Curso Formacion - Panel - Tosa 150 - 97-2003

Curso “Panel operativo maquina Tosa
150”
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INTRODUCCION CURSO DE CAPACITACION
DEL PERSONAL SOBRE PANEL OPERATIVO
- ENVOLVEDORA TOSA 150
PLAN DEL CURSO DE CAPACITACION:
- DISPOSITIVOS INSTALADOS EN LA ENVOLVEDORA
- LAYOUT ENVOLVEDORA
- SISTEMAS DE SEGURIDAD MAQUINA
- FUNCIONAMIENTO PANEL OPERATIVO
- CAMBIO BOBINA EN MANUAL Y EN AUTOMATICO
- MANDOS MANUALES DE LA MAQUINA
- CONCEPTOS SOBRE CICLOS DE ENVOLTURA
- CONFIGURACION PROGRAMAS DE ENVOLTURA
- PARAMETROS GENERALES
- MENSAJES DE ANOMALIA Y BUSQUEDA SOLUCION
- TEST FINAL
- PREGUNTAS Y RESPUESTAS
DISPOSITIVOS INSTALADOS EN LA
ENVOLVEDORA
- Corte-enganche y soldadura del film a final de

ciclo
- Grupo portabobina del film de 750 mm de
ancho completo de prestiro mod. 491
- Estrechamiento del film por cordon
- Barreras de seguridad con Muting
- Fotocelda de preposicionamiento
Envolvedora segun palet en ingreso
- Panel operativo remotado desde el lado del
cambio automatico de la bobina de film
- Prensor superior de estabilizacion palets
durante el ciclo de envoltura
- Cuadro electrico completo de PLC Allen
Bradley L32E
- Cambio automatico de la bobina de film
mod. 801/2
- Sistema de movimentacion bobina de film
con polipasto
- Elevador de palets durante el ciclo de
envoltura mod. 597
- Transportador de palets a rodillos
motorizados bajo la envolvedora
LAYOUT ENVOLVEDORA
Linea 5
LAYOUT ENVOLVEDORA
Linea 6
SISTEMAS DE SEGURIDAD
Empleo de la máquina
• La máquina efectúa el envolvimiento con paleta

parada, por rotación del carro portarrollo, y
permite conseguir un embalaje estábil y compacto de
los productos paletizados con un envolvimiento
multicapa empleando películas extensibles no
tóxicas o nocivas. Sin embargo, la máquina no ha sido
proyectada para la manipulación de substancias
tóxicas, nocivas o radiactivas o sustancias que se
inflaman por choques mecánicos.
• Verificar que los sistemas de transporte
complementales a la máquina, suministrados por
otros abastecedores, cumplan con los requisitos de
las normas 98/37 CE.
• La máquina está equipada con una serie de
dispositivos predispuestos para la prevención de
accidentes o herimientos.
Reglas fundamentales para trabajar con seguridad
• Para la prevención de situaciones de peligro es

necesario que todos los encargados de la máquina lean
con la máxima atención el manual de uso y
mantenimiento, asegurándose de haber correctamente
entendido las modalidades de empleo e intervención
antes de dar comienzo a la instalación y utilización de la
máquina.
• En caso que parte de la documentación resultara

no perfectamente comprensible, consultar el fabricante
antes de intervenir sobre la máquina.
• La máquina esta equipada con sistemas de seguridad

intrínsecos tales de garantizar la indemnidad del
operador también en presencia de imprevistos; en todo
caso, en presencia de cualquier anomalía prevista o no
prevista, se recomienda seguir los siguientes
procedimientos:parar la máquina presionando el pulsador
EMERGENZA (emergencia) (véase fig. a.2.1)
• apagar la máquina girando la PALANCA DEL
INTERRUPTOR GENERAL en la posición “0” - OFF- (véase fig.
a.2.1)
• apagar el interruptor del tablero eléctrico a que está

conectada la máquinaconsultar su servicio de mantenimiento o
el fabricante o una empresa de asistencia autorizada
• no efectuar ulteriores operaciones ni volver a encender
la máquina antes de tener la seguridad de haber
individuado y eliminado las causas de la anomalía.
La máquina está equipada con sistemas de seguridad y

placas de advertencia.
El descuido en empleo, la eliminación de los sistemas de
seguridad y el incumplimiento de las indicaciones de las
placas puede ser causa de accidentes también graves.
La máquina está tambien equipada con protecciones y

sistemas de seguridad que permiten:
• su funcionamiento en modo manual o
automático;
• someterla a mantenimiento, con seguridad total
sólo si durante su empleo está presente un único
operador.
No efectuar operaciones que requieren la presencia

contemporánea de dos operadores.
Si en caso extraordinario se hace indispensable la

presencia de dos operadores, es imprescindible efectuar
la intervención con la máquina APAGADA (interruptor
general en posición “0” -OFF-).
En caso de limpieza de la máquina:

- cortar siempre la tensión a la máquina antes de
empezar toda intervención de limpieza;
- se tiene que limpiar periódicamente la máquina
para mantener inalterado su aspecto original;
- no lavar la máquina con material inflamable (porej.
nafta, gasolina, disolvente, etc.).
En caso de mantenimiento periodico:

- cortar siempre la tensión a la máquina antes de
iniciar toda intervención de mantenimiento.
El interruptor general está equipado con un bloqueo

mecánico en posición “apagado”; antes de efectuar
cualquier operación de mantenimiento con la máquina
apagada asegurarse de haber accionado el bloqueo
mecánico.
ZONAS PELIGROSAS Y RIESGOS RESIDUALES
En caso de acceso al interior de la máquina, tener

cuidado de que el grupo soldador de film a final de ciclo
se encuentra a temperatura de trabajo (la zona está
indicada con un cartel adecuado)
FUNCIONAMIENTO PANEL OPERATIVO
CAMBIO BOBINA EN MANUAL Y
EN AUTOMATICO
CAMBIO BOBINA EN MANUAL Y
EN AUTOMATICO
CAMBIO BOBINA EN MANUAL
Y EN AUTOMATICO
MANDOS MANUALES DE LA MAQUINA
CONCEPTOS SOBRE CICLO DE
ENVOLTURA
CONCEPTOS SOBRE CICLO DE
ENVOLTURA
CONFIGURACION PROGRAMAS DE
ENVOLTURA
ENVOLTURA
ENVOLTURA
ENVOLTURA
ENVOLTURA
ENVOLTURA
ENVOLTURA
ENVOLTURA
ENVOLTURA
ENVOLTURA
PARAMETROS GENERALES
MENSAJES DE ANOMALIA Y
BUSQUEDA SOLUCION
BUSQUEDA SOLUCION
NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
COMPROBAR LAS BARRERAS DE SEGURIDADES, SETAS DE EMERGENCIAS Y PUERTA CERRADA.

01: TENSION DE MANDO APAGADA SI ESTE ES EL UNICO FALLO ACTIVO PULSAR EN EL BOTON AZUL
"ARRANQUE AUXILIARES" EN EL PANEL DE MANDO
DISPARO TERMICO DENTRO EL CUADRO ELECTRICO DE LA MAQUINA.

02: INTERVENCIÓN TÉRMICOS
REVISAR DENTRO EL CUADRO ELECTRICO EL TERMICO DISPARADO Y REVISAR CABLE O
MOTORES ENVOLVEDORA
CONNEXION ELECTRICA
ESTE SENSOR ESTA UBICADO ENTRE EL TRANSPORTADOR CENTRAL Y EL TRANSPORTADOR ANTES

DE LA ENVOLVEDORA.
03: FOTOCELULA CONTROL ENTRADA
PALETA
REVISAR QUE NADA HAYA OSCURADO DICHA FOTOCELULA, REVISAR QUE LA FOTOCELULA ESTE
ALINEADA, REVISAR EL CABLE Y LA CONEXION ELECTRICA.
ESTE SENSOR ESTA UBICADO ENTRE EL TRANSPORTADOR CENTRAL Y EL TRANSPORTADOR DE

SALIDA DE LA ENVOLVEDORA.
04: FOTOCELULA CONTROL SALIDA
PALETA
REVISAR QUE NADA HAYA OSCURADO DICHA FOTOCELULA, REVISAR QUE LA FOTOCELULA ESTE
ALINEADA, REVISAR EL CABLE Y LA CONEXION ELECTRICA.
EL PLASTICO DE LA ENVOLVEDORA SE HA ROTO O ACABADO.
EN EL CASO QUE SE HAYA ACABADO CAMBIAR EL ROLLO CON UNO NUEVO

05: FILM ROTO O AGOTADO
EN EL CASO QUE SE HAYA ROTO EL PLASTICO VOLVER A PASAR EL PLASTICO ENTRE
LOS RODILLOS DEL PRESTIRO.
EL CARRO ROTANTE SE ENCUENTRA AFUERA DE SU POSICION.
LLEVAR EL CARRO EN SU POSICION CERO CON LA TECLA DE RESET (PAG2-1) O EN MANUAL.

