T03. Rivas y Padilla. Aplicaciones C.A. Pdvsa para Pavimenta

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Aplicacin de los distintos Cementos Asflticos producidos por PDVSA y utilizados para pavimentacin en Venezuela
Autores: Sheila Rivas Carlos Padilla
Gerencia de Comercializacin y Distribucin Venezuela, PDVSA. Gerencia Plan Nacional de Vialidad, PDVSA. rivassn@pdvsa.com padillach@pdvsa.com
Resumen
Petrleos de Venezuela S.A., la principal industria petrolera del pas y la 5ta. Empresa con mayor facturacin de crudo del mundo, refina, procesa y ofrece dentro de su cartera de productos al mercado Cementos Asflticos derivados de los pozos Ta Juana, Bajo Grande y San Francisco, los cuales ofrecen caractersticas bondadosas para ser usados como ligante de pavimentacin, con experiencia comprobada en los principales clientes de la corporacin, entre ellos, Petrocanarias, Chevron Texaco, Llanopetrol, Deltaven y asociaciones estratgicas como Nynas Corporation Company en Europa. Esta iniciativa radica en la necesidad de presentar las bondades que ofrecen los distintos cementos asflticos que produce la principal industrial petrolera de Venezuela (PDVSA) y sus principales caractersticas en la seleccin del producto para obras de pavimentacin, considerando sus propiedades fsico-qumicas, segn la necesidad requerida para condiciones de trfico, climatologa, barimetra, etc. Igualmente, se citar la experiencia en el uso del producto en las mezclas asflticas utilizadas dentro del Plan Nacional de Vialidad de PDVSA para pavimentacin. En este documento se expone la caracterizacin de los distintos cementos asflticos producidos por PDVSA, control de calidad en laboratorio, y comportamiento del mismo en distintas obras de pavimentacin en Venezuela. 1
RivasyPadilla:AplicacindelosdistintosCementosAsflticosproducidosporPDVSAyutilizadospara pavimentacinenVenezuela.
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Aplicacin de los distintos Cementos Asflticos producidos por PDVSA y utilizados para pavimentacin en Venezuela
1. Alcance
En este documento se expone la caracterizacin de los distintos cementos asflticos producidos por PDVSA, control de calidad en laboratorio, y comportamiento del mismo en distintas obras de pavimentacin en Venezuela.
2. Asfaltos.
La Norma Venezolana Covenin 1670:2007 define al Cemento Asfltico como un material aglomerante slido o semislido de color negro o pardo oscuro, que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyos constituyentes predominantes son hidrocarburos pesados, que se obtienen de la refinacin del petrleo, cuyo comportamiento viscoelstico se muestra en la figura 2.1.
Respuesta a la Carga Elstico
Fluido Viscoso Viscoso -30 Slido Elstico 25 60 Temperatura, C

