SELECCIN DE MATERIALES Desde la perspectiva del diseo mecnico, uno de los principales aspectos a considerar a la hora de seleccionar un material

para una aplicacin especfica, es la capacidad de soportar las fuerzas a las que va a estar expuesto el elemento. En el caso de contenedor y rompeolas, el acero proporciona la suficiente resistencia para impedir el derrame del fluido contenido y resistir las cargas de trabajo durante el transporte. Incluso en situaciones crticas, el material de construccin del tonel ha jugado un papel importante para la preservacin del habitculo del conductor, adems de su funcin de retencin de la carga en eventos de accidentes en que han participado autotanques. Adems de la resistencia del material previa a su aplicacin, es necesario tomar en cuenta su capacidad para retener sus propiedades en y durante su vida de operacin normal. Aunque existe una amplia gama de materiales con las capacidades mecnicas para obtener un diseo ligero, resistente y compacto para la construccin de elementos rompeolas, algunas desventajas se derivan tanto del costo como de la exposicin al entorno de trabajo. Materiales como el aluminio, el acero y algunos plsticos, han probado ser aptos para trabajar en contacto con combustibles como las gasolinas y el diesel. En la industria automotriz estos materiales han sido utilizados para la construccin de algunas partes del sistema de combustible, incluyendo tanques de almacenamiento, principalmente para reducir el peso vehicular. Aunque el polietileno de alta densidad (HDPE) ha presentado algunos problemas de permeabilidad en la construccin de tanques, respecto a la satisfaccin de las normas de emisin de gases, la permeabilidad no influye en su utilizacin como material de rompeolas. Entre las principales desventajas de este grupo de materiales se encuentra la relativamente baja resistencia, la cual puede ser compensada por las bajas densidades. De los materiales metlicos, el acero es uno de los ms populares, ya que posee propiedades mecnicas adecuadas para resistir las cargas a las que son sujetos estos elementos. Sin embargo, la adicin de peso accesorio representa una de sus principales desventajas desde el punto de vista dinmico. Por otro lado, puesto que el aluminio presenta caractersticas mecnicas como una mejor relacin resistencia-peso que el acero, ste puede significar ventajas en la construccin de rompeolas, aunque es necesario tomar en cuenta otros aspectos que pudieran ser de inters, como la compatibilidad electroqumica entre este material y el del contenedor. NORMAS PARA LA SELECCIN DE MATERIALES AISI-SAE La norma AISI/SAE (tambin conocida por SAE-AISI) es una clasificacin de aceros y aleaciones de materiales no ferrosos. Es la ms comn en los Estados Unidos. AISI es el acrnimo en ingls de American Iron and Steel Institute (Instituto americano del hierro y el acero), mientras que SAE es el acrnimo en ingls de Society of Automotive Engineers (Sociedad Norteamericana de Ingenieros Automotores).

En 1912, la SAE promovi una reunin de productores y consumidores de aceros donde se estableci una nomenclatura y composicin de los aceros que posteriormente AISI expandi. En este sistema los aceros se clasifican con cuatro dgitos. El primero especifica la aleacin principal, el segundo indica el porcentaje aproximado del elemento principal y con los dos ltimos dgitos se conoce la cantidad de carbono presente en la aleacin. ALEACIONES PRINCIPALES La aleacin principal que indica el primer dgito es la siguiente: 1. Carbono es un elemento principal su ubicacin en la tabla peridica es de grupo A 2. Nquel 3. Nquel-Cromo, principal aleante el cromo 4. Molibdeno 5. Cromo 6. Cromo-Vanadio, principal aleante el cromo 7. Nquel-Cromo-Molibdeno, principal aleante el molibdeno 8. Silicio

ACEROS ALEADOS Se da el nombre de aceros aleados a los aceros que adems de los cinco elementos: carbono, silicio, manganeso, fsforo y azufre, contienen tambin cantidades relativamente importantes de otros elementos como el cromo, nquel, molibdeno, etc., que sirven para mejorar alguna de sus caractersticas fundamentales. Tambin puede considerarse aceros aleados los que contienen alguno de los cuatro elementos diferentes del carbono que antes hemos citado, en mayor cantidad que los porcentajes que normalmente suelen contener los aceros al carbono, y cuyos lmites superiores suelen ser generalmente los siguientes: Si=0.50%; Mn=0.90%; P=0.100% y S=0.100%.

