CFP AYACUCHO

Instructor: Marco Antonio Olarte Quispe

Semana 1
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VÁLVULAS – SELECCIÓN CARACTERISTICAS
Y TIPOS, FALLAS Y AVERIAS JUNTAS
SEMIMETALICAS – EMPAQUETADURAS -
PLASTICOS www.senati.edu.pe
SEMANA: 1 2023-20

FECHA: 11 de agosto de 2023

TEMA: Válvulas, selección, tipos , fallas.

Juntas semimetálicas
OBJETIVO:
Al finalizar la sesión el aprendiz estará en
condiciones de tener conocimientos, de
Válvulas, selección, tipos, empaquetaduras,
como así de plásticos y su composición,
realizando el control y observando normas de
seguridad.

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 VÁLVULAS

Son dispositivos mecánicos que abren, cierran, regulan el

flujo de gas o líquido en conductos cerrados, o de una
válvula de retención para impedir que el flujo regrese.
El tamaño de estos mecanismos van desde una fracción
de pulgadas hasta 9 metros o más de diámetro; pueden
trabajar con presiones que van desde el vacío hasta más
de 2000 psi y temperaturas desde las criogénicas hasta
1500 ºF.
Las válvulas son elementos cuyo funcionamiento
consiste en la colocación de un disco sobre un orificio
denominado asiento, y el cierre sea hermético. De este
principio se derivan los tres diseños básicos que son,
válvulas de globo, válvulas de retención y válvulas de
compuerta.

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SELECCIÓN Y ESPECIFICACIÓN DE VÁLVULAS

Conforme avanza la tecnología y aumenta la

capacidad de la plantas, han aumentado el
tamaño y el costo de las válvulas y cada vez es
mas importante el máximo cuidado en su
selección.

La selección de las válvulas incluye muchos

factores. Se debe tener en cuenta como
mínimo las siguientes características
básicas:

• Tipo de válvula
• Materiales de construcción
• Componentes de las válvulas

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En la selección de una válvula se tiene en cuenta tres aspectos básicos y críticos:
1) El elemento de control de flujo.
2) El mecanismo regulador del elemento
3) El tipo de sello para retener el fluido.
Elementos de control de flujo
Se utilizan cuatro métodos básicos para controlar el flujo:
1.Mover un disco o macho dentro o contra un orificio, como
en las válvulas de globo, en ángulo, en Y y de aguja.
2.Deslizar un disco plano, que puede ser dividido o una
superficie cilíndrica o esférica a través de un orificio, como
en las válvulas de compuerta, macho, bola, de corredera y
de pistón
3.Hacer girar un disco o elipse en torno a un eje y que se
extiende en el diámetro de una cubierta circular, como en
las válvulas de mariposa y registros o puertas de control
4.Mover un material flexible en el conducto de flujo, como
en las válvulas de diafragma o de presión.

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 Movimiento del elemento de control de flujo

El tamaño de la abertura por la cual puede pasar el

fluido varia con el movimiento del elemento de
control de flujo, que esta conectado con un vástago
que lo hace girar o lo desliza, a veces ambas cosas,
para controlar el flujo.
En casi todos los tipos de válvulas el vástago
sobresale del cuerpo.

Vástago giratorio. Se utiliza en válvulas e

compuerta de vástago no elevable y en las de bola,
mariposa, macho o grifos.

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 Sellos de vástago

El tipo mas común de sello para el vástago es un

prensaestopas que contiene una empaquetadura de
material flexible como de grafito y asbesto. El TFE
(tetrafluoretileno) es de particular importancia para
aplicaciones con materiales corrosivos.

Los diseños de las empaquetaduras son cuadradas, de

cuña, anillos de “cheurón” y sellos anulares (”O” rings).

En una válvula de globo con diafragma se aíslan las

piezas internas del fluido. En otro tipo de válvula sin
empaquetadura se utiliza un fuelle metálico.