06: CARRO ROTANTE NO EN POSICION
EN EL CASO QUE LA MAQUINA NO SE PARE, REVISAR EL SENSOR INDUCTIVO, EL CABLEADO Y LA
CONEXION ELECTRICA
ESTOS SENSORES CONTROLAN LA ROPTURA DE LAS CORREAS DE ELEVACION DE LA ESPIRAL.
CONTROLAR QUE LA MAQUINA NO SE HAYA APOYADO SOBRE UN PALET O ALGO ARRIBA DE LOS
07: SENSORES SEGURIDAD CORREAS
TRANSPORTE.
DE ELEVACION ANILLO
EN EL CASO QU E TODO ESTE BIEN REVISAR LOS SENSORES INDUCTIVOS, LA CONNEXION Y EL
CABLEADO
CARRO ESPIRAL NO SE ENCUENTRA EN POSICIÓN INICIAL.

08: ESPIRAL NO EN POSICIÓN
LLEVAR EL CARRO ESPIRAL EN SU POSICION INICIAL ATRAVES LA TECLA DE RESET (PAG2-1) O
LLEVARLA EN MANUAL.
BUSQUEDA SOLUCION
NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
LA PUERTA LADO CUADRO ELECTRICO ESTA ABIERTA

09: PUERTA ABIERTA
CERRAR LA PUERTA Y GIRAR EL SELEPTOR A LLAVE EN POS MANUAL
ESTE SENSOR ESTA UBICADO DENTRO DE LA ENVOLVEDORA Y ES UNA SEGURIDAD PARA QUE LA
10: FOTOCELULA DE SEGURIDAD MORDAZAS DEL CUBRE PALET SE PUEDAN MOVER REVISAR QUE LA FOTOCELULA ESTE ALINEADA,
PINZAS CUBRE PALET CONTROLA QUE NO HAYA NADA QUE LA OBSTRUYA LA FOTOCELULA REVISAR EL CABLEADO O LA
CONEXION ELECTRICA.
ESTE SENSOR SE ENCUENTRA DENTRO DE LA MAQUINA CERCA DEL ANILLO Y ES LA FOTOCELULA

11: FOTOCELULA CONTROL ALTURA QUE DETECTA EL ALTURA DEL PALET DENTRO DE LA MAQUINA. REVISAR QUE LA FOTOCELULA ESTE
PALET NO OK ALINEADA Y QUE NO HAYA NADA QUE OBSTRUYA LA FOTOCELULA, REVISAR EL CABLEADO O LA
CONEXION ELECTRICA.
ESTE SENSOR SE ENCUENTRA MONTADO SOBRE EL TRANSPORTADOR Y ES NEL RODILLO DEL

MEDIO, ESTE SENSOR SIRVE PARA CENTRAR EL PALET DENTRO DE LA ENVOLVEDORA. SI HAY UN
12: SENSOR CENTRADO PALETA NO
PALET DENTRO DE LA ENVOLVEDORA HAY QUE HACER UN REPETICION CICLO O EVACUACION
OK
PALET EN EL CASO QUE NO HAYA NADA DENTRO DE LA ENVOLVEDORA REVISAR EL SENSOR, EL
RODILLO O LA CONEXION ELECTRICA
EL PALET DENTRO DE LA ENVOLVEDORA NO SE ENCUENTRA EN LA POSICION CORRECTA.

13: PALETA NO CENTRADA
AJUSTAR LA POSICIÓN DEL PALET USANDO LAS TECLAS MANUALES DE LOS TRANSPORTADORES
14: SETA DE EMERGENCIA CUADRO

SETA DE EMERGENCIA PRESIONADA. SOLTAR LA SETA SOBRE EL CUADRO ELECTRICO
ELECTRICO
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL TIEMPO DE ENVOLTURA SUPERA EL LIMITE MAXIMO CONSENTIDO.
15: TIME OUT ENVOLTURA REVISAR EL TIEMPO DE VUELTAS ARRIBA, TIEMPO DE VUELTAS ABAJO, LA VELOCIDAD DE SUBIDA Y
BAJADA DE LA ESPIRAL.
LA TEMPERATURA DEL SELLADOR NO HA LLEGADO AL VALOR ESTABLECIDO. ESPERAR QUE LA

TEMPERATURA LLEGUE AL VALOR ESTABLECIDO. EN EL CASO QUE LA TEMPERATURA NO LLEGUE
16: TEMPERATURA SELLADOR NO OK
NUNCA AL VALOR ESTABLECIDO CONTROLAR EL SENSOR DE TEMPERATURA O LA RESISTENCIA QUE
CALIENTAN EL SOLDADOR
BUSQUEDA SOLUCION
NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
EL SISTEMA DE CORTE ENGANCHE NO SE ENCUENTRA EN SU POSICION. ESTO PODRIA SER DEDIBO

17: SUBIDA/BAJADA GRUPO CORTE A ALGO QUE OBSTRUYA SU RECORRIDO, LOS FINALES DE CARRERAS PUESTO SOBRE EL PISTON
ENGANCHE NO EN POSICIÓN QUE NO ESTAN LEYENDO REVISAR LOS CABLES Y LAS CONEXION ELECTRICA. SI TODO ESTO ESTA
BIEN REVISAR LA ELECTROVALVULA QUE MANDA EL SISTEMA Y QUE NO HAYA FUGA DE AIRE.
EL SISTEMA DE CORTE Y SELLADO NO SE ENCUENTRA EN SU POSICION. ESTO PUEDE SER DEBIDO A

18: ADELANTE/ATRAS GRUPO CORTE Y ALGO QUE OBSTRUYA SU RECORRIDO, LOS FINALES DE CARRERAS PUESTO SOBRE EL PISTON QUE
SELLADO NO EN POSICIÓN NO ESTAN LEYENDO REVISAR LOS CABLES Y LAS CONEXION ELECTRICA. SI TODO ESTO ESTA BIEN
REVISAR LA ELECTROVALVULA QUE MANDA EL SISTEMA Y QUE NO HAYA FUGA DE AIRE.
EL SISTEMA DE CORTE ENGANCHE NO SE ENCUENTRA EN LA POSICION ATRAS. ESTO PUEDE SER

DEBIDO A ALGO QUE OBSTRUYA SU RECORRIDO,, LOS FINALES DE CARRERAS PUESTO SOBRE EL
19: GRUPO CORTE-ENGANCHE NO EN
PISTON QUE NO ESTAN LEYENDO REVISAR LOS CABLES Y LAS CONEXION ELECTRICA. SI TODO
POSICIÓN
ESTO ESTA BIEN REVISAR LA ELECTROVALVULA QUE MANDA EL SISTEMA Y QUE NO HAYA FUGA DE
AIRE.
LA BARRA DE CONTRASTE NO SE ENCUENTRA EN SU POSICION. ESTO PUEDE SER DEBIDO A ALGO