Los elementos de aleacin que ms frecuentemente suelen utilizarse para la fabricacin de aceros aleados son: nquel, manganeso, cromo, vanadio, wolframio, molibdeno, cobalto, silicio, cobre, titanio, circonio, plomo, Selenio, aluminio, boro y Niobio. La influencia que ejercen esos elementos es muy variada, y, empleados en proporciones convenientes, se obtienen aceros con ciertas caractersticas que, en cambio, no se pueden alcanzar con los aceros ordinarios al carbono.

Utilizando aceros aleados es posible fabricar piezas de gran espesor, con resistencias muy elevadas en el interior de las mismas. En elementos de mquinas y motores se

llegan a alcanzar grandes durezas con gran tenacidad. Es posible fabricar mecanismos que mantengan elevadas resistencias, an a altas temperaturas. Hay aceros inoxidables que sirven para fabricar elementos decorativos, piezas de maquinas y herramientas, que resisten perfectamente a la accin de los agentes corrosivos. Es posible preparar troqueles de formas muy complicadas que no se deformen ni agrieten en el temple, etc. La tendencia que tienen ciertos elementos a disolverse en la ferrita o formar soluciones slidas con el hierro alfa, y la tendencia que en cambio tienen otros a formar carburos. la influencia de los elementos de aleacin en los diagramas de equilibrio de los aceros (Elevacin o descenso de las temperaturas crticas de los diagramas de equilibrio y las temperaturas Ac y Ar correspondientes a calentamientos y enfriamientos relativamente lentos, modificaciones en el contenido de carbono del acero eutectoide, Tendencia a ensanchar o disminuir los campos austenticos o ferrticos correspondientes a los diagramas de equilibrio, y otras influencias tambin relacionadas con el diagrama hierro-carbono, como la tendencia a grafitizar el carbono, a modificar el tamao del grano, etc. La influencia de los elementos aleados sobre la templabilidad. La influencia que tienen en retardar el ablandamiento que se produce en el revenido. Existen otras influencias diversas, como mejoras en la resistencia a la corrosin, resistencia al calor, resistencia a la abrasin, etc., las cuales se deben directa o indirectamente a alguna de las variaciones o fenmenos citados anteriormente. CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ALEADOS DE ACUERDO CON SU UTILIZACIN
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Aceros en los que tiene una gran importancia la templabilidad: o Aceros de gran resistencia o Aceros de cementacin o Aceros de muelles o Aceros indeformables Aceros de construccin: o Aceros de gran resistencia o Aceros de cementacin o Aceros para muelles o Aceros de nitruracin o Aceros resistentes al desgaste o Aceros para imanes o Aceros para chapa magnetica o Aceros inoxidables y resistentes al calor Aceros de herramientas: o Aceros rpidos o Aceros de corte no rpidos o Aceros indeformables o Aceros resistentes al desgaste o Aceros para trabajos de choque

o Aceros inoxidables y resistentes al calor.

En esta tabla se sealan los aceros aleados de uso ms corriente clasificados en tres grupos. Se sealan los dos grupos clsicos de aceros de construccin y de herramientas, y adems otro grupo en el que se destaca la importancia de la templabilidad, y en el que se incluyen los aceros de gran resistencia, muelles cementacin, etc., que aun perteneciendo a los otros dos grupos, interesa destacar por separado por la gran importancia que en ellos tiene la templabilidad. NOMENCLATURA DE LOS ACEROS SISTEMA S.A.E - A.I.S.I Como la microestructura del acero determina la mayora de sus propiedades y aquella est determinada por el tratamiento y la composicin qumica; uno de los sistemas ms generalizados en la nomenclatura de los aceros es el que est basado en su composicin qumica. En el sistema S.A.E. - A.I.S.I, los aceros se clasifican con cuatro dgitos XXXX. Los primeros dos nmeros se refieren a los dos elementos de aleacin ms importantes y los dos o tres ltimos dgitos dan la cantidad de carbono presente en la aleacin. Un acero 1040 AISI es un acero con 0.4%C; un acero 4340 AISI, es un acero aleado que contiene o.4%C, el 43 indica la presencia de otros elementos aleantes. Las convenciones para el primer dgito son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. MANGANESO NIQUEL NIQUEL-CROMO, principal aleante el cromo MOLIBDENO CROMO CROMO-VANADIO, principal aleante el cromo NIQUEL-CROMO-MOLIBDENO, principal aleante el molibdeno NIQUEL-CROMO-MOLIBDENO, principal aleante el nquel.

