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CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL CURSO: CAMINOS I

1. Objetivos del trabajo:

Desarrollar todas las etapas para el diseo de una carretera de tal manera que este diseo permita hacer todas las maniobras necesarias que el conductor vea conveniente.

2. Introduccin:
De acuerdo al tipo de va que estaremos proyectando es cuanto realizaremos una clasificacin El diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto de una carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la configuracin geomtrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al mximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin en su entorno, la armona o esttica, la economa y la elasticidad. La funcionalidad vendr determinada por el tipo de va a proyectar y sus caractersticas, as como por el volumen y propiedades del trnsito, permitiendo una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancas a travs de una suficiente velocidad de operacin del conjunto de la circulacin. La seguridad vial debe ser la premisa bsica en cualquier diseo vial, inspirando todas las fases del mismo, hasta las mnimas facetas, reflejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseos. La comodidad de los usuarios de los vehculos debe incrementarse en consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo las aceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad de los ocupantes de los vehculos. Todo ello ajustando las curvaturas de la geometra y sus transiciones a las velocidades de operacin por las que optan los conductores a lo largo de los alineamientos. La integracin en su entorno debe procurar minimizar los impactos ambientales, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo bsica la mayor adaptacin fsica posible a la topografa existente.

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La armona o esttica de la obra resultante tiene dos posibles puntos de vista: el exterior o esttico, relacionado con la adaptacin paisajstica, y el interior o dinmico vinculado con la comodidad visual del conductor ante las perspectivas cambiantes que se agolpan a sus pupilas y pueden llegar a provocar fatiga o distraccin, motivo de peligrosidad. Hay que obtener un diseo geomtrico conjunto que ofrezca al conductor un recorrido fcil y agradable, exento de sorpresas y desorientaciones. La economa o el menor costo posible, tanto de la ejecucin de la obra, como del mantenimiento y la explotacin futura de la misma, alcanzando siempre una solucin de compromiso con el resto de objetivos o criterios. Ubicacin de la carretera: Tambin conocido como Alto Samegua, se desarrolla en un segundo plano, a partir del cambio de nivel que se produce a la altura del trazo de la Avenida Andrs Avelino Cceres (Carretera Binacional), desde el cual se desarrolla hacia el Sur con una pendiente relativamente suave (12% de declive), desarrollndose con un trazo urbano ordenado en forma de damero, con avenidas amplias, equipamiento adecuado, esto especialmente en la zona donde se ubican los comits vecinales nmero 1,2 y 3.

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La ruta comienza en el este de Samegua por inmediaciones de reservorio de agua potable del distrito de Samegua, hacia el asentamiento de nueva Samegua o Samegua alta, pertenece a la Provincia de Mariscal Nieto, Departamento de Moquegua, se encuentra ubicado en las coordenadas geogrficas Latitud Sur 17 10 34, longitud Oeste 70 53 58. Relacin de los equipos utilizados:

Topcon GPT-3000 LW
Con un rango de medida sin prisma de hasta 1200 metros, la nueva Serie GPT-3000LW ofrece

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el mayor alcance del mercado sin prismas en estaciones convencionales. Permite un alcance en distancia de hasta 1200 metros sin prisma y 3000 metros con 1 prisma.

Funciones:
Vista como un teodolito, una estacin total se compone de las mismas partes y funciones. El estacionamiento y verticalizacin son idnticos, aunque para la estacin total se cuenta con niveles electrnicos que facilitan la tarea. Los tres ejes y sus errores asociados tambin estn presentes: el de verticalidad, que con la doble compensacin ve reducida su influencia sobre las lecturas horizontales, y los de colimacin e inclinacin del eje secundario, con el mismo comportamiento que en un teodolito clsico, salvo que el primero puede ser corregido por software, mientras que en el segundo la correccin debe realizarse por mtodos mecnicos. El instrumento realiza la medicin de ngulos a partir de marcas realizadas en discos transparentes. Las lecturas de distancia se realizan mediante una onda electromagntica portadora con distintas frecuencias que rebota en un prisma ubicado en el punto a medir y regresa, tomando el instrumento el desfase entre las ondas. Algunas estaciones totales presentan la capacidad de medir "a slido", lo que significa que no es necesario un prisma reflectante. Este instrumento permite la obtencin de coordenadas de puntos respecto a un sistema local o arbitrario, como tambin a sistemas definidos y materializados. Para la obtencin de estas coordenadas el instrumento realiza una serie de lecturas y clculos sobre ellas y dems datos suministrados por el operador. Las lecturas que se obtienen con este instrumento son las de ngulos verticales, horizontales y distancias. Otra particularidad de este instrumento es la posibilidad de incorporarle datos como coordenadas de puntos, cdigos, correcciones de presin y temperatura, etc. La precisin de las medidas es del orden de la diezmilsima de gonio en ngulos y de milmetros en distancias, pudiendo realizar medidas en puntos situados entre 2 y 5 kilmetros segn el aparato y la cantidad de prismas usada.

