07 Mod Iv - 2. Muros No Convencionales

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SANTO DOMINGO
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ANALISIS DE ESTABILIDAD Y CONTENCION DE TALUDES PARA ADECUACION DEL

TERRENO EN PROYECTOS DE EDIFICACIONES
MODULO IV – ESTRUCTURAS DE SOSTENIMIENTO DE TALUDES

UNIDAD 2 – MUROS NO CONVENCIONALES
Prof. Ing. Luis Terrero Feliz, MSc.

Lterrero11@uasd.edu.do
Marzo 2021
ANALISIS DE ESTABILIDAD Y CONTENCION DE TALUDES PARA ADECUACION DEL TERRENO EN PROYECTOS DE EDIFICACIONES
MUROS PANTALLA (BORED PILE WALL)
Los muros de retención tipo pantalla de pilotes consisten en el uso de pilotes

perforados y vaceados in situ como elemento de retención. Para estos fines es
relevante la resistencia lateral de los pilotes como grupo a lo largo de la línea
de retención.
Ventajas principales
- Permite la construcción de la retención previo al inicio de
la excavación.
- La pantalla de retención se puede incorporar como
elemento de soporte de la losa superior.
- El espacio “útil” dentro de la excavación no se ve
grandemente afectado.
Desventajas principales
- Relativamente alto coste en comparación con muros en voladizo.
- No siempre es posible su uso en entornos marinos.
- La altura de retención esta limitada por el diámetro de la
perforación.
MUROS PANTALLA CON PILOTES SEPARADOS
Consiste en separar cierta distancia los pilotes a

perforar dentro de la línea de retención.
- Los pilotes tienen cierta separación entre sus

caras (gap).
- La separación entre las caras es función del
suelo a retener.
- Optimizacion máxima desde el punto de vista
económico.
- No es recomendable para retención cuando
existe presencia de nivel freatico.
- Es recomendable el uso de lloraderos,
aliviaderos o geosinteticos cuando existe
riesgo de saturación.
MUROS PANTALLA CON PILOTES TANGENTES
Consiste en separar a un (1) diámetro los pilotes

a perforar dentro de la línea de retención.
- Los pilotes se rozan en un solo punto.

- Los empujes resultantes sobre una sección
de muro son menores.
- Reducción de las deformaciones en el tope
de la retención.
- Minimizan la necesidad de usar anclajes.
- Se deben coordinar con una viga de
coronación para mejor funcionabilidad del
muro.
MUROS PANTALLA CON PILOTES SECANTES
Se requiere cierto solape en planta de los

pilotes.
- Los pilotes se solapan entre si.

- Los empujes hidrostáticos pueden ser
resistidos. Aporta cierta “estanqueidad” a la
pantalla.
- Las deformaciones son mas reducidas en
comparación con otras modalidades.
- Requiere plan de perforación estricto.
DISTRIBUCION DE LOS EMPUJES – PILOTES SEPARADOS

DISTRIBUCION DE LOS EMPUJES – PILOTES TANGENTES

DISTRIBUCION DE LOS EMPUJES – PILOTES SECANTES

Caso a – Pilote sin deformar

Caso b – Pilote deformado lateralmente
Donde:
EI – Rigidez de la sección
transversal
Px – Carga axial sobre el elemento
W – Carga lateral distribuida sobre

el elemento
Vv – Cortante efectivo a lo largo de

la sección transversal con la
profundidad
M – Momento flector en la sección
S – Pendiente de la deformada.
CARGA AXIAL VS MOMENTO FLECTOR (Phi=0.70)

