DISEO DE CIMENTACIN POR CAISSONS PARA EL PUENTE YURACYACU

Lilian Veneros
(1)

, Jorge Alva (2)

RESUMEN Los caissons son cimentaciones requeridas para soportar cargas horizontales o inclinadas adicionales a la carga vertical, en corrientes de agua de gran velocidad y profundas, como ocurre en las pilas para puentes sobre ros que tienen que soportar una carga lateral por fuerza de viento en la superestructura, de la traccin de los vehculos que usan el puente, de las corrientes en el ro y algunas veces de escombros flotantes o hielo. De los resultados del Estudio Geotcnico de la zona donde se cimentar el Puente Yuracyacu se concluye que los suelos podran licuar hasta los 10 m de profundidad y que se debe de atravesar suelos blandos y orgnicos hasta llegar a un suelo limo arenoso de compacidad media a compacta o donde la cimentacin elegida desarrolle mayor resistencia a la friccin. Por lo mencionado se concluye que se debe cimentar sobre los suelos limo arenosos de compacidad media a compacta mediante cimentaciones profundas. En el desarrollo del artculo se presenta el anlisis y diseo de la capacidad de carga de los caissons para los estribos y pilares del puente Yuracyacu ubicado sobre el Ro Mayo, para dos condiciones: diseo inicial y diseo en condiciones actuales, despus de hincar los caissons que no llegaron a las cotas de profundidad requeridas. La cimentacin adoptada para el Puente Yuracyacu consisti de cajones abiertos de concreto de seccin circular de dimetros de 5 y 7 m para estribos y pilares respectivamente, con un metro de espesor de pared siendo la profundidad promedio de hincado de 26 m. Para las condiciones de diseo, los clculos en la base del caisson se realizaron asumiendo que se cimentara sobre un suelo homogneo conformado por limo arenoso, no plsticos, de compacidad media a compacta. En las condiciones actuales se analizaron dos casos debido a que el estrato portante no era un suelo homogneo de espesor considerable para cumplir su funcin: el primero cuando un estrato de suelo friccionante descansa sobre suelo cohesivo y el segundo caso cuando la cimentacin apoyada en arcilla firme se encuentra sobre arcilla blanda. Las metodologas y ecuaciones empleadas sern detalladas en esta presentacin. Los asentamientos elsticos en los caissons de los estribos y pilares fueron calculados mediante el programa de cmputo RECALQ. 1.0 INTRODUCCIN

Debido a que el terreno donde se construy el Puente Yuracyacu presenta condiciones variables de suelos (blandos a compactos), se debe llegar a un suelo limo arenoso de compacidad media a compacta o hasta una profundidad donde la cimentacin elegida desarrolle mayor resistencia a la friccin. Del perfil estratigrfico del suelo se aprecia que en casi todos los sondajes realizados en el rea de estudio se nota la presencia de suelo orgnico (Pt) a una profundidad promedio de 26 m. Bajo estas condiciones se recomienda emplear cimentaciones profundas mediante cajones cilndricos de 7 y 5 m de dimetro para los pilares y estribos respectivamente, con un metro de espesor de pared, siendo la profundidad promedio de hincado de 26 m.

(1)

Asistente de Investigacin, CISMID-FIC-UNI, Universidad Nacional de Ingeniera, Lima. E-mail: lveneros@ hotmail.com

(2)

Profesor Principal, Facultad de Ingeniera Civil, Universidad Nacional de Ingeniera. 1

El presente artculo consta de dos partes: en la primera parte se evala la capacidad de carga de los caissons para condiciones de diseo, asumiendo que el estrato portante est conformado por suelo limo arenoso, no plstico y de compacidad media a compacta. En la segunda parte se hace la verificacin de la carga de diseo debido a que los caissons no llegaron a la cota proyectada de apoyo. 2.0 OBJETIVO DEL ESTUDIO

Analizar y disear la cimentacin del Puente Yuracyacu mediante caissons. Verificar la capacidad de carga de diseo bajo condiciones actuales. Estimar los asentamientos a corto y largo plazo por efecto de la carga de trabajo.
3.0 UBICACIN