20: BARRA DE CONTRASTE NO EN QUE OBSTRUYA SU RECORRIDO,, LOS FINALES DE CARRERAS PUESTO SOBRE EL PISTON QUE NO
POSICIÓN ESTAN LEYENDO REVISAR LOS CABLES Y LAS CONEXION ELECTRICA. SI TODO ESTO ESTA BIEN
REVISAR LA ELECTROVALVULA QUE MANDA EL SISTEMA Y QUE NO HAYA FUGA DE AIRE.
FALTA AIRE EN ENTRADA DE LA MAQUINA O PRESION INFERIOR A LOS 4 BARS. REVISAR EL GRIFO
QUE ESTE ABIERTO EN EL GRUPO DEL AIRE, EN EL CASO QUE EL MANOMETRO INDIQUE LA
21: FALTA PRESIÓN DE AIRE
PRESENCIA DE AIRE REVISAR QUE LA PRESION ESTE MAS DE 4 BARS. EN EL CASO QUE HAYA AIRE Y
MAYOR DE 4 BARS REVISAR EL CABLE Y LA CONEXION ELECTRICA DEL PRESSOSTATO.
DESPUES UN RESET DE LA PANTALLA LA MAQUINA ESTA PONIENDO TODOS SUS DISPOSITIVOS EN

POSICION INICIAL. ESPERAR QUE LA MAQUINA ACABE DE LLEVAR TODOS LOS DISPOSITIVOS EN
22: RESET EN CURSO
POSICION INICIAL. SI ESTE ALARMA NUNCA DESAPARECE GIRANDO LA LLAVE EN AUTOMATICO SE
PUEDE VER CUAL ES EL DISPOSITIVO QUE NO HA LLEGADO EN POSICION INICIAL.
LA MAQUNA SE HA PUESTO EN POSICION PARA CAMBIAR EL ROLLO. DESPUES HABER CAMBIADO EL

23: CICLO CAMBIO ROLLO EN CURSO
ROLLO PRESIONAR LA TECLA "RESET ENVOLVEDORA" (pag. 2-1)
LA PRENSA NO SE ENCUENTRA EN POSICION. REVISAR QUE NADA OBSTRUYA EL RECORRIDO DEL

PISTON, REVISAR LA PRESION DEL MANOMETRO (PUESTO EN EL GRUPO DEL AIRE) SEA SUFICIENTE,
24: PRENSA NO EN POSICIÓN
REVIAR LA ELECTROVALVULA SI ACTUA, EN EL CASO QUE TODO ESTO ESTE BIEN REVISEN LOS
SENSORES PUESTO SOBRE EL PISTON Y LA CONEXION ELECTRICA DE DICHOS SENSORES.
BUSQUEDA SOLUCION
NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
EL CARRO QUE LLEVA EL ROLLO NO SE ENCUENTRA CERRADO. EN ESTE CASO CERRAR EL CARRO
32: CARRO PORTABOBINA NO
TENIENDO CUIDADO A LAS DOS MANIJAS QUE HAYAN LLEGADO HASTA E FONDO. EN EL CASO QUE
CERRADO
TODO ESTE BIEN REVISEN LOS SENSORES, LOS CABLES Y LAS CONEXIONES ELETRICAS.
LA BARRERA DE SEGURIDAD EN ENTRADA ESTA EN ALARMA. EN EL CASO QUE NO HAYA NADA EN

FRENTE DE LA BARRERA DE SEGURIDAD PRESIONAR EL BOTON ROJO QUE SE ENCUENTRA EN LA
33: BARRERA DE SEGURIDAD EN
PUERTA DEL CUADRO ELECTRICO, EN EL CASO QUE HAYA UN PALET QUE OBSTRUYA LA BARRERA
ENTRADA
UTILIZAR EL SELEPTOR DE BY PASS BARRERA EN LA PUERTA DEL CUADRO. EN EL CASO QUE LA
BARRERA SIGA EN ALARMA REVISAR LAS FOTOCELULAS Y EL CABLEADO.
LA BARRERA DE SEGURIDAD EN SALIDA ESTA EN ALARMA. EN EL CASO QUE NO HAYA NADA EN

FRENTE DE LA BARRERA DE SEGURIDAD PRESIONAR EL BOTON ROJO QUE SE ENCUENTRA EN LA
34: BARRERA DE SEGURIDAD EN
PUERTA DEL CUADRO ELECTRICO, EN EL CASO QUE HAYA UN PALET QUE OBSTRUYA LA BARRERA
SALIDA
UTILIZAR EL SELEPTOR DE BY PASS BARRERA EN LA PUERTA DEL CUADRO. EN EL CASO QUE LA
BARRERA SIGA EN ALARMA REVISAR LAS FOTOCELULAS Y EL CABLEADO.
LA COMUNICACION INALAMBRICA CON EL PRESTIRO SE HA PERDIDO. REVISAR LAS ANTENAS DEL

35: COMUNICACIÓN RADIO MODEM NO
SISTEMA INALAMBRICO QUE NO ESTEN DAñADAS. REVISAR TAMBIEN QUE EL INTERRUPTOR PUESTO
OK
DENTRO DE LA CAJA X4 NO HAYA DISPARADO. REVISAR LA CONEXION ELETRICA, Y EL CABLEADO.
FALTA 1 O MAS DE 1 ISLA EN LA RED ASI. CONTROLAR QUE LA ISLA EN ALARMA NO ESTE' DAŇADA,
36: RED ASI NO OK NUMERO DE
QUE LLEGUE TENSION A LOS CABLES AMARILLO Y NEGRO. EN CASO NO SE SOLLUCIONE SIGNIFICA
ESCALVO:
QUE ES NECESARIO SUBSTITUIR LA ISLA CON UNA NUEVA.
EL ROLLO DE PLASTICO ESTA A PUNTO DE ACABARSE. PREPARAR UN ROLLO NUEVO. EN EL CASO

37: PRÓXIMO AGOTAMIENTO PELÍCULA
QUE EL ROLLO ESTE NUEVO Y SIGA SALIENDO EL ALARMA, REVISAR LA FOTOCELULA PUESTA
ENVOLVEDORA
ARRIBA DEL ROLLO, LA CONEXION ELETRICA Y EL CABLEADO.
EL VARIADOR DEL RODILLO LENTO DEL PRESTIRO ESTA EN ALARMA. ESTE VARIADOR SE
38: VARIADOR EN ALARMA RODILLO ENCUENTRA DENTRO LA CAJA ELETRICA PUESTA SOBRE EL ANILLO, PARA RESETEARLO IR EN LA
PRESTIRO LENTO (DENTRO X4) TECLA DE LOS MANUALES Y HACER RESET VARIADO PRESTIRO(pag.4-)PARA PODER RESETAER EL
ALARMA LA MAQUINA TIENE QUE ESTAR EN MANUAL Y CON LOS AUXILIARES INSERTADOS.
DISPARO DE LOS TERMICOS DE LOS MOTORES DE LOS TRANSPORTES. ABRIR EL CUADRO

39: TERMICOS TRANSPORTADORES ELETRICO Y REVISAR CUAL INTERUPTOR HA DISPARADO Y REVISAR QUE NO HAYA SOBRECARGA DE
EN ALARMA LOS MOTORES O CORTOCIRCUITO. ESTA OPERACION TIENE QUE SER ECHA POR PERSONAL DE
MANTENIEMIENTO
BUSQUEDA SOLUCION
NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
LOS DOS CILINDROS DE SEGURIDAD NO SE ENCUENTRAN ATRAS. RECISAR QUE NADA IMPIEDA EL
42: PARACAÍDAS NO ATRAS RECORRIDO DE LOS PISTONES, REVISAR LOS SENSORES PUESTO SOBRE LOS PISTONES,
LACONEXION ELETRICA Y EL CABLEADO.
ESTE SENSOR ESTA PUESTO SOBRE EL TRANSPORTADOR 1 EN ENTRADA Y NO ESTA LLEGANDO LA

43: FOTOCELULA DETECCIÓN ALTURA
SEñAL. REVISAR QUE NO HAYA NADA QUE OBSTRUYA LA FOTOCELULA, REVISAR QUE LA
PALETA EN ENTRADA
FOTOCELULA ESTE BIEN ALINEADA, REVISAR EL CABLE Y LA CONEXION ELECTRICA.
ESTE SENSOR SE ENCUENTRA MONTADO SOBRE EL TRANSPORTADOR DENTRO DE LA MAQUINA Y