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 PARTES

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TIPOS DE VÁLVULAS

Dado a que hay diversos tipos de válvulas

disponibles para cada función, también es
necesario determinar el servicio en que se
emplearan las válvulas. Es importante conocer
las características químicas y físicas de los fluidos
que se manejan.

1. Válvulas de cierre o de bloqueo.

2. Válvulas de estrangulación

3. Válvulas de retención.

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 1.- Válvulas de cierre

Válvulas de compuerta

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 Válvulas de compuerta

Tipos de vástagos

Tipos de cuñas

Tipos de bonetes

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 Válvulas de macho

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 Válvulas de bola

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 Válvulas de mariposa

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 2.- Válvulas de estrangulación
Válvulas de globo

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 Válvulas de aguja

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 Válvulas de Y

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 Válvulas en ángulo

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 3. Válvulas de retención

Las válvulas de retención (sheck)

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 3. Válvulas de retención
Válvulas de diafragma

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 FALLAS Y AVERÍAS DE LAS VÁLVULAS
Hay muchas razones por las que puede ser necesario tener en
cuenta la falla de una válvula, a pesar que sea especificada con
mayor exactitud, mejor calidad y marca mas comprobada. Si la
válvula esta en una sección importante del proceso en donde su
falla puede producir una seria interrupción en la producción,
significará una perdida de ingresos. Esta pérdida se puede calcular
por hora o por día.

Las válvulas con daños sufridos durante el almacenamiento y la

instalación defectuosa, son impedimentos a que están
expuestas las válvulas desde el principio

La limpieza de la tubería es absolutamente necesaria, si se

quieren evitar deterioros de los asientos o de los discos de las
válvulas.
Sopletea la válvula con aire comprimido o lave con agua; limpie
el tubo de la misma manera, o pase un escobillón.

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 Los daños futuros pueden reducirse al mínimo , montando las válvulas
correctamente y protegiéndolas contra deterioros externos,
situándolas además en el punto mas favorable de la línea.

Aún en el caso de que la válvula este montada con el vástago hacia arriba, debe tomarse la precaución de
instalar un tapón de purga en la parte inferior del cuerpo de la misma. Se muestran ejemplos de instalación de
válvulas.

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 Procure situar las válvulas al alcance de la mano para cualquier estatura normal, en vez que el operario busque
algún objeto que pueda subirse, a fin de alcanzar apenas el volante. En tales condiciones, la válvula nunca será
apretada correctamente y se producirán fugas. Tiene que dejarse además altura libre suficiente para poder
levantar los vástagos, en caso de tener que desarmar la válvula en la tubería, desmantelando únicamente sus
mecanismos internos para inspecciones y limpieza.

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 INSTALACIÓN DE VÁLVULAS PARA LÍQUIDOS

Las válvulas con extremos de brida son las que mas se utilizan en
la mayor parte de las tuberías de proceso . En los sistemas en que
se requieren instalación firme y protección contra escurrimientos
se emplean válvulas de extremos soldados (Fig. 1).

Los tamaños para tubos pequeños suelen tener extremos

roscados (Fig. 2), según sea el material del tubo y la válvula el
fluido que se va a manejar. En la Fig. 3 se muestran algunas caras
típicas de contacto con las bridas.

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 Instalación correcta de válvulas de globo y de compuerta

Cuando se emplea una válvula de globo para regular el flujo de un

fluido cualquiera, se produce un estrangulamiento que causa el
desgaste del asiento y del disco, así que después de haberla usado
en esa forma por algún tiempo, la válvula ya no cierra
herméticamente. Para obtener un cierre hermético en el momento
necesario, es mejor instalar dos válvulas en la línea, una para el
estrangulamiento requerido, mientras que la segunda permanecerá,
ya sea completamente abierta o cerrada. Un caso característico de
este principio esta representado por la tobera colocada en el
extremo de una manguera de aire a presión. El disco de la válvula
de globo toca el asiento en el mismo instante en el que se produce
el cierre (Fig. 4) mientras que en una válvula de compuerta el disco
se desliza con lentitud sobre el asiento a todo lo largo del diámetro
de este, produciendo desgaste debido al frotamiento de las dos
superficies . La válvula de compuerta se utilizan en aquellas
instalaciones en las que se requiere el flujo completo, o si la citada
válvula ha de permanecer normalmente abierta o cerrada en forma
continua (Fig. 5).

