INTEGRANTES

Jeison Castro Martnez Geovaldis Trespalacio Lisandro Fajardo Julio Vsquez lvarez Yanick Arteaga

Operaciones Portuarias Comerciales

CONTENEDORES

RESEA HISTORICA
Malcom Mclean Nueva Jersey (Estados Unidos) 1937 -pens-, y si mi camin pudiera subirse con todo su volumen a bordo de una sola vez?

DEFINICION DE CONTENEDOR:
El contenedor es un recipiente para carga. Es un modulo o medio cerrado permanente no desechable. Construido con material resistente, adecuado para el manejo de transporte de mercancas con el empleo de equipos especiales a travs de las diferentes especialidades de transporte (martimo, terrestre, frreo, areo)

CARACTERISTICAS
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, tambin hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. Interiormente llevan un recubrimiento especial antihumedad, para evitar las humedades durante el viaje MATERIAL: Pueden ser fabricados en chapa de aluminio o de vidrio, com el espesor y resistencia suficiente para soportar grandes toneladas. DIMENSIONES: Deben ser compatibles con las medidas de los barcos o camiones que los transportan.

CARACTERISTICAS
SISTEMA DE CERRAMIENTO: Deber estar protegido por cerraduras y bisagras, colocadas en tornillos de cabeza por dentro, esto para garantizar su seguridad durante el transporte o almacenamiento. Su interior debe ser fcilmente accesible para la inspeccin aduanera, sin la existencia de compartimientos donde se puedan ocultar las mercancas. Debe permitir su fcil identificacin mediante la colocacin de marcas y nmeros grabados de forma que no pueden ser modificados o alterados

VENTAJAS
Dimensiones estandarizadas: Lo cual permite planificar su utilizacin Es una unidad de transferencia compacta intermodal (barco, tren, avin, camin) Su tamao asegura visibilidad, evita perdidas o daos. Tiene una uniforme calidad de construccin, larga duracin, seguridad, bajo mantenimiento. Es una unidad de comercio internacional negociado como unidad de mercanca es manejado de igual forma en todos los puntos.

Es mas susceptible al manejo mecnico (manipuleo) Minimiza perdidas o averas Mejora la rentabilidad de la operacin Se dirige, mueve , almacena, llega como una unidad integra. Es un medio seguro para contrarrestar la perdida, permitiendo su fcil identificacin, separacin,mltiple transporte y manejo; minimiza costos de operacin. Se estaciona y almacena embodega eficientemente; minimiza costos de operacin Se puede dividir en compartimentos, mltiples productos para un mismo destino

OBJETIVO
Obtener economas reducir costos (martimos, portuarios, areos, terrestres) se requiere :
Conformacin de una infraestructura Agilizacin de las operaciones de cargue y descargue

VENTAJAS PARA EL USUARIO

Ahorro en los costos de embalaje que dependen la naturaleza del producto teniendo en cuenta las condiciones utilizadas en el transporte. Disminuye los costos de seguro a cargo del usuario debido a la seguridad en el manejo de las mercancas. Dada la estructura se adaptan en general a las necesidades especificas del transporte de los diferentes tipos de carga (general, perecible, liquida y a granel.)

Agiliza y facilita la nacionalizacin en las zonas francas y aduaneras de los puertos y ciudades del interior Disminuye los riesgos del transporte Es mas adecuado para productos mercantiles acabados, mercaderas y artculos completos. Adaptable para productos semirefinados, piezas manufacturadas y materiales

NORMAS INTERNACIONALES
ISO Internacional Standard Organization Esta norma fue la que dio el impulso definitivo al contenedor, buscando como objetivo primordial un balance adecuado de requerimientos de seguridad, operacionales y econmicos. Cubre las siguientes reas : -Estructura de los contenedores -Sobre el rea de operaciones -Sobre el rea de empaques y paletizacin de equipos de transporte.

TIPOS DE CONTENEDOR

TIPOS DE CONTENEDOR
Dry Van: Son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin refrigeracin o ventilacin Es el ms usado en el mundo. Son contenedores cerrados y sin refrigeracin o ventilacin. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su versatilidad, tales como paquetes, cartones, cajas, carga delicada, muebles, etc..

Ventilado
El contenedor ventilado de 20 fue diseado para cargas especficas que no pueden sufrir cambios abruptos de temperatura, debido a su nivel de humedad. Con dos juegos de ventiladores a cada lado del contenedor, en el techo y piso y actuando a todo lo largo del contenedor, el aire clido hmedo fluye a travs de los respiraderos del techo mientras el aire fresco fluye al interior a travs de los respiraderos inferiores. Tambin, algunas cargas necesitan ser transportadas en contenedores ventilados para evitar la acumulacin de gases.

Open Top

De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercanca pero, en ese caso, se pagan suplementos en funcin de cunta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Reefer
Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservacin de fro o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camin si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifsica.

High Cube:
Contenedores estndar mayoritariamente de 40 pies su caracterstica principal es su sobre altura (9.6 pies).