ES EL PRIMER PISADOR QUE SE ENCUENTRA, EN EL CASO QUE HAYA UN PALET PRESIONADO DICHO
44: SENSOR CONTROL PALETA
RODILLO MOVER CON LOS MANUALES EL PALET DE MANERA QUE ESTE RODILLO SE QUEDE LIBRE.
CENTRADA "1" NO OK
EN EL CASO QUE MAQUINA SE ENCUENTRE VACIA REVISAR QUE ESTE RODILLO SE PUEDA MOVER Y
NO SE QUEDE BLOQUEADO, REVISAR EL SENSOR Y EL CABLEADO
ESTE SENSOR SE ENCUENTRA MONTADO SOBRE EL TRANSPORTADOR DENTRO DE LA MAQUINA Y

ES EL TERCER PISADOR QUE SE ENCUENTRA, EN EL CASO QUE HAYA UN PALET PRESIONADO
45: SENSOR CONTROL PALETA
DICHO RODILLO MOVER CON LOS MANUALES EL PALET DE MANERA QUE ESTE RODILLO SE QUEDE
CENTRADA "2" NO OK
LIBRE. EN EL CASO QUE MAQUINA SE ENCUENTRE VACIA REVISAR QUE ESTE RODILLO SE PUEDA
MOVER Y NO SE QUEDE BLOQUEADO, REVISAR EL SENSOR Y EL CABLEADO
ESTE SENSOR ESTA PUESTO SOBRE EL VENTILADOR DEL MOTORE DEL TRANSPORTE DTRO DE LA
46: TIMEOUT SENSOR CONTADOR POR ENVOLVEDORA. NO ESTAN LLEGANDO LOS PULSOS DE ESTE SENSOR. REVISAR EL ESTADO DEL
CENTRADO PALETA SENSOR, EL CABLEADO Y LA CONEXION ELECTRICA. EL FALLO PUEDE SALIR TAMBIEN SI EL
TRANSPORTE NO PUEDE GIRAR POR QUE HAY ALGO QUE LO OBSTRUYE.
ES EL SENSOR DE PARO ANILLO PARA CORTE Y SELLADO. SI SALE ESTE ALARMA HAY QUE REVISAR
47: SENSOR PARADA ENVOLVEDORA
EL SENSOR QUE PARA EL ANILLO, EL CONECTOR, Y LA CONEXION ELECTRICA. ESTE FALLO PUEDE
NO OK
SALIR SI LA CORREA DEL ANILLO SE ROMPIO.
ES EL ELEVADOR PUESTO ENTRE LOS RODILLOS QUE NO SE ENCUENTRA EN POSICION. REVISAR

QUE NADA IMPIEDA LA BAJADA O LA SUBIDA DEL ELEVADOR, REVISAR LA ELECTROVALVULA,
REVISAR QUE LA PRESION DE AIRE DEL ELEVADOR ESTE SUFICIENTE (REGULADOR PUESTO EN EL
48: ELEVADOR NO EN POSICIÓN
GRUPO DEL AIRE) Y QUE NO HAYA FUGA DE AIRE DEL GLOBO DEL ELEVADOR. SI TODO ESTO ESTA
BIEN REVISAR EL FINAL DE CARRERA PUESTO AL LADO DEL ELEVADOR EL CABLEADO Y LA
CONEXION ELECTRICA.
49: PULSADOR DE EMERGENCIA EN PARO DE EMERGENCIA PRESIONADO SOBRE LA BOTONERA X80. SOLTAR EL PARO DE EMERGENCIA
X80 Y REARMAR LOS AUXILIARES.
BUSQUEDA SOLUCION
NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
EL CARRO QUE LLEVA EL ROLLO NO SE ENCUENTRA CERRADO. EN ESTE CASO CERRAR EL CARRO
50: CARRO PORTABOBINA NO
TENIENDO CUIDADO A LAS DOS MANIJAS QUE HAYAN LLEGADO HASTA E FONDO. EN EL CASO QUE
CERRADO
TODO ESTE BIEN REVISEN LOS SENSORES, LOS CABLES Y LAS CONEXIONES ELETRICAS.
ESTE ALARMA SALE SI EL ENCODER DEL CARRO ESPIRAL CUENTA AL REVERS. ESTE PROBLEMA
53: DIRECCIÓN DE CONTEO ENCODER
PUEDE SER DEBIDO QUE EL MOTOR GIRE AL REVERS O LA POSICION DE LOS SWITCH DENTRO DEL
ESPIRAL NO OK
ENCODER NO ES CORRECTA
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL MOTOR DEL CARRO ESPIRAL ESTA EN MARCIA Y NO LE ESTAN
LLEGANDO LOS PULSOS DEL ENCODER AL PLC. HAY QUE REVISAR QUE EL CARRO ESPIRAL SE
54: ENCODER ESPIRAL NO OK PUEDA MOVER SIN PROBLEMAS Y QUE NO ESTE ATORADO, SI TODO ESTO ESTA BIEN REVISAR EL
ACOPLAMENTO MECANICO DEL ENCODER SOBRE EL EJE DE ELEVACION DE LA MAQUINA. REVISAR
TAMBIEN EL CABLEADO Y LA CONEXION ELECTRICA.
ESTE ALARMA SALE CUANDO HAY UN DISPARO DE UN VARIADOR DENTRO DEL CUADRO ELECTRICO.
55: VARIADORES ENVOLVEDORA EN EN ESTE CASO ES NECESSARIO ABRIR EL CUADRO ELECETRICO, REVISAR EL NUMERO DEL
ALARMA VARIADOR EN ALARMA Y EN EL TECLADO DEL VARIADOR PARECE UN CODIGO DE ALARMA.
CONTROLAR EN EL MANUAL DEL VARIADOR EL CODIGO DE ALARMA.
ESTE ALARMA SALE SI HAY UN DISPARO TERMICO DENTRO DEL CUADRO ELECTRICO DE LOS
56: TÉRMICOS VARIADORES VARIADORES DE LOS TRANSPORTES DE LA MAQUINA. REVISAR CUAL HA SIDO EL INTERUPTOR QUE
TRANSPORTADORES EN ALARMA HA DISPARADO Y REVISAR EL PROBLEMA. ESTA OPERACION DEBE HACERSE CON PERSONAL DE
MANTENIMIENTO.
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL PALET QUE ESTA DENTRO DE LA ENVOLVEDORA ES INCOMPLETO
57: PALETA INCOMPLETA: PULSAR
POR LA INFORMACION QUE VENIA DE LOS TRANSPORTES EN ENTRADA. EN ESTE CASO SI QUEREIS
MARCHA PARA ENVOLVERLO O HACER
ENVOLVER EL PALET ES SUFICIENTE PRESIONAR EL BOTON MARCHA CICLO SI NO DARLE A
EVACUACION PALET
EVACUACION PALET. (pag. 2-1)
ESTE ALARMA INDICA UNA SOBRECORRIENTE DE LOS MOTORES QUE HACEN EL CORDON. EN ESTE
58: TÉRMICO MOTOR DE REDUCCIÓN CASO REVISAR QUE LAS DOS RUEDAS NO ESTEN ATORADAS, QUE NADA OBSTRUYA EL CAMINO DE
DE PELÍCULA LAS DOS RUEDAS. SI TODO ESTO ESTA BIEN REVISAR EL CABLEADO Y LAS CONEXIONES
ELECTRICAS.
59: ENTRADA ANALÓGICA PARA LA ESTE FALLO INDICA QUE LA SALIDA ANALOGICA DEL VARIADOR DE LA ROTACION DEL ARO NO ESTA
VELOCIDAD DEL ANILLO DE ROTACIÓN LLEGANDO AL AUTOMATA. REVISAREL CABLEADO DEL VARIADOR DE LA ROTACION ENVOLVEDORA
NO OK EN EL BORNE 42 DEL VARIADOR.
BUSQUEDA SOLUCION
NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
60: PULSADOR DE EMERGENCIA EN PARO DE EMERGENCIA PRESIONADO SOBRE LA BOTONERA X53. SOLTAR EL PARO DE EMERGENCIA
X53 Y REARMAR LOS AUXILIARES.
LA PUERTA LADO CUADRO ELECTRICO ESTA ABIERTA

62: PUERTA ABIERTA
CERRAR LA PUERTA Y GIRAR EL SELEPTOR A LLAVE EN POS MANUAL
ES UN ALERTA SOBRE EL DESGASTE DE LAS ESCOBILLAS. HAY QUE REVISAR COMO SE