La zona en estudio se ubica sobre el ro Mayo, en el lmite de los distritos de Yuracyacu y Moyobamba, pertenecientes a las provincias de Rioja y Moyobamba respectivamente, Regin de San Martn. El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Rioja hacia Yuracyacu se realiza por carretera afirmada. El tiempo estimado en camioneta es de 20 min, y la distancia aproximada es de 22 Km. De los estudios geolgicos locales se resume que la edad geolgica fue asignada a la era Cenozoica, sistema Cuaternario, periodo Pleistocnico. No se registr en el rea especfica de estudio la presencia de fallas, grietas o fracturas. El nivel fretico es fluctuante. 4.0 CARACTERSTICAS DEL PROYECTO

El Puente Yuracyacu fue proyectado para una longitud de 150 m, con un ancho aproximado de 90 m de luz libre, cruza el ro Mayo, permitiendo unir los distritos de Yuracyacu y Moyobamba. El proyecto indica que el puente se apoyar en dos pilares ubicados en las mrgenes del ro y dos estribos ubicados a 30 m de cada pilar. 5.0 EXPLORACIN GEOTCNICA

Los estudios geotcnicos para el diseo de la cimentacin del Puente Yuracyacu fueron elaborados en 1996 (Ref. 1) y el 2000 por el CISMID (Ref. 2). El estudio comprende la investigacin de campo (ensayos estndar y especiales) y la evaluacin geofsica (lneas de refraccin y down hole), para luego concluir con el anlisis de la cimentacin. En julio de 1996 se realizaron cuatro (04) sondajes de exploracin, dos de ellos se ejecutaron hasta una profundidad de 40.45 m, ubicados en la zona donde irn los pilares (S1 y S2) y los otros dos de 30 m para los estribos (S3 y S4). Debido a que los caissons no podan seguir siendo hincados y a que se presentaron otros problemas durante el proceso de construccin de la cimentacin, en el ao 2000 se realiz el estudio de verificacin de la carga de diseo transmitida por el caisson al suelo. Este estudio tuvo por finalidad conocer como se encontraba el suelo despus de estar expuesto a los diferentes mtodos de hincado. Los trabajos de exploracin de campo con fines de verificacin de la carga de diseo, consistieron en seis (06) sondajes de exploracin, dos de ellos de 25 m de profundidad, ubicados en la zona intermedia entre los caissons del estribo y del pilar, en cada margen. Los otros cuatro sondajes fueron realizados en el interior de cada caisson, con profundidades de 20 m en los pilares, 15 m en el estribo izquierdo y 10 m en el estribo derecho.

5.1

Anlisis de Licuacin de Suelos

Considerando los resultados obtenidos de los ensayos de campo y laboratorio, se evalu el potencial de licuacin de suelos para la zona correspondiente a cada estudio (1996 y 2000) mediante el programa D LICUA, (Ref. 3), el cual est basado en el mtodo simplificado de Seed e Idriss. Las corridas se hicieron para sismos con 0.15 g, 0.20 g y 0.30 g de aceleracin mxima superficialmente y magnitud Ms 7, (Ref. 4). De los valores resultantes se concluye que podra ocurrir licuacin de suelos hasta una profundidad de 10 m por debajo de la superficie del terreno. 5.2 Evaluacin Geofsica

Se efectu un ensayo de refraccin ssmica de 150 m de longitud en cuatro perfiles. Adems, se efectuaron mediciones ssmicas a lo largo de los sondeos S-1 y S-3. Se encontraron dos capas, la primera con velocidad (Vp) de 350 a 400 m/s que indica una muy baja densidad, constituida principalmente por arcilla y limos; la siguiente capa presenta velocidades de ondas (Vp) de 1380 m/s a 1800 m/s, correspondientes a arenas de diferente granulometra. De los resultados de los ensayos de Down-Hole se tiene que para la primera capa de 4 m de espesor, en el sondaje S1, el mdulo dinmico de elasticidad (Ed) es 455 Kg/cm2 y para la capa inferior toma un valor de 10 900 Kg/cm2. Para el sondaje S-3 el valor del mdulo de elasticidad hasta los 8.6 m de profundidad es de 485 Kg/cm2. En las arenas de las capas inferiores el valor de Ed es de 14 000 Kg/cm2 y en las arcillas con presencia de material orgnico vara desde 5800 hasta 7500 Kg/cm2. 6.0 CAISSONS

