MANTENIMIENTO DE ENGRANAJES

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ndice
Generalidades y Tipos Transporte y Montaje Puesta en servicio Mantenimiento

Preventivo Predictivo Durante una parada prolongada.

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Generalidades

Mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una mquina. Estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina 'corona' y la menor 'pin'. Sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, engranaje motor, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo, engranaje conducido. La principal ventaja que tienen los engranajes respecto de las poleas es que no deslizan, con lo que se obtiene una relacin de transmisin constante.
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Tipos de engranajes:
Engranajes rectos Engranajes cnicos Engranajes helicoidales Engranajes planetarios Engranajes para extrusionadora Engranajes especiales

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Transporte

Para elevar el engranaje se han de utilizar los salientes, ojetes o roscas. Nunca se ha de elevar el engranaje sujetndolo por los ejes.

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Montaje

Se ha de montar el engranaje en una base (bastidor) plana, rgida y a prueba de torsin. Procurar que la base pueda soportar el peso del engranaje. Evitar que el funcionamiento cause vibraciones excesivas. Se ha de alinear el engranaje con la mquina en el lado de accionamiento y de salida, de forma que no haya ni inclinacin longitudinal ni inclinacin transversal ni decalaje axial.
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Puesta en Servicio

Lavado
Sirve para minimizar los lubricantes y agentes

antioxidantes residuales. Se recomienda lavar el engranaje con aceite de servicio antes de la primera puesta en funcionamiento y despus de una parada prolongada. Para ello llenar el engranaje con aceite hasta una marca establecida por el proveedor y hacerlo funcionar unos 30 o 60 minutos sin carga. Despus vaciar el aceite por el orificio de salida.
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Puesta en Servicio

Carga de lubricante
Tras el lavado, llenar el engranaje del

aceite escogido como lubricante vertindolo a travs de un tamiz fijo por el hueco de la mirilla o un hueco habilitado para tal fin hasta la marca indicada por el proveedor. Fijar las piezas: bombas, tuberas, manmetros y llenarlas igualmente de aceite. Hacer funcionar el engranaje sin carga hasta que se alcance la temperatura de rgimen establecido. Aumentar la carga progresivamente.

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Lubricantes segn ISO-VG DIN 51519

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MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Estudio de los indicadores comunes de una

anomala, con sus causas (averas) y sus posibles soluciones.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Lista de inspecciones rutinarias as como

mantenimientos programados.

MANTENIMIENTO DURANTE UNA PARADA

Consideraciones a tener en cuenta para la

correcta conservacin del engranaje cuando este no va a estar en funcionamiento.

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MANTENIMIENTO PREDICTIVO
A continuacin resumir el mantenimiento predictivo que se efecta para detectar averas en engranajes. Estudiar sus indicares tipo, sus posibles causas y sus posibles soluciones. Como es lgico esto nos servir de orientacin para la identificacin de fallos por el hecho de ser los ms comunes pero no podemos descartar otros. Al localizar averas, hay que tener en cuenta que tambin el motor de accionamiento, la maquina operadora o equipos adicionales pueden inducir averas.

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MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Acelermetro

Variacin brusca del nivel de ruido y vibraciones Causas:

Si el ruido se produce peridicamente

Rotura o fisura incipiente de un diente

Solucin: Parar instalacin inmediatamente. Inspeccionar engranaje y notificar al proveedor en caso necesario. Dao de rodamiento y Dao de

acoplamiento

Soluciones: Controlar alineacin. Cambiar acoplamiento/rodamiento. Controlar juego interno de rodamientos. Controlar diagrama de contacto del engranaje.
Micrfono industrial 4/22/12

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Aumento

de la temperatura en los rodamientos Causas: Fallo en los rodamientos. Soluciones:

Cambiar rodamiento. Controlar juego interno de

Pt100

rodamientos

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MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Temperatura Causas:

de aceite demasiada alta

refrigerador no est conectado o est

defectuoso Volumen de agua insuficiente Agua de refrigeracin caliente Refrigerador sucio Aire encerrado en refrigerador

Solucin:

Eliminar causa.
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MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Nivel de aceite demasiado bajo Causas:

Temp. de aceite demasiado alta Fugas de aceite en la caja Espumaje del aceite (en depsito)

Soluciones.

Eliminar causa. Rellenar aceite. Reparar salideros. Averiguar si el aceite esta mezclado con agua.
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MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Aceite mezclado con agua Causas:

Serpentn de refrigeracin o refrigerador

de aceite por agua defectuoso ventilador de sala de mquinas sopla aire fro en el engranaje y se produce la condensacin de este.

Medidor de agua en aceite

Soluciones:

Reparar serpentn de refrigeracin o

refrigerador, cambiar si necesario. Instalar material calorfugo en el engranaje. Tapar o trasladar salida de aire.

Peligro causado por el agua

El agua es capaz de originar picaduras en

las ruedas dentadas, lo cual es muy peligroso.

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MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Temperatura de salida de aceite demasiado alta Causas:

Volumen de aceite insuficiente Sobre carga del engranaje Exceso de la velocidad de rgimen. Dao en dientes, rodamientos o empaquetaduras.

Solucin:
Disminuir la velocidad de giro En caso de dao en dientes reparar

adecuadamente.

