Inspección BASICA Grua todo terreno

ESTABILIZADORE FUGAS EN
S HIDRÁULICO
MANGUERAS Y
ACCESORIOS

DEFORMADO
DE
NUDILLO ALMOADILLA
AGRIETADO AGRIETADO
O ROTO JUG0 O SOLDADURAS
BARRA
DOBLADA O DESGASTE
DAÑADA EXCESIVO
Los estabilizadores de la grúa deben inspeccionarse antes de utilizarla. Verifique los
siguientes elementos y cualquier otro que el fabricante pueda recomendar:
Soldaduras agrietadas: verifique el área donde la caja de la barra estabilizadora
se une al marco de la grúa. Hay varias áreas que requieren inspeccionar por
debajo de la máquina. Verifique otras áreas, como las barras y donde los
estabilizadores verticales se unen a los extremos de las barras estabilizadoras.
Almohadillas estabilizadoras: verifique si hay almohadillas dobladas o dañadas. Para
que las almohadillas distribuyan uniformemente la carga que se les aplica, deben ser
planas. También revise el nudillo donde la almohadilla se une al estabilizador
Sistema hidráulico: revise todas las mangueras, tuberías, accesorios y cilindros
vertical.
1
hidráulicos en busca de fugas y componentes dañados. Busque exceso de líquido
hidráulico en las varillas del cilindro estabilizador vertical, lo que puede indicar que
el cilindro necesita reparación.
Barra estabilizadora: revise la barra estabilizadora en busca de abolladuras,
dobleces o grietas. Cualquier daño debe ser investigado para determinar su impacto
en la seguridad.
 TRANSPORTADOR

SOLDADURAS
AGRIETADAS,
PERNOS FLOJOS Y OTROS
DAÑOS EN EL MARCO

FUGAS DE FLUIDOS
DAÑOS EN LOS DE MOTOR, Y
NEUMÁTICOS COMPONENTES
& INFLACIÓN
LUCES SUELTOS
ADECUADA
TREN DE ADECUADAS PARA
IMPULSIÓN EL TRABAJO
La sección de transporte de la grúa incluye el bastidor, el tren de potencia, el motor
y los componentes asociados.
Los neumáticos deben estar inflados correctamente según las especificaciones
del fabricante. Esto es particularmente importante cuando la grúa va a ser
operada sin los estabilizadores extendidos. Esto se conoce como “operar en
goma". Cualquier daño debe ser reparado por personas calificadas. El
compartimiento del motor debe ser inspeccionado rutinariamente para detectar
correas y mangueras desgastadas o dañadas.
Es necesario inspeccionar periódicamente la parte inferior de la grúa. Una
inspección del tren de aterrizaje debe incluir lo siguiente:
•Revise el marco en busca de grietas y pernos flojos.
•Revise todas las mangueras hidráulicas para detectar fugas de líquido hidráulico y
2
daños. En las máquinas más antiguas, los sujetadores de las mangueras
hidráulicas tienden a aflojarse, lo que permite que las mangueras rocen el marco.
•Revise todo el cableado eléctrico en busca de daños.
•Revise el tren de potencia en busca de pernos flojos y fugas de líquidos..
•Compruebe si hay daños en el interior de las paredes del neumático.
 CABINA Y SUPER
ESTRUCTURA
WINCHE Y COMPONENTES,
ENROLLADO DEL CABLE

LIMPIAPARABRISAS
TRABAJANDO

GRIETAS Y TORNILLOS
SUELTOS DEL CRISTALES
DESGASTE
MONTAJE DEL WINCHE AGRIETADO
DE LOS
O ROTO
PERNOSEN GRIETAS Y
BISAGRA DE TORNILLOS CONDICIÓN DE
RODAMIENTO DE
LA PLUMA SUELTOS EN ROTACIÓN
ESTRUCTURA Y ENGRANAJES E
MARCO IMPULSORES

La inspección general de la sección de cabina y torreta de la grúa incluirá lo

siguiente:.
•Todos los vidrios de la cabina deben estar libres de grietas, rayones y otros
daños que obstruyan la visión del operador.

•Todos los controles en la cabina deben estar claramente etiquetados con su

función y dirección de movimiento.

•Es necesario que haya un extintor de incendios en la cabina.

•Se debe comprobar que el marco de la torre no tenga grietas ni soldaduras

rotas..
Otros componentes de esta parte de la grúa se cubrirán con mayor detalle a
continuación.
 INSPECCIÓN DE PLUMA Y TORRETA

Cabezal

Winche

Almohadillas
deslizantes

Soldaduras
Pernos

Al inspeccionar la sección de la pluma y la torreta, verifique lo siguiente:

•Todas las soldaduras en busca de grietas.

•Extensión de la pluma para un funcionamiento más suave. Cualquier
atascamiento o dificultad para extender la pluma podría ser el resultado de
secciones de la pluma dañadas.
•Los cilindros de elevación de la pluma y los cilindros de extensión en
busca de fugas hidráulicas. Compruebe las mangueras en busca de
rozaduras y daños.
•Almohadillas deslizantes de la sección del brazo para una alineación
adecuada. Estos se pueden comprobar extendiendo completamente 4 el
brazo y bajando la punta hacia el suelo. Mueva la punta del brazo hacia
adelante y hacia atrás empujándola y observando cuánto se mueven las
secciones del brazo una dentro de la otra.
El movimiento excesivo requiere ajustar o reemplazar las almohadillas
deslizantes.
•Verifique La punta de la pluma por la deformación y la torsión.
 PLUMA
DEFORMACIÓN EN
EXTENSIÓN DEL PLUMA
ALMOHADILLA
DESLIZANTE

DEFORMACIÓN EN
PLUMA PRINCIPAL DESGASTE EN
POLEAS,
PASADORES,
CABEZAL
CONDICIÓN DE
EXTENSIÓN DEL
PLUMIN

DESGASTE EN
BLOQUE DE POLEAS &
DESGASTE EN CILINDRO GANCHO
PERNOS

Al inspeccionar la sección de la pluma, verifique lo siguiente:

•Daños en la pluma. Cualquier abolladura, grieta u otro daño a la pluma

necesita una investigación inmediata. Debido a la tensión extrema que
experimenta, tales defectos pueden provocar fallas catastróficas.

•Daños en la extensión del plumín. Si la extensión del plumín tiene un

diseño de pluma de celosía, revise las cuerdas y cordones (cuerpo)
para detectar abolladuras y dobleces. Cualquier daño encontrado aquí
debe reportarse de inmediato para evitar fallas catastróficas.
 INSPECCIÓN DE LA PLUMA
INSPECCIONE EL
INSPECCIONE LA ESTADO DE CABLE
PLUMA POR ELÉCTRICO
ABOLLADAS O OTROS
DEFORMACIONES
EL CARRETE DE
CABLE (A2B)
DEBE OPERA
SUAVEMENTE

LAS OREJAS PRUEBA EL

DEL PLUMIN, LIMITADOR DE
CONECTEN CABLE PARA
DIRECTAMENTE ADECUADO
OPERACIÓN

Las grúas equipadas con un dispositivo anti­ bloqueo, A2B, suelen tener un
carrete de cable eléctrico unido al costado de la pluma.

• Este carrete debe inspeccionarse periódicamente para garantizar que gire

libremente.

• Además, es necesario evaluar el estado del cable eléctrico. Se debe probar

el interruptor A2B montado en el extremo de la pluma para garantizar
6 que
deshabilite las funciones de extensión y elevación de la pluma.

• La cadena que suspende el peso del interruptor A2B (limit switch) debe
inspeccionarse para detectar daños en todos los eslabones y sujetadores.