No hay aceros numerados 7xxx porque estos aceros resistentes al calor prcticamente no se fabrican. Se observa entonces que si el primer nmero es 1 se sabe que es un acero al carbono; si el dgito siguiente es el 0, o sea que la designacin es 10xx, se trata de un acero ordinario al carbono. Influencia de los elementos de aleacin en las propiedades de los aceros
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NQUEL

Una de las ventajas ms grandes que reporta el empleo del nquel, es evitar el crecimiento del grano en los tratamientos trmicos, lo que sirve para producir en ellos gran tenacidad. El nquel adems hace descender los puntos crticos y por ello los tratamientos pueden hacerse a temperaturas ligeramente ms bajas que la que corresponde a los aceros ordinarios. Experimentalmente se observa que con los aceros

aleados con nquel se obtiene para una misma dureza, un lmite de elasticidad ligeramente ms elevado y mayores alargamientos y resistencias que con los aceros al carbono o de baja aleacin. En la actualidad se ha restringido mucho su empleo, pero sigue siendo un elemento de aleacin indiscutible para los aceros de construccin empleados en la fabricacin de piezas para maquinas y motores de gran responsabilidad, se destacan sobre todo en los aceros cromo-nquel y cromo-nquel-molibdeno. El nquel es un elemento de extraordinaria importancia en la fabricacin de aceros inoxidables y resistentes a altas temperaturas, en los que adems de cromo se emplean porcentajes de nquel variables de 8 a 20%. Los aceros al nquel ms utilizados son los siguientes: a. Aceros al nquel con 2, 3 y 5%. Con 0.10 a 0.25% de carbono se utilizan para cementacin, y con 0.25 a 0.40% de carbono para piezas de gran resistencia. b. Aceros cromo-nquel-molibdeno con porcentajes de nquel variables desde 1 a 5%; con bajos porcentajes de carbono (0.10 a 0.22%) se emplean para cementacin y con porcentajes de 0.25 a 0.40% de carbono se emplean para piezas de gran resistencia. En estos aceros los porcentajes de estos elementos aleados suelen estar en relacin aproximada de 1% de cromo y 3% de nquel. c. Aceros de media aleacin nquel-molibdeno y nquel-manganeso. Se suelen emplear para piezas de gran resistencia y para piezas cementadas con porcentajes de carbono variables de 0.25 a 0.40% en el primer caso y de 0.10 a 0.25% en el segundo, variando el contenido en nquel de 1 a 2%, el de manganeso de 1 a 1.5% y el molibdeno de 0.15 a 0.40%. d. Aceros inoxidables y resistentes al calor cromo-nqueles, con 8 a 25% de nquel que son de estructura austenitica. e. Otros aceros de menor importancia son los aceros cromo-nqueles para estampacin en caliente y para herramientas.
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CROMO

Es uno de los elementos especiales ms empleados para la fabricacin de aceros aleados, usndose indistintamente en los aceros de construccin, en los de herramientas, en los inoxidables y los de resistencia en caliente. Se emplea en cantidades diversas desde 0.30 a 30, segn los casos y sirve para aumentar la dureza y la resistencia a la traccin de los aceros, mejora la templabilidad, impide las deformaciones en el temple, aumenta la resistencia al desgaste, la inoxidabilidad, etc. Los aceros con cromo de mayor utilidad son: a. Aceros de construccin, de gran resistencia mecnica de 0.50 a 1.50% de cromo y 0.30 a 0.45% de carbono, aleados segn los casos, con nquel y molibdeno para piezas de gran espesor, con resistencias variables de 70 a 150 Kg/mm2. b. Aceros de cementacin con 0.50 a 1.50% de cromo y 0.10 a 0.25% de carbono, aleados con nquel y molibdeno. c. Aceros de nitruracion cromo-aluminio-molibdeno. d. Aceros para muelles cromo-vanadio y cromo-silicio.

e. Aceros de herramientas con 0.30 a 1.50% de cromo y 0.070 a 1.50% de carbono. En ellos el cromo mejora la penetracin de temple, la resistencia al desgaste, permite el temple en aceite y evita deformaciones y grietas. f. Aceros indeformables con 5 a 12% de cromo. g. Aceros rpidos y de trabajos en caliente. h. Aceros inoxidables martensiticos con 12 y 17% de cromo, aceros austeniticos con 14 a 25% de cromo en cantidades de nquel variables de 8 a 25% y aceros inoxidables con 27% de cromo. El cromo se disuelve en la ferrita y muestra una fuerte tendencia a formar carburos de cromo y carburos complejos.
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MOLIBDENO