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 JUNTAS SEMIMETÁLICAS

Para sellar herméticamente la junta debe adatarse a la

superficie de la unión que se acopla, de manera que al
comprimirlas estas no cedan, por lo que es necesario utilizar
juntas semimetálicas.

Las juntas semimetálicas incluyen las de camisa metálica

rellenas con asbesto, de las cuales hay muchos tipos, las de
metal corrugado y metal perfilado con asbesto pegado con
adhesivo en las ranuras concéntricas y las de tipo devanado
en espiral con hoja de asbesto, papel o PTFE entre los
devanados.

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 Como se sellan las juntas.

Para detener las filtraciones o fugas en una junta de bridas,

la junta o empaquetadura plana debe quedar apachurrada
entre las caras de la unión, lo suficientemente apretada
para que ejerza mas presión contra las caras que la presión
que ejerce el líquido que tiende a fugarse a través de ella.
Puesto que la mayoría de las superficies de las uniones no
son perfectamente lisas. El material de la junta debe “fluir”
o ceder entre las crestas y valles de las caras de la unión
para obtener una buena adaptación y un sello hermético sin
trayectorias de fugas (Fig. 2).

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 Superficies de la unión
El estado de la superficie.

En contacto ideal, el material de la junta llena cada

depresión completamente en la superficie de la unión.
Esto depende del material de la junta y del estado de las
superficies de la unión (Fig. 3). El relleno parcial de las
marcas de las herramientas es suficientemente bueno,
dependiendo de la naturaleza de las ranuras.
Material de la junta

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 Fuerzas en la unión.

La presión en los tubos tiende a separar las

bridas. Los pernos la resisten. Además, estos
deben tener suficiente presión para apachurrar
la junta y resistir la presión que origina la fuga.
Puesto que la presión que trata de separar la
unión (la fuerza hidrostática) trabaja contra la
porción expuesta de las caras expuestas de la
brida, así como el diámetro interior del tubo,
trata siempre de usar una junta que tenga el
mismo diámetro interno de la brida. Esto
mantiene al mínimo la fuerza hidrostática y
reduce la presión necesaria en los pernos (Fig.
4)

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 Diseño y distribución de los pernos.

La mayoría de las juntas se utiliza en uniones que llevan

pernos. En las Fig. 5 se muestra que la presión es mayor
cerca de los pernos y mas débil a la mitad entre ellos. Esto le
da importancia a un buen diseño de los pernos y a su
distribución, ajustando el numero y el espaciamiento de los
mismo para distribuir la carga total uniformemente
alrededor de la junta. Esto también significa que hay que
conocer las condiciones de operación con las cuales hay que
cumplir y la clase de junta que se adapte mejor a esas
condiciones. En otras palabras, la junta o empaquetadura
debe diseñarse dentro de la unión y no “cortar ahora y
probar después” porque en esa forma la junta dará
problemas.

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 PLÁSTICOS

Los plásticos son sustancias orgánicas de alto peso

molecular, son fuertes, tenaces y durables que
resuelven muchos problemas relacionados con el
diseño de maquinas y equipos, obtenidas ya sea
sintéticamente o por transformación de sustancias
naturales, hechos por el hombre.
El amplio desarrollo y el uso creciente de los
plásticos pueden atribuirse en gran parte a sus
combinaciones de ventaja únicas. Estas ventajas
son el peso liviano, la gama de colores, buenas
propiedades físicas, adaptabilidad a los métodos de
producción en serie y, a menudo, el bajo costo.