63: REVISAR ESCOBILLAS
ENCUENTRAN LAS ESCOBILLAS SI ESTAN GASTADAS HAY QUE CAMBIARLAS Y PONER A CERO EL
ENVOLVEDORA
CONTADOR (pag. 6-). ESTA OPERACION DEBE SSER ECHA POR PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL ROLLO NO ESTA BIEN COGIDO DENTRO EL MANDRIL. EN ESTE CASO
64: GANCHO BLOQUEO ROLLO REVISAR QUE EL ROLLO ESTE BIEN ENGANCHADO DENTRO DEL MANDRIL, REVISAR EL ESTADO DEL
ENVOLTURA NO OK SENSOR Y DEL CABLEADO. EN EL CASO QUE TODO ESTE BIEN REVISAR LOS CORE DE LA BOBINA
QUE ESTEN DE LA MEDIDA CONSENTIDA (VER MANUAL USUARIO)
ESTE ALARMA SALE CUANDO LA MAQUINA HACE EL CAMBIO DEL ROLLO AUTOMATICO Y EL BRAZO
65: INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
DENTRO DEL PRESTIRO NO SE ENCUENTRA ABIERTO. EN ESTE CASO REVISAR SI HAY ALGO QUE NO
BRAZO DE PRE-ESTIRADO NO OK
DEJA ABRIR EL BRAZO(PLASTICO) SI TODO ESTA BIEN REVISAR EL SENSOR Y EL CABLEADO
67: CARRO CAMBIO ROLLO 1 NO ESTE ALARMA SALE CUANDO EL CARRO CAMBIO ROLLO 1 NO SE ENCUENTRA EN SU POSICION
ATRÁS (CARGA) ATRAS. REVISAR EL SENSOR DE PARO ATRAS Y EL CABLEADO
ADELANTE (DESCARGA) ADELANTE. REVISAR LOS SENSORES DE PARO ADELANTE Y EL CABLEADO
ATRÁS (CARGA) ATRAS. REVISAR EL SENSOR DE PARO ATRAS Y EL CABLEADO
BUSQUEDA SOLUCION
NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
70: CARRO CAMBIO ROLLO 2 NO EN ESTE ALARMA SALE CUANDO EL CARRO CAMBIO ROLLO 2 NO SE ENCUENTRA EN SU POSICION
POSICIÓN DE TRABAJO (DESCARGA) ADELANTE. REVISAR LOS SENSORES DE PARO ADELANTE Y EL CABLEADO
ESTE ALARMA INDICA QUE LA MORDAZAS NO SE ENCUENTRA EN POSICION. EN ESTE CASO REVISAR
71: MORDAZAS SOBRE EL CARRO
SI HAY ALGO QUE OBSTRUYE EL RECORRIDO DE LA MORDAZAS, REVISAR EL ESTADO DEL SENSOR
CAMBIO PELÍCULA NO EN POSICIÓN
Y QUE ESTE BIEN APRETADO, REVISAR EL CABLEADO
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL ARO NO SE ENCUENTRA EN POSICION PARA EL CAMBIO BOBINA
AUTOMATICO. REVISAR QUE LA CORREA DEL ARO ESTE TENSIONADA DE FORMA CORRECTA SEGUN
72: ENVOLVEDORA NO EN POSICIÓN
LOS VALORES INDICADOS EN LOS MANUALES, SI ESTA BIEN REVISAR LAS POSICIONES DE LOS
PARA EL CAMBIO BOBINA
SENSORES (AMBOS TIENEN QUE ESTAR TAPADOS PARA QUE LA MAQUINA HAGA EL CAMBIO DEL
ROLLO AUTOMATICO) REVISAR EL CABLEADO.
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL CARRO CAMBIO ROLLO SE PONE EN SU SITIO PARA RECOJER EL
73: FOTOCELULA CONTROL ROLLO
ROLLO VACIO DE LA BOBINA Y LA FOTOCELULA SE ENCUENTRA TAPADA. REVISAR QUE LA
VACIO SOBRE EL CAMBIO
FOTOCELULA ESTE ALINEADA CON EL ESPEJO, REVISAR QUE NO HAYA NADA SOBRE EL CARRO
AUTOMATICO NO OK
CAMBIO ROLLO, REVISAR EL CABLEADO
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL CARRO CAMBIO ROLLO SE PONE EN POSICION PARA LA TOMA DE
UNA NUEVA BOBINA Y EL PISTON DE SEGURIDAD NO ENTRA DENTRO DEL CARRO. REVISAR QUE LA
74: BLOQUEO CARRO CAMBIO ROLLO POSICION DE PARO DEL CARRO COINCIDA CON EL PISTON, EN CASO CONTRARIO AJUSTAR LOS
NO EN POSICIÓN SENSORES DE PARO, REVISAR TAMBIEN QUE EL PISTON NO SE HAYA CLAVADO EN EL CAMBIO DEL
ROLLO Y QUE PUEDA VOLVER ATRAS. SI TODO ESTA BIEN REVISAR LOS SENSORES Y EL CABLEADO
QUE LLEGUE AL AUTOMATA.
ESTRE ALARMA SALE CUANDO LA MAQUINA SUBE DESPUES HABER HECHO EL CAMBIO DEL ROLLO
75: FOTOCELULA PRESENCIA ROLLO AUTOMATICO Y NO SE ENCUENTRA TAPADA. EN ESTE CASO REVISAR QUE NO SE HAYA PERDIDO LA
SOBRE PRESTIRO NO OK BOBINA, QUE ESTE BIEN BLOQUEADA. SI TODO ESTA BIEN REVISAR EL ESTADO DEL SENSOR Y DEL
CABLEADO.
76: CARGAR NUEVA ROLLOS DE

ESTE ES UN AVERTENCIA Y NO PARA LA MAQUINA, SOLO ES UNA AVISO PARA LLAMAR EL ATENCION
PELÍCULA Y ACTIVAR EL CAMBIO
AL OPERADOR PARA QUE CARGUE UN ROLLO NUEVO SOBRE EL CAMBIO DEL ROLLO.
PELÍCULA DE CARRO
ESTE ALARMA SALE DESPUES UN CAMBIO AUTOMATICO SI LA PLACA QUE EMPUJA EL FILM DENTRO
DE LOS RODILLOS DEL PRESTIRO NO SUBE. REVISAR QUE NO HAYA NADA DE MECANICO QUE
77: PLAJA EMPUJE NO EN POSICIÓN
PUEDA OBSTRUIR LA SUBIDA DE LA PLACA Y QUE EL PISTON ESTE BIEN. SI TODO ESTA BIEN
REVISAR EL SENSOR Y CABLEADO.
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NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
ESTE ALARMA SALE CUANDO LA RUEDA QUE RECUPERA EL PLASTICO PARA HACER EL CAMBIO DE
ROLLO AUTOMATICO NO SE ENCUENTRA EN POSICION. EN ESTE CASO REVISAR QUE NO HAYA NADA
78: RUEDA ESTIRAMIENTO DE COLA
QUE IMPIDA A LA RUEDA DE MOVERSE, ECHARLE GRASA A LOS BASTAGOS DE LA RUEDA. EN EL
PELÍCULA NO EN POSICIÓN
CASO QUE TODO ESTE BIEN REVISAR QUE NO HAYA FUGA DE AIRE EN EL PISTON. REVISAR EL
CABLEADO Y EL SENSOR.
79: PUERTA DE TRÁNSITO CARRO ESTE ALARMA SALE CUANDO LA PUERTA DEL CAMBIO DEL ROLLO 1 NO SE ENCUENTRA EN
CAMBIO ROLLOS DE PELÍCULA NO EN POSICION. REVISAR QUE NADA IMPIDA LOS MOVIMIENTOS DE LA PUERTA, QUE NO HAYA FUGA DE
POSICIÓN AIRE EN EL PISTON, REVISAR LA ELECTROVALVULA, REVISAR LOS SENSORES Y EL CABLEADO.
80: PUERTA DE TRÁNSITO CARRO ESTE ALARMA SALE CUANDO LA PUERTA DEL CAMBIO DEL ROLLO 2 NO SE ENCUENTRA EN
CAMBIO ROLLOS DE PELÍCULA NO EN POSICION. REVISAR QUE NADA IMPIDA LOS MOVIMIENTOS DE LA PUERTA, QUE NO HAYA FUGA DE
POSICIÓN AIRE EN EL PISTON, REVISAR LA ELECTROVALVULA, REVISAR LOS SENSORES Y EL CABLEADO.
ESTE ALARMA SALE CUANDO UNA DE LAS 4 FOTCELLULAS QUE DETECTAN SI HA CAIDO EL
PRODUCTO SE ENCUENTRAN TAPADAS. REVISAR QUE NO HAYA NADA SOBRE EL TRANSPORTE Y
81: FOTOCÉLULAS CAIDA PRODUCTO
QUE LAS FOTOCELLULAS ESTEN ALINEADAS. SI TODO ESTA BIEN REVISAR LOS SENSORES Y EL
CABLEADO
DISPARO TERMICO ALIMENTACION ESCOBILLAS. REVISAR LA CONEXION ELECTRICA SOBRE LAS

