TEORAS DE LA LOCALIZACIN

ALFRED WEBER

Alfred Weber (1868-1958)

Hermano del socilogo Max Weber. Varios autores consideran que l estableci las bases tericas fundamentales de las futuras teoras de localizacin industrial. A partir de sus estudios sobre la localizacin industrial alemana public en 1909 su libro Uber den Standort der Industrien, donde propone sus ideas principales.

Su principal inters fue la decisin de localizacin industrial.

Supuestos: 1. La eleccin de la firma esta sujeta a una tecnologa de rendimientos constantes a escala. 2. Los insumos para la produccin estn disponibles de forma ilimitada a precios fijos y son independientes de la localizacin. 3. Los insumos son generales (disponibles en toda el rea de mercado) o estn fuertemente localizados en pocas fuentes. 4. La demanda se concentra en pocos lugares y se mantiene fija en cada lugar. 5. El transporte est disponible en cualquier direccin y los costos de transporte para cada bien son directamente proporcionales a su peso y a la distancia a la cual se transportan.

Primera etapa del anlisis weberiano

Asuma una tecnologa que consume a1 y a2 unidades, por peso, de dos insumos localizados para producir una unidad de peso de producto para la demanda final. Los insumos estn disponibles en M1 y M2 respectivamente y el centro de consumo en C. Los costos de transporte para cada bien son t1 y t2 respectivamente y tc por unidad de peso por unidad de distancia. P* indica la localizacin de menor costo desde la cual se puede ofertar a C.

Se trata de encontrar el punto P* que minimiza los costos totales de transporte. La solucin geomtrica indica construir lneas de costos iguales alrededor de M1 y M2 y de costos de distribucin alrededor de C. Estas lneas, llamadas isolneas, son, dado el supuesto 5, crculos cuyo centro es M1, M2 y C.

M1

P*

5
8

A 10

M2

La posicin de P* se determina por la importancia de los pesos a transportar t1 a1, t2 a2 y tc .

Si t1a1 > t2a2 + tc , la localizacin con menor costo se encontrar en M1. Si tc > t1a1 + t2a2 , la localizacin con menor costo se encontrar en C. Si se espera que exista una prdida de peso durante la produccin, entonces la firma deber localizarse cerca de sus insumos o de los puertos si estos se importan. Si por el contrario el producto gana peso durante el proceso de produccin la firma se deber localizar cerca de los lugares de consumo.

Segunda etapa S L se de la isodapana, la Considere elencuentra efecto de dentro introducir una fuente de entonces trabajo barata. localizacin de menor costo es en L. L y que el uso de este trabajo Asuma que esta fuente se localiza Una el firma se cerca en de $20. la fuente de trabajo reducir costo delocaliza la produccin los costos del trabajo yen la produccin Los cuando costos unitarios de ensamblaje distribucin en P*son son $80. ms importantes que asociada otros costos. Construya la isodapana con los costos de ensamblaje y distribucin ($100), llamada isodapana crtica.
M1 P* C L

M2

Tercera etapa

P 1*

P 2*

P 3*

Surge al modificar el supuesto 1. Se el concepto S introduce las isodapanas crticasde se economas de intersectan, laaglomeracin, aglomeracin las cuales provienen yatotales. sea por: reducir los costos El crecimiento de la planta. Encercana la figurade la otras localizacin La firmas. de menor costo para producir y satisfacer la demanda total de Considere tres sitios de los tres mercados se .encuentra demanda: P1, P2 y P 3 Asuma que en economas el rea sombreada. las de aglomeracin

pueden reducir los costos unitarios de produccin si la demanda total se produce en un solo lugar.

Teora Weberiana de localizacin industrial

En este modelo existen tres factores que influyen en la localizacin de la industria:

Los costos de transporte Los costos de la mano de obra Las fuerzas de aglomeracin y de desaglomeracin.

Weber supone que las fuentes de materias primas son lugares limitados, de igual forma, los mercados son puntos en el espacio geogrfico en donde se encuentran concentrados los consumidores. Su anlisis del modelo locacional de equilibrio esttico comienza con una clasificacin de los factores locacionales.

Los factores de localizacin

Un factor de localizacin es una ganancia, una reduccin en costos, que una actividad econmica obtiene cuando se localiza en un lugar determinado. Weber considera los siguientes factores:

Los costos de transporte. El costo de la mano de obra. Las materias primas.

