INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO “BELLAVISTA”

Carrera Profesional : MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ.

Módulo : MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE
VEHICULOS AUTOMOTORES Y REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN,
DIRECCIÓN Y FRENOS.
Unidad Didáctica : SISTEMA DE FRENOS CONVENCIONAL Y ELECTRÓNICO

Frenos neumáticos

Qué es un freno neumático

El freno neumático, también conocido como freno de aire, es un modelo de freno
que realiza el procedimiento de frenado a través de aire comprimido. Es el
modelo más utilizado en vehículos y automotores de alta potencia y rendimiento,
como autobuses, camiones, maquinaria pesada y trenes, entre otros.

Para qué sirve un freno neumático

La función de esta pieza es, precisamente, la de frenado. Para ello usa pistones,
los cuales se alimentan a través de reservorios de aire comprimido conectados a
un compresor y controlados por válvulas. Es así cómo los pistones logran ejercer, a
través del aire, presión sobre los discos de frenado.
Cómo funciona un freno neumático
Cuando se acciona el freno del vehículo, la válvula permite el pase de aire
comprimido, el cual va desde el depósito a las cámaras de freno. Cuando se suelta
el pedal de freno, la válvula corta este paso de aire a alta presión, permitiendo
así la salida de aire acumulado en tuberías y cámaras de freno. La intensidad de
este proceso dependerá de la presión que ejerza el conductor sobre el pedal de
freno.

Partes de los frenos neumáticos

Un freno neumático se compone de los siguientes elementos:

1. Compresor: Es quien suministra aire a presión hacia los depósitos de aire

comprimido. A su vez, evita que la presión de aire aumente en exceso.
2. Regulador de presión: Al lado del compresor, verifica que la medida de
presión sea la correcta y en caso contrario, la regula.
3. Secador de aire: Seca el aire, sacando toda humedad antes de enviarlo al
sistema de frenado.
 4. Depósito de regeneración: En este sector se almacena el aire no
consumido en cada operación de frenado.
5. Válvula de protección de cuatro vías: Esta válvula se ocupa de retener el
exceso de aire comprimido, protegiendo así el sistema de frenado.
6. Reservorios/Depósitos de aire comprimido: Son los sectores que
contienen el aire comprimido listo para utilizar.
7. Válvula del freno de mano: Es la válvula que se activa con el freno de
mano.
8. Válvula de descarga de freno de mano: Se ocupa de dispersar el
remanente de aire y detener el frenado.
9. Válvula del freno de pedal: Es la válvula que se activa con el pedal.
10. Cámaras de aire de los frenos delanteros: Es donde se deposita el aire
para el uso en pastillas de freno delanteras.
11. Válvula de control de reparto de la frenada: Controla una distribución
homogénea de la fuerza de frenado y, por lo tanto, del aire comprimido.
12. Cámara de aire de los frenos traseros: Es donde se deposita el aire para el
uso en frenos traseros.

Características de los frenos neumáticos

• Frenos de alta durabilidad: Este tipo de sistema de frenado funciona
durante cientos de miles de km, con el mantenimiento adecuado.
• Sistema de frenado resistente a la fatiga: Al ser neumático, no se calienta
fácilmente; lo que mejora su rendimiento, ya que el calentamiento de frenos
genera pérdida de su eficiencia.
• Costosa implementación: Al ser un sistema de frenado con tantos
beneficios suele ser costoso, por lo que no es viable en vehículos
particulares, pero sí para maquinarias y medios de transporte masivos o de
distribución de mercancías, sometidos a un mayor trabajo y esfuerzo en
comparación.