Mejora notablemente la resistencia a la traccin, la templabilidad y la resistencia al creep de los aceros. Aadiendo solo pequeas cantidades de molibdeno a los aceros cromo-nqueles, se disminuye o elimina casi completamente la fragilidad Krupp, que se presenta cuando estos aceros son revenidos en la zona de 450 a 550. El molibdeno a aumenta tambin la resistencia de los aceros en caliente y reemplaza al wolframio en la fabricacin de los aceros rpidos, pudindose emplear para las mismas aplicaciones aproximadamente una parte de molibdeno por cada dos de wolframio. El molibdeno se disuelve en la ferrita, pero tiene una fuerte tendencia a formar carburos. Es un potente estabilizador de los carburos complejos y tiende a retarde el ablandamiento de los aceros, durante el revenido. Los aceros de molibdeno ms utilizados son: a. Aceros de manganeso-molibdeno, cromo-molibdeno y cromo-nquel-molibdeno de bajo contenido de carbono para cementacin, y de 0.15 a 0.40% de carbono para piezas de gran resistencia. b. Aceros rpidos con 6 a 10% de molibdeno; son de utilizacin relativamente parecida a los aceros rpidos al wolframio, pero en ellos el wolframio es sustituido por el molibdeno. c. Aceros de 0.50 a 6% de molibdeno que se emplean principalmente para construcciones metlicas, tuberas e instalaciones en refineras de petrleo, en las que llegan a calentasen de 100 a 300 y deben resistir bien el efecto de esos calentamientos relativamente moderados.
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WOLFRAMIO (TUNGSTENO)

Es un elemento muy utilizado para la fabricacin de aceros de herramientas, emplendose en especial en los aceros rpidos, aceros para herramientas de corte y aceros para trabajos en caliente. Sirve para mantener la dureza de los aceros a elevada temperatura y evitan que se desafilen o ablanden las herramientas, aunque lleguen a calentarse a 500 o 600. Tambin se usa para la fabricacin de aceros para imanes. El wolframio se disuelve ligeramente en la ferrita y tiene una gran tendencia a formar carburos. Los carburos de wolframio tienen gran estabilidad.

Los aceros ms utilizados de wolframio son: a. Los aceros rpidos con 18% de wolframio y cantidades variables de cromo, vanadio y molibdeno y 0.701% aproximadamente de carbono. b. Aceros para trabajos en caliente con 9 a 15% de wolframio y 0.30 a 0.40% de carbono. Para algunos usos de menos responsabilidad se emplean aceros de ms baja aleacin con 1 a 5% de wolframio. c. Aceros para la fabricacin de herramientas varias con n1 a 14% de wolframio y otros elementos: cromo, manganeso, vanadio, etc., que se emplean para trabajos de corte. d. Aceros inoxidables cromo-nqueles con wolframio, de gran resistencia mecnica a elevada temperatura.
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VANADIO

Se emplea principalmente para la fabricacin de aceros de herramientas, tiende a afinar el grano y a disminuir la templabilidad. Es un elemento desoxidante muy fuerte y tiene una gran tendencia a formar carburos. El vanadio tiene una gran tendencia muy fuerte a formar carburos, por esta razn, basta con aadir pequeas cantidades, y pocos aceros, excepto los de herramientas, contienen ms de 0.02% de vanadio. Una caracterstica de los aceros con vanadio, es su gran resistencia al ablandamiento por revenido. Los aceros con vanadio ms utilizados son: a. Aceros rpidos que suelen contener de 0.50 a 1% de vanadio. b. Aceros de herramientas de diversas clases. Para troqueles indeformables, etc., que suelen tener de 0.10 a 0.30% de vanadio. c. Aceros para muelles cromo-vanadio.
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MANGANESO:

Aparece prcticamente en todos los aceros, debido, principalmente, a que se aade como elemento de adicin para neutralizar la perniciosa influencia del azufre y del oxigeno, que siempre suelen contener los aceros cuando se encuentran en estado liquido en los hornos durante los procesos de fabricacin. El manganeso acta tambin como desoxidante y evita, en parte, que en la solidificacin del acero que se desprendan gases que den lugar a porosidades perjudiciales en el material. Si los aceros no tuvieran manganeso, no se podran laminar ni forjar, porque el azufre que suele encontrarse en mayor o menor cantidad en los aceros, formaran sulfuros de hierro, que son cuerpos de muy bajo punto de fusin (981 aprox.) que a las temperaturas de trabajo en caliente (forja o laminacin) funden, y al encontrarse contorneando los granos de acero crean zonas de debilidad y las piezas y barras se abren en esas operaciones de transformacin. Los aceros ordinarios y los aceros aleados en los que el manganeso no es elemento fundamental, suelen contener generalmente porcentajes de manganeso variables de 0.30 a 0.80%.