Figura 2.1: Comportamiento viscoelstico del Cemento Asfltico.
135
La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto, y a veces pueden ser casi enteramente asfaltos. De acuerdo a su composicin qumica el petrleo se clasifica comnmente en: Crudos de base asfltica, parafnica y mixta. Los principales constituyentes del cemento asfltico son: 2
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Asfaltenos: Son compuestos de alto peso molecular, principalmente de naturaleza aromtica con pocas ramificaciones. Se encuentran en sus cadenas, en cantidad apreciable, elementos como oxgeno, azufre y nitrgeno. Los asfaltenos le dan las caractersticas de dureza al asfalto
b) Maltenos: Estn costituidos por resinas y aceites. Las resinas son molculas de bajo peso molecular, que tienen un mayor nmero de ramificaciones en sus cadenas, observndose con menos frecuencia la presencia de azufre y nitrgeno. Los aceites son molculas de peso molecular mucho menor, con cadenas menos ramificadas y con pocos anillos (parafinas). Los maltenos estn ligados a las propiedades elsticas del asfalto. En general, la presencia de parafina influye negativamente en las propiedades reolgicas del asfalto, pues su estructura cristalina slida, a bajas temperaturas, ocasiona un endurecimiento mayor en el asfalto; a temperaturas ms elevadas la parafina se licua, lo que ocasiona una variacin sensible en la viscosidad del asfalto. La parafina disminuye la adhesividad de los asfaltos con los agregados y, una elevada cantidad de ella, puede provocar un envejecimiento prematuro influyendo sobre la duracin y tiempo de vida til del pavimento.
Ambos constituyentes se diferencian por su grado de solubilidad en n-heptano. Existen dos teoras para explicar el comportamiento de estos constituyentes en el cemento asfltico (Figura 2.2): Modelo Clsico (1943): el asfalto es un lquido micelar compuesto por dos fases, las molculas ms pesadas se agrupan formando micelas o fase dispersa mientras las ms pequeas constituyen el lquido intermicelar o fase continua Modelo desarrollado por SHRP (1993): El modelo microestructural establece que el cemento asfltico est constituido por una sola fase, mezcla de un gran nmero de molculas polares y no polares que forman asociaciones sueltas y redes que se hayan dispersas y se mantienen unidas por fuerzas intermoleculares dbiles, que se modifican como respuesta a los cambios de temperatura y aplicacin de esfuerzos.
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MODELO CLSICO 1940
MODELO SHRP 1993
Figura 2.2: Modelos de comportamiento de los constituyentes del cemento asfltico
El cemento asfltico ha sido utilizado con xito en la pavimentacin de vas debido principalmente a que es un material altamente Cementante, Termoplstico, repelente del agua y es resistente al ataque de la mayora de los cidos, lcalis y sales, que posee alta elasticidad a altas temperaturas, suficiente ductilidad a bajas temperaturas, baja susceptibilidad al cambio de temperatura, buena adhesin y cohesin y bajo contenido de parafina (alta resistencia al envejecimiento), por lo que: Proporciona una buena unin y cohesin entre agregados, incrementando por ello la resistencia con la adicin de espesores relativamente pequeos. Resiste la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas aplicadas, gracias a la flexibilidad dada a la estructura. Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra penetracin del agua proveniente de las precipitaciones El cemento asfltico venezolano es reconocido por su calidad y excelencia en la pavimentacin en virtud de sus propiedades y caractersticas. Su obtencin a partir del crudo se logra mediante: DESTILACIN Residuos puros atmosfricos o de vaco, Mezclas de residuos con destilados, Asfaltos blandos tratados trmicamente, Emulsiones con agua
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DESASFALTACIN CON SOLVENTES Mezcla del residuo con destilados Emulsiones con agua
3. USOSDELCEMENTOASFLTICO
El cemento asfltico es comnmente usado en la construccin de pavimentos para carreteras, autopistas, calles, aeropuertos, reas de estacionamiento, etc.; para ello se mezcla con agregados (mezclas en caliente), obtenindose los denominados concretos asflticos para pavimentacin. Es utilizado tambin en la industria impermeabilizante y pintura asflticas, revestimiento de diques y canales y materia prima para las emulsiones asflticas. El cemento asfltico a temperatura ambiente, es semislido y altamente viscoso, por lo que se requiere licuarlo temporalmente por calentamiento, para su manejo durante las operaciones de construccin, tales como bombeo por tubera, transporte de cisternas, mezcla con agregado, etc. El cemento asfltico puede ser llevado temporalmente a condicin fluida (lquido) durante las operaciones de construccin, de tres maneras: Derritindolo: Despus de las operaciones de construccin, el cemento asfltico lquido y caliente se enfra y retorna de su condicin fluida, a su condicin normal semislida. Diluyndolo en solventes de petrleo seleccionados: Este proceso se llama recomposicin (cutting back). El asfalto obtenido se denomina asfalto diluido (cuttback asphalt). Despus de la reconstruccin, el solvente se evapora dejando en el lugar el declinado debido a cemento asfltico. El uso del asfalto diluido ha la escasez de petrleo y las regulaciones
gubernamentales del ambiente. Emulsificndolo con agua: Como el asfalto y el agua ordinariamente no se mezclan, puede hacerse que lleguen a esta condicin mediante la agitacin del asfalto con el agua en un molino coloidal y la adicin de una pequea cantidad de agente emulsificante o emulsivo. El producto resultante, denominado Emulsin Asfltica, es fluido y est listo para las operaciones de construccin. Durante la construccin, el agua y el asfalto se separan. Las partculas de asfalto se unen por coalescencia y coagulacin en una pelcula continua, que cementa las partculas del agregado cuando el agua se
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evapora. Cuando el agua y el asfalto se separan se dice que la emulsin rompe o se ha curado.
4. OBTENCIN VENEZUELA
DE
CEMENTO
ASFTICO
POR
REFINACIN
EN
El petrleo crudo, extrado de los pozos, es separado en sus constituyentes o fracciones en una refinera. Principalmente esta separacin es llevada a cabo por destilacin. Despus de la separacin, los constituyentes son refinados ms cuidadosamente o procesados en productos que cumplan requerimientos