82: DISPARO TERMICO ALIMENTACION
ESCOBILLAS, REVISAR QUE LA ESCOBILLAS ESTA TODAS DENTRO SU CARRILES. EN EL CASO QUE
PRESTIRO
TODO ESTE BIEN REVISAR EL CABLEADO DENTRO LA CAJA X4.
ESTE ALARMA SALE CUANDO LA CORREA DEL ARO NO ESTA TENSA. TENSAR LA CORREA COMO
85: DISPOSITIVO DE TENSION CORREA INDICA EL MANUAL. CADA VEZ QUE SE TENSA LA CORREA SE TIENE QUE MOVER EL SENSOR
PARA ACELERACION NO OK PUESTO SOBRE EL CILINDRO. EN EL CASO QUE TODO ESTE BIEN REVISAR EL PISTON QUE NO HAYA
FUGA DE AIRE EL SENSOR Y EL CABLEADO
ESTE ALARMA SALE CUANDO NO LLEGA EL SENSOR PUESTO SOBRE EL PISTON DE LA CORREA DEL
86: DISPOSITIVO DE TENSION CORREA
ARO. REVISAR SI HAY ALGO QUE IMPIDA EL MOVIMIENTO DEL PISTON, REVISAR QUE NO HAYA FUGA
FOR DECELERACION NO OK
DE AIRE DE DICHO PISTON, REVISAR EL SENSOR Y CABLEADO.
ESTE ALARMA INDICA QUE EL BRAZO QUE ESTA PUESTO EN EL PRESTIRO NO SE HA MOVIDO
DURANTE EL CORTE Y SELLADO. ESTO PUEDE SER DEBIDO A QUE EL PLASTICO SE HAYA QUEDADO
87: BRAZO PRE-ESTIRAMIENTO NO
PEGADO SOBRE LOS RODILLOS DEL PRESTIRO. REVISAR QUE NO HAYA PLASTICO ENROLLADO
ABIERTO FIN DE CICLO
SOBRE LOS RODILLOS. SI NO HUBIERA PLASTICO REVISAR EL BRAZO QUE SE PUEDA MOVER SIN
PROBLEMAS.
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SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
ESTE ALARMA SALE CUANDO DESDE EL PALETIZADOR SE REQUIERE PARAR LA ENVOLVEDORA.

88: PARADA ENVOLVEDORA DESDE
SOLTAR EL BOTON O SELEPTOR DEL PALETIZADOR Y ARRANCAR LA MAQUINA CON EL BOTON
PALETIZADOR
BLANCO DE MARCHA CICLO.
EL VARIADOR DE LA ROTACION DE LA ENVOLVEDORA HA DISPARADO. VER SOBRE EL VARIADOR EL

CODIGO DE ALARMA Y CONTROLAR SOBRE EL MANUAL DE LOS VARIADORES CUAL PUEDE SER LA
89: VARIADOR 40UF1 ROTACIÓN CAUSA. El FALLO TAMBIEN PODRIA SALIR SI EL VARIADOR SE ENCUENTRA CON LA TECLA OFF
ENVOLVEDORA EN ALARMA ENCENDIDA SOBRE EL TECLADO. TODAS ESTAS OPERACIONES DEBEN SER ECHA POR PERSONAL
DE MANTENIMIENTO. PARA RESETEAR LA ALARMA PRESIONAR LA TECLA DE RESET SOBRE EL
VARIADOR
EL VARIADOR DE LA SUBIDA Y BAJADA ESPIRAL HA DISPARADO. VER SOBRE EL VARIADOR EL
CODIGO DE ALARMA Y CONTROLAR SOBRE EL MANUAL DE LOS VARIADORES CUAL PUEDE SER LA
90: VARIADOR 41UF1 CARRO ESPIRAL CAUSA. El FALLO TAMBIEN PODRIA SALIR SI EL VARIADOR SE ENCUENTRA CON LA TECLA OFF
EN ALARMA ENCENDIDA SOBRE EL TECLADO. TODAS ESTAS OPERACIONES DEBEN SER ECHA POR PERSONAL
DE MANTENIMIENTO.PARA RESETEAR LA ALARMA PRESIONAR LA TECLA DE RESET SOBRE EL
VARIADOR
EL VARIADOR DEL CUBRE PALET HA DISPARADO. VER SOBRE EL VARIADOR EL CODIGO DE ALARMA
Y CONTROLAR SOBRE EL MANUAL DE LOS VARIADORES CUAL PUEDE SER LA CAUSA. El FALLO
91: VARIADOR 42UF1 CUBRE PALET EN TAMBIEN PODRIA SALIR SI EL VARIADOR SE ENCUENTRA CON LA TECLA OFF ENCENDIDA SOBRE EL
ALARMA TECLADO. TODAS ESTAS OPERACIONES DEBEN SER ECHA POR PERSONAL DE
MANTENIMIENTO.PARA RESETEAR LA ALARMA PRESIONAR LA TECLA DE RESET SOBRE EL
VARIADOR
EL VARIADOR DE LA PRENSA HA DISPARADO. VER SOBRE EL VARIADOR EL CODIGO DE ALARMA Y

CONTROLAR SOBRE EL MANUAL DE LOS VARIADORES CUAL PUEDE SER LA CAUSA. El FALLO
93: VARIADOR 55UF1 PRENSA EN TAMBIEN PODRIA SALIR SI EL VARIADOR SE ENCUENTRA CON LA TECLA OFF ENCENDIDA SOBRE EL
ALARMA TECLADO. TODAS ESTAS OPERACIONES DEBEN SER ECHA POR PERSONAL DE
VARIADOR
EL VARIADOR DEL TRANSPORTADOR 2 HA DISPARADO. VER SOBRE EL VARIADOR EL CODIGO DE

ALARMA Y CONTROLAR SOBRE EL MANUAL DE LOS VARIADORES CUAL PUEDE SER LA CAUSA. El
95: VARIADOR 61UF1 FALLO TAMBIEN PODRIA SALIR SI EL VARIADOR SE ENCUENTRA CON LA TECLA OFF ENCENDIDA
TRANSPORTADOR 2 EN ALARMA SOBRE EL TECLADO. TODAS ESTAS OPERACIONES DEBEN SER ECHA POR PERSONAL DE
VARIADOR