Flat Rack:

Carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atpicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Tank o Contenedor Cisterna

Para transportes de lquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledeppedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte tpicos del transporte intermodal

Flexi-Tank
Para transportes de lquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estndar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depsito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag

IDENTIFICACION

AMF U 836448 7
N DE SERIE
CODIGO DEL PROPIETARIO

DIGITO CONTROL

PRECAUSIONES
Lista de control antes del llenado Externa - Agujeros: Agujeros o rasgones obvios en los paneles exteriores. -Puertas: Bisagras de la puerta, cierres, juntas o tomadores de los precintos quebrados o torcidos. -Arcos del techo: Los contenedores Open Top deben tener todos los arcos del techo en su sitio. Si el techo es retrctil entonces los arcos deben resbalar suavemente hacia los extremos del contenedor. -Etiquetas: Cualquier etiqueta que quede en el exterior del contenedor que se refiera a la carga anterior debe ser quitada.

Precinto Un dispositivo fsico numerado que se coloca sobre mecanismos de cierre para asegurar que stos no se abran sin autorizacin (adrede o por accidente). Una vez colocado, el sello no puede eliminarse sin provocar su destruccin. Sellos de este tipo se usan, por ejemplo, en las puertas de los contenedores aduaneros, una vez efectuada la verificacin por parte de las autoridades. La colocacin de precintos va acompaada de la elaboracin de un documento que incluya la fecha, la hora, el nmero del precinto y la firma del funcionario correspondiente.

COLOCACION Y RETIRO DE PRECINTO

PRECAUSIONES
Interna - Limpio: No deben quedar sobras (barredura, polvo, grasa o lquido) de la carga anterior. - Seco: El interior debe estar seco y libre de cualquier rastro de sudoracin o congelacin. - Desinfectado: No debe haber evidencia de parsitos, insectos o roedores que puedan contaminar la carga y producir retrasos con las autoridades sanitarias. - Sin tacha: Si va a ser utilizado con mercaderas delicadas susceptibles al dao por malos olores, entonces el contenedor debe ser perfumado. Esto se debe comprobar en el mismo momento de abrir las puertas, cuando cualquier olor persistente ser ms fuerte. - Hermtico: Esto se comprueba mejor entrando en el contenedor y cerrando ambas puertas. Si puede entrar la luz entonces tambin puede entrar el agua. Esto tambin se aplica al piso del contenedor porque el agua puede salpicar hacia arriba durante el transporte por carretera.

PRECAUSIONES
Lista de control despus del llenado Segn la cantidad prevista de mercaderas estibada en un contenedor, se deben hacer las siguientes revisiones: - Trincado: Las mercaderas se deben preparar y asegurar para soportar las tensiones normales y las tensiones del viaje. Sobre todo se deber asegurar la carga de la puerta para que no pueda moverse. - Seguridad: Cuando se cierran las puertas, todos los cerrojos de seguridad deben estar correctamente enganchados forzando los precintos de la puerta en la compresin.. Etiquetas: Las etiquetas de las mercaderas peligrosas, si son necesarias, se deben poner en las posiciones recomendadas. Las etiquetas deben ser puestas de tal manera que no tapen el nmero del contenedor ni otras marcas de distincin. - - Contenido: Cualquier etiqueta en el exterior del contenedor que anuncia el contenido atraer a ladrones y debera ser quitada

PRECAUSIONES
Lista de control antes del vaciado Lo siguiente se debe comprobar antes del vaciado: Seguridad: Supervisar que el precinto est intacto y no se ha tratado de forzar. Exterior del contenedor: Cualquier dao que pudiera haber afectado al contenido debe ser debidamente observado. Etiquetas: Antes de abrir las puertas se debe tener el debido respeto a cualquier etiqueta; como etiquetas de mercaderas peligrosas o carga a granel. Puertas: La puerta derecha se debe abrir cautelosamente. Esto es para protegerse del riesgo de que la carga incorrectamente estibada pueda caer hacia afuera sobre personal.

Modalidades del transporte de un contenedor

House to house(Casa a Casa):el transportador o el operador de transporte se obliga a recibir el contenedor en las instalaciones del despachador y a entregarlo en las del consignatario Door to Door (puerta a puerta): es la misma figura del operador de transporte multimodal, en el cual este se compromete con el llenado, desocupado, transporte,etc.,siempre hay dos medios de transporte.

Pier to Pier(Puerto a Puerto): el transportador se compromete a transportar el contenedor desde el puerto de origen hasta el puerto de destino.

House to Pier (Casa Puerto): el transportador se compromete a transportar el contenedor desde las instalaciones del despachador hasta el muelle del puerto de destino. Pier to House (Puerto Casa): el trasnportador se compromete a traansportar el contenedor desde el muelle del puerto de origen hasta las instalaciones del consignatario en el lugar de destino. F:C.L(Full Container Load)l: los costos de llenar (stuffing) y desocupar (stripping) el contenedor corresponden al embarcador y al consignatario. L.C.L(Less Than Container Load):los gastos para efectos de llenar y desocupar el contenedor corren por cuenta del transportador, pues este moviliza el contenedor a su propia conveniencia.

REUTILIZACION