especficos. De esta manera es como el asfalto, parafina, nafta, aceites lubricantes y otros productos tiles de alta calidad son el resultado de la refinacin del petrleo, dependiendo de la naturaleza del crudo que est siendo procesado. Debido a que el asfalto es la base o el constituyente pesado del petrleo crudo, no se evapora o hierve cuando es destilado. En consecuencia, el asfalto es obtenido como residuo o producto residual. Entre los factores que afectan la composicin de los cementos asflticos, podemos mencionar al crudo del cual proviene y al proceso de refinacin empleado en las refineras de petrleo, ya sea por destilacin del crudo a presin atmosfrica, destilacin por vaco con o sin vapor y la refinacin por solventes, caso de deasfaltizado por propano, o por soplado. El Sistema de Refinacin Nacional est constituido por 7 Refineras (Ver Figura 4.3), entre las cuales Amuay, Bajo Grande e Isla (Curazao) producen Cementos Asflticos a partir de Crudos los Ta Juana Mediano, CPG y Boscan, que proveen rendimientos favorables de estos productos, en trminos econmicos y de calidad. Los productos asflticos obtenidos se suministran al mercado local a travs de las Plantas de Distribucin localizadas en Amuay, Bajo Grande y El Chaure, esta ltima recibe el producto por cabotaje. La produccin de asfalto de penetracin en la Refinera Amuay del Complejo Refinador Paraguan, se lleva a cabo por un proceso de destilacin al vaco. El fondo obtenido de las plantas de destilacin atmosfrica, llamado residuo largo o crudo reducido, es sometido a un proceso de destilacin a presin reducida, ya que a condiciones atmosfricas las temperaturas requeridas para su separacin conllevaran inevitablemente a la descomposicin de las fracciones pesadas con la consiguiente formacin de coque y por lo tanto arrastrando problemas operacionales de distinta naturaleza. Al reducir la presin se reduce la temperatura de ebullicin 6
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de los distintos componentes de la mezcla, se produce la separacin preferente del gasleo de vaco y el fondo obtenido (residuo corto) cumple con las principales caractersticas reolgicas que aseguran su empleo. En la refinera AMUAY el proceso involucra la adicin de diluente al fondo de vaco, en una proporcin de 95 % de residuo hasta 5% de diluente, realizndose los ajustes necesarios para alcanzar la especificacin requerida dependiendo de la operacin de vaco desarrollada. Las Refineras de Bajo Grande e Isla utilizan procesos similares para la obtencin de Cemento Asfltico.
Figura 4.3: Sistema de Refinacin Nacional
Las plantas PSAY/PVAY-2/3/4/5, poseen la versatilidad de producir asfaltos de penetracin, a partir de brea proveniente de los crudos TJM y CPG. En la Figura 4.4 se presenta el diagrama general de produccin de asfalto.
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CRUDO
PS
PV
HVGO
DILUENTE
RESIDUAL F-1 BREA ASFALTO F-2 F-101/151 EXCESO FDO ATM D-101 DE PSAY-5/OVERF. PV-1/2 BREA A FKAY/CRAY
NAFTA
ASF.DILUIDO
Figura 4.4: Proceso esquemtico de obtencin de Cemento Asfltico en Refinera Amuay.
5. PROPIEDADES O CARACTERSTICAS DESEABLES DEL CEMENTO ASFLTICO. Para los estudios tcnicos y la construccin hay tres propiedades o caractersticas del asfalto importantes: Consistencia: Debido a que los cementos asflticos son materiales termoplsticos, es necesario determinar su grado de fluidez a una temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia. La clasificacin de los cementos asflticos se realiza de acuerdo al valor de la consistencia a una temperatura de referencia. Si se expone al aire al cemento asfltico en pelculas delgadas y se lo somete a un calentamiento prolongado, como por ejemplo durante el mezclado con el agregado, el asfalto tiende a endurecerse, a aumentar su consistencia. Por lo tanto, un control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar mayor dao al cemento asfltico, por endurecimiento, que muchos aos de servicio en el camino terminado. Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se usan ensayos de viscosidad y de penetracin (para asfaltos soplados el ensayo de punto de
ablandamiento). Pureza: El cemento asfltico se compone, casi enteramente de betunes, los cuales, por definicin, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asfaltos 8
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refinados son, generalmente, mas de 99.5% solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto casi betunes puros. Las impurezas, si las hay, son inertes. Seguridad: La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas requieren que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175C (347F). El cemento asfltico, si se lo somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en presencia de una chispa o llama. La temperatura a la que esto ocurre es ms elevada que a temperatura normalmente usada en las operaciones de pavimentacin. Sin embargo, para tener a certeza de que existe un margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamacin del asfalto.
6. ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS PARA CEMENTOS ASFLTICOS Comercialmente se dispone de cementos asflticos en varios rangos de consistencia (grados). Hasta hace poco, estos rangos se basaban solamente en mediciones hechas con el ensayo de penetracin; se dispona de cementos asflticos de cinco grados: 40-50, 60-70, 85-100, 120-150 y 200-300, que indicaban los rangos permitidos de penetracin para cada uno. El ms blando (200-300) es moderadamente firme a temperatura ambiente; a esta temperatura, una presin suave con el dedo marca la superficie de la muestra. El ms duro (40-50) es de una consistencia que permite slo una ligera impresin del pulgar, hecha bajo firme presin, a temperatura ambiente. Actualmente la Norma Venezolana COVENIN 1670:2007 establece la clasificacin por viscosidad en los grados CA-5, CA-10, CA20, CA-30 y CA-40. En la tabla 6.1 se muestra las especificaciones de los cementos asflticos usados en pavimentacin para el mercado local. 9
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Tabla 6.1: Requisitos para cementos asflticos (Norma Venezolana 1670:2007)