Estos factores pueden subdividirse de acuerdo a la influencia que ejercen en la distribucin regional de la industria, esta puede ser inter-regional o intra-regional. Tambin considera la existencia de factores naturales, tcnicos, sociales y culturales.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

Los costos de transporte estn en funcin del peso del producto y de la distancia que recorren. Weber determina el punto de costo mnimo de transporte por medio de un tringulo locacional. Analiza un caso en el cual existe un punto de consumo C y dos depsitos de materias primas M1 y M2, utiliza la geometra y la fsica con modelos de equilibrio de fuerzas. Divide las materias primas en generales (ubicuas) y localizadas.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
La siguiente figura representa la distribucin de las fuentes de materias primas en un mercado puntiforme.
z

d2 P M1 x d3

d1

M2 y

Cada punto C, M1 y M2 crea una C= punto fuerza de atraccin en de su consumo direccin. M1= fuente de materia prima 1 Esa fuerza de atraccin es proporcional M2= fuente de materia prima 2 al peso por unidad del producto final P= punto de costo total de que ser transportado hacia el lugar de transporte mnimo produccin y del lugar de produccin d1, d2 y d3 distancias entre los hacia el mercado. tres puntos. Una localizacin de los costo de x, y e z son vectores que transporte mnimo es ellas punto en representan fuerzas de el cual es mnimo el total de por atraccin de toneladas las fuentes de materias primas 1 y 2 y del kilmetros ya sea de materias primas mercado C.producto final para la produccin o del para el mercado.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

Suponga que son necesarias a1 toneladas de materia prima m1 producidas en M1 y a2 toneladas de materia prima m2 producidas en M2 para producir a3 toneladas de producto final. En el siguiente tringulo los lados representan los coeficientes tcnicos de produccin a1, a2 y a3. Este tringulo se denomina tringulo de pesos. Los ngulos a1, a2 y a3 son opuestos a los lados.

a1

a3

a2

a2

a1

a3

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

Si construimos tringulos semejantes a un tringulo de pesos, construidos a partir de los lados d1, d2 y d3 del tringulo locacional, encontramos una solucin geomtrica. Un modelo anlogo a los modelos de equilibrio de fuerzas fsicas, presupone que los puntos M1, M2 y C ejercen fuerzas de atraccin de intensidades diferentes y que el estado de equilibrio de esas fuerzas se da en cualquier punto P dentro del tringulo locacional.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
La siguiente figura muestra una solucin de determinacin geomtrica del punto P: EnEstas esta figura se setrazan circunferencias interceptan dentro del tringulo circunferencias en torno a C locacional de y determinan el se tringulos pesos que a punto de costo de del construyen en mnimo los lados a transporte . de modo tringulo locacional d2 P d1 En punto P de las sus treslados fuerzas queel cada uno d1,d2 locacionales originadas ena M1sus , M2 y d sean opuestos d3 M1 M2 y 3 C cuyas intensidades son ngulos a1, a a a2 y a a3 proporcionales , a y 1 2 3 respectivamente. ponderadas por las respectivas a distancias de M1, M2 y C al punto P estn en equilibrio.
1 2 3

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

En el punto P el costo total de transporte por tonelada de producto final mnimo es igual a:
CT a1 M1P a 2 M 2 P a 3 CP

Donde: CT es el costo total mnimo de transporte por unidad de producto. M 1 P y M 2 P son las respectivas distancias desde las fuentes de materias primas al lugar de produccin. CP es la distancia del lugar de produccin al mercado a1, a2 y a3 son los coeficientes tcnicos de produccin.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
La decisin de localizacin cuando existen ms de tres puntos en un espacio geogrfico puede ilustrase mediante el siguiente ejemplo: a) La meta de produccin es de 1,000,000 de toneladas por ao cuyo precio en el mercado por tonelada esta dado y es constante. b) Los coeficientes tcnicos (por tonelada de producto final) son: 2 toneladas de M1 2 toneladas de M2 c) La distribucin de ventas previstas son las siguientes:

El mercado 1 consume 30% de la produccin (C1) El mercado 2 consume 60% de la produccin (C2) El mercado 3 consume 10% de la produccin (C3)

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
Grficamente pueden trazarse las siguientes alternativas de localizacin: Un primer procedimiento Se deben descartar las que no delocalizaciones anlisis locacional es C3 verificar poseansi las existe la caractersticas posibilidad de localizar tales como la esenciales firma en los siguientes M2 B la disponibilidad de lugares: agua y energa a)En la fuente de materias elctrica. primas (Mejemplo y M2). se 1 C2 En este C1 b)En los mercados (C C2 1,por excluye el punto A yC falta 3). de agua y el c)En los entroncamientos mercado C1 por falta A M1 elctrica. dede lasenerga redes de transporte (A y B).