Los aceros al manganeso de uso ms frecuente son: a. Aceros al manganeso de gran resistencia, que generalmente pertenecen al grupo de aceros de media aleacin, en los que al emplearse el manganeso en cantidades variables de 0.80 a 1.60%, con contenidos en carbono de 0.30 a 0.050%, se consigue mejorar la templabilidad y obtener excelentes combinaciones de caractersticas mecnicas aun en piezas de cierto espesor. b. Aceros indeformables al manganeso con 1 a 3% de Mn y 1% de carbono, aproximadamente, en los que la presencia de un alto porcentaje de manganeso, hace posible el temple con simple enfriamiento en aceite, o el aire, con lo que las deformaciones de las herramientas son muy pequeas. c. Aceros austeniticos al manganeso con 12% de Mn y 1% de carbono, aproximadamente, que a la temperatura ambiente son austeniticos y tienen gran resistencia al desgaste, emplendose principalmente, para cruzamientos de vas, mordazas de maquinas trituradoras, excavadoras, etc.
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SILICIO

Este elemento aparece en todos los aceros, lo mismo que el manganeso, porque se aade intencionadamente durante el proceso de fabricacin. Se emplea como elemento desoxidante complementario del manganeso con objeto de evitar que aparezcan en el acero los poros y otros defectos internos. Los aceros pueden tener porcentajes variables de 0.20 a 0.34% de Si. Se emplean aceros de 1 a 4.5% de Si y bajo porcentaje de carbono para la fabricacin de chapas magnticas, ya que esos aceros, en presencia de campos magnticos variables, dan lugar solo a perdidas magnticas muy pequeas, debido a que el silicio aumenta mucho su resistividad. Mejora ligeramente la templabilidad y la resistencia de los aceros a disminuir la tenacidad, y en ciertos casos mejora tambin su resistencia a la oxidacin.
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COBALTO

Se emplea casi exclusivamente en los aceros rpidos de ms alta calidad. Este elemento al ser incorporado en los aceros, se combina con la ferrita, aumentando su dureza y su resistencia. Es uno de los pocos elementos aleados que mueva el punto eutectoide hacia la derecha y reduce la templabilidad de los aceros. El cobalto se suele emplear en los aceros rpidos al wolframio de mxima calidad en porcentajes variables de 3 a 10%.
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ALUMINIO

Se emplea como elemento de aleacin en los aceros de nitruracion, que suele tener 1% aproximadamente de aluminio. Como desoxidante se suele emplear frecuentemente en la fabricacin de muchos aceros. Todos los aceros aleados en calidad contienen aluminio en porcentajes pequesimos, variables generalmente desde 0.001 a 0.008%.

TITANIO

Se suele aadir pequeas cantidades de titanio a algunos aceros muy especiales para desoxidar y afinar el grano. El titanio tiene gran tendencia a formar carburos y a combinarse con el nitrgeno. En los aceros inoxidables cromo-nquel, acta como estabilizador de los carburos y evita la corrosin intercristalina.
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COBRE

El cobre se suele emplear para mejorar la resistencia a la corrosin de ciertos aceros de 0.15 a 0.30% de carbono, que se usan para grandes construcciones metlicas. Se suele emplear contenidos en cobre variables de 0.40 a 0.50%.
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BORO

Se ha visto que en cantidades pequeisimas de boro del orden de 0.0001 a 0.0006%, mejoran notablemente la templabilidad, siendo en este aspecto el ms efectivo de los elementos aleados y el de mayor poder templante de todos.