Propiedades CA5 Viscosidad absoluta a o o 60 C (140 F) Pa.s (P) Viscosidad cinematica a 135 oC (275 oF) mm2/s (cSt); min
(2)
Grado de viscosidad CA10 100 20 (1000 200) CA20 200 40 (2 000 400) CA30 300 60 (3 000 600) CA40 400 80 (4 000 800)
Mtodo de ensayo Norma Venezolana 2053
50 10 (500 100)
175
250
300
350
400
Norma Venezolana 424 Norma Venezolana 1105 Norma Venezolana 372 Norma Venezolana 1161 Norma Venezolana 419 Norma Venezolana 1386 Normas Venezolanas 419 y 1105 Norma Venezolana 2046
Penetracion a 25 o C, 100 g, 5 s, min Punto de inflamacin, copa abierta Cleveland, min, o C (oF) Solubilidad en tricloroetileno, min, % Punto de reblandecimiento anillo y bola o (TA &B), C Gravedad especifica a 25 oC ndice de penetracin (IP) Viscosidad absoluta a 60 oC (140 oF) despues de TFOT, Pa.s (P), mx. Ductilidad a 25 oC (77 oF), 5 cm/min, min, cm, despus de TFOT NOTAS:
(1)
140
80
60
50
40
177 (350)
219 (425)
232 (450)
232 (450)
232 (450)
99,0
99,0
99,0
99,0
99,0
Min
Mx.
Min
Mx.
Min
Mx.
Min
Mx.
Min
Mx.
44
54
48
58
48
58
50
70
Reportar
Reportar
Reportar
Reportar
Reportar
- 1,5
+ 0,5
- 1,5
+ 0,5
- 1,5
+ 0,5
- 1,5
+ 0,5
-1,5
+ 0,5
250 (2500)
500 (5000)
1000 (10 000)
1500 (15 000)
2000 (20 000)
100
75
50
40
25
Norma Venezolana 1123
IP =
[TA & B 25 + 50 * ( Log 800 LogPen25C )]
[20 * (TA & B 25) 500 * ( LogPen25C )]
(2)
1cSt = 1 mm2/s = 0,001 Pa.s
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6.1
Ensayosparacementosasflticos(COVENIN1670:2007)
Viscosidad absoluta: Es la medida de la resistencia a fluir de un lquido. Se coloca un volumen fijo de muestra en el viscosmetro calibrado, se espera que equilibre a la temperatura requerida y luego aplicando vaco, se mide el tiempo que tarda en subir por el tubo una distancia definida. Se anota el tiempo y se multiplica por el factor de calibracin del viscosmetro y se reporta el resultado en Pa*s (P)
Viscosidad Cinemtica: Se usa un viscosmetro de tubo capilar, tipo Zeitfuchs de brazo cruzado. Como en el ensayo de viscosidad absoluta, se determina el tiempo necesario para que fluya un volumen constante de cemento
asfltico, entre dos marcas de medicin, bajo condiciones de temperatura normalizadas. El tiempo medido se multiplica por el factor de calibracin del viscosmetro, determinndose la viscosidad cinemtica, expresada en centistokes (cSt). 11
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Penetracin:Es la consistencia de un material bituminoso expresada como la distancia, medida en dcimas de milmetro, que una aguja estndar penetra verticalmente una muestra bajo condiciones conocidas de carga (100 g), tiempo (5 seg) y temperatura (25 C).La muestra se funde y se coloca en una cpsula de dimensiones estndar y se introduce en un bao de agua. La penetracin es medida en un Penetrmetro.
Punto de ablandamiento: Temperatura a la cual un asfalto tiene un grado particular de consistencia a las condiciones especificadas en la prueba. El punto de ablandamiento de un cemento asfltico se determina por el mtodo de ensayo de anillo y bola e indica la temperatura a que el asfalto se hace fluido. Consiste en llenar de cemento asfltico fundido un anillo de latn de agua y sobre el centro de la muestra se coloca una bola de acero de dimensiones y peso especificados. Dentro de un bao de agua se coloca en el soporte una bola de acero sobre un anillo que contiene la muestra. Se comienza a calentar hasta que la bola deforme la superficie y caiga junto con el asfalto una distancia de 25mm y se mide la temperatura.
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Punto de inflamacin: Indica la temperatura a la cual el cemento asfltico puede ser calentado, sin peligro de inflamacin. El mtodo usado es la Copa Abierta de Cleveland (COC), el cual consiste en llenar un recipiente de cobre son un volumen especfico de cemento asfltico y calentarlo a una velocidad establecida. Se hace pasar, peridicamente, una pequea llama sobre la superficie de la muestra, hasta que se produzca una llamarada repentina como consecuencia de la acumulacin de voltiles y se reporta la temperatura,
Ductilidad: La ductilidad de un asfalto es expresada como la distancia en cm en la cual una briqueta puede ser estirada antes de que se rompa. El asfalto se calienta y se vierte en un molde para formar la briqueta, se enfra y se coloca en un Ductilmetro y se somete a una temperatura de 25,0 + 0,5C y a una velocidad de extensin de 5,00 + 0,25 cm/min.
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Pelcula delgada: Este ensayo trata de prever el endurecimiento que puede producirse en un cemento asfltico, durante la operacin de mezcla en una planta de asfalto. Se toma una muestra de 50ml de cemento asfltico y se vierten en un recipiente normalizado. Se coloca el recipiente un horno bien ventilado y se mantiene a una temperatura de 163C (325F) por 5 horas. El efecto del envejecimiento se mide por ensayos viscosidad y ductilidad. Otra forma de realizar este ensayo es utilizando un horno giratorio. Este permite reducir el tiempo de ensayo.
7. HISTORIA DEL CEMENTO ASFLTICO EN VENEZUELA En el ao 1944, en la Refinera de Amuay, para ese entonces propiedad de la Creole Petroleum Corporation, comienza la produccin de un asfalto diluido, mezcla del residuo de la torre de destilacin con gasolina, denominado RC-2, que se aplica por primera vez en la pavimentacin de la carretera Maracaibo - La Villa del Rosario, con una longitud de 45 km. En el ao 1950, especficamente el 13 de octubre, en la misma Refinera de Amuay, se realiza un evento fundamental para la ingeniera de pavimentos en Venezuela: se produce el primer bache de un nuevo asfalto de pavimentacin, que no contiene gasolina, pero que para ser trabajado en obra requiere ser calentado a temperaturas cercanas a los 135 C: comienza en ese da la era del asfalto en caliente en nuestro pas. Este material asfltico es el que se emplea hoy en da en la fabricacin de la mayora de las mezclas asflticas de pavimentacin. Seis aos mas tarde, en 1956, en la Refinera de Bajo Grande, operada por la compaa Shell de Venezuela, se comienza tambin a producir un cemento asfltico, a partir del crudo Boscn, el cual se ha ganado un puesto entre los mejores asfaltos del mundo, por sus excelentes caractersticas fsicas y qumicas. Ya para el ao 1999, tan solo 50 aos despus de aquel 13 de octubre de 1950, se alcanza una produccin de cemento asfltico que alcanza a los 4.99 MBD, lo que significa que casi seis millones de toneladas de mezcla por ao se emplean en la pavimentacin y rehabilitacin de la red vial venezolana. La industria petrolera venezolana ocupa el segundo lugar como productor de cementos asflticos a nivel mundial, los cuales se obtienen en diferentes refineras localizadas tanto en Amrica como en Europa (Figura7.1). Las capacidades de 14
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produccin de asfalto de las refineras pertenecientes al circuito PDVSA (corporacin estatal Petrleos de Venezuela S.A.) totalizan 168,5 MBD Adicionalmente, PDVSA exporta crudos asfalteros utilizados en otras refineras de Estados Unidos y Europa para producir asfaltos.
Figura 7.1: Refineras fabricantes de productos asflticos pertenecientes al circuito PDVSA.
En Venezuela tradicionalmente se haba utilizado el asfalto de penetracin 85/100 como insumo de los reactores de oxidacin. A partir de septiembre de 1997, la refinera de Amuay comenz a ofrecer el asfalto denominado Roofer Flux como insumo para la oxidacin de asfaltos, apoyndose en Intevep para prestar el soporte tecnolgico necesario a las compaas procesadoras. Actualmente 5 compaas venezolanas procesan el Roofer Flux.
8. CARACTERIZACIN DEL MERCADO LOCAL DE CEMENTO ASFALTICO