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
En una segunda etapa se analizan las otras localizaciones: La fuente de materias primas M1. El mercado C2 que absorbe 60% de la produccin. La fuente de materia prima M2. El punto B de entroncamiento de la red de transporte y El mercado C3 que absorbe el 10% de la produccin.

C3 M2 B

C2

M1

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
La tercera etapa consiste en registrar los fletes de transporte los cuales se presentan en la siguiente tabla:
Fletes M1 y M2 M1 A A C1 A B A C3 C1 B C1 C3 B C3 110 230 650 950 430 730 300 Producto final 310 420 1,210 1,710 870 1,320 610

M2 C2
M2 B C2 C1

410
410 290

780
530 540 ($/tonelada)

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
Fletes C3 M1 y M2 Producto final

M1 A
M2 B A C1 A B A C3

110
230 650 950 430 730 300 410 410 290

310
420 1,210 1,710 870 1,320 610 780 530 540

C2

C1

C1 B C1 C3 B C3 M2 C2 M2 B C2 C1

M1

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
La cuarta etapa consiste en analizar los costos de reunir las materias primas
Costo de reunir las materias primas por tonelada

Lugar Lugar MM 1 1 C2 C2

M M 2 2

M M 1 1 00

Total Total

2,080 2,080
820 820

2,080 2,080

1,260 1,260 2,080 2,080

MM 2 2 BB C3 C3

00 820 820

2,080 2,080 2,080 2,080 1,520 1,520 2,340 2,340

1,420 1,420 2,120 2,120 3,540 3,540

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
En la quinta etapa se calculan los costos de distribucin de los productos acabados. Costo de distribucin de los productos acabados Lugar Lugar CC CC CC 11 22 33

M M 11 CC 22
M M 22

730 730 540 540

1,320 1,320

1,270 2,020 2,020 1,270 00 1,860 1,860

780 780 1,140 1,140

BB CC 33

870 870 1,410 1,410 1,320 1,320 1,860 1,860

610 610 00

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
En la sexta etapa se consideran los costos totales de transporte utilizando la informacin del costo de materias primas y de distribucin. Costos totales de transporte Lugar C1 C1 C2 C2 C3 C3 Media Media Lugar ponderada ponderada 2,810 3,350 3,350 4,100 4,100 3,263 3,263 M1M1 2,810

2,620 2,080 2,080 3,940 3,940 2,428 2,428 C2 C2 2,620

3,400 2,860 2,860 3,220 3,220 3,058 3,058 M2M2 3,400 3,210 3,750 3,750 2,950 2,950 3,508 3,508 B B 3,210 4,860 5,400 5,400 3,540 3,540 5,052 5,052 C3 C3 4,860

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
C3
M2 B

C2

C1

M1

Cabe mencionar la presencia de supuestos Disponibilidad restrictivos: total de curva de demanda informacin, constante, y finalmente, que precios fijos, los agentes costos de econmicos operacin toman sus constantes decisiones en una funciones dela situacin en produccin cual no hay de Leontief, riesgo ni incertidumbre.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
Cuatro condiciones delimitan el modelo Weberiano:

Las localizaciones de los puntos de consumo y la intensidad de la demanda estn dados y son constantes (la demanda es perfectamente elstica). Las localizaciones de las fuentes de materias primas estn dadas, dado su precio la oferta es elstica. Los lugares donde la mano de obra se encuentra disponible estn dados. En estos lugares la oferta de mano de obra es elstica dada una tasa salarial.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
Los costos de transporte desempean un papel importante en la Teora de Localizacin de Weber, orientada a la localizacin de la industria. En una situacin en la cual los costos totales, excluyendo los costos de transporte, son iguales en todas partes, una localizacin que maximizar los beneficios para la firma, ser aquella en donde los costos totales de transporte sean mnimos. Esta conclusin tambin implica que la demanda para una firma ser perfectamente elstica en cualquier localizacin siendo fijo el precio del producto.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte
Una firma puede orientar su localizacin hacia la fuente de materias primas o hacia el mercado. Se orientan hacia las materias primas cuando: Los costos totales de transporte entre diferentes lugares varan con mayor intensidad que otros costos. Las materias primas pierden peso durante el proceso de produccin. Las tarifas de transporte de las materias primas brutas exceden o se igualan a la tarifa de transporte del producto final.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