ACEROS ALEADOS PARA CEMENTACION 15Cr3  Para partes de construccin de tamao pequeo.  Puede subsistir los aceros al Cr, Ni, Mo, cuando no se requieren grandes caractersticas de tenacidad en el ncleo.  Es aconsejable seguir un recocido de estabilizacin a las piezas, antes de realizar la cementacin, con el fin de prevenir deformaciones durante el temple.  Se recomienda el doble temple. 16MnCr5  Para partes de alta resistencia al desgaste y expuestas a esfuerzos elevado. Por ejemplo: ruedas dentadas, ruedas para cadenas, etc.  El doble temple es aconsejable. 3415  Para partes de maquinas que exijan una superficie muy dura y un ncleo de alta tenacidad, como por ejemplo ruedas dentadas en engranajes de alto rendimiento, eje de levas, etc.  En este tipo de acero se aconseja el recocido de estabilizacin antes de la cementacin. El doble temple es aconsejable para piezas complicadas y para los casos en que la profundidad de cementacin sea mayor de 1 mm.  Las piezas sencillas pueden templarse directamente desde el horno de cementacin.

4320  Este tipo de acero se emplea para piezas cementadas de medio y gran espesor.  Combina una gran dureza superficial a un corazn muy tenaz y durante el temple se deforma muy poco.  Es aconsejable dar un recocido de estabilizacin antes de ejecutar la cementacin.  Tambin es aconsejable el doble temple. 8620  Ofrece muy buena dureza superficial y buenas propiedades del corazn.  Tiene aceptable profundidad de temple, ausencia de zonas no duras en la parte cementada y baja distorsin  Usos: Ejes ranurados, pasadores de pistn, bujes, piones para cajas y transmisin de automotores, etc.  Es aconsejable un recocido de estabilizacin antes de efectuar la cementacin.  Se aconseja el segundo temple de dureza desde 810/840C. 4130  Es un acero con buena penetracin de temple y con buenas caractersticas de estabilidad hasta temperaturas de ms o menos 400C.  Tiene una elevada resistencia al deslizamiento en caliente y no presenta fragilidad de revenido.  Para piezas que necesitan una dureza superior se debe usar 4140 o 4150. 4140  Es un acero de buena penetracin de temple y con buenas caractersticas de estabilidad en caliente hasta 400C.  Sin fragilidad de revenido, muy verstil y apto para esfuerzos de fatiga y torsin.  Piezas templadas a induccin pueden dar una dureza de 57-69 Rockwell C.  Tiene amplia aplicacin en construccin de vehculos por ejeplo para cigeales, brazos de ejes, bielas, pernos, ejes de contramarcha, ejes de bombas y engranajes.  Muy utilizado en piezas forjadas como herramientas, llaves de mano, destornilladores, etc.  Se usa tambin para esprragos y tornillos den la construccin de plantas que trabajen a temperatura entre 150C y 300C, como calderas, turbinas de vapor, plantas qumicas, etc. 4150  Sirve para los mismos usos del 4140 cuando se requieren durezas superiores. -Piezas templadas a induccin de 4150 pueden dar una dureza superficial de 6062 HRC.

4340  Tiene los mismos usos del 9840 y es usado cuando se requiere una dureza superior y mejor resistencia al impacto.  Piezas templadas a induccin de 4340 pueden dar una dureza superficial de 6062 Rockwell C.  Sirve para tornillos prisioneros de bloques motores, ejes traseros de transmisin, mandriles porta-herramientas, ejes y excntricas para cizallas, ejes de transmisin de grandes dimensiones, etc. 5135  Para piezas de buena tenacidad y que no requieran una profundidad de temple muy alta.  Se usa en partes para vehculos, tractores, pasadores, tornillos y tuercas de alta resistencia. 5160  Este acero esta especialmente indicado para la construccin de resortes para automviles y camiones, sea en ballestas, sea para resortes helicoidales y tambin para barras de torsin. 6150  Se usa este acero para la construccin de resortes de muy alta resistencia, resortes helicoidales y barras de torsin para automviles. 9260  Este es el tipo de acero ms usado y ms econmico entre los aceros aleados para la construccin de resortes, particularmente para automviles y camiones.  Se templa muy fcilmente y tiene buena penetracin de temple.  Puede tambin usarse para la construccin de herramientas para maquinas agrcolas y otros implementos de la misma ndole. 9840  Este acero tiene una buena penetracin de temple y buena tenacidad.  Se puede usar en construccin de piezas de tamao medio que estn sometidas a esfuerzos de torsin.  Por su contenido en Mo no esta expuesto a la fragilidad de revenido.

