4.

1 IDENTIFICACIN DE LOS LAZOS DE CORROSIN DE LA UNIDAD RECUPERADORA DE DILUENTE (DRU) La unidad recuperadora de diluente (DRU) de acuerdo con la divisin asumida previamente est dividida en cuatro secciones, segn las operaciones de procesos en: tren de precalentamiento del crudo, desalacin, calentamiento y seccin de rectificacin, sin embargo la evaluacin de los mecanismos de corrosin segn la tendencia de las variables operacionales, dieron lugar a la definicin de cinco lazos de corrosin. LAZO 11-001: Primer tren de precalentamiento de la unidad recuperadora de diluente. LAZO 11-002: Desaladores y efluentes de salmuera LAZO 11-003: Tren de precalentamiento hacia los hornos de crudo y alimentacin a la torre de destilacin. LAZO 11-004: Seccin de tope de la torre T-1101 y corrientes asociadas. LAZO 11-005: Seccin media de la torre atmosfrica T-1101 (Retiro de nafta pesada) y corrientes asociadas La identificacin de estos lazos de corrosin se realiz siguiendo los criterios previamente planteados. A continuacin se muestra los lazos de corrosin: En cada uno de los lazos de corrosin antes mencionados el criterio para su seleccin fue: el material de construccin, el tipo de fluido que transporta y las condiciones operacionales similares. El proceso en la unidad DRU inicia con una etapa de precalentamiento el cual se constituyo en el lazo N1 de corrosin, para lo cual se contaba con lneas de procesos y equipos estticos de acero al carbono con designacin ASTM A-516 Gr.70 para la carcasa de cada intercambiador y A-214 para los tubos, A-106 y A-179 empleado en las lneas. Este sistema cuenta con temperaturas inferiores a los 300F, las mayores temperaturas se encuentran a la salida de intercambiador de calor, E-1103, de aproximadamente 350F a presiones cercanas a 500 psig en toda la lnea. En este lazo se pueden presentar corrosin por sulfidacin y corrosin por erosin en en las tuberas y bombas. El lazo N2, comprende los desaladores D-1201 A/B y el efluente de salmuera de los mismos, adems presenta diferentes materiales de construccin, en cuyas lneas de procesos s presentan en su totalidad materiales de acero al carbn con designacin ASTM A-516 para la carcaza de D-1201 A/B, AF-1201, P-1202 AD, E-1201 A/B y el cabezote de los desaladores, as como la aleacin A-179 utilizada por los tubos de los intercambiadores y el aeroenfriador, las aleaciones de C.S para la carcaza y 12% Cr para el impeller son empleadas por las bombas, por ltimo las aleaciones A-106 y A234 son empleadas por las lneas presentes en este lazo. La degradacin que puede presentarse es debido a corrosin por erosin, sulfidacin a altas temperaturas, corrosin por aislamiento trmico de tuberas y corrosin por sales debido a sobrecargas del desalador, los mrgenes de temperatura de los desaladores son controlados por las diferentes cadas de presin.