Actualmente se producen tres tipos de asfaltos para el mercado nacional, CA 20, CA 30 y asfalto lquido RC-250. Segn la ubicacin geogrfica de las plantas de mezcla, este mercado est divido en cuatro regiones: Metropolitana, Central, Occidental y Oriental. Las solicitudes de los clientes son despachadas desde tres puntos de distribucin ubicados en las Refineras de Amuay, Bajo Grande y la Planta de El Chaure, a la cual llega el asfalto mediante transporte martimo proveniente de las refineras. En la figura 8.1 se muestra la cadena de valor del cemento asfltico. 15
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Figura 8.1: Cadena de Valor del Cemento Asfltico.
El cemento asfltico se utiliza en Venezuela para la pavimentacin y para aplicaciones industriales, la proporcin en que esto ocurre se muestra en la figura 8.2
Figura 8.2: Distribucin por tipo de uso de la demanda de Cemento Asfltico.
Las empresas procesadoras de cemento asfltico demanda los productos asflticos producidos en el Sistema de Refinacin Nacional, en las proporciones que se muestran en la figura 8.3
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Figura 8.3: Distribucin por tipo de producto de la demanda de Cemento Asfltico por parte de las empresas industrializadoras.
La distribucin por tipo de asfalto vendido a las compaas procesadoras indica que existe una clara preferencia por el Roofer Flux el cual abarca el 55% del mercado, seguido por el Cemento Asfltico con un 40%. En tercer lugar estara el asfalto lquido RC-250 con un 5% de la demanda de asfalto.
8.1 Propiedades tpicas del cemento asfltico suministrado al mercado local. En la Figura 8.4 se muestra la proporcin de despacho por cada una de las Plantas de Distribucin de Cemento Asfltico en el Territorio Nacional. En la Tabla 8.1 se muestran las especificaciones reportadas y sus valores tpicos para los cementos asflticos producidos en las Refineras de Amuay y Bajo Grande.
Figura 8.4: Proporcin de despacho por cada una de las Plantas de Distribucin de Cemento Asfltico en el Territorio Nacional
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Tabla 8.1: Especificaciones reportadas y sus valores tpicos para los cementos asflticos producidos en las Refineras de Amuay y Bajo Grande.
ASTM GRAVEDAD ESPECIFICA 15/15C PENETRACIN A 25C (77 F), 100 GR, 5 SEG. PUNTO DE INFLAMACIN CCA VISCOSIDAD ABSOLUTA 60C (140 F) VISCOSIDAD CINEMTICA A 135C (275 F) PUNTO DE ABLANDAMIENTO / SOFTENING POINT D 70 D5 D 92 D 2171 D 445 D 36 Norma Unidades Venezolana 1386 1105 mm/10 372 C 2053 Poises 424 CST 419 C CA-20 1,0185 60 300 2100 330 52 CA-30 1,09 50 300 3100 380 52
En las figuras 8.5 y 8.6 se muestra la relacin Viscosidad Cinemtica vs Penetracin de los productos asflticos producidos en las Refineras Bajo Grande y Amuay, respectivamente, durante el periodo mayo-julio. De esta relacin se desprende que el CA-30 producido actualmente en posee una penetracin semejante a la de un CA20 con la viscosidad especificada para su grado, lo cual no debe constituir una dificultad en el diseo de mezcla, debido a que tradicionalmente la fuente de suministro de los materiales asflticos est determinada por la distancia a la planta de mezclado (costo del flete).
72 3700
3600 70 3500 Viscosidad Absoluta@60C (Poise) 68 Penetracin @25C (mm/10)
3400
3300 66 3200 64 3100
62
3000
2900 60 2800
58 1 2 3 4 5 LOTE Penetracin (25C) Viscosidad Absoluta (60C) 6 7 8 9 10
2700
Figura 8.5: Relacin Viscosidad Cinemtica vs Penetracin del CA-30 despachado en Bajo Grande, durante el periodo mayo-julio.
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70
2850
2800 69 2750 Viscosidad Absoluta@60C (Poise) 68 Penetracin @25C (mm/10) 2700
67
2650
66
2600
2550 65 2500 64 2450
63 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2400
Penetracin @ 25C
Viscosidad Absoluta @60C
Figura 8.6: Relacin Viscosidad Cinemtica vs Penetracin del CA-30 despachado en Amuay durante el periodo mayo-julio.
De acuerdo con estos resultados el Cemento Asfltico producido en Amuay debe ser catalogado como un CA-30, de acuerdo a la clasificacin por grado establecida en la Norma Venezolana 1670:2007 (Ver tabla 6.1) 8.2 Comportamiento Precio-Demanda El 26 de Mayo de 2006 el Ejecutivo Nacional publica en Gaceta Oficial N 38.445, la Resolucin 117, en la cual se establece que el cemento asfltico requerido para la construccin, rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial en todo el territorio nacional, es de 12US$/Bl, esto con el objeto de fomentar el mejoramiento de la rede vial en el pas. Ya en febrero de ese mismo ao PDVSA haba iniciado el Plan Nacional de Vialidad con el objeto de potenciar los proyectos de infraestructura vial en el pas. En la figura 8.4 se muestra el comportamiento de la demanda y la evolucin de los precios del cemento asfltico durante los aos 20062008. Aquellas obras que no hayan sido contratadas por Gobernaciones y Alcaldas debern cancelar el precio establecido mensualmente por el Ministerio del Poder Popular para la Energa y Petrleo. Aproximadamente el 77% del Cemento Asfltico 19
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
que PDVSA comercializa al mercado local se utiliza en obras contratadas por entes pblicos, por lo que la demanda no se ve altamente influenciada por el precio, sin embargo los factores climticos y das festivos determinan el comportamiento cclico de la demanda.
20,00 90
80
70
60 VOLUMEN (MBD) PRECIO ($/BL)
50 10,00 40
30
20
10
0,00
O ST O SE PT IE M BR E EM BR E ER O FE BR ER O M AR ZO M AY O IL IO O BR E AB R JU N JU LI BR E
EN
AG
TU
VI
2006
2007
2008
PRECIO CA 2006
PRECIO CA 2007
PRECIO CA 2008
IC
IE
Figura 8.5: Comportamiento de la demanda y la evolucin de los precios del cemento asfltico durante los aos 2006-2008.
9 COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO DE PDVSA EN OBRAS PAVIMENTADAS EN VENEZUELA
Ante una eficiente gestin, la conservacin vial generalmente pasa inadvertida para la mayora de los usuarios, pues se tiene como regla, que las vas deben estar en perfecto estado y se ignoran los trabajos que necesitan efectuarse para lograrlo. La labor de mantenimiento se hace ostensible, cuando se presentan fallas en las carreteras y los usuarios empiezan a sentir las molestias y demoras al transitar por ellas. Por ello es evidente, que no tiene sentido construir nuevas obras sin prestar atencin a conservar las ya construidas. De all que algunos especialistas en vialidad, mantienen la tesis de que la conservacin de una va debe comenzar desde el mismo momento en que se inicia su construccin y no desde su terminacin, ya 20
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
que las fallas que se tengan en esta etapa se traducen inexorablemente en un incremento considerable en los trabajos posteriores de conservacin y en sus costos correspondientes. La falta de mantenimiento de las carreteras en nuestro pas equivale a una inversin significativa tal como se desprende de los costos reportados en la tabla 9.1. Durante los ltimos 20 aos, en los 85 pases en desarrollo examinados en estudio realizado por el Banco Mundial, se determin que se ha perdido estructura vial por un valor de 45.000 millones de dlares debido al mantenimiento insuficiente. Esta prdida podra haberse evitado mediante el mantenimiento preventivo, que habra costado menos de 12 millones.
Tabla 9.1: Longitud total de vas segn su clasificacin a nivel nacional y costo de rehabilitacin en un 100%
LONGITUD DE VAS SEGN SU CLASIFICACIN (Km) A NIVEL NACIONAL TRONCALES ASFALTO CONCRETO GRANZON TIERRA TOTAL (km) 13.080 53 753 726 14.612 LOCALES 8.020 22 2.836 634 11.512 RAMALES 7.857 22 8.489 3.345 19.713 TOTAL 28.957 97 12.079 4.704 45.837 COSTO REHABILITACIN UN 100% COSTO POR KM (MM BsF) 0,95 1,07 1,37 1,78 DE EN
TOTAL (MM BSF) 27.509 104, 16.495 8.379 52.487
En Venezuela el mantenimiento de vas impone no solo a la Nacin, Estado y Municipio, un caudal permanente de esfuerzos humanos y de aplicacin de recursos econmicos, estimndose sumas importantes de fondos (algunos estiman una tercera parte de todos los fondos destinados a la vialidad), que cada da va en incremento, motivado a las demandas adicionales creadas por los aumentos en el nmero y peso de los vehculos que circulan por ellas. Por estas y otras razones nace el PLAN NACIONAL DE VIALIDAD, Gerencia esta adscrita a Comercializacin y Distribucin Venezuela (C y DV), de Petrleos de Venezuela, S.A. La supervisin y control de las rehabilitaciones que lleva a cabo el Plan Nacional de Vialidad son de suma importancia debido a que de esta depender directamente la calidad, la seguridad durante la etapa de construccin y entre muchas otras cosas los aspectos de los cuales va a determinar el xito de la rehabilitacin de las vas en cuestin.
21
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
9.1 MISIN DEL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD Mejorar la estructura vial nacional y a su vez permitir el fortalecimiento de las actividades comunitarias y del desarrollo econmico del pas.
9.2 VISIN DEL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD
Crear una gerencia lder en el pas en la explotacin de agregados, produccin de concreto asfltico y asfaltado del sistema vial nacional, impulsando la aplicacin y el desarrollo de nuevas tecnologas nacionales e internacionales.
9.3ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIN
GERENTE GENERAL CYDV
GERENTE DE COMERCIALIZACI N
GERENTE PLAN NACIONAL DE VIALIDAD
EJECUTIVOS DE CUENTA
SUPV. PLANIFICACIN
SUPV. DTTO OCCIDENTE
SUPV. DTTO CENTRO
SUPV. DTTO METROPOLITANO
SUPV. DTTO ORIENTE
LDER DE PROYECTO SUPV. DE CONSTRUCCIN ING. DE PROYECTO ING. DE COSTRUCCIN ESTIMADOR DE COSTO ANALISTA DE CONTRATACIN
9.4 OBRAS ADELANTADAS POR EL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD En las tablas 9.1, 9.2, 9.3 y 9.4 se muestran las obras de rehabilitacin incluidas para el ao 2008, por Distrito.