ASTM Fue fundado el 16 de mayo de 1898, como American Section of the International Association for Testing Materials por iniciativa de Charles Dudley, entonces responsable del (diramos hoy) Control Calidad de Pennsylvanya Railroad, quien tuvo la iniciativa de hacer que los hasta entonces rivales ferrocarriles y las fundiciones de acero coordinaran sus controles de calidad. Algunos aos antes se haba fundado la International Association for Testing Materials (IATM), y justamente el 16 de junio de 1898 los setenta miembros de la IATM se reunieron en Philadelphia para fundar la seccin americana de la organizacin. En 1902, la seccin americana se constituye como organizacin autnoma con el nombre de: American Society for Testing Materials, que se volver universalmente conocida en el mundo tcnico como ASTM. Dudley fue, naturalmente, el primer presidente de la ASTM. El campo de accin de la ASTM se fue ampliando en el tiempo, pasando a tratar no solo de los materiales ferroviarios, sino todos los tipos de materiales, abarcando un espectro muy amplio, comprendiendo los revestimientos y los mismos procesos de tratamiento. El desarrollo de la normalizacin en los aos 1923 al 1930 llev a un gran desarrollo de la ASTM (de la cual por ejemplo Henry Ford fue miembro). El campo de aplicacin se ampli, y en el curso de la segunda guerra mundial la ASTM tuvo un rol importante en la definicin de los materiales, consiguiendo conciliar las dificultades blicas con las exigencias de calidad de la produccin en masa. Era por lo tanto natural un cierto reconocimiento de esta expansin y en 1961 ASTM fue redefinida como American Society for Testing and Materials, habiendo sido ampliado tambin su objetivo. A partir de ese momento la cobertura de la ASTM, adems de cubrir los tradicionales materiales de construccin, pas a ocuparse de los materiales y equipos ms variados, como las muestras metalogrficas, cascos para motocicletistas, equipos deportivos, etc. En el 2001 la ASTM asume su nombre actual: ASTM International como testimonio del inters supranacional que actualmente han alcanzado las tcnicas de normalizacin. La ASTM est entre los mayores contribuyentes tcnicos del ISO, y mantiene un slido liderazgo en la definicin de los materiales y mtodos de prueba en casi todas las industrias, con un casi monopolio en las industrias petrolera y petroqumica. Algunas normas de uso comn Algunos elementos de uso comn, tales como los que conectan el contador de agua potable a la tubera, probablemente estn elaborados con un procedimiento de forjado conforme a ASTM A 105, en la prctica, un acero de buena calidad, mientras que los tubos quizs respondan a la norma ASTM A 589. Las lminas de plstico que se usan para envolver los alimentos, si no se rompen, probablemente han sido fabricadas y comprobadas con la norma ASTM D 682. Las ollas de acero inoxidable, posiblemente respondan a la ASTM A 240 Tp 304 o 321; y si son de calidad superior, cumplirn la norma 316.

ASTM International ASTM International (ASTM), originalmente conocida como la American Society for Testing and Materials, es una organizacin internacional de normas que elabora y publica el consenso voluntario de las normas tcnicas para una amplia gama de materiales, productos, sistemas y servicios. La sede de la organizacin es en West Conshohocken, Pennsylvania, a unos 5 kilmetros al noroeste de Filadelfia. ASTM es anterior a otras organizaciones de estndares como BSI (1901), DIN (1917) y AFNOR (1926), pero difiere de ellos en que no es un organismo nacional de normalizacin, que el papel que adopten los EE.UU. por ANSI. Sin embargo, ASTM tiene un papel dominante entre los desarrolladores de los estndares en los EE.UU., y que afirma ser desarrollador ms grande del mundo de las normas. Utilizando un proceso de consenso, ASTM admite miles de voluntarios de los comits tcnicos, que atraen a sus miembros de todo el mundo y colectivamente, desarrollar y mantener a ms de 12.000 normas. De ASTM International publica el Libro Anual de Normas ASTM cada ao en forma impresa, versiones en CD y en lnea. La versin en lnea se encuentra disponible por suscripcin y el costo se bas en el uso. Para 2008, el conjunto completo de libros o CD cuesta casi USD $ 9000 y ha incluido a 81 volmenes. Historia Un grupo de cientficos e ingenieros, liderado por Charles Dudley Benjamin form la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales en 1898 para abordar el ferrocarril frecuentes interrupciones que afecta al sector del ferrocarril de rpido crecimiento. El grupo desarroll un estndar para el acero utilizado para la fabricacin de rieles. La organizacin celebr su centenario en 1998 con un examen de la misin del grupo y la discusin sobre su pertinencia en el entorno global de hoy. En 2001, ASTM cambi el nombre a ASTM International para reflejar la participacin mundial en la norma ASTM en todo el mundo y el uso de sus normas. En 2005, ASTM, en colaboracin con las tecnologas de citas, cre la primera dinmica, la coleccin de la Web en lnea para las normas ambientales de debida diligencia. En 2008, ASTM public nuevos especificaciones de mezcla de biodiesel. En 2009, ASTM, en relacin con las tecnologas de citas resolver el reto de las agencias federales no actualizacin de las normas ASTM a los 29, 40, y / o 49 CFR. En 2009, un esfuerzo conjunto de las normas de las organizaciones de desarrollo AAMI, ANSI, ASTM y DIN creado una nica base de datos centralizada de las normas de dispositivos mdicos. Normas Las normas producida por ASTM Internacional cada en seis categoras: La especificacin estndar que define los requisitos que deben cumplir los sujetos de la norma.