Este tipo de cimentacin se caracteriza por ser construida sobre el nivel del suelo o del agua, luego son hundidos como una sola unidad hasta la profundidad de diseo, llegando a formar parte integral del trabajo permanente. Tienen un borde cortante en la parte inferior que facilita el hincado, el material del interior se extrae por la parte superior y luego se vaca concreto. Debido a que son costosos, estn restringidos para proyectos importantes. Los caissons son cimentaciones no competitivas a menos que el estrato de suelo firme se encuentre a ms de 12 m bajo la superficie del agua. Se caracterizan por tener un dimetro bastante grande como para que ingrese un hombre para inspeccin y pueden ser extendidos hasta grandes profundidades. 6.1 Tipo de Caissons

6.1.1 Caissons Abiertos Pueden ser de variadas formas: circulares, rectangulares, ovalados o de forma celular. Se caracterizan por ser pozos abiertos en la parte superior e inferior durante la construccin, (Fig. 1). Son muy apropiados para cimentaciones en ros donde el suelo predominante consiste de arcillas blandas, limos, arena o gravas, ya que son materiales que pueden ser excavados mediante pozos abiertos sin ofrecer mayores resistencias a la friccin al hundirlos. Usualmente tienen un borde cortante en la parte inferior, facilitando el moldeado en el lugar donde ser colocado. Estos cajones se construyen en su posicin final. Sin embargo no se puede controlar la calidad del concreto del sello en el fondo y no es adecuado en lugares donde pueden producirse desplomes y causar daos a las estructuras adyacentes. La operacin de hincado debe ser sobre una base de suelo plano, con el objetivo de mantener el alineamiento vertical. 6.1.2 Caissons Cerrados Son elementos estructurales que tiene el fondo cerrado, son fabricados en un lugar central y remolcados al lugar.

Para la construccin de los cajones de grandes dimensiones (mayores de 30 m de longitud) se construyen celdas para reducir esfuerzos por presin del agua. Estas celdas ayudan en las operaciones de hundimiento y mantenimiento de la alineacin vertical. Ver Fig. 2. Se recomienda emplear este tipo de cimentacin debajo de construcciones con suelo de baja capacidad portante y donde el uso de pilotes hincados puede ser no adecuado por vibraciones durante el hundimiento o donde la profundidad para encontrar estrato firme es excesiva.

Fig. 1

Fig. 2

6.1.3 Caissons Neumticos Los caissons neumticos proporcionan un recinto hermticamente cerrado y dependen de la presin de aire para mantener una cavidad en el rea de excavacin. Se utilizan en lugares donde es imposible mantener una excavacin por causa del rpido aflojamiento del suelo dentro de la excavacin o cuando es necesario mantener el suelo adyacente. El caisson neumtico es el ltimo recurso de solucin por las siguientes razones: (1) Los costos unitarios del material excavado son altos. (2) Prima el convenio de pago necesario por riesgos a la salud. (3) Tiene una cmara de trabajo de 3 m de altura en el fondo. (4) Evidencias de enfermedades en la piel por la descompresin muy rpida dentro de la cmara de trabajo, pudiendo llegar a producir la muerte de trabajadores por asfixia durante la construccin.

Los caissons neumticos requieren obturador de aire, una cmara de trabajo, una cmara de descompresin y un medio para que los trabajadores puedan llegar hasta la cmara de trabajo. El medio para remover el material excavado debe ser tambin previsto por ductos. Dos fuentes de energa deben estar disponibles de modo que la presin de aire pueda mantenerse continuamente. Es fcil el control de la verticalidad respecto a los otros tipos de caissons. Antes de iniciar el proceso constructivo se hunde como un cajn abierto, tan profundo como sea posible. La Fig. 3 muestra las principales caractersticas del caisson neumtico. Fig.3
4

7.0

METODOLOGA PARA EL CLCULO DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CAISSONS

Las ecuaciones que se emplearon para calcular la capacidad de carga son las mismas que se utilizan para los pilotes hincados, pero haciendo uso de tablas con parmetros correspondientes a este tipo de cimentacin (Ref. 5). Los tipos de caissons que fueron diseados para la cimentacin del Puente Yuracyacu fueron caissons abiertos hincados y eventualmente neumticos, el detalle del caisson abierto empleado en la cimentacin del Puente Yuracyacu se aprecia en la Fig. 4.

