UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERÍA CIVIL
CONCRETO ARMADO
PUENTES PEATONALES
CURSO:CONCRETO ARMADO

DOCENTE: FERNANDO ANACLETO BOZA CCORA

INTEGRANTES:
• Acuña Ccanto Albin
• huayta Principe Nixon
• Palomino Mendez Gabriela
• Orellana Quispe Yeraldina Milagros
• Rojas Barzola Jhan Carlos

NIVEL ACADÉMICO: VIII

 PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL
OBRA : “CONSTRUCCION PUENTE PEATONAL PICHCO - ANTA” DISTRITO DE BELEN
- ACCOMARCA, (SUCRE – VILCASHUAMAN) – AYACUCHO”

UBICACIÓN DEL PUENTE PEATONAL UBICACIÓN GEOGRAFICA DEL PUENTE PEATONAL

Belén : 3195 m.s.n.m.

DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : SUCRE - VILCASHUAMAN
DISTRITOS : BELEN - ACCOMARCA
13º 48’ 21’’ Latitud Sur
73º 45’ 18’’ Longitud Oeste
Accomarca: 3351 m.s.n.m.
13º 47’ 48’’ Latitud Sur
73º 54’ 07’’ Longitud Oeste
 CABLES : 04 cables de 1 3/8” por banda.
PRINCIPALES
LONGITUD DEL PUENTE PEATONAL
PÉNDOLAS : Diámetro 5/8”.

ESTRIBOS : De concreto ciclópeo f’c=140

kg/cm2+30% P.M.
PUENTE PEATONAL:
LUZ LIBREL= : 120.00m. COLUMNAS O : De concreto armado f’c=210 kg/cm2
TORRES
Se ha asumido los siguientes criterios
técnicos: VIGAS : De concreto armado f’c=210 kg/cm2.
TIPO DE PUENTE : PUENTE COLGANTE –
NUMERO DE VÍAS : 01 CÁMARA DE : De concreto ciclópeo f’c=140
ANCLAJE kg/cm2+30% P.M.
SOBRE CARGA Máx. :
510.0 Kg/m2
ANCHO ÚTIL Máx. : 2.0 m
ESTRUCTURAS DE MADERA: Conformado por
Para el metrado de los cables principales de Ø = 1 3/8” se considera la forma de
largueros, viguetas y pasamanos de tornillo
con densidad = 650.0 kg/cm2. adquisición, en carretes de 500 metros lineales, la longitud real del cable principal
es de 1640 metros ( OCHO CABLES DE 205 metros) como son cables de
diámetro que no se pueden traslapar la adquisición se hara en cuatro carretes de
500 m. teniendo 4 retazos de 90 metros, quedando para el proceso de ejecución
la posibilidad de adquisición en forma precisa 8 cables de 205 metros lineales..
 ESQUEMA DEL DISEÑO

Esta alternativa comprende la Construcción de un Puente Peatonal en el Río Pampas entre los lugares de Pichco y Anta
con una luz de 120 m.l. apoyadas sobre dos estructuras de concreto CICLOPEO (ubicados en los extremos del puente) y
la superestructura del puente será del tipo madera.
- Luz total del puente : 120 m
- Estructura Principal : Torres y Cables .
- Tipo de puente longitudinalmente : 01 solo tramo
- Tipo de puente transversalmente. : Tipo colgante de Herradura
- Ancho. : 2.00 m..
- Zapatas : Concreto ciclopeo
- Torres (Columnas y vigas) : Concreto armado.
- Acero de refuerzo : fy=4200 kg/cm2
- sobrecarga de diseño : 510 Kg/m2
 PROCESO CONSTRUCTIVO

TOPOGRAFÍA:

En general la configuración de la superficie terrestre de la zona del proyecto es accidentado, siendo superficie
formada por valles en la margen izquierda y en la margen Derecha del rio pampas elevaciones, depresiones y
vertientes interrumpidos por quebradas pequeñas y pendientes que varían de 15% a un 60%.