22
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Tabla 9.1: Obras de Rehabilitacin Distrito Centro

OBRA
REHABILITACION Y MEJORAS DE LA VIA PERIMETRAL NORTE SAN FERNANDO BIRUACA, MUNICIPIO SAN FERNANDO, ESTADO APURE. DESDE LA PROG. 0+000 HASTA LA 9+500. REHABILITACIN VIAL TO02 SENTIDO PEAJE ENCRUCIJADA DE CAGUA-LMITE GURICO, ESTADO ARAGUA REHABILITACIN DE LA VIA LAS PARCELAS - SAN PEDRO REHABILITACIN CARPETA ASFALTICA BARBULA-YAGUA SECTOR LA VARIANTE Km. 14 A Km. 10 REHABILITACIN DE LA VA TO01 TRAMO: ALPARGATN- SANGUIJUELA REHABILITACIN DE LA VA TO05 TRAMO DISTRIBUIDOR SANTA ROSADISTRIBUIDOR LOS CAOBOS, AUTOPISTA REGIONAL DEL Centro REHABILITACION DE CALLE PRINCIPAL DE YAGUA SECTOR YAGUA ASFALTADO DE LA VIALIDAD 24 DE JUNIO PAVIMENTACIN DEL SECTOR AEROPUERTO PAVIMENTACIN DEL SECTOR AMADOR PALENCIA REHABILITACIN L001 LEZAMA ALTAGRACIA DE ORITUCO REHABILITACIN DE LA VIA TUCUPIDO-SAN JERNIMO-EL SOCORRO REHABILITACIN DE LA VIA SAN JOS DE TIZNADO T013 MEJORAS VIALES EN EL SECTOR SAN JOS, PARROQUIA UNION. MUNICIPIO IRIBARREN MEJORAMIENTO VIAL DEL CASCO CENTRAL DEL TOCUYO, PARROQUIA BOLIVAR, MUNICIPIO MORAN REHABILITACIN VIAL DEL SECTOR PIEDAD NORTE, PARROQUIA SAN JOSE BASTIDAS, MUNICIPIO PALAVECINO, BARQUISIMETO REASFALTADO DEL ARO VIAL DEL SANARE REHABILITACIN TO04, TRAMO VA MIJAGITO ENTRE PROG. 6+910 A 17+545 BACHEO Y REPAVIMENTACIN DE LA VA LA CAPILLA, MUNICIPIO PAPELN Y GUANARITO REHABILITACION TRAMO CHIVACOA HATO VIEJO. EDO YARACUY REHABILITACION DE LA VIA L007 SAN FELIPE CHIVACOA. EDO YARACUY REHABILITACION DE LA VIA L003 TRAMO ALBARICO-AROA. EDO YARACUY
KM
9,50
2,70
4,00 6,91 2,60 2,80 0,90 2,40 2,20 1,46 13,50 6,80 17,00 1,30
4,02
3,60 2,04 10,65 8,00 7,00 22,00 40,00 171,38
23
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Tabla 9.2: Obras de Rehabilitacin Distrito Metropolitano