VARIADOR
ESTE ALARMA ES DEBIDO POR QUE NO ESTAN LLEGANDO EL VALOR DEL ENCODER DEL MOTOR
98: TIME OUT CONTEO RUEDA A
QUE HACEN EL CORDON. REVISAR QUE EL MOTOR SE PUEDA MOVER Y QUE NO ESTE ATORADO. SI
REDUCION PELICULA
TODO ESTO ESTA BIEN REVISEN EL CABLEADO Y LAS CONEXIONES ELECTRICAS.
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NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
ESTE ALARMA ES DEBIDO POR QUE NO ESTAN LLEGANDO EL VALOR DEL ENCODER DEL MOTOR
99: TIME OUT CONTEO RUEDA B
QUE HACEN EL CORDON. REVISAR QUE EL MOTOR SE PUEDA MOVER Y QUE NO ESTE ATORADO. SI
REDUCION PELICULA
TODO ESTO ESTA BIEN REVISEN EL CABLEADO Y LAS CONEXIONES ELECTRICAS.
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL CARRO CAMBIO ROLLO 1 VUELVE HACIA ATRAS Y LA FOTOCELLULA
100: FOTOCELULA CONTROLO TUBO ESTA LEYENDO SOBRE EL CARRO. REVISAR QUE EL CORE NO SE HAYA QUEDADO DENTRO DE LA
DE CARTON EN CARRO CAMBIO MAQUINA REVISAR EL ESTADO DE LA FOTOCELULA Y DEL CABLEADO. EL MISMO FALLO PUEDE SALIR
ROLLO 1 EN POSICIÓN ATRÁS CUANDO NO SE QUITA EL CARTON VACIO ANTES DE QUE LA MAQUINA HAGA EL CAMBIO DEL ROLLO
AUTOMATICO. EN ESTE CASO QUITAR EL CORE VACIO DEL CARRO CAMBIO ROLLO.
ESTE ALARMA SALE CUANDO EL CARRO CAMBIO ROLLO 2 VUELVE HACIA ATRAS Y LA FOTOCELLULA
101: FOTOCELULA CONTROLO TUBO ESTA LEYENDO SOBRE EL CARRO. REVISAR QUE EL CORE NO SE HAYA QUEDADO DENTRO DE LA
DE CARTON EN CARRO CAMBIO MAQUINA REVISAR EL ESTADO DE LA FOTOCELULA Y DEL CABLEADO. EL MISMO FALLO PUEDE SALIR
ROLLO 2 EN POSICIÓN ATRÁS CUANDO NO SE QUITA EL CARTON VACIO ANTES DE QUE LA MAQUINA HAGA EL CAMBIO DEL ROLLO
AUTOMATICO. EN ESTE CASO QUITAR EL CORE VACIO DEL CARRO CAMBIO ROLLO.

VARIADOR
EL VARIADOR DEL RODILLO RAPIDO DEL PRESTIRO ESTA EN ALARMA. ESTE VARIADOR SE
107: VARIADOR 45UF1 RODILLO ENCUENTRA DENTRO LA CAJA ELETRICA PUESTA SOBRE EL ANILLO, PARA RESETEARLO IR EN LA
RAPIDO PRESTIRO EN ALARMA TECLA DE LOS MANUALES Y HACER RESET VARIADO PRESTIRO (pag.4-) PARA PODER RESETAER EL
ALARMA LA MAQUINA TIENE QUE ESTAR EN MANUAL Y CON LOS AUXILIARES INSERTADOS.
109: NODO PROFIBUS MÓDULO ESTE ALARMA SALE CUANDO HAY UN PROBLEMA EN LA RED PROFIBUS Y ESTA FALTANDO UN
/GENÉRICO DE ACCESO AUTOMÁTICO ESCLAVO EN LA RED. REVISEN EN EL DIAGNOSTICO DEL PROFIBUS EL ESCLAVO FALTANTE (pag. 1-).
EN ALARMA PARA ESTE TIPO DE FALLO TIENE QUE INTERVENIR ALGUIEN DE MANTENIMIENTO
ESTE ALARMA SALE CUANDO HAY UN PROBLEMA EN LA RED PROFIBUS Y ESTA FALTANDO UN
111: NETWORK PROFIBUS NO OK NR ESCLAVO EN LA RED. EL NUMERO DEL ESCLAVO FALTANTE PARECE EN EL ALARMA.REVISAR EN EL
ESCLAVO: ESQUEMA ELECTRICO A QUE APARTIENE EL NUMERO. REVISAR EL CABLEADO DEL CABLE DE RED
PROFIBUS. PARA ESTE TIPO DE FALLO TIENE QUE INTERVENIR ALGUIEN DE MANTENIMIENTO
112: MÓDULO DE SEGURIDAD PILZ EN EL MODULO DE SEGURIDAD PILZ ESTA EN ALARMA. PARA RESETEAR EL ALARMA APAGAR Y VOLVER
ERROR 100K1.0 A ENCENDER EL CUADRO ELECTRICO
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NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
NO HAY COMUNICACION CON LOS TRANSPORTES DE TALLERES ESPAñOLES. REVISEN QUE EL

121: COMUNICACIÓN ETHERNET CON
CABLE ETHERNET ESTE BIEN ENCHUFADO Y QUE EL CUADRO DE TALLERES ESPAñOLES ESTE
TRANSPORTADORES NO OK
ENCENDIDO.
EL POLIPASTO NO SE ENCUENTRA EN POSICION DE SEGURIDAD. PONER LOS GANCHOS DEL

132: POLIPASTO NO EN POSICION POLIPASTO EN EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD. SI EL POLIPASTO ESTA PUESTO BIEN REVISEN LAS
CONEXION ELECTRICA Y EL CABLEADO
EL INTERRUPTOR DEL MOTOR ROTACION ENVOLVEDORA ESTA APAGADO. REVISEN LA POSICION DE

140: INTERRUPTOR MOTOR ROTACION
DICHO INTERRUPTOR. SI EL INTERRUPTOR ESTA ENCENDIDO PERO SIGUE SALIENDO EL ALARMA
ENVOLVEDORA
REVISEN EL CABLEADO.
EL INTERRUPTOR DEL MOTOR ESPIRAL ESTA APAGADO. REVISEN LA POSICION DE DICHO

141: INTERRUPTOR MOTOR ESPIRAL INTERRUPTOR. SI EL INTERRUPTOR ESTA ENCENDIDO PERO SIGUE SALIENDO EL ALARMA REVISEN
EL CABLEADO.
EL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE LA PRENSA ESTA APAGADO. REVISEN LA POSICION DE DICHO

143: INTERRUPTOR MOTOR PRENSA INTERRUPTOR. SI EL INTERRUPTOR ESTA ENCENDIDO PERO SIGUE SALIENDO EL ALARMA REVISEN
EL CABLEADO.
EL INTERRUPTOR DEL MOTOR DEL TRANSPORTADOR 1 ESTA APAGADO. REVISEN LA POSICION DE

144: INTERRUPTOR MOTOR
TRANSPORTADOR 1

TRANSPORTADOR 2

TRANSPORTADOR 3
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NUMERO DE ANOMALIA
SOLUCIÓN ANOMALIA
Y DESCRIPCIÓN
HA DISPARADO EL TERMICO DEL POLIPASTO DENTRO EL CUADRO ELECTRICO. REVISEN

150: TERMICO POLIPASTO
EL CABLEADO Y LAS CONEXION ELECTRICA DEL POLIPASTO
151: TERMICOS 24VDC EN EL HA DISPARADO EL TERMICO DEL 24V DENTRO EL CUADRO ELECTRICO. REVISEN SI HAY
CUADRO ELECTRICO SOBRECARGAS O CORTOCIRCUITOS EN EL CUADRO ELECTRICO
152: TERMICOS 24VDC SOBRE LA HA DISPARADO EL TERMICO DEL 24V DE LA MAQUINA. REVISEN SI HAY SOBRECARGAS O
ENVOLVEDORA CORTOCIRCUITOS EN LA MAQUINA
153: TERMICOS 24VDC HA DISPARADO EL TERMICO DEL 24V DE LOS TRASPORTADORES. REVISEN SI HAY
TRANSPORTADORES SOBRECARGAS O CORTOCIRCUITOS EN LOS TRANSPORTADORES
TEST FINAL CON EVALUACION
PARTECIPANTES
TRAINING TEST sobre curso Panel operativo - Maquinas
envolvedoras de anillo rotante Tosa 150
FECHA: ………........
NOMBRE …………….
APELLIDO: ………….....
1 Bajando la velocidad del pre-estiraje, la tensión del film sobre la

paleta:
(A) aumentará;
(B) permanecerá invariable;
(C) disminuirá.
2 Bajando la velocidad del espiral se obtendrá:

(A) una mayor cantidad de envolturas sobre la
paleta (por lo tanto una paleta más estable pero mayor
consumo de film);
(B) una menor cantidad de envolturas sobre la
paleta (por lo tanto, una paleta menos estable pero menor
consumo de film);
(C) un cordon mas encruzado.
3 El parametro esquina del film se refiere a:

(A) los millimetros de plastico que se quieren
colocar arriba de la tapa de la botella;
(B) es el translape del plastico;
(C) son los milimetros de plastico que quiero en la parte
de abajo de la tarima;
PARTECIPANTES
TRAINING TEST sobre curso Panel operativo - Maquinas envolvedoras

de anillo rotante Tosa 150
4 El parametro tiempo vueltas abajo es:

(A) el numero de vueltas que la maquina hace en la
parte de abajo de la tarima;
(B) un tiempo que la maquina se queda abajo envolviendo;
(C) la tension del plastico en la parte de abajo.
5 Cuantos parametros hay para modificar la tension del plastico

en la pantalla:
(A) arriba y abajo;
(B) nel cuerpo;
(C) arriba y abajo y nel cuerpo.
6 Para poder hacer una restauracion envolvedora que hace falta:

(A) auxiliares prendidos;
(B) maquina en automatico;
(C) un rollo de plastico.
7 Si se excluye la envolvedora hay que excluir todos su

accessorios
(A) si;
(B) no.
PARTECIPANTES
TRAINING TEST sobre curso Panel operativo - Maquinas

envolvedoras de anillo rotante Tosa 150
8 Se puede meter a zero el contador total de pallet

(A) si;
(B) no;
9 Para obtener el cordon mas grueso en la parte de arriba del

plastico tengo que aumentar:
(A) el tiempo de bajada rueda B;
(B) el tiempo de bajada rueda A;
(C) el tiempo de subida rueda A;
10 En que pagina tengo que cambiar el programa de envoltura ?

(A) en la pagina de los datos de produccion tecla 3;
(B) en la pagina de impostacion programas tecla 5;
(C) en ambas;
11 Si hay una tarima centrada dentro de la envolvedora y hago una

restauracion envolvedora que tengo que hacer despues?
(A) poner la maquina en automatico y marcha;
(B) hacer una repeticion ciclo o una evacuacion tarima;
(C) sacar la tarima en manual;
GRACIAS POR LA ATENCIÓN
Tosa Group

Curso Formacion - Panel - Tosa 150 - 97-2003

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otros solo miran!

PLAN DEL CURSO DE CAPACITACION:

- DISPOSITIVOS INSTALADOS EN LA ENVOLVEDORA

- SISTEMAS DE SEGURIDAD MAQUINA

- FUNCIONAMIENTO PANEL OPERATIVO

- CAMBIO BOBINA EN MANUAL Y EN AUTOMATICO

- MANDOS MANUALES DE LA MAQUINA

- CONCEPTOS SOBRE CICLOS DE ENVOLTURA

- CONFIGURACION PROGRAMAS DE ENVOLTURA

- MENSAJES DE ANOMALIA Y BUSQUEDA SOLUCION

- Corte-enganche y soldadura del film a final de

• La máquina efectúa el envolvimiento con paleta

Reglas fundamentales para trabajar con seguridad

• Para la prevención de situaciones de peligro es

• En caso que parte de la documentación resultara

• La máquina esta equipada con sistemas de seguridad

• apagar el interruptor del tablero eléctrico a que está

La máquina está equipada con sistemas de seguridad y

La máquina está tambien equipada con protecciones y

No efectuar operaciones que requieren la presencia

Si en caso extraordinario se hace indispensable la

En caso de limpieza de la máquina:

En caso de mantenimiento periodico:

El interruptor general está equipado con un bloqueo

ZONAS PELIGROSAS Y RIESGOS RESIDUALES

En caso de acceso al interior de la máquina, tener

COMPROBAR LAS BARRERAS DE SEGURIDADES, SETAS DE EMERGENCIAS Y PUERTA CERRADA.

DISPARO TERMICO DENTRO EL CUADRO ELECTRICO DE LA MAQUINA.

ESTE SENSOR ESTA UBICADO ENTRE EL TRANSPORTADOR CENTRAL Y EL TRANSPORTADOR ANTES

ESTE SENSOR ESTA UBICADO ENTRE EL TRANSPORTADOR CENTRAL Y EL TRANSPORTADOR DE

EL PLASTICO DE LA ENVOLVEDORA SE HA ROTO O ACABADO.

EN EL CASO QUE SE HAYA ACABADO CAMBIAR EL ROLLO CON UNO NUEVO

LOS RODILLOS DEL PRESTIRO.

EL CARRO ROTANTE SE ENCUENTRA AFUERA DE SU POSICION.

LLEVAR EL CARRO EN SU POSICION CERO CON LA TECLA DE RESET (PAG2-1) O EN MANUAL.

ESTOS SENSORES CONTROLAN LA ROPTURA DE LAS CORREAS DE ELEVACION DE LA ESPIRAL.

CARRO ESPIRAL NO SE ENCUENTRA EN POSICIÓN INICIAL.

LA PUERTA LADO CUADRO ELECTRICO ESTA ABIERTA

ESTE SENSOR SE ENCUENTRA DENTRO DE LA MAQUINA CERCA DEL ANILLO Y ES LA FOTOCELULA

ESTE SENSOR SE ENCUENTRA MONTADO SOBRE EL TRANSPORTADOR Y ES NEL RODILLO DEL

EL PALET DENTRO DE LA ENVOLVEDORA NO SE ENCUENTRA EN LA POSICION CORRECTA.

14: SETA DE EMERGENCIA CUADRO

LA TEMPERATURA DEL SELLADOR NO HA LLEGADO AL VALOR ESTABLECIDO. ESPERAR QUE LA

EL SISTEMA DE CORTE ENGANCHE NO SE ENCUENTRA EN SU POSICION. ESTO PODRIA SER DEDIBO

EL SISTEMA DE CORTE Y SELLADO NO SE ENCUENTRA EN SU POSICION. ESTO PUEDE SER DEBIDO A

EL SISTEMA DE CORTE ENGANCHE NO SE ENCUENTRA EN LA POSICION ATRAS. ESTO PUEDE SER

LA BARRA DE CONTRASTE NO SE ENCUENTRA EN SU POSICION. ESTO PUEDE SER DEBIDO A ALGO

DESPUES UN RESET DE LA PANTALLA LA MAQUINA ESTA PONIENDO TODOS SUS DISPOSITIVOS EN

LA MAQUNA SE HA PUESTO EN POSICION PARA CAMBIAR EL ROLLO. DESPUES HABER CAMBIADO EL

LA PRENSA NO SE ENCUENTRA EN POSICION. REVISAR QUE NADA OBSTRUYA EL RECORRIDO DEL

LA BARRERA DE SEGURIDAD EN ENTRADA ESTA EN ALARMA. EN EL CASO QUE NO HAYA NADA EN

LA BARRERA DE SEGURIDAD EN SALIDA ESTA EN ALARMA. EN EL CASO QUE NO HAYA NADA EN

LA COMUNICACION INALAMBRICA CON EL PRESTIRO SE HA PERDIDO. REVISAR LAS ANTENAS DEL

EL ROLLO DE PLASTICO ESTA A PUNTO DE ACABARSE. PREPARAR UN ROLLO NUEVO. EN EL CASO

DISPARO DE LOS TERMICOS DE LOS MOTORES DE LOS TRANSPORTES. ABRIR EL CUADRO

ESTE SENSOR ESTA PUESTO SOBRE EL TRANSPORTADOR 1 EN ENTRADA Y NO ESTA LLEGANDO LA

ESTE SENSOR SE ENCUENTRA MONTADO SOBRE EL TRANSPORTADOR DENTRO DE LA MAQUINA Y

ESTE SENSOR SE ENCUENTRA MONTADO SOBRE EL TRANSPORTADOR DENTRO DE LA MAQUINA Y

ES EL ELEVADOR PUESTO ENTRE LOS RODILLOS QUE NO SE ENCUENTRA EN POSICION. REVISAR

LA PUERTA LADO CUADRO ELECTRICO ESTA ABIERTA

ES UN ALERTA SOBRE EL DESGASTE DE LAS ESCOBILLAS. HAY QUE REVISAR COMO SE

76: CARGAR NUEVA ROLLOS DE