TRAZO DEL PUENTE

El presente Proyecto consiste en ejecutar un Puente Peatonal

de L=120.00m de luz libre y como información topográfica
básica en la etapa de elección de alternativas se ha utilizado la
Carta Nacional a escala 1/100,000, con estas informaciones se
definió el caudal máximo a esperar, así como se realizó viaje de
reconocimiento de ruta.
 TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS DURANTE EL TRAZO

Con la finalidad de ejecutar el estudio definitivo del Proyecto "PUENTE COLGANTE PEATONAL PICHCO ANTA", se
realizaron los siguientes trabajos:

a) Reconocimiento de ruta en el río PAMPAS, definiendo los puntos probables para definir la ubicación del puente.
b) Identificar el tipo de suelo, cauce, longitudes menores y la conexión con los poblados.
c) Ubicación y definición del eje y las cámaras de anclaje para el puente colgante.

d) Trabajos de altimetría y planimetría haciendo poligonales y lectura de ángulos, nivelación del eje del puente y la
ubicación de BMs en ambos estribos.
Trabajos de información hidrlogica e hidráulica en el punto de ubicación para el puente: aforo, velocidad, tirante máximo,
seccionamiento del cauce, pendientes y otros trabajos inherentes al caso.
MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS EN LOS TRABAJOS TOPOGRÁFICOS
Los materiales y equipos de ingeniería utilizados en los trabajos de campo y de gabinete son los siguientes:

CANTIDAD EQUIPO
1 Teodolito topcon
1 Brújula
1 GPS
1 Eclímetro
1 Miras plegables de 5m.
2 Jalones de 5.0m
1 Cinta (Tajima) de 60m
Varios Estacas, pinturas, libretas de campo.
PRESUPUESTO TOTAL : S/. 540,654.33
(QUINIENTOS CUARENTA MIL SEICIENTOS CINCUENTA Y CUATRO CON 33/100 NUEVOS
SOLES)

PRESUPUESTO DE LA OBRA
Costo Directo S/. 491,503.94
Gastos generales S/. 49,150.39
Presupuesto Total S/. 540,654.33
PUENTE COLGANTE DE
CATAPALLA:
La construcción del puente colgante fue uno de los proyectos
más importantes, para la reactivación de la actividad turística y
productiva en el centro poblado de Catapalla..

Ubicación
El puente Colgante peatonal Catapalla se ubica a la altura del
Km 57+400 al lado derecho del sentido del flujo del rio de la
Carretera Cañete – Yauyos (PE-24), a la altura de la localidad
de Catapalla; en el distrito de Lunahuana, en la provincia de
Cañete, Región Lima Provincias
Localidad : Anexo Cata palla
Distrito : Lunahuaná
Provincia : Cañete
Región : Lima Provincias
 Longitud
Catapalla es un pueblo que se
encuentra en Lunahuaná, en Cañete,
en la región de Lima. Catapalla, se
caracteriza por ser un poblado rural,
importante por la producción de
uvas que se da en su territorio. En
este pueblo de Lunahuaná, no solo
las uvas tienen protagonismo cuando
se trata de aspectos turísticos de la
comunidad, ya que uno de los
principales recursos de este poblado
es el puente colgante que aquel
posee y que recibe el nombre de
Puente de Catapalla. EL Puente
tiene una longitud de 60 metros de
largo
Proceso constructivo
Estructuralmente, el puente de Catapalla se encuentra hecho con
el uso de maderas unidas entre sí. Se sabe, que antes del puente
de la década del sesenta, existía uno más rudimentario, que
permitía la comunicación entre ambos márgenes del río, pero
que, sin embargo, debido a lo débil de su construcción,
sucumbió antes la fuerte corriente del Río Cañete.

DURACION DE 3 AÑOS
La estructura tensegrity estará formada por dos
tipos de elementos, uno de ellos sometido a
fuerzas de compresión únicamente y otro
sometido a fuerzas de tracción únicamente.
Además, los elementos de compresión no
tendrán puntos de contacto entre sí. Los
elementos a compresión estarán suspendidos
en el campo de tensión que formará los
elementos sometidos a tracción únicamente. La
superficie de transito serán paneles rígidos de
madera de 3.00m por 0.30m y tampoco tendrán
puntos de contacto entre sí, dando la sensación
de estar suspendido en el aire al visitante que
cruce el puente.
• El análisis de una estructura de este tipo demanda el
uso de un software con capacidades de análisis de
segundo orden, además de brindar facilidades en la
creación del modelo numérico, entre otras. El software
utilizado para este fin fue el SAP2000. Sin embargo,
mucho más
• importante que contar con un buen software es tener
un código que defina los lineamientos de análisis y
diseño. Esta estructura es tan particular que el RNE no
contempla recomendaciones específicas, por ello se
utilizan las cargas y combinaciones de carga de acuerdo
a los criterios contemplados en la NTE E-020 del RNE
para estructuras que estén fuera de lo que se
considera regular.
Costos
El costo de la obra ascendió a 1 millón de soles
 2022
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