La firma se orienta hacia el mercado cuando: Los costos de transporte del producto final son mas altos comparados con los de las materias primas. El producto es perecedero. La demanda del consumidor flucta considerablemente, en este caso el estar cerca de los consumidores permite mantener bajos los inventarios, al mismo tiempo el contacto con los consumidores permite aumentar las ventas.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

Weber establece, por medio de algunas relaciones, las condiciones que determinan cuando una industria se orientar hacia el mercado o hacia la fuente de materias primas. Crea un ndice de materias primas el cual define como la proporcin de peso de la materia prima localizada necesaria para la produccin en relacin al peso del producto final:
Imp Pmp

P pf donde: Pmp = peso de la materia prima que debe ser transportada por unidad de producto. Ppf = peso de una unidad de producto final.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

Adems introduce el concepto de peso locacional, el cual se define como el peso del producto ms el peso de las materias primas localizadas por unidad de producto, esto es:

w ilm w p w lm n
n 1

donde:

w ilm = peso locacional de la actividad i. w p = peso del producto por unidad.

w lm = peso de la materia prima por unidad de producto. n

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

Si Imp > 1, entonces la firma debe localizarse cerca de la fuente de materia prima, porque el peso de la materia prima localizada necesaria para la produccin exceder el peso del producto final. Si Imp < 1, entonces la firma debe localizarse cerca del mercado. Las firmas con alto peso locacional son atradas hacia la fuente de materias primas. Las firmas que tienen un bajo peso locacional, prximo a la unidad, son atradas por el mercado. Con el peso locacional Weber muestra que la movilidad de la firma depende del peso que debe ser transportado durante todo el proceso de produccin.

Determinacin del punto de costo total de transporte mnimo: una orientacin hacia el transporte

En el caso de las materias primas puras, el peso total del producto exceder el peso de la materia prima de modo que el ndice de materias primas ser menor a la unidad y la firma tender a localizarse cerca del mercado. En cambio cuando se utilicen materias primas brutas la firma tender a localizarse junto a la fuente de materia prima. Considere adems que los costos de transporte no siempre se comportan de forma lineal, con frecuencia puede ocurrir:

Que el costo de tonelada/kilmetro vari con la distancia recorrida. Que las empresas de transporte normalmente discriminan los productos al fijar sus tarifas. El costo en un mismo transporte vara de acuerdo a la mercanca transportada, por lo general depende del valor total de la mercanca.

La orientacin hacia la mano de obra

De acuerdo a Weber existe un lugar en donde la mano de obra es relativamente ms barata. Este factor influye en la localizacin de la industria. Efecta su anlisis de punto de costo total de transporte mnimo con la tcnica de las isolneas. En primer lugar construye isovectores en torno a las fuentes de materia prima y a los mercados de los consumidores.

Los isovectores son curvas concntricas de igual costo de transporte para reunir las materias primas o distribuir el producto final, estas aumentan conforme se alejan del punto de origen.

La orientacin hacia la mano de obra

En seguida determina los puntos en los cuales la suma de los costos de transporte de reunin y distribucin son iguales. Las lneas que unen estos puntos de costo total de transporte son denominadas isodapanas (iso=igual, dapane=costo). El punto de costo de transporte total mnimo (P) se encuentra dentro de la isodapana de menor valor.

La orientacin hacia la mano de obra

Entre todas las isodapanas podemos encontrar la isodapana crtica, esta se caracteriza porque los costos de transporte adicionales se compensan con una disminucin en los costos de mano de obra. En ocasiones las actividades son atradas por localidades con bajos costos de mano de obra, en ese caso la localidad se sita dentro de la isodapana crtica, en caso contrario la actividad se localiza en el punto de costo de transporte mnimo.

La orientacin hacia la mano de obra

Isodapanas
C $500

C $400 C $300 C $200 C $100

M2
M1

Isodapana crtica

La orientacin hacia la mano de obra

Weber establece que la fuerza de atraccin que ejerce el lugar donde el costo de mano de obra es ms favorable depende de la proporcin del costo de mano de obra de la industria en relacin al peso del producto. Al costo de mano de obra por unidad de producto lo denomina ndice de costo de mano de obra. En este sentido, la relocalizacin de una industria hacia el lugar donde se encuentra la mano de obra depender de la combinacin del ndice de costo de mano de obra con el peso locacional.