Fig.4

En el clculo de la capacidad de carga del caisson, se emple el siguiente cuadro de cotas:

Margen Derecha Pilote Pilar Estribo Pilar Estribo Cota superf. del terreno (m.s.n.m) 810.920 810.314 810.768 810.570 Cota sup. de cimentacin (m.s.n.m) 806.92 806.314 806.768 806.570 Long. de la cimentacin (m) 22.50 21.50 22.00 21.50 Cota inf. de cimentacin (m) 784.420 784.814 784.768 785.070

Izquierda

En el clculo de la friccin lateral se consider 10 m de profundidad de licuacin, es decir los estratos de arena que se encuentren dentro de esta profundidad no contribuyen a la friccin lateral total. 7.1 Condiciones de Diseo

Con los parmetros determinados en base a los estudios geotcnicos se procedi al clculo de la capacidad de carga de diseo del caisson. Los clculos de friccin lateral se realizaron para dos casos, considerando 10 m de licuacin y sin considerar licuacin. En la evaluacin de la capacidad de carga en la base del caisson se consider que se cimentar sobre suelo limo arenoso, no plstico y de compacidad media a compacta. Los cuadros siguientes muestran las evaluaciones de la capacidad de carga por friccin y por punta para las condiciones de diseo para el pilar ubicado en la margen derecha del ro Mayo.

CONTRIBUCIN DE RESISTENCIA A LA FRICCIN DE LOS ESTRATOS EN EL SONDAJE S-1 (PILAR DERECHO) CONDICIONES DE DISEO CON LICUACIN

Dimetro del Cajn

Longitud del Caisson

7 metros 22.5 metros

Cota superior del Caisson Cota inferior del Caisson

806,92 m.s.n.m 784,42 m.s.n.m

Estrato

Espesor (metros)

SUCS

l
1 2 3 4 5 1.35 8.65 2.00 7.6 2.6 ML SM CH SM CH/Pt

Esfuerzo Efectivo v' (Tn/m2) 7.22 11.00 15.6 20.17 24.75

p (m) D

Resistencia a la friccin (Ton)

cu (Ton/m2) 2.6 8

tg = 2/3

K0=1-sen

Q s = c u p l

Qs = p kO v tg l

observacin

22.0 22.0 22.0 22.0 22.0

0.4 0.4

21 28 32 -

0.25 0.34 0.39 -

0.64 0.53 0.47 Ton

arcilla 45.74 182.97 228.71

arena 34.29 375.03 618.90 618.90

No contribuye No contribuye contribuye contribuye contribuye

RESISTENCIA A LA FRICCIN DEL CAISSON =847.61

CAPACIDAD DE CARGA EN LA BASE DEL CAISSON CONDICIONES DE DISEO

Sondaje

D(m)

N(SPT)

N q(, Irr)

Ap (m2) 38.48 19.64 38.48 19.64

2 (Ton/m )

ARENAS Mtodo 1 Q p(net) (Ton)

Ko = 1-sen

Es (Ton/m2)

tg

Irr

N (, Irr)

cu

ARENAS Mtodo 2

ARCILLAS

Q p(net) (Ton)

Q p(net) (Ton)

S-1 S-2 S-3 S-4

7 5 7 5

29 33 15 35

30 32 28 32

29 36 25 36

26.65 26.11 26.40 24.00

28717.21 17943.44 24383.84 16493.40

0.50 0.47 0.53 0.47

2285.97 2601.28 1182.40 2758.93

0.5774 0.6249 0.5317 0.6249

55 59 32 69

38 49 27 54

24956.62 15733.48 17830.19 15985.83

Frmulas de capacidad ltima en la base Suelos Friccionantes Mtodo 1 Q p(net) = Ap (Nq 1)v Ap = D2/4 Mtodo 2 Q p(net) = Ap ((1+2Ko) N / 3 1) v Irr = (ES/2(1+uS ) v Tg ) Es = 78.2 NSPT us = 0.3 Suelos Cohesivos Q p(net) = Ap Cu Nc Nc = 9