3 prismas: Cuando se va a tomar la distancia, es necesario colocar un

prisma reflector en el lugar de destino. Existen sistemas reflectores con un solo prisma y con prismas triples, que puede ser montados con base nivelante sobre un tripode o montados en un baston

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para prisma. Los sistemas de reflectores pueden ser auto-configurados por los usuarios de acuerdo al tipo de trabajo. En los prismas reflectores el rayo de luz entra de tal forma que al menos exista una reflexin interna para que cambie la direccin de propagacin, o la orientacin de la imagen o ambas. Para que exista la reflexin interna total el rayo refractado en la primera interfaz debe incidir en la segunda interfaz con un ngulo mayor al ngulo crtico.

Trpode: Es el Soporte del aparato,

con 3 pies de madera o metlicos, con patas extensibles o telescpicas que terminan en regatones de hierro con estribos para pisar y clavar en el terreno. Deben ser estables y permitir que el aparato quede a la altura de la vista del operador 1'40 - 1'50 m. Son tiles tambin para aproximar la nivelacin del aparato. La parte superior es una meseta metlica, triangular o circular con un orificio central cuya misin es permitir pequeos desplazamientos para facilitar el estacionamiento sobre un punto. En esta meseta est la sujecin al aparato que normalmente ser un tornillo que se desliza sobre una gua metlica para permitir los desplazamientos del aparato. En la parte inferior de este tornillo estara la sujecin de la plomada manual.

2 jalones: es un instrumento topogrfico simple constituido por un

vstago redondo terminado en punta, son de meta y para su transporte y utilizacin se construye en tramos de un metro, teniendo uno de ellos un remate en punta metlica, ya que muchas veces ser necesario hincarlos en terreno. Los jalones estn pintados en bandas alternativas de colores rojo y blanco para facilitar su visibilidad, siendo estas bandas habitualmente de 10cm o 20cm de anchura. Los jalones se usan para marcar alineaciones, establecer visuales, puntos de referencias. l

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2 cinta mtrica: estn fabricados de plstico, tela, fibra de vidrio, etc.

Estos son enrollables y pueden tener o no carcasa. su longitud vara entre 10m, 15m, 20m, 25m, 50m, 100m.

Su funcin es de medir distancias de forma directa entre puntos.

Gps

(Global

Positioning

System):

sistema de posicionamiento global): Es un sistema global de navegacin por satlite (GNSS) que permite determinar en todo el mundo la posicin de un objeto, una persona o un vehculo con una precisin hasta de centmetros (si se utiliza GPS diferencial), aunque lo habitual son unos pocos metros de precisin. El sistema fue desarrollado, instalado y actualmente operado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. El GPS funciona mediante una red de 24 satlites en rbita sobre el globo, a 20.200 km, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra. Cuando se desea determinar la posicin, el receptor que se utiliza para ello localiza automticamente como mnimo tres satlites de la red, de los que recibe unas seales indicando la identificacin y la hora del reloj de cada uno de ellos. Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que tardan en llegar las seales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satlite mediante "triangulacin" (mtodo de trilateracin inversa), la cual se basa en determinar la distancia de cada satlite respecto al punto de medicin. Conocidas las distancias, se determina fcilmente la propia posicin relativa respecto a los tres satlites. Conociendo adems las coordenadas o posicin de cada uno de ellos por la seal que emiten, se obtiene la posicin absoluta o coordenada reales del punto de medicin. Tambin se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atmicos que llevan a bordo cada uno de los satlites.

Eclmetro: Un eclmetro es un gonimetro que

se utiliza para medir ngulos cenitales. Cuando el limbo del eclmetro va fijo se denominan eclmetros de plano. Los eclmetros de lnea son

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aquellos que permiten efectuar la lectura cenital ya corregida, van provistos de un nivel de gran sensibilidad que calamos en cada visual girando el limbo, para hacer coincidir el cero de la graduacin en la posicin en coincidencia con el cenit. Actualmente se utilizan eclmetros automticos que dan la lectura corregida directamente mediante un sistema compensador.

3. Descripcin de los trabajos en campo

Reconocimiento de ruta : Se est realizando la verificacin de la ubicacin exacta de la ruta que se va a tomar para realizacin el levantamiento topogrfico.

Identificacin de puntos crticos: Estamos recorriendo a su totalidad de los 2 kilmetros de la carretera que se va a realizar el levantamiento topogrfico. Verificando las pendientes que presenta la ruta tomada. Analizando el tipo de suelos que presenta.

Identificacin de los puntos de estacin:

Se mando un grupo de compaeros por delante para que identifiquen los puntos de estacionamiento para facilitar la toma de los puntos con facilidad.

Levantamiento con estacin: Se comenz a realizar el levantamiento de la carretera por el este de Samegua por inmediaciones de reservorio de agua potable del distrito de Samegua. Tomando los puntos de trocha, rasante, borde, etc. FLORES ORTEGA ROGELIO Page 7

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Al tomar cada uno de los puntos se fue guardando y as se realizo toda la ruta destinada.

