FRENOS
NEUMÁTICO
S
INTEGRANTES:
• ROSALIA CALLISAYA PAÑO
• ULISES NELSON LIMACHI CALLIZAYA
MATERIA: TRANSMISIONES II
¿QUÉ ES UN FRENO NEUMÁTICO?
ES CONOCIDO TAMBIÉN COMO FRENO DE AIRE, QUE REALIZA EL
PROCEDIMIENTO DE FRENADO A TRAVÉS DE AIRE COMPRIMIDO.
SE UTILIZA PRINCIPALMENTE EN:
MAQUINARIA
CAMIÓN PESADA
TRENES AUTO BUS
PARA QUÉ SIRVE UN FRENO
NEUMÁTICO
ESTE SISTEMA EMPLEA EL AIRE
COMPRIMIDO PARA ACCIONAR
EL CONJUNTO DE ZAPATAS DE
CADA TAMBOR O CAMPANAS.
FUNCIÓN DEL FRENO NEUMÁTICO
COMIENZA AL ACCIONAR EL FRENO, LA CUANDO SE SUELTA EL PEDAL DE
VÁLVULA DEJA DE PASAR EL AIRE FRENO, LA VÁLVULA CORTA ESTE PASO
COMPRIMIDO, DESDE EL DEPÓSITO DE AIRE A ALTA PRESIÓN, PERMITIENDO
HACÍA LAS CÁMARAS DE FRENO DE LAS ASÍ LA SALIDA DE AIRE ACUMULADO EN
CAMPANAS. TUBERÍAS Y CÁMARAS DE FRENO.
EL FRENO NEUMÁTICO ESTÁ
COMPUESTO POR TRES SISTEMAS DE
FRENO DIFERENTES:
SISTEMA DE FRENOS DE SISTEMA DE FRENOS DE SISTEMA DE FRENOS DE
SERVICIO ESTACIONAMIENTO EMERGENCIA
SE APLICA Y LIBERA LOS FRENOS SR APLICA Y LIBERA CUANDO SE USA PARTES DE LOS SISTEMAS DE LOS
CUANDO SE USA EL PEDAL DE FRENO USA EL COMANDO DE LOS FRENOS DE SERVICIO Y DE LOS DE
DURANTE EL MANEJO NORMAL. ESTACIONAMIENTO PARA DETENER EL
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO.
VEHÍCULO EN CASO DE QUE OCURRA
UNA FALLA EN EL SISTEMA DE FRENOS.
PARTES DEL FRENO NEUMÁTICO
1. COMPRESOR
2. REGULADOR DE PRESIÓN
3. SECADOR DE AIRE
4. DEPÓSITO DE GENERACIÓN
5. VÁLVULA DE PROTECCIÓN DE 4 VÍAS
6. RESERVORIO/ DEPÓSITO DE AIRE
COMPRIMIDO
7. VÁLVULA DE FRENO DE MANO
8. VÁLVULA DE DESCARGA DE FRENO DE
MANO
9. VÁLVULA DE FRENO DE PEDAL
10. CÁMARAS DE AIRE DE LOS FRENOS
DELANTEROS
11. VÁLVULA DE CONTROL DE REPARTO DE
LA FRENADA
12. CÁMARAS DE AIRE DE LOS FRENOS
REGULADOR DE
COMPRESOR PRESIÓN
ES QUIEN SUMINISTRA AIRE A
VERIFICA QUE LA MEDIDA DE
PRESIÓN HACIA LOS DEPÓSITOS DE
PRESIÓN SEA LA CORRECTA Y EN
AIRE COMPRIMIDO. A SU VEZ, EVITA
CASO CONTRARIO, LA REGULA.
QUE LA PRESIÓN DE AIRE AUMENTE
EN EXCESO.
DEPÓSITO DE
SECADOR DE AIRE GENERACIÓN
SECA EL AIRE, SACANDO TODA
ALMACENA EL AIRE NO CONSUMIDO
HUMEDAD ANTES DE ENVIARLO AL
EN CADA OPERACIÓN DE FRENADO.
SISTEMA DE FRENADO.
VÁLVULA DE RESERVORIOS/
PROTECCIÓN DE DEPÓSITOS DE AIRE
CUATRO VÍAS COMPRIMIDO
ESTA VÁLVULA SE OCUPA DE RETENER
SON LOS SECTORES QUE CONTIENEN
EL EXCESO DE AIRE COMPRIMIDO,
EL AIRE COMPRIMIDO LISTO PARA
PROTEGIENDO ASÍ EL
UTILIZAR.
SISTEMA DE FRENADO.
VÁLVULA DEL FRENO DE VÁLVULA DE DESCARGA DE
MANO FRENO DE MANO
ES LA VÁLVULA QUE SE ACTIVA CON ALMACENA EL AIRE NO CONSUMIDO
EL FRENO DE MANO. EN CADA OPERACIÓN DE FRENADO.
VÁLVULA DEL FRENO DE CÁMARAS DE AIRE DE LOS
PEDAL FRENOS DELANTEROS
ES DONDE SE DEPOSITA EL AIRE PARA
ES LA VÁLVULA QUE SE ACTIVA CON
EL USO EN PASTILLAS DE FRENO
EL PEDAL
DELANTERAS.
VÁLVULA DE CONTROL DE CÁMARA DE AIRE DE LOS
REPARTO DE LA FRENADA FRENOS TRASEROS
CONTROLA UNA DISTRIBUCIÓN
ES DONDE SE DEPOSITA EL AIRE
HOMOGÉNEA DE LA FUERZA DE
PARA EL USO EN FRENOS TRASEROS.
FRENADO Y DEL AIRE COMPRIMIDO.
VENTAJAS DEL FRENO NEUMÁTICO
• EL AIRE NO POSEE PROPIEDADES
EXPLOSIVAS.
• NO EXISTEN RIESGOS DE CHISPAS.
• LOS ACTUADORES PUEDEN TRABAJAR A
VELOCIDADES ALTAS Y FÁCILMENTE
REGULABLES.
• EL TRABAJO CON AIRE NO DAÑA LOS
COMPONENTES DE UN CIRCUITO.
DESVENTAJAS DEL FRENO NEUMÁTICO
• EN CIRCUITOS MUY EXTENSOS SE
PRODUCEN PÉRDIDAS DE CARGAS
CONSIDERABLES
• REQUIERE DE INSTALACIONES ESPECIALES
• LAS PRESIONES A LAS QUE TRABAJAN
NORMALMENTE, NO PERMITEN APLICAR
GRANDES FUERZAS.
• ALTOS NIVELES DE RUIDOS GENERADOS
POR LA DESCARGA DEL AIRE