El lazo N3 est integrado por las lneas de proceso que en su gran mayora presentan en su totalidad acero al carbono con designacin ASTM A-106 y A-234, mientras que los equipos de estticos presentes en este lazo son: los intercambiadores de calor E-1104, E-1105, E-1106 y E1107 y los hornos F-1101 A/B, estos equipos estn hechos de diferentes materiales con designacin ASTM A-516, para la carcaza de los intercambiadores, para los tubos s emplean distintos tipos de aleaciones tales como: A-214 se empleo en su totalidad en los tubos de los intercambiadores E-1104, E-1105, para el intercambiador E-1106 A/D se empleo una combinacin de aleaciones para cada intercambiador, es decir los intercambiadores E-1106 A/B emplean para sus tubos la aleacin A-214 mientras que el E-1106 C/D emplean la aleacin A-213 TP317L, el intercambiador E-1107 utiliza la aleacin A-268 TP410 esta disparidad en las aleaciones de los tubos es debido a las condiciones las caractersticas del fluido a enfriar o calentar y a los antecedentes corrosivos que ha presentado cada uno de los equipos a lo largo de su operatividad en la unidad. Adems de los equipos anteriormente nombrados tambin a este lazo se encuentra acoplado los hornos F-1101 A/B los cuales estn fabricados en la aleacin ASTM A335 P9 la cual puede soportar elevadas temperaturas ya que el horno es el equipo que proporciona la mayor cantidad de energa que necesita el crudo para lograr una buena separacin en la torre. Las temperaturas alcanzadas en esta seccin de la unidad son alrededor de 710F en la salida de cada ellos, en este lazo debido a la cantidad de equipos involucrados y a las corrientes que se manejan tienen posibilidad de activacin de mecanismos de corrosin mencionados en el lazo N1, as como de corrosin por erosin, a causa de altas velocidades del fluido o por arrastre de particular slidas en el crudo, oxidacin y sulfidacin a altas temperaturas y termofluencia (creep) en los tubos de los hornos Lazo N4 el lazo de corrosin esta integra solo por la seccin de tope de la torre T1101 se tiene que los mecanismos de corrosin que se pueden activar debido a la presencia de cloruros, amonio y sulfuro de hidrgeno son corrosin por cido clorhdrico, cloruro de amonio, as como de cidos naftnicos. Las aleaciones empleadas en esta seccin son muy diversas, ya que dependen en gran medida del servicio que presten las lneas, es decir las aleaciones empleadas en los equipos de enfriamientos (E-1108 y AF-1101) son la A-516 para la carcaza y la A-210 A-179 respectivamente para los tubos, adems la torre presenta aleaciones en la carcaza de tope de ASTM A-516 Gr.60 + Clad Alloy 400 y la aleacin A-240 TP317L / Monel 400 para los internos, este tipo de aleaciones de alta resistencia anticorrosiva se debe a la presencia en el tope de los mecanismos de corrosin antes mencionadas ya que el crudo PETROMONAGAS es un crudo extrapesado con alto contiene de cloruros y azufre que dan origen a estos mecanismos altamente degradantes de los materiales internos de la torre como son el HCl y el mtodo combinado de H2S-HCl. El separador trifsico empleado en el tope es de aleacin A-516 tanto para la carcaza como para los internos del equipo. Las bombas empleadas en esta seccin tienen diferente aleacin dependiendo del fluido que se vaya a transportar. La bomba de reciclo de

diluente presenta una aleacin de C.S para la carcaza y 12% Cr para el impeller, mientras que la bomba de agua agria presenta una aleacin de ASTM A743 CF8M tanto para la carcaza como para el impeller Lazo N5 integra el circuito del corte lateral de nafta pesada como un lazo esto se hace principalmente porque en esta unidad se recupera la nafta y se extrae el diluente inyectado al crudo por esta razn se requiere mantener una vigilancia exhaustiva del avance de la corrosin en esta seccin, el material de acero que conforma sus lneas tiene designacin A-234; en donde se lleva a cabo el enfriamiento de esta corriente de nafta es a travs de los intercambiadores que se muestran en el anexo A, la aleaciones empleada por los equipos para la carcaza de es de A-516 y para los tubos es A-179 del E-1109 y el AF-1102 mientras que para el A-214 es empleado por el E1101 las temperaturas van desde 378F a la salida de la torre hasta 100F a la salida del E-1109, de acuerdo a estas condiciones el mecanismo de corrosin que puede presentarse es el taponamiento y corrosin localizada en los intercambiadores y corrosin por acido clorhdrico. Dentro de cada uno de estos lazos de control identificados pueden activarse mecanismos de corrosin diferentes a los presentados actualmente, esto ocurrir cuando las caractersticas de los flujos manejados por cada lnea y equipo de esta unidad vari la concentracin de alguno de los agentes contaminantes quedando los mismos fuera de los lmites establecidos para evitar la activacin de dichos mecanismos. En el anexo A se muestran diagramas P&DI con las respectivas identificacin de los lazos de corrosin.