OBRA
REHABILITACION DE VIAS EN EL EDO VARGAS,(Parte alta Caraballeda). REHABILITACIN DE VIAS EN EL EDO. VARGAS, (Calle 2 Punta de Brisas - Macuto) REHABILITACIN DE VIAS EN EL EDO. VARGAS, (Calle Los Baos-Maiqueta) REHABILITACIN DE VIAS EN EL EDO. VARGAS, (Calle Ferrari El Colegio- Macuto). REHABILITACION DE VIAS EN EL EDO VARGAS,(Acceso Comando Guardia NacionalCamur Chico). REHABILITACION DE VIAS EN EL EDO VARGAS,(Paseo Las Marinas Catia La Mar ). REHABILITACION VIAL DE LA AV. ALAMO Y AV. LA PLAYA EN EL SECTOR MACUTO, PARROQUIA MACUTO, EDO. VARGAS, DISTRITO Metropolitano REHABILITACION VIAL DE VIAS DEL MUNICIPIO BRIN, ESTADO MIRANDA, DISTRITO Metropolitano. REHABILITACION VIAL DE VIAS DEL MUNICIPIO ACEVEDO, ESTADO MIRANDA, DISTRITO Metropolitano. REHABILITACION VIAL DE LA CARRETERA LOCAL 005, TRAMO BETANIA (KM 20+000) HASTA LIMITE ARAGUA (PROG 27+600), MUNICIPIO URDANETA, EN EL ESTADO MIRANDA, DISTRITO Metropolitano. Rehabilitacin de la Av. Intercomunal Guarenas- Guatire,entre Prog.0+000 y 10+000,Municipios Plaza -Zamora
KM
1,50 0,30 0,16 0,12
2,00
3,80
1,83
14,60
9,95
7,60
10,00
51,86
24
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Tabla 9.3: Obras de Rehabilitacin Distrito Occidente

OBRA
CALLES DE CORO CALLES DE LA VELA CORO-CHURUGUARA NUEVA CORO CHURUGUARA VIEJA Y LA ESTACION-GUARABAL-SORUY. MUN. FEDERACIN. SAUCA - CAMPECHANO, CALLES Y VIA TRONCAL 003 CON EMPALME RAMAL-023 DE GUAMACHO. MUN. PRITU. MIRIMIRE-CAPADARE SAN JUAN DE LOS CAYOS. MUN. SFCO Y ACOSTA PERIMETRAL FALCON ZULIA. MUN. MIRANDA SECTOR LA PEDREGOSA. MCPIO. LIBERTADOR. AV 25 DE NOVIEMBRE. MCPIO CAMPO ELIAS Y LIBERTADOR VA PRINCIPAL EL VALLE. MCPIO LIBERTADOR VA T007, TRAMO: LMITE TRUJILLO - TIMOTES. LA AZULITA. MCPIO ANDRS BELLO. VIALIDAD URBANA MUNICIPIO ALBERTO ADRIANI. REHABILITACIN VALIDAD DEL MUNICIPIO GARCA HEVIA Y T-001-MINAS DE CARBON DEL MUN. LOBATERA. REASFALTADO Y BACHEO DE LAS DELICIAS.MUN. RAFAEL URDANETA REHABILITACIN DE RUTAS PERIFERICAS BALMIRO LEN. REHABILITACIN DE LA AVENIDA 60. ZONA INDUSTRIAL. PQUIA LUS HURTADO HIGUERA REHABILITACIN CALLE 70 CON AV. 16. PQUIA CHIQUINQUIR
KM
11,27 4,78 22,71
26,80
4,20 5,50 1,39 31,80 2,46 17,10 15,70 4,00 7,90
20,50 4,80 4,79 2,60 1,90
REHABILITACIN CALLE 96 J, PARROQUIA CECILIO ACOSTA REHABILITACIN DE: LA VA VALERA - BETIJOQUE - Y PANAMERICANA (T-001) EN LOS LIMITES DE TRUJILLO REHABILITACIN INTERURBANA VALERA-TRUJILLO Y CALLES DE TRUJILLO. MTTO MAYOR L006 VALERA VILLA MERCEDES.
1,30
12,90 6,50 2,50 213,40
25
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Tabla 9.4: Obras de Rehabilitacin Distrito Oriente