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 Características comunes importantes son:
1. Se fabrican de materias primas baratas y técnicamente
fáciles de obtener. En su mayor parte se trata de
combinaciones del carbono, con excepción de la silicona.
2. Tienen una densidad pequeña, inferior a la del aluminio.
3. Generalmente poseen una superficie lisa y se pueden
colorear, por lo que no se hace falta pintarlos.
4. Tienen una superficie impermeable, son pues estancos al
agua y al gas.

5. Son malos conductores del calor, pero se dilatan

fuertemente por efecto de éste.
6. Casi todos pueden emplearse como aislantes eléctricos ,
ya que prácticamente no son conductores.
7. Pueden mecanizarse fácil y rápidamente. Por colada,
estampación laminación, soldadura, inyección o soplado
pueden dárseles las más variadas formas.

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 SUBDIVISION Y PROPIEDADES

Termoplásticos, termoestables, elastoplásticos

Los plásticos se diferencian por la combinación de las macromoléculas: termoplásticos combinación de

las moléculas por fuerzas físicas; termoestables combinación química de retícula estrecha;
elastoplásticos retícula ancha.

Tabla. 1. Constitución molecular y propiedades de los materiales sintéticos

Materiales sintéticos de moléculas

filiformes, sin reticulado, obtenidos por
termoplastos; a temperatura ambiente
duros, a más alta temperatura plásticos.

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 Tabla. 2. Constitución molecular y propiedades de los materiales sintéticos
Materiales sintéticos con apretado
reticulado de las macromoléculas
obtenidos por policondensación;
duroplastos; después del templado no son
ya fusibles y son insolubles.

Tabla. 3. Constitución molecular y propiedades de los materiales sintéticos

Materiales sintéticos con reticulado de

mallas anchas en las macromoléculas,
obtenidos por polimerización o por
poliadición; elastómeros; elasticidad de
goma.

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 En los materiales sintéticos se distinguen principalmente los siguientes grupos:
duroplastos (durómeros), elastómeros, termoplastos (plastómeros) y materiales naturales transformados (Fig. 5,
6 y 7). Un tipo especial de los materiales sintéticos es el grupo de las siliconas.

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 PREVENCIÓN DE ACCIDENTES CON LOS TUBOS
Para desmontar un tubo debe tener cuidado de no lastimarse o golpearse, proteja la tubería contra la caída
para desmontarla (Fig.1). Para sustituir una tubería utilice las llaves adecuadas para el trabajo (llave inglesa) y
desmontarla según la Fig. 2. Si la conexión se da con accesorios utilice las dos llaves para tubos además
seleccionando la llave de boca adecuada para retirar pernos y tuercas.

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 Las tuberías con tramas rígidas deben tener apoyos o un bucle (Fig. 3). Un apoyo libre permite cualquier
movimiento de la tubería y en caso de tuberías con tramas es necesario un bucle largo para la forma de
herradura (Fig. 4). Transportar las tuberías de mayor diámetro utilizando soporte de rodillas, para transportar
tuberías con acoples deben amarrarse, sobre un apoyo horizontalmente, esto debe hacerse cuando hay que
transportarla a largos destinos (Fig. 5).

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Si se deben roscar los extremos de tubos cortos,
deben sujetarse con mordazas para tubos y resorte
de lamina en un tornillo de banco y evitar que la
tubería se deforme (Fig. 6). Para tubería de mayor
longitud fijar las tuberías en prensas con mordazas.
Para hacer un nudo correcto en un tubo haga una
espira sobre el tubo, cruce el extremo de la cuerda
por la parte de abajo y luego páselo por arriba del
tubo, meta la puta de la cuerda a través de la espira
que queda abajo (Fig. 7).