La orientacin hacia la mano de obra

As, tenemos el siguiente coeficiente de mano de obra. I m o donde: Cmo = coeficiente de mano de obra. Cmo Ploc Imo = ndice de costo de mano de obra. Ploc = peso locacional. De acuerdo a Isard, con este coeficiente es posible responder (ceteris paribus) a preguntas como: Qu porcentaje de reduccin en el costo de la mano de obra se exige para localizar una actividad industrial cerca del lugar donde se ubica esta mano de obra? Qu reduccin tarifara permitir a una actividad industrial orientarse hacia una localizacin de mano de obra ms barata? Entre varias lugares con mano de obra, cul tiene mayor capacidad de atraccin de las actividades industriales?

La orientacin hacia la mano de obra

Segn Weber tanto el peso locacional como el ndice de costo de mano de obra indican que una determinada industria se orienta por los costos de transporte o por los costos de la mano de obra. De este modo Weber discute la influencia de los factores locacionales, los costos de transporte y los costos de la mano de obra. A partir de aqu introduce un grupo de factores de naturaleza diferente a las anteriores: los factores de aglomeracin y de desaglomeracin. Los mtodos de Weber para determinar el costo total de transporte mnimo se resumen en cuatro: el mtodo del tringulo locacional, el mtodo de equilibrio de fuerzas de Varignon, el mtodo de peso dominante y el mtodo de isolneas: isovectores e isodapanas.

Los factores de aglomeracin y de desaglomeracin

Los factores de aglomeracin tienden a concentrar a las industrias en alguno punto en el espacio geogrfico, mientras que los factores de desaglomeracin tienden a dispersarlas. Los factores que aglomeran a las industrias provocan reducciones en los costos debido a la proximidad con otras industrias auxiliares, a la mejor comunicacin con el mercado, etc. El principal factor de desaglomeracin es la renta de la tierra. Weber trata el fenmeno de la aglomeracin con el mismo mtodo que utiliz en el anlisis de localizacin de punto de costo mnimo de mano de obra, esto es, con fuerzas de atraccin.

Los factores de aglomeracin y de desaglomeracin

Weber construye isodapanas torno a los Las fuerzas deen aglomeracin puntos menor costo solo se de efectuaran si lasde transporte en las regiones. isodapanas crticas de un dado de actividades nmero Despus traza isodapanas manufactureras interceptan, crticas quese compensan ello genera una disminucin los aumentos en los costos. en los costos que compensa los costos adicionales por Las reas de alejarse de los pueden puntos de aglomeracin costos mnimos. ser los puntos de costo mnimo de mano de obra.

M1

Isodapanas crticas

P3
C

M2 M2

P1
M1 M2

P2
M1 C

rea de aglomeracin

Los factores de aglomeracin y de desaglomeracin

A diferencia de los factores locacionales explicados anteriormente, Weber no ofrece una explicacin detallada de la aglomeracin. Menciona que un alto coeficiente de manufactura es determinante en la aglomeracin industrial. De acuerdo a Hoover, la deficiencia de la teora weberiana de aglomeracin es que combina tres elementos distintos que influyen en los costos de produccin de las actividades en una localidad, estas son:

Economas de escala. Economas de localizacin. Economas de urbanizacin.

Los factores de aglomeracin y de desaglomeracin

Las economas de escala dentro de una firma, se deben al aumento en la escala de su produccin en un lugar determinado (economas internas a la firma). Las economas de localizacin para todas las firmas de una nica industria en un nico lugar, se deben al aumento en la produccin total de las industrias en ese mismo lugar (economas externas a la firma e internas a la industria). Las economas de urbanizacin para todas las firmas en todas las industrias en un lugar, se deben a un aumento en el nivel econmico (poblacin, renta, produccin, etc.), para todas las industrias tomadas en conjunto.

Los factores de aglomeracin y de desaglomeracin

Considere dos fbricas, una grande y la otra pequea, las cuales se localizan en el lugar donde minimizan sus costos totales de transporte. Para la fbrica pequea ser ventajoso localizarse en un lugar prximo al de la fbrica mayor s las ganancias derivadas de la aglomeracin son mayores a los costos de transporte (pues la fbrica se desva de su punto de costo mnimo de transporte). Weber argumenta que el sitio ptimo ser aquel que ofrezca el menor costo de transporte para la produccin combinada.