales con cuatrapeo longitudinal y una mayor dimensin del lado del extrads. Cuando se use cemento normal, el descimbrado se har a los catorce das de colada la clave, tiempo a partir del cual se construir el terrapln. El zampeado del piso y los dentellones ubicados aguas arriba y abajo para proteger el suelo contra la erosin pueden omitirse en terrenos rocosos. Para eliminar el empuje Hidrosttico sobre los muros, se coloca una capa de 30 cm de espesor de material graduado en el respaldo de cada estribo. La curva granulomtrica se obtiene en el laboratorio o en el campo mediante la observacin directa de una muestra representativa. Esta capa debe dar salida al agua a travs de drenajes inclinados de tubos de barro de 10 cm de dimetro, colocados cada 3 m en el cuerpo del muro. Para evitar el arrastre de dicho material se coloca la piedra quebrada en el contacto del tubo con el material graduado. Se pueden usar bvedas de lmina ondulada para claros y colchones grandes.

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Losas sobre estribos

Las losas sobre estribos son estructuras formadas por dos muros de mampostera de tercera con mortero de cemento 1:5, sobre los que se apoya una losa de concreto reforzado. Cuando la resistencia del terreno es baja se usan estribos mixtos con el muro de mampostera y el cimiento de concreto.

El descimbrado de las losas se har a los 21 das, mientras que la formacin del terrapln, el zampeado del piso y los dentellones (cuando el piso es de suelo erosionable), as como la eliminacin del empuje hidrosttico en el respaldo de los estribos, se resolvern como se ha indicado para las bvedas.

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NOTAS: Esta nomenclatura regir en el proyecto tipo de estribos de mampostera. En las dimensiones del estribo indicadas en las tablas se toma en cuenta el efecto de la C. V. (H15-s12 o H20-s16) correspondiente al colchn real de que se trate. MATERIALES: La mampostera es de tercera clase con mortero de cemento 1:5. En estribos mixtos el concreto es de f e = 100 k/cm2

Cajones Estribos para losas.

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Los cajones son estructuras de seccin rectangular con paredes, techos y piso de concreto reforzado cuya construccin requiere de cuidados especiales (Fig. 4-16). Trabajan en conjunto como un marco rgido que absorbe el peso y el empuje del terrapln, la carga viva y la reaccin del terreno.

Tanto las losas como los muros son delgados y de poco peso; el conjunto tiene una amplia superficie de sustentacin. PROYECTO DE ALCANTARILLAS

En el proyecto de una alcantarilla se toman en cuenta los siguientes factores: Ubicacin de la obra y proyecto de la plantilla.

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NOTAS. Esta nomenclatura regir en el proyecto tipo de losas para alcantarilla. Adaptacin. Para luces de 1.00 a 4.00 se recomiendan losas de concreto f c = 150 kg/cm2 y para mayores, de f c = 200 kg/cm2. En losas con slo armado en parrilla inferior, los extremos de las varillas 8 se recibirn en una varilla C ya incluida en la tabla correspondiente. Las varillas A son las nicas que llevan ganchos. Materiales. Losas y guarniciones de concreto de f c = 150 o 200 kg/ cm2, con revenimiento de 10. Ubicacin de la obra y proyecto de la plantilla

En el estudio definitivo los ejes de las alcantarilla se ubican en la planta del camino, con base en los estudios del drenaje que se efectan en las etapas de eleccin de ruta y de anteproyecto. Cabe recordar que no es preciso construir una obra en todos los escurrideros sino que los de menos importancia se canalizarn hacia los de mayor caudal, ya sea que se intercepten por medio de canales laterales, contracunetas o cunetas.

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Alcantarilla de cajn. NOMENCLATURA:

L Espacio libre horizontal, en m. H = Espacio libre vertical, en m. C = Espesor de relleno sobre la alcantarilla, en m. e = Espesor de losas y muros, en cm. = Esfuerzo unitario en el desplante producido por las cargas, en kg/cm2. Vol. Volumen del concreto del cajn, en m3/m. = Dimetro de la varilla de refuerzo, en cm. P = Cantidad de acero de refuerzo, kg/m3. f e = Esfuerzo unitario de ruptura del concreto a compresin a los 28 das de edad, en kg/cm2. 8 = Radio de la curva del refuerzo. a = Lado de la cartela. J. C Junta de colado. Recubrimiento, medido desde el eje del refuerzo principal. NOTA: Los elementos geomtricos de un cajn que no aparezcan en las tablas podrn obtenerse mediante la interpolacin lineal de los valores inmediatamente prximos al caso por resolver. Los espaciamientos y las longitudes de las varillas estn expresados en cm. Estas notas se complementan con las del proyecto.