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 Las uniones hechas con cuerda
correctas dependen, del buen
corte de dichas cuerdas. Y para
esto se necesita conocer la forma
exacta, que depende del dado que
se utilice para cortarla. En la Fig. 8
se proporciona un buen numero
de sugerencias para el cuidado y
reacondicionamiento de uniones a
cuerda rotas o deterioradas, de
los mas variados tipos.

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 Mientras que en la Fig. 9 se indican los procedimientos aconsejables para reacondicionar las bridas de la
tubería en las cuales se ha oxidado la cuerda, facilitando el desmantelamiento de las citadas bridas

Dóblense las puntas

El pedazo de tubo Límpiese
del tubo cortado hacia
sale dejando integra perfectamente bien
adentro
la brida la cuerda

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 Bridas. Estas armaduras se diseñan para asegurar una unión hermética, que puede ser desarmada si es preciso,
para ejecutar reparaciones o cambios en la red de tubería. La selección incorrecta de bridas, de los pernos para las
mismas y de las juntas correspondientes, así como la colocación descuidada de la unión a bridas, sera causa de
molestias interminables en el inmediato futuro (Fig. 10).

Cara realzada Cara De

De empotramiento Con anillo y Con anillo y
solapa del tubo empotramiento
chico ranura grandes ranura chico
grande

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 Tres tipos de soldadura a tope
Tres maneras de fijar bridas

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 Tres tipos de soldadura a tope

Como soldar fugas bajo presión

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REPARACIÓN DE FALLAS Y AVERÍAS DE LA VÁLVULA

Reparar fallas y averías de las válvulas es un problema que

debe solucionarse en el:
Maquinando, asentando y esmerilando.
Programa de mantenimiento correctivo por lo que es
necesario maquinar, asentar y esmerilar así como lubricar
de forma apropiada los elementos giratorios de las válvulas
Procedimientos:
Haga un ligero corte en el disco de la válvula después de
verificar con un indicador de caratula en A y en B. Ponga el
soporte compuesto en el ángulo de la válvula (Fig. 1).
Asiente el cuerpo de la válvula con la herramienta especial
(Fig. 2) o por medio del torno. Quite tan solo el metal
suficiente para eliminar las picaduras.
¡Precaución! No utilice la herramienta de reasentamiento
si el cuerpo de la válvula no tiene acabado maquinado. La
única forma entonces es maquinar el asiento en el torno y
verificar el alineamiento o centrado (Fig. 3).

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REPARACIÓN DE FALLAS Y AVERÍAS DE LA VÁLVULA

Procedimientos:

Esmerile la válvula y el disco sujetando el disco a la

flecha en forma no muy apretada con una chaveta.
Utilice el casquete como guía. Sin tuercas, sin
empaques (Fig. 4).

El esmerilado en el lugar mismo de la válvula cuando es

grande. Use una guía de madera si hay que esmerilar
hacia arriba como en este caso. Entonces no tendrá que
soportar el pesado casquete (Fig. 5).

Acabado por medio de un compuesto para limpiar el

disco y la válvula. “Esmerile” con aceite, limpie y vuelva
a “esmerilar” con aceite hasta sacar lustre al asiento
(Fig. 6).

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¿No hay torno ni asentador? Utilice herramienta de mano

Los asientos y discos muy agrietados y con huellas de

alambre lucen así. Las superficies de sellado pueden
restaurarse con herramientas de mano (Fig. 7).

Desmonte el disco del vástago y coloque una roldana o un

pedazo pequeño de empaquetadura bajo el vástago para
fijar las partes sólidamente de manera que no gire el disco
(Fig. 8).

Quite el metal a ambos lados de la grieta o ranura con una

lima (después de esmerilar ligeramente para encontrar la
superficie de apoyo), dando constantemente vueltas al
disco (Fig. 9).

