MANTENIMIENTO DEL MOTOR

INDICADORES DE REPARACION DE LOS MOTORES CAT®

 MANTENIMIENTO DEL MOTOR

INDICADORESDE
INDICADORES DEREPARACION
REPARACIONDE
DELOS
LOSMOTORES
MOTORESCAT®
CAT®

INDICADORES PROGRAMADOS

ES EL MEJOR INDICADOR INDIVIDUAL

ANALISIS S.O.S DE ACEITE
DEL DESGASTE INTERNO DEL MOTOR Y
DE POSIBLES AVERIAS.

EL REFRIGERANTE PROTEGE AL MOTOR

ANALISIS S.O.S DEL
CONTRA LA EROSION Y CORROSION ASI
REFRIGERANTE COMO LA EBULLICION.

LAS HORAS DE SERVICIO Y CONSUMO DE

HOROMETRO DE SERVICIO
DEL MOTOR O DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE SON BVUENOS
INDICADORES DE CUANDO HAY QUE
REALIZAR EL MANTENIMIENTO
PLANIFICADO.

AYUDA A SABER COMO SE UTILIZO EL

MOTOR, LAS CONDICIONES, Y LOS
HISTORIAL DEL MOTOR
REGISTROS DE MANTENIMIENTO PARA
INDICAR EL POSIBLE DESGASTE DEL
MOTOR Y FUTURAS AVERIAS.
 MANTENIMIENTO DEL MOTOR

INDICADORES DE
INDICADORES DEPROBLEMAS
PROBLEMAS

CAUSAS POSIBLES
HUMO

• FILTRO DE AIRE PRIMARIO / SECUNDARIO SUCIO

A.- EXCESIVO HUMO NEGRO A CARGA PLENA
• OPERANDO EN UNA MARCHA MUY ALTA
( COMBUSTIBLE CALIENTE , SIN QUEMAR )
• TURBO COMPRESOR AVERIADO
•EXCESO DE CARGA

ANILLOS / CAMISAS DESGASTADAS

B.- HUMO AZUL ( CONSUMO DE ACEITE )  SELLOS DEL TURBOCOMPRESOR DESGASTADOS
 GUIAS DE VALVULAS DESGASTADAS
 HORAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

 CULATA AGRIETADA
C.- HUMO BLANCO ( VAPOR-AGUA FUGAS EN LOS EMPAQUES DE LA CULATA O
EN LA CAMARA DE COMBUSTION) LAS CAMISAS
FUGAS EN UNA BOQUILLA O UN ADAPTADOR
DE INYECTOR
 MANTENIMIENTO DEL MOTOR

 INYECTOR AVERIADO
 ARRNQUE INCORRECTO
D.- HUMA BLANCO ( AL
 COMBUSTIBLE DE BAJA CALIDAD
ARRANCAR COMBUSTIBLE SIN
QUEMAR )  SINCRONIZACION INCORRECTA DE LA INYECCION DE
COMBUSTIBLE
 BAJA TEMPERATURA AMBIENTE

 FILTRO DE AIRE SUCIO

MAL FUNCIONAMIENTO DE LOS
INYECTORES
AUMENTO DEL CONSUMO DE
COMBUSTIBLE  VELOCIDAD EXCESIVA DEL MOTOR
 TURBOCOMPRESOR AVERIADO

 ACEITE INCORRECTO
 GUIAS DE VALVULA DESGASTADAS
AUMENTO DEL CONSUMO DE O ROTAS
ACEITE
MUCHAS HORAS DE
FUNCIONAMIENTO
NIVEL ALTO DE ACEITE
 MANTENIMIENTO DEL MOTOR

 ENGRANAJES DESGASTADOS
RUIDOS RAROS  AJUSTE INCORRECTO DE LAS VALVULAS
 TURBOCOMPRESOR AVERIADO
 COJINETE DE BANCADA O DE BIELAS DESGASTADOS

 FILTRO DE AIRE Y COMBUSTIBLE SUCIO

 AGUA EN EL COMBUSTIBLE
MAL FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES
FALTA DE POTENCIA TURBOCOMPRESOR AVERIADO
 BAJA PRECION DE COMBUSTIBLE
 COMBUSTIBLE DE BAJA CALIDAD
 EL CONVERTIDOS DE PAR PATINA

 TERMOSTATOS AVERIADOOS
 FILTRO DE AIRE SUCIO
 CORREAS O POLEAS DESGASTADAS
CALENTAMIENTO EXCESIVO
 BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE
 BAJA PRESION DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
VELOCIDAD INCORRECTA DEL VENTILADOR HIDRAULICO
 ALTA TEMPERATURA AMBIENTE