OBRA
ASFALTADO DE LA VIA TO-21, CATANIAPO - GAVILAN PROGRESIVA 18+400 A LA 29+000 MUNICIPIO ATURES, ESTADO AMAZONAS REPAVIMENTACION DE LA AV. 23 DE ENERO TRAMO REDOMA DE LA MARINA HASTA LA REDOMA AUTANA, PUERTO AYACUCHO, MUNICIPIO ATURES, ESTADO AMAZONAS REHABILITACIN DE LA VA T0-09 (DESDE REDOMA DE GUARAGUAO HASTA LMITE CON EL ESTADO SUCRE) MUNICIPIOS SOTILLO Y GUANTA REHABILITACION DE LA VIA TO-16 (DESDE PEAJE DE MESONES HASTA KM, 52), MUNICIPIOS BOLIVAR Y LIBERTAD - ESTADO ANZOATEGUI SUMINISTRO DE MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE EN BOCA DE PLANTA PARA EL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD 2006, EN EL MUNICIPIO BRUZUAL, ESTADO ANZOATEGUI REHABILITACIN Y AMPLIACIN DE HOMBRILLO DE LA TRONCAL 15, DESDE EL DISTRIBUIDOR TUCUPITA-TEMBLADOR BARRANCA HASTA EL DISTRIBUIDOR LOS BARRANCOS DE FAJARDO-TEMBLADOR- BARRANCA Y CALLES DE LA POBLACIN DE TEMBLADOR, MUNICIPIO LOBERTADOR Y SOTILLO PLAN NACIONAL DE VIALIDAD 2006 - REHABILITACION DE LA VIALIDAD PRINCIPAL TO-09, LIMITE DE ANZOATEGUI - CARUPANO DEL ESTADO SUCRE PLAN NACIONAL DE VIALIDAD 2006 PAVIMENTACION Y MEJORA DEL CASCO CENTRAL DE LA CIUDAD DE CARPANO MUNICIPIO BERMUDEZ, ESTADO SUCRE REPAVIMENTACION DE LAS PRINCIPALES CALLES Y AVENIDAS DE 4 PARROQUIAS DEL MUNICIPIO SUCRE DEL ESTADO SUCRE COLOCACIN DE CARPETA ASFLTICA EN LA VIALIDAD URBANA - GUIRIA, MUNICIPIO VALDEZ, ESTADO SUCRE REPAVIMENTACION DE TO-15, TUCUPITA EL CIERRE, PROGRESIVAS 8+000 HASTA 20+600 KM, MUNICIPIO TUCUPITA, ESTADO DELTA AMACURO REPAVIMENTACION DE LA VIA AGRICOLA EL GERIATRICO - LA HORQUETA PROG. 0+000 A LA 25+000, MUNICIPIO TUCUPITA, ESTADO DELTA AMACURO REPAVIMENTACION CALLE NUEVO MUNDO DE SANTA ANA DEL MUNICIPIO GOMEZ ASFALTADO DE LA CALLE MARINA Y PUNTILLA DE LA PENINSULA DE MACANAO ESTADO NUEVA ESPARTA ASFALTADO CALLES DEL MUNICIPIO GARCIA, ESTADO NUEVA ESPARTA REHABILITACION VIAL DE LA URB. TERRAZAS 95 Y SANTA LUCIA, MUNICIPIO ARISMENDI, ESTADO NUEVA ESPARTA REHABILITACION VIAL SECTOR ARICAGUA (BACHEOS Y CARPETAS ASFALTICA) MUNICPIOS ANTOLIN DEL CAMPO ESTADO NUEVA ESPARTA REPAVIMENTACION VIA BARRANCA- LA GUARDIA, MUNICIPIO DIAZ, ESTADO NUEVA ESPARTA REHABILITACION DE LA CALLE MARCANO, PORLAMAR, MUNICIPIO MARIO, ESTADO NUEVA ESPARTA
KM
10,60
4,80
2,50
3,80
5,20
12,00
6,70
22,00
23,14
5,00
10,50 7,00
1,00
1,00 3,04 1,00 1,20
0,50
120,98
26
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
En la tabla 9.5 se muestra una tabla resumen de los proyectos de plan vial.
Tabla 9.5: Resumen de ejecucin 2008 DISTRITO N DE PROYECTOS 22 11 19 22 74 TOTAL KM KM REHABILITADOS 136,249 35,988 82,77 165,812 420,819
CENTRO METROPOLITANO ORIENTE OCCIDENTE
171,38 51,86 120,98 213,4 557,62
27
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
BibliografaConsultada
Antonieta Di Fronzo (2001) " Manual de Asfaltos Residuales" / Mercadeo y Distribucin Venezuela (Venezuela) pp.47 Salazar, V. (1989) Tcnica de mantenimiento organizado Editorial Reverte. C. A. Herbert, L. (2007) Mantenimiento y Rehabilitacin Vial Maracaibo: Proincon.
28

T03. Rivas y Padilla. Aplicaciones C.A. Pdvsa para Pavimenta

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Respuesta a la Carga Elstico

Fluido Viscoso Viscoso -30 Slido Elstico 25 60 Temperatura, C

MODELO CLSICO 1940

MODELO SHRP 1993

Figura 2.2: Modelos de comportamiento de los constituyentes del cemento asfltico

Figura 4.3: Sistema de Refinacin Nacional

Figura 4.4: Proceso esquemtico de obtencin de Cemento Asfltico en Refinera Amuay.

Tabla 6.1: Requisitos para cementos asflticos (Norma Venezolana 1670:2007)

Mtodo de ensayo Norma Venezolana 2053

1000 (10 000)

1500 (15 000)

2000 (20 000)

Norma Venezolana 1123

[TA & B 25 + 50 * ( Log 800 LogPen25C )]

[20 * (TA & B 25) 500 * ( LogPen25C )]

1cSt = 1 mm2/s = 0,001 Pa.s

Figura 7.1: Refineras fabricantes de productos asflticos pertenecientes al circuito PDVSA.

8. CARACTERIZACIN DEL MERCADO LOCAL DE CEMENTO ASFALTICO

Figura 8.1: Cadena de Valor del Cemento Asfltico.

Figura 8.2: Distribucin por tipo de uso de la demanda de Cemento Asfltico.

3600 70 3500 Viscosidad Absoluta@60C (Poise) 68 Penetracin @25C (mm/10)

3300 66 3200 64 3100

58 1 2 3 4 5 LOTE Penetracin (25C) Viscosidad Absoluta (60C) 6 7 8 9 10

2800 69 2750 Viscosidad Absoluta@60C (Poise) 68 Penetracin @25C (mm/10) 2700

2550 65 2500 64 2450

Viscosidad Absoluta @60C

60 VOLUMEN (MBD) PRECIO ($/BL)

9 COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO DE PDVSA EN OBRAS PAVIMENTADAS EN VENEZUELA

TOTAL (MM BSF) 27.509 104, 16.495 8.379 52.487

9.2 VISIN DEL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD

GERENTE GENERAL CYDV

GERENTE PLAN NACIONAL DE VIALIDAD

SUPV. DTTO OCCIDENTE

SUPV. DTTO CENTRO

SUPV. DTTO METROPOLITANO

SUPV. DTTO ORIENTE

Tabla 9.1: Obras de Rehabilitacin Distrito Centro

3,60 2,04 10,65 8,00 7,00 22,00 40,00 171,38

Tabla 9.2: Obras de Rehabilitacin Distrito Metropolitano

Tabla 9.3: Obras de Rehabilitacin Distrito Occidente

4,20 5,50 1,39 31,80 2,46 17,10 15,70 4,00 7,90

20,50 4,80 4,79 2,60 1,90

12,90 6,50 2,50 213,40

Tabla 9.4: Obras de Rehabilitacin Distrito Oriente

1,00 3,04 1,00 1,20

CENTRO METROPOLITANO ORIENTE OCCIDENTE

171,38 51,86 120,98 213,4 557,62

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