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¿No hay torno ni asentador? Utilice herramienta de mano

Esmerile con compuesto grueso cada vez que lime

alrededor. No toque la superficie esmerilada con una lima
ni lime las picaduras profundas (Fig. 10)

Lime uniformente en todo el derredor haciendo girar el

disco de manera que no se forme un plano en el disco. La
idea es quitar el metal que debería maquinarse (Fig. 11).

De el acabado limando cuidadosamente con lima fina.

Esmerile con compuesto fino y saque hasta donde sea
razonable las picaduras. Luego unte aceite (Fig. 12).

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Marque ligeramente el disco con un lápiz.
Coloque el vástago en el casquete y dele
vuelta al disco unos cuantos grados contra el
asiento para ver que todas las marcas se
borren (Fig. 13).

La prueba de fugas para la presión de trabajo

normal con una pequeña bomba hidráulica
como esta es fácil de llevar a cabo, después de
armar la válvula. Si hay fuga, asiente de nuevo
(Fig. 14).

¿No hay bomba hidráulica? Utilice una salida

del agua de alimentación para probar. Se
pueden usar torniquetes para sujetar la válvula
a la brida de prueba (Fig. 15).

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No se olvide de esto ...

Repare el casquete antes de hacer el trabajo de acabado. Lustre el vástago con lija del 00 (Fig. 16). Cambie el
empaque viejo. Reemplace la junta por una nueva. Limpie las cuerdas con disolvente stoddard, lubrique. Trabaje
sobre la longitud de la cuerda (Fig. 17).

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 Correcto Incorrecto

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 Correcto Incorrecto

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 Correcto Incorrecto

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PASTA ABRASIVA (CARBORUNDUM) GRADOS

Los materiales abrasivos extraídos de las minas,

obtenidos de modo artificial en hornos
eléctricos, o sinterizados en prensas, se someten
a distintas operaciones en dependencia de la
composición de las materias primas y exigencias
planteadas ante la calidad del material abrasivo.
El fin que se persigue con estas operaciones
consiste en clasificar los materiales, después de
triturarlos, desmenuzarlos y suprimir la mayor
parte de la ganga por medio del enriquecimiento
químico y magnético y el tratamiento térmico.

El carborundum es un abrasivo que se utiliza en

pasta para asentar, esmerilar válvulas (Fig. 1)

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PASTA ABRASIVA (CARBORUNDUM) GRADOS

Se utilizan en:
Rectificación de superficies de asiento. La
rectificación de los asientos y de los discos de las
válvulas de compuerta, generalmente requiere
de esmerilado, aunque los discos cuyas
superficies no están excesivamente desgastadas
se pueden reparar emparejando la superficie por
medio de u disco de esmeril o por esmerilado a
mano, en tanto que los asientos se pueden
esmerilar, manualmente, con ayuda de una
maneral.

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Grados y selección en los abrasivos

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Grados y selección en los abrasivos

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EMPAQUETADURAS

Se denominan empaquetadura a la guarnición de

diversos materiales con que se reviste los
vástagos, u otros órganos de maquinas, con la
finalidad de evitar el escape de algún fluido.

Clases de empaquetaduras
Las principales clasificaciones de las
empaquetaduras son:
- Por su aplicación.
Por su estructura.

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EMPAQUETADURAS

Por su aplicación: Hay dos grupos principales:

- Empaquetaduras de laminas.
- Empaquetaduras para vástago.

Empaquetaduras de laminas
Son hojas o laminas que se usan entre las bridas
de los tubos, en la culata de los motores, en las
bombas hidráulicas, en válvulas de diafragma,
etc. (Fig. 1).

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EMPAQUETADURAS

Por su aplicación: Hay dos grupos

principales:
- Empaquetaduras de laminas.
- Empaquetaduras para vástago.

Empaquetaduras para vástago

Como su nombre lo indica, se coloca
alrededor de los vástagos (ejes) de la
caja o prensaestopa, para hacerla
impermeable a los líquidos o a los
gases (Fig. 2).