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Sobre la lnea del camino se requiere conocer el cadenamiento, la cota del terreno y la subrasante en donde se efectuar el cruce, as como el ngulo de esviajamiento de la obra. Este ngulo o esviaje de una obra de drenaje es el complemento del menor ngulo de deflexin que hace el eje del camino con el eje de la obra conforme al sentido de cadenamiento, y su curso ser contrario al de la deflexin. El esviaje es independiente Esviaje (e) de un escurrimiento del sentido de escurrimiento. Es necesario trazar y nivelar el fondo del cauce con las modificaciones realizadas y, si es preciso, efectuar un mejor proyecto con el levantamiento topogrfico de una zona aledaa al cauce, el cual se dibujar a escala de 1:500 con curvas de nivel cada 0.50 m. Con este levantamiento se proyectar la plantilla de la obra y se podrn efectuar algunas rectificaciones al cauce, procurando realizar el menor relleno posible sin provocar erosiones, principalmente hacia la salida de la obra. Diseo hidrulico El diseo hidrulico de una obra consiste en calcular el rea necesaria para dar paso al volumen de agua que se concentra en su entrada; para ello se requiere un estudio previo que abarca: precipitacin pluvial, rea, pendiente y formacin geolgica de la cuenca, adems del uso que tendr el terreno aguas arriba de la alcantarilla.

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Para calcular el rea hidrulica necesaria en una obra de drenaje se utilizan diferentes mtodos, como se expuso antes. Sin embargo, por lo general se emplean la frmula de Talbot para alcantarillas, el mtodo de seccin y pendiente, y la frmula de Manning para puentes. El rea hidrulica de la cuenca se obtiene por diferentes mtodos topogrficos o utilizando fotografas areas, que simplifican en buena medida el trabajo. Existen otros mtodos empricos y racionales para calcular los gastos que aportan las reas hidrulicas hacia las alcantarillas.

Eleccin del tipo de obra Conviene tener presente que en la eleccin del tipo de alcantarilla intervienen la adecuada funcionalidad hidrulica y estructural, as como el aspecto econmico condicionado a los siguientes factores: a) Altura del terrapln. b) Forma de la seccin en el cruce. c) Pendiente de la plantilla de la obra. d) Capacidad de sustentacin del terreno. e) Materiales de construccin disponibles en la regin. J) Tipificacin de las obras y dimensiones.

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En relacin con la altura del terrapln, cuando la subrasante ya est definida los tubos y las bvedas requieren un colchn mnimo de terrapln en los hombros de 0.60 m y 1.00 m, respectivamente; en cambio, las losas y la parte superior de los cajones pueden quedar a la altura de la rasante del camino.

De ser necesario, se ver la conveniencia de modificar la rasante para dar cabida al tipo de alcantarilla ms adecuado.

Si la seccin del escurrimiento en el cruce es amplia y no est bien definida, puede utilizarse una losa de poca altura pero de claro amplio o uno o varios tubos. En terreno de lomero suave, en donde las rasantes a menudo son bajas, pero los escurrideros ya estn definidos, es factible emplear tubos, losas o cajones. A medida que las secciones se estrechan y profundizan, las obras necesarias son las bvedas, adems de las losas y los tubos, segn la altura del terrapln que quedar sobre ellas.

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Por condiciones de construccin y de operacin, la pendiente de las losas se limita a 12 % si la cimentacin es continua o a 25 % si se escalona; la pendiente de las bvedas se limita a 20 y 25 %, respectivamente. La pendiente de los tubos puede ser de 30 % sin anclajes intermedios ni en los extremos, o de 40 % si cuenta con ellos. En trminos muy generales, los tubos son econmicos para reas hidrulicas hasta de 1.5 m2. La capacidad de carga del terreno influye en el costo y la eleccin de las obras, pues la cimentacin que requieren tiene en cada caso costos diferentes y por ello se utilizan, a menudo, cajones para los terrenos con baja capacidad de carga. Por razones econmicas, los materiales que estn disponibles en la regin para construir las alcantarillas juegan un papel preponderante en la eleccin del tipo de obra.