7.2

Condiciones Actuales

Del anlisis general del suelo donde fue hincado el caisson en su primera etapa, se observ que los suelos han sufrido disturbacin, lo que ha causado variaciones en sus caractersticas. El estrato friccionante que se estim de apoyo para el caisson, localmente ha perdido parte de su resistencia, esto se verifica ya que los valores de N (SPT) han disminuido considerablemente. El clculo de la friccin lateral se realiz bajo estas consideraciones, se hicieron correcciones por sobrecarga a los valores N(SPT). Para la evaluacin de la resistencia en la base se considera que el suelo debajo de la base est conformado por diferentes estratos, el clculo se hace para dos casos: Caso I: Caisson apoyado sobre suelo friccionante que se encuentra sobre un suelo cohesivo I.1 Aplicando la ecuacin de Braja M. Das (1996) Principles of Foundation Engineering (third edition, pag. 170), se tiene:
2D f qu = cu N c + H 2 1 + H tg ( ) Ks B + Df

Para un qu max :

qu max =

1 B N + D f N q 2u

I.2 Aplicando la ecuacin de Roy E. Hunt (1986) Geotechnical Engineering Analysis and Evaluation (pag. 301) y asumiendo que las lneas de deslizamiento son verticales en la arena con = 25 a = 50, qb es expresado:
B '' qb = qb exp0.67 (1 + ) ( H / B) L

Capacidad de carga de la capa de arcilla, subyacente para una cimentacin ficticia del mismo tamao y forma que la cimentacin sobre esta superficie qb.

q b = cu N c S c + ' D f
''

Caso II: Caisson apoyado sobre una arcilla firme que se encuentra sobre una arcilla blanda (cu (1) / cu (2) > 1) II.1 Aplicando la ecuacin de Braja M. Das (1996) Principles of Foundation Engineering (third edition, pag. 168), se tiene:

B B 2c H qu = 1 + 0.2 cu ( 2 ) N c + 1 + a + 1 Df L L B
Por corte general en la capa del fondo punzonamiento

B qu max = 1 + 0.2 cu (1) N c + 1 Df L

B, L= ancho y profundidad del caisson

II.2 Aplicando la ecuacin de Roy E. Hunt (1986) Geotechnical Engineering Analysis and Evaluation (pag. 301), se tiene: qb = cu(1) Nm + Df Nm = 1/ + k sc Nc (Nm< sc Nc)

= BL / [2(B+L) H] Donde: Ks cu Nc Df H = = = = = = = = ngulo de friccin de la capa de suelo friccionante peso unitario del suelo friccionante coeficiente de resistencia por punzonamiento resistencia al corte no drenada Factor de capacidad de carga Profundidad de cimentacin Espesor del estrato friccionante por debajo del nivel de cimentacin ndice de punzamiento 1 para cimentaciones circulares

B/L =

N , Nq = factores de capacidad de carga adimensional en funcin de Los resultados de la capacidad admisible en condiciones de diseo y en condiciones actuales se presentan en las siguientes tablas, para evaluaciones con y sin licuacin:
7

Capacidad de Carga Admisible en Condiciones de Diseo

Qf (Ton) QB (Ton) Margen S/L C/L S/L C/L QADM (Ton)

Pilar Derecha Estribo Pilar Izquierda Estribo

1257 787 1006 794

848 506 746 730

24957 15734 17830 15986

10485 6608 7534 6712

10321 6496 7430 6686

Capacidad de Carga Admisible para el Caisson en Condiciones Actuales

Qf (Ton) Margen S/L C/L QB (Ton) S/L QADM (Ton) C/L

Pilar Derecha Estribo Pilar Izquierda Estribo

1134 727 779 560

759 633 539 408

3078 975 3146 2059

1685 681 1570 1048

1654 644 1474 987

En el clculo de los asentamientos totales en condiciones actuales se ha considerado el asentamiento por consolidacin. El resumen de la evaluacin se presenta en la tabla siguiente:
Asentamientos Elsticos de los Caissons en Ambas Mrgenes del Ro Mayo (Condiciones Actuales)
Asentamiento Elstico Mrgenes Sondaj e ND H (m) L (m) B (m) AB (m2)
B