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EMPAQUETADURAS

Por su estructura: Hay 3 grupos principales:

- Empaquetaduras de hilos de amianto.
- Empaquetada de tela de amianto.
-Empaquetaduras hidráulicas grasientas.

Empaquetadura de hilo de amianto

Se construye con fibras naturales y con hilos de
amianto. Es auto lubricante, por ser grafitada. Entre
los principales tipos de esta clase de
empaquetaduras, encontramos:
- retorcidas
- trenzadas
- de antifricción para vapor
- para bombas hidráulicas
El amianto presenta el aspecto de fibras blancas y
brillantes. Se le da el nombre de asbesto cuando las
tiene grisáceas o verdosas, en razón de la presencia
de impurezas, tales como el oxido de hierro (Fig. 3).

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EMPAQUETADURAS

Por su estructura: Hay 3 grupos principales:

- Empaquetaduras de hilos de amianto.
- Empaquetada de tela de amianto.
-Empaquetaduras hidráulicas grasientas.

Empaquetadura de tela de amianto

A este grupo pertenecen:
- Empaquetaduras metálicas para alta presión
- Empaquetaduras especiales no metálicas de
antifricción
- Empaquetaduras antifricción para locomotoras (Fig.
4)

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EMPAQUETADURAS

Empaquetadura hidráulica grasienta

Es las mas utilizada en la industria. A este grupo pertenecen:
- La empaquetadura redonda o cuadrada, de algodón, con
alma de goma o sin ella, y para bombas de amoniaco.
- La empaquetadura cuadrada o redonda, con alma de goma
o sin ella, para bombas hidráulicas.
- La empaquetadura cuadrada de cáñamo, con alma de goma
o sin ella, para motores fijos o martinetes a vapor.
- La empaquetadura redonda, para maquinas, locomotoras y
motores fijos.
- La empaquetadura de cañamazo redonda o cuadrada, con
centro de goma o sin el, para vapor de baja presión y servicio
hidráulico.
- La empaquetadura de algodón, vapor de baja presión,
bombas, winchas, etc.

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Materias primas de empaquetaduras

En la construcción de las diversas empaquetaduras

existentes en la industria, se emplean diversos materiales,
tales como: lino, yute, asbesto, caucho, algodón, materiales
sintéticos y varios metales, como plomo, cobre, aluminio, etc
(Fig. 5).

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Forma correcta de quitar, trazar, cortar e instalar las empaquetaduras

Primero: quitamos la empaquetadura vieja

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Forma correcta de quitar, trazar, cortar e instalar las empaquetaduras

Primero: quitamos la empaquetadura vieja

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Forma correcta de quitar, trazar, cortar e instalar las empaquetaduras

Segundo: Trazamos la nueva empaquetadura...(Fig. 13)

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Forma correcta de quitar, trazar, cortar e instalar las empaquetaduras

Segundo: Trazamos la nueva empaquetadura...(Fig. 13)

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Forma correcta de quitar, trazar, cortar e instalar las empaquetaduras

Tercero: Ahora se corta la nueva.

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Forma correcta de quitar, trazar, cortar e instalar las empaquetaduras

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ESQUEMAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VÁLVULAS

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ACCIDENTES - DESCRIPCIÓN DEL ACCIDENTE

Estas son las diez causas básicas de

accidentes. Use esta lista de verificación
como guía en la evaluación del programa de
seguridad en su propia planta.

1. Desobediencia de las reglas.

2. Desconocimiento de las reglas.
3. Descuido en el trabajo, o falla en
mantenerse alerta
4. Falta de instrucciones completas.
5. No se siguen las instrucciones.
6. Interferencia de otros.
7. No se usan los dispositivos de
protección o el equipo de seguridad.
8. Falta de destreza o de experiencia.
9. Mal calculo o juicio.
10. Correr riesgos.

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