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MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Presin de aceite demasiado baja Causas:

Canal de aspiracin de bomba ocluido o con fugas Bomba de aceite defectuosa Nivel de aceite demasiado bajo Bomba especial filtro de aceite sucio para engrase temperatura de aceite demasiado alta viscosidad de aceite demasiado baja Vlvula de seguridad ajustada a un valor demasiado bajo

Soluciones:
Limpiar filtro Reajustar el valor de la vlvula de

seguridad.
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MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Presin de aceite demasiado alta Causas:

Manmetro

Toberas ocluidas Filtro de aceite obturado Viscosidad de aceite

Soluciones:
aceite.

demasiado baja Temperatura demasiado baja

Limpiar toberas Limpiar o sustituir filtro de

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
A continuacin se detallar una lista con las inspecciones peridicas recomendadas por el fabricante de engranajes, tambin se hablar de las tareas de mantenimiento preventivo a realizar. En caso de variaciones sin identificar la causa, se deben acortar los intervalos y controlar si la irregularidad persiste mediante actas de inspeccin , como la de la derecha.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
INSPECCIONES

PERIDICAS:

Diariamente a semanalmente: Temperatura de aceite Temperatura de rodamiento. Presin de aceite Indicador de obturacin de filtro de aceite Fugas Nivel de aceite Ruidos y vibraciones
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Semanalmente a mensualmente: Fijacin de los equipos Filtro de aire de escape Estado exterior del engranaje.
Suciedades, acumulacin de aceite

Estado del aceite de engranaje

De forma visual, semanalmente (Explicar ms adelante como se efecta ) Mediante la toma y anlisis de muestras, semestralmente a anualmente. Se recomienda tomar una prueba mayor que un litro cada 2000 horas de servicio y mandarla analizar al servicio tcnico del proveedor del aceite.
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Con cada cambio de aceite Estado de los flancos del diente. Funcionamiento del sistema de circulacin de aceite y de los instrumentos de control. Cada dos aos Estado interno y funcionamiento del engranaje y del sistema de circulacin de aceite.
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

INSPECCIN VISUAL DEL ESTADO DEL ACEITE

de las impurezas y degradaciones originadas. Tipos:
Aspecto muy oscuro: Aspecto lechoso:
Causa: sobrecalentamiento. Hay que lavar engranaje y cambiar de aceite. Causa: Entrada de agua o entrada de aire

El aspecto y el olor del aceite sirven para identificar las causas

Burbujas de aire:

Impurezas suspendidas o depositadas: Olor a aceite quemando:

Causa: Entrada de agua. Puede ser debido a un volumen de aceite insuficiente o a la no estanqueidad del del canal de succin. Causa: Desgaste, ensuciamiento, envejecimiento del aceite. Hay que controlar el engranaje y rodamientos, lavarlo si fuera necesario. Causa: Sobrecalentamiento, por ejemplo del precalentados de agua.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Limpieza del filtro de aceite: Se limpiara en la primera puesta en servicio y despus de 50 horas. Posteriormente en intervalos ms largos. Reengrase de los

rodamientos lubricados con grasa

Se efectuara de 1000 a 4000 horas de servicio Limpieza de interior del

sistema de de circulacin de aceite

Se efectuara con cada
4/22/12 Filtro de aceite

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Cambiar aceite de engranaje. Depende del tipo de aceite. Si es: Aceite mineral
Primer cambio tras 300 a 500 horas de servicio y posteriormente en funcin de su temperatura:
Si Si Si Si el el el el aceite aceite aceite aceite funciona a funciona a funciona a funciona a 70 C 8000 horas 80 C 4000 horas 90 C 2000 horas 100 C 1000 horas

Aceite sinttico
Si Si Si Si el el el el aceite aceite aceite aceite

Primer cambio tras 300 a 500 horas de servicio y posteriormente en funcin de su temperatura:
funciona a funciona a funciona a funciona a 70 C 16000 horas 80 C 8000 horas 90 C 4000 horas 100 C 2000 horas

Como vemos, el aceite sinttico tiene una vida de funcionamiento mayor y a su vez la temperatura afecta a la vida de este.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Aceite sinttico y Aceite mineral

Un aceite base mineral es aqul que se obtiene por destilacin

de petrleo crudo y su posterior refinacin (eliminacin de molculas indeseables para la lubricacin); no hay transformaciones qumicas en su elaboracin. Un aceite sinttico se obtiene optimizando molculas a travs de transformaciones qumicas (sntesis). Las materias primas son, sin embargo, tambin componentes seleccionados del petrleo crudo, obtenidos en la industria petroqumica

Ventajas de Aceite sinttico frente al mineral

Mnimo desgaste porque en el arranque se establece

instantneamente la lubricacin en todo el motor. No hay que olvidar que el 70% del desgaste total del motor se produce en los primeros instantes tras el arranque. Mnimo consumo de aceite por su baja volatilidad no tienen tendencia a evaporarse con las altas temperaturas 4/22/12

MANTENIMIENTO DURANTE UNA PARADA

De estar el engranaje parado entre perodos de servicio para un tiempo prolongado hay que hacerlo funcionar como mnimo una hora cada 4 semanas sin carga a velocidad nominal. Si no fuera posible lo anterior debido a una parada muy larga:
Llenar el engranaje con aceite antioxidante y hacerlo

funcionar en las dos direcciones durante unos 20 minutos. Aplicar aerosol antioxidante de manera que todas las superficies desnudas estn cubiertas con antioxidante. Hermetizar el engranaje y llenar los puntos de engrase y los anillos reten con grasa Aplicar posteriormente un agente anticorrosivo que libre del agua a las superficies metlicas. Almacenar en un local seco.
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Bibliografia
www.wikipedia.com www.vogel-online.de www.essomobilborur.com/ www.eisenbeiss.at www.monografias.com

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