P (m)

Es (T/m2)

QBadm

QSadm

qB (T/m2)
B

Iw

Ip

If

S1

S2

S3

Se (cm)

Pilar Derecho Estribo Pilar Izquierda Estribo

12 12 5 5

4.00 10.00 4.50 3.00

22.50 21.50 22.00 21.50

7 5 7 5

1 19.64 38.485 19.64

22 15.71 22 15.71

937 1100 390 390

1231 390 1258 823.6

453.6 291.0 311.6 224.0

39.23 19.85 32.7 41.94

0.26 0.49 0.40 0.28

0.57 0.55 0.58 0.56

2.63 2.74 2.62 2.72

0.034 0.025 0.033 0.041

2.90 2.00 8.46 6.92

1.50 4.40 0.80 2.82 2.54 11.00 2.00 8.95

Asentamientos Total de los Caissons en Ambas Mrgenes del Ro Mayo (Condiciones Actuales)
Asentamiento por Consolidacin
Margen Sondaje h Cc Pi Ton/m2 P Ton/m si (cm) Sc (cm) Kcir Scf (m) Asentamiento Elstico Se (cm) Asentamiento Total ST (cm)

2.10 Pilar 0.80 1.90 Derecha Estribo 2.10 1.20 1.80 Pilar Izquierda Estribo 1.60 0.90 0.60 2.40 0.65 1.65 5.60 1.10

0.54 0.48 0.55 0.18 0.58 0.59 0.71 0.27 0.49 0.54 0.61 0.28 0.62 0.30

25.28 27.30 29.85 28.30 31.65 33.25 34.90 25.78 27.40 29.20 23.10 24.60 26.13 27.30

14.58 11.72 8.38 14.25 6.90 5.33 4.18 13 10 8 18.9 13.9 10.40 8.50

7.9 2.1 4.0 6.4 2.0 12.80 2.9 12.80 3.1 3.8 1.5 3.4 4.7 2.1 2.1 8.40 0.75 5.00 11.00 16.00 0.70 7.20 2.82 10.00 13.00 0.73 7.60 4.40 12.00

12.30

0.72

7.00

8.95

15.95

7.3 Clculo de Asentamiento del Caisson en Condiciones Actuales por el Programa RECALQ

El programa RECALQ calcula el asentamiento elstico de la cimentacin profunda, su metodologa se basa en las ecuaciones de la teora elstica (Ref. 5). Para el clculo de los asentamientos se tomarn los valores de carga admisible por punta y por friccin obtenidos para estas condiciones. El siguiente cuadro muestra los resultados finales de los asentamientos elsticos obtenidos al emplear el programa RECALQ, para los estribos y pilares de ambas margen derecha del Ro Mayo.
Asentamiento Elstico por RECALQ-Margen Derecha
PUNTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 XPT (M) 5.000 5.000 2.500 5.000 7.500 5.000 5.000 1.500 5.000 8.500 YPT (M) 35.000 32.500 35.000 37.500 35.000 5.000 1.500 5.000 8.500 5.000 ZPT (M) 21.500 21.500 21.500 21.500 21.500 22.500 22.500 22.500 22.500 22.500 REC (M) .0263 .0178 .0176 .0175 .0176 .0612 .0364 .0365 .0366 .0365 SONDAJE SP SP SP SP SP SP SP SP SP SP ED ED ED ED ED PD PD PD PD PD

Asentamiento Elstico por RECALQ

Mtodo Manual RECALQ Asentamiento en el pilar (cm) Derecho 4.58 6.1 Izquierdo 11.0 12.0 Asentamiento en el pilar (cm) Derecho 2.5 2.6 Izquierdo 8.95 10.55