En caminos de corta longitud, las cuencas son con frecuencia semejantes en superficie, pendiente, precipitacin pluvial, vegetacin y caractersticas del suelo, adems de que requieren obras del mismo tipo y de dimensiones casi iguales. Cuando esto sucede, conviene llegar a la tipificacin. Aunque del estudio resulten una o varias obras con tipo y dimensiones diferentes, en la eleccin definitiva es importante unificar estas caractersticas hasta donde sea posible. De acuerdo con los factores anteriores, se eligen las obras ms adecuadas; sin embargo, cuando haya dos o ms alternativas para cada una, se seleccionarn las de menor costo. Clculos dimensional y estructural de alcantarillas

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El clculo dimensional de una alcantarila consiste en encontrar las dimensiones fsicas de esta obra, de acuerdo con la seccin o las secciones transversales entre las que se localice y la posicin que guarde con respecto al eje; por tanto, es preciso tener en cuenta lo siguiente: a) Nivel de la rasante (Re) y del desplante en el centro de lnea (D). b) Semicorona izquierda (Ci) y semicorona derecha (C2). c) Espesor mnimo de colchn. d) Seccin transversal de la obra (, si es tubo). e) Esviaje de la obra (e). J) Pendiente longitudinal de la rasante (p). g) Pendiente de la obra (s). h) Pendiente transversal del camino, ya sea de bombeo o de sobreelevacin ( W1, W2, S). i) Taludes de corte o terrapln (T). j) Espesor de pavimento (d). k) Coronamiento del muro (Q). En seguida se explicar cmo calcular la longitud de una obra bajo un terrapln. a) Normal al eje Se acostumbra que la altura del muro de cabeza sea de 30 cm mayor que la dimensin vertical de la obra y que el talud del terrapln se corte 15 cm abajo del coronamiento (dimensiones en cm).

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b) En obras esviajadas Para las obras esviajadas se sigue la misma secuela que para las obras normales, pero se sustituyen los siguientes trminos.

A fin de contener el material de los taludes del terrapln para que al derramarse no obstruya la obra en la entrada y la salida de sta, se construyen muros de contencin; para tubos se acostumbra colocar muros de cabeza (Fig. 4-24) paralelos al eje del camino. En otro tipo de alcantarillas, como losas y bvedas, se colocan aleros cuyo eje de coronamiento forma un ngulo de 300 con respecto al eje del cauce. La funcin de estos aleros es encauzar el agua en la entrada y la salida de la obra, adems de contener el material del talud.

El talud del coronamiento debe ser el talud esviajado del terrapln, que corresponde a T=1.5:1 slo cuando el esviajamento de la corriente es de 30. La longitud de los aleros o de los muros de cabeza, tambin denominados aleros transversales, debe impedir que el derrame del material que quede fuera de ellos obstruya el cauce de la corriente.

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Para el dimensionamiento estructural, se han tomado como vehculos de proyecto los H15-S12 o H20-S16 y se han publicado diferentes instructivos de proyectos, el ltimo de los cuales es: Proyectos Tipo de Alcantarillas y Puentes para caminos rurales. Es factible adaptar estos proyectos tipo a casos especficos. Se cuenta con proyectos tipo para: Alcantarilla de madera rolliza para claros de 0.30 a 1.5 m. Alcantarillas de madera labrada para claros de 0.60 a 1.2 m. Alcantarilla de tubo de mampostera de tercera con muros de cabeza sencillos de 0.60 a 0.70 m. Alcantarilla de tubo metlico o de concreto para colchones de 0.80 a 4.50 m, luz de 60 a90 cm y altura libre de 60 a 90cm. PUENTES

Clculo del rea hidrulica El rea hidrulica para puentes se calcula casi siempre por el mtodo de seccin y pendiente y aplicando la frmula de Manning. Este mtodo se usa cuando hay arroyos con cauces bien definidos y en los cuales se encuentran huellas que han dejado las corrientes mximas.