3.- Descripcin de los trabajos de campo. 3.1.- Metodologa empleada 3.1.1.- Punto de partida
El punto de inicio para el levantamiento topogrfico de la carretera se inicio en el comit 12 del distrito de Samegua a un costado de la cochera municipal Mayor referencia en el reservorio del distrito de Samegua, esta carretera que se diseara es una va se acceso para los habitantes de nueva Samegua, tambin ser de mucha importancia para la cantera que se encuentra dentro del lugar llamado nueva samegua.

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NORTE 8099566.77

ESTE 298828.68

ALTURA 1640.92

DESCRIPCION E01

3.1.2.- Descripcin de la poligonal

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La carretera que estamos haciendo es una poligonal abierta dado que las coordenadas del primer y ltimo vrtice son desconocidas

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Relacin de puntos de la poligonal con sus coordenadas (PENZD)

PUNTO 1143 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155

NORTE 8099566.77 8099504.16 8099515.93 8099922.62 8100019.71 8100114.54 8100153.61 8100166.31 8100216.56 8100293.15 8100350.61 8100442.08 8100493.07

ESTE 298828.68 299016.58 299178.89 299405.66 299882.41 299932.71 299993.31 300111.05 300162.79 300174.34 300158.31 300117.06 300132.37

ALTURA 1640.92 1647.96 1663.16 1652.41 1650.11 1650.1 1649 1649.59 1649.84 1649.88 1650.25 1649.98 1649.92

DESCRIPCION E01 E02 E03 E04 E05 E06 E07 E08 E09 E10 E11 E12 E13

3.1.3.- Levantamiento de puntos Densidad de puntos

Para hallar la densidad de puntos por hectrea necesitamos encontrar el rea de toda la zona del levantamiento topogrfico para esto delimitamos y encerramos dentro de un polgono todos los puntos extremos y usamos el mtodo del autocad con el comando list que nos da el permetro y el rea del polgono cerrado.

3.1.4.- Punto de llegada

El punto de llegada de la poligonal del levantamiento topogrfico de la Carretera Nueva Samegua es casi llegando a la carretera binacional por el sector de YUNGUYO donde est la planta de tratamiento de agua potable del distrito de Samegua. FLORES ORTEGA ROGELIO Page 11

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3.1.5.- Error de cierre

NO EXISTE ERROR DE CIERRE PORQUE NO CONOCEMOS EL PUNTO DE PARTIDA NI EL DE LLEGADA. DEFINICIONES Se conoce el error de cierre cuando la poligonal abierta cuando la primera y la ltima estacin tienen coordenadas conocidas o estn vinculadas a puntos de coordenadas conocidas. En cambio si las coordenadas del primer y ltimo vrtice son desconocidas, la poligonal no se puede controlar ni compensar. Si se conocen las coordenadas solamente del primer vrtice de una poligonal abierta, se dice que la poligonal est vinculada, pero no ofrece controles.

3.1.6.- Compensaciones

Como no conocemos el primer y ltimo punto no podemos compensar por lo tanto no existe error de cierre.

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4.- Resultados
Relacin de puntos levantados con sus coordenadas PENZD

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NORTE ESTE ALTURA 8099559.29 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI 1 3 298831.667 1640.71 CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA 8099563.08 CURSO: CAMINOS I 2 3 298831.195 1640.857 8099558.74 3 2 298837.154 1640.249 8099562.59 4 8 298837.925 1640.312 8099557.04 5 7 298843.575 1639.553 8099561.28 6 3 298844.083 1639.504 8099555.78 7 2 298850.013 1638.988 8099559.82 8 3 298850.725 1638.863 8099554.52 9 1 298856.798 1638.453 8099558.49 10 9 298857.639 1638.228 8099539.92 11 4 298900.108 1641.252 8100293.64 300170.504 12 5 1 1650.19 8100292.89 300170.506 13 4 1 1651.48 8100288.33 300171.840 14 5 3 1650.285 8100287.19 300171.932 15 3 2 1651.794 8100322.67 300174.293 16 4 7 1658.761 8100296.82 300174.386 17 9 6 1650.087 8100322.26 300176.204 18 5 6 1659.853 8100304.62 300173.639 19 8 5 1650.49 8100325.97 300172.412 20 9 2 1657.985 8100308.01 300173.324 21 3 4 1650.991 8099539.28 22 1 298927.143 1642.377 8100332.30 23 7 300168.464 1656.373 8100314.06 300171.976 24 8 7 1650.62 8100340.64 300163.089 25 2 6 1652.809 8100317.81 300171.379 26 7 6 1650.669 8100345.16 300160.190 27 8 7 1651.429 8100322.36 300169.470 FLORES ORTEGA 28 ROGELIO3 4 1650.641 8100325.89 300167.980 29 3 8 1651.408

PUNTO

DESCRIPCIO N CAMINO CIVIL CAMINO CAMINO CAMINO CAMINO CAMINO CAMINO CAMINO CAMINO CAMINO TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD TALUD Page 14

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5.- Anexos
Plano de ubicacin Plano de la poligonal de apoyo Plano de ploteo de puntos A4 Ficha de especificaciones tcnicas de estacin total TOPCON GTP 3000

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