8.0

CONCLUSIONES

1) En la evaluacin del potencial de licuacin de suelos en la zona se utiliz una aceleracin de 0.30 g y un sismo de magnitud Ms 7. Llegndose a determinar una profundidad de licuacin de 10 m. 2) Se estima la resistencia a la friccin lateral de los caissons para condiciones con y sin licuacin de los estratos de arena, por lo que la capacidad por friccin lateral se debe a la contribucin de los estratos arcillosos y arenas no licuables. Los valores de resistencia lateral para ambos casos, diseo y verificacin son bastantes cercanos. 3) El perfil del ao 2000 muestra una mayor concentracin de materiales areno-limosos en la margen derecha del Ro Mayo y una mayor presencia de materiales finos en la margen izquierda. 4) En cuanto a la resistencia en la base del caisson, la diferencia de los valores de carga son bastante grandes; en condiciones de diseo el mximo valor fue de 24 957 Ton, mientras en condiciones de verificacin se obtuvo 3078 Ton, se asume que esto obedece a que los valores de resistencia a la penetracin son menores y adems porque se ha considerado que el suelo debajo de la base del caisson est compuesto por arena sobre arcilla o de una arcilla firme sobre una blanda. 5) Bajo estas condiciones, los asentamientos esperados sern no solamente aquellos de tipo elstico sino que adems se presentarn asentamientos de consolidacin debido a la compresibilidad del estrato cohesivo subyacente al estrato friccionante. El mximo asentamiento total en la margen derecha en condiciones actuales es de 12 cm. 6) Los valores de asentamientos elsticos en los caissons, calculados por el programa RECALQ, son bastante cercanos a los calculados manualmente, siendo los valores arrojados por el programa ligeramente mayores.
9

P il a
810.92 810.31 0 10 20 30 40 50 3 5 2 2 4 4 4 5 8 7 16 14

d el

P ue

n te

10

20

30

40

50

NF al 02 de Julio de 1996

810.77

10

20

30

40

50

810.57

10

20

30

40

50

CL CH

CL

5 4

RIO MAYO
10

5 8 5

ML
8

15

ML

ML

SM
14 24 5 8

SM SP
11 10

17

SM

14 19 14 18 22

12

CL

15

SM

13 14

Z ap a
24

Pt

ta

Cabezal

SC SH SM SC CH

20

18

SM
20 10 10 6

26

SM

22

17

SC CH
13 32

CH
7 33

CH
8

ML
19

CL ML

5 27 34

ML

SM
18 25

37 43 50

SM ML
15

PILOTE
43 39

PILOTE

SM

SM

41

17

19

Pt
8

SM

Pt

13

11

CH
10

Pt
9

CL

12

CL
11

Pt CH
17

10 8 19 16

14 44 22 12

SM
39

ML
29 50

ML

SM
37

CH OH
11

43

SM CH ML
11 16

35

11

CL

20

12

CH

13 12

OH
14 11 11 12 17 29 12

Pt

CL
33 37

OH ML

13

13

Esquema de disposicin de los pilares del puente y profundidad a partir de la cual se contabiliza la longitud del pilote, en el perfil del suelo.

9.0

REFERENCIAS

1. Universidad Nacional de Ingeniera - CISMID - Laboratorio Geotcnico, Estudio Geotcnico de la

Cimentacin del Puente Yuracyacu - Proyecto Especial Alto Mayo, 1996.

2. Universidad Nacional de Ingeniera - CISMID - Laboratorio Geotcnico, Estudio Geotcnico de

Verificacin de la Cimentacin del Puente Yuracyacu - Proyecto Especial Alto Mayo, 2000.

3. Parra Murrugarra, D.A, Evaluacin del Potencial de Licuacin de Suelos de la Ciudad de Chimbote, Tesis para optar el Ttulo de Ingeniero Civil. Lima - Per, 1991. 4. Alva Hurtado, J.E. y Torres Cabrejos, R. Mapa de Distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas en el Per, Revista TECNIA de la Universidad Nacional de Ingeniera, Vol. 2, pp. 3336. Lima, 1983. 5. Braja M. Das, Principios de Ingeniera de Cimentaciones. California State University, Sacramento. International Thomson Editores, Cuarta Edicin, pp 675-6726. Mexico, 2001.

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