 el Mtodo de prueba estndar, que define la forma se realiza una prueba y la precisin del resultado. El resultado de la prueba puede ser utilizada para evaluar el cumplimiento de una especificacin estndar.  la prctica habitual, que define una secuencia de operaciones que, a diferencia de un mtodo de ensayo normalizado, no produce un resultado.  la gua estndar, que ofrece una coleccin organizada de informacin o una serie de opciones que no recomienda un curso de accin especfico.  la Clasificacin, que prev un rgimen o de la divisin de materiales, productos, sistemas o servicios en grupos basados en caractersticas similares, tales como el origen, composicin, propiedades o uso.  la terminologa estndar, que establece definiciones de trminos utilizados en las otras normas. La calidad de las normas es tal que se utilizan con frecuencia en todo el mundo. El Libro Anual de Normas ASTM abarca 15 secciones de inters, ms un ndice maestro: 1. Hierro y acero Productos 2. Productos de metales no ferrosos 3. Metales Mtodos de prueba y Procedimientos Analticos 4. Construccin 5. Productos derivados del petrleo, lubricantes y combustibles fsiles 6. Pinturas, Revestimientos relacionados, y los compuestos aromticos 7. Textiles 8. Plsticos 9. Caucho 10. Electrical Insulation and Electronics 11. Agua y Medio Ambiente Tecnologa 12. Nuclear, solar, geotrmica y la energa 13. Dispositivos y servicios mdicos 14. General Mtodos e Instrumentacin 15. Productos en general, especialidades qumicas, y el uso final productos Las normas de ASTM se pueden adquirir como una suscripcin biblioteca digital o de forma individual de ASTM y otros calificados, las normas de los proveedores. Cuando el mantenimiento de una amplia biblioteca de normas, a menudo las suscripciones digitales se utilizan para simplificar mantenerse actualizado sobre las normas y permanecer en el cumplimiento de todas las leyes de derechos de autor. Una biblioteca tcnica en una universidad tambin puede tener copias de las normas de revisin. Cumplimiento de los estndares ASTM International no tiene ningn papel en obligar o exigir el cumplimiento de sus normas. Las normas, sin embargo, pueden ser obligatorias cuando se hace referencia por un contrato externo, corporacin o gobierno.


En los Estados Unidos, las normas de ASTM se han adoptado, por incorporacin o por referencia, en federales, estatales y regulaciones del gobierno municipal. La transferencia de tecnologa nacionales y Adelanto de la Ley, aprobada en 1995, requiere que el gobierno federal el uso de normas de consenso de

 

promocin privada siempre que sea posible. La ley refleja lo que haba sido recomendado como las mejores prcticas dentro del gobierno federal. Otros gobiernos (local y en todo el mundo) tambin ha hecho referencia a las normas de ASTM Empresas que realizan negocios internacionales pueden elegir para hacer referencia a una norma ASTM.

http://translate.google.com.mx/translate?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/ ASTM_International&ei=6_BS87aGoPMsQOwzayPBA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=5&ved=0CCYQ7 gEwBA&prev=/search%3Fq%3DASTM%26hl%3Des%26sa%3DG%26rlz%3D1G1G GLQ_ESMX368

http://es.wikipedia.org/wiki/ASTM

http://es.wikipedia.org/wiki/AISI-SAE http://www.utp.edu.co/~publio17/ac_aleados.htm#nomenclatura http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt285.pdf