(d=45cm f'c=28MPa fy=420MPa)
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
Pn (kN)
1000
500
0
0 50 100 150 200 250
-500
-1000
-1500
-2000
Mn (kNm)
6 #6 8 #6 10 #6 12 #6 4 #8 5 #8 6 #8 8 #8 10 #8 12 #8
Ejemplo de aplicación: Para un proyecto de retención es necesario el uso de una pantalla con una
altura de retención de 6m. Si se ha elegido para esta solución el uso de pilotes tangentes con 45cm
de diámetro y 11m de longitud, determine el refuerzo necesario para los mismos.
Según el diagrama de distribución de cortantes, la flexión máxima en

el sistema corresponde a -48.83kNm por cada metro lineal de muro.
Si se usan pilotes tangentes con 45cm de diámetro, el momento

tributario para cada pilote seria igual a:
Str = Esptribut x SMax = 0.45 x 54.06 = 21.97kN
A partir de un calculo de la resistencia al esfuerzo cortante de la

sección:
Usando f’c=28MPa, fy=420MPa es necesario el uso mínimo
de estribos consistentes en barras No. 3 espaciadas 15cm a
lo largo del pilote.
Como consideración practica para considerar efectos de fuerzas

laterales adicionales se recomienda reducir la separación de los
estribos a lo largo de la altura libre del pilote y hasta al menos 1m
dentro del empotramiento, debido a esto: Usar estribos separados
cada 10cm de 0@7m de profundidad y separados cada 15cm de
7m@11m de profundidad.
Según el diagrama de distribución de momentos, la flexión máxima

en el sistema corresponde a 54.06kNm por cada metro lineal de
muro.
Si se usan pilotes tangentes con 45cm de diámetro, el momento

tributario para cada pilote seria igual a:
Mtr = Esptribut x MMax = 0.45 x 54.06 = 24.33kNm
Considerando que los pilotes trabajan a flexión pura, según el

diagrama de interacción:
Usando f’c=28MPa, fy=420MPa es necesario el uso de 6

barras No. 6 (cuantía 1.08%)
TAREA PARA LA CASA 7 – Para el muro pantalla mostrado indicar la longitud minima de empotramiento para mantener la estabilidad. Proponer
al menos dos especificaciones par ser materializada la retencion por medio de pilotes perforados y vaceados in situ. Para cada solucion indicar
el momento y cortante maximo en la pantalla, asi como tambien el acero de refuerzo longitudinal y transversal requerido. Para esta tarea no se
require el calculo de las deformaciones en el Sistema.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION

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MUROS PANTALLA (BORED PILE WALL)

Los muros de retención tipo pantalla de pilotes consisten en el uso de pilotes

MUROS PANTALLA CON PILOTES SEPARADOS

Consiste en separar cierta distancia los pilotes a

- Los pilotes tienen cierta separación entre sus

MUROS PANTALLA CON PILOTES TANGENTES

Consiste en separar a un (1) diámetro los pilotes

- Los pilotes se rozan en un solo punto.

MUROS PANTALLA CON PILOTES SECANTES

Se requiere cierto solape en planta de los

- Los pilotes se solapan entre si.

DISTRIBUCION DE LOS EMPUJES – PILOTES SEPARADOS

DISTRIBUCION DE LOS EMPUJES – PILOTES TANGENTES

DISTRIBUCION DE LOS EMPUJES – PILOTES SECANTES

Caso a – Pilote sin deformar

Px – Carga axial sobre el elemento

W – Carga lateral distribuida sobre

Vv – Cortante efectivo a lo largo de

M – Momento flector en la sección

CARGA AXIAL VS MOMENTO FLECTOR (Phi=0.70)

Según el diagrama de distribución de cortantes, la flexión máxima en

Si se usan pilotes tangentes con 45cm de diámetro, el momento

Str = Esptribut x SMax = 0.45 x 54.06 = 21.97kN

A partir de un calculo de la resistencia al esfuerzo cortante de la

Como consideración practica para considerar efectos de fuerzas

Según el diagrama de distribución de momentos, la flexión máxima

Si se usan pilotes tangentes con 45cm de diámetro, el momento

Mtr = Esptribut x MMax = 0.45 x 54.06 = 24.33kNm

Considerando que los pilotes trabajan a flexión pura, según el

Usando f’c=28MPa, fy=420MPa es necesario el uso de 6

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