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PLANTAS ELECTRICAS DE
EMERGENCIA

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Plantas Electricas de Emergencia

Definicion:

Una planta eléctrica es una máquina que mueve un

generador de electricidad a través de un motor de
combustión interna (generalmente diesel). Son comúnmente
utilizados cuando hay déficit en el suministro de energía
eléctrica de algún lugar, o cuando son frecuentes los cortes
en el suministro eléctrico. Así mismo, la legislación de los
diferentes países pueden obligar a instalar plantas eléctricas
en lugares en los que se den grandes densidades de
ocupaciones de personas (Centros comerciales, Hospitales,
Datacenter, Estaciones Base, Edificios Administrativos…)

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COMPONENTES: Una planta electrica esta constituida fundamentalmente por
seis elementos basicos que son:
1. Motor
2. Generador
3. Tablero y/o Tarjeta de Control
4. Chasis o Base Tanque
5. Sistema de Combustible
6. Sistema de Gases de Escape
Una planta eléctrica está constituida fundamentalmente por
seis elementos básicos que son los siguientes:

Una planta eléctrica está constituida fundamentalmente por seis elementos básicos que son los
siguientes:

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El Motor:
Es una de las dos piezas más importantes de la planta eléctrica, es el
encargado de producir la potencia necesaria para mover el alternador que
generará la energía eléctrica.
Su dimensión deberá ajustarse a las necesidades específicas de cada una de las
aplicaciones que tendrá la planta eléctrica, siendo de gran importancia el
determinar la potencia necesaria, ya que una planta tiene potencia limitada,
está potencia vendrá dada por el motor.

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Generador: Es el componente más importante de la planta eléctrica, se
encarga de transformar la energía mecánica del motor en energía eléctrica. Va
unido al volate del motor a través de unos discos de fijación o a través de un
acoplamiento flexible que transmite el movimiento del volante del motor al
rotor del generador.

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Tablero y/o Tarjeta de Control: Es el elemento que nos permite
controlar el equipo y su funcionamiento, a través del mismo podemos poner la
planta en marcha, apagarla y controlar los parametros de su funcionamiento.
Este componente de la planta varía según las exigencias de cada aplicación, así
podemos diferencias cuadro de control automático y eléctrico.  Siendo un
equipo de arranque automático aquél que para su funcionamiento no necesita
de la intervención de personas, este arrancara la planta eléctrica de manera
autónoma.
Por otro lado el cuadro de arranque eléctrico, es aquel en que la intervención
del hombre es necesaría para el arranque y la parada de la planta. Hoy día se
tiende a que casi todas las plantas sean de control automático, empleando
para ello diversos automatas aunque se puede realizar el control de maniobras
y protecciones de manera eléctrica.

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Chasis o Base Tanque: Este elemento sirve de base de sujeción al
conjunto de motor y alternador, su forma y construcción es variable según sea
la función o características específicas la planta electrica.
La norma general es que dicha bancada se realice en perfiles metálicos a fin de
dotar al conjunto de la robustes necesaria.
La unión a la planta eléctrica se puede realizar de diversas formas, siendo lo
más habitual el realizar dicha unión mediante unos apoyos antivibratorios, que
amortiguan las vibraciones producidas en su funcionamiento, o también
directamente sobre la bancada colocandose los tacos antivibratorios en la
parte inferior de la misma, a fin de evitar que las vibraciones entre la parte
rigida y la parte vibratoria, sometan a esfuerzos mecánicos excesivos a los
elementos de unión.

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Tanque de Combustible: Permite el almacenamiento y el suministro
de combustible al motor para su funcionamiento. El tanque de
combustible puede ser cilíndrico para instalación horizontal o vertical. El
tamaño depende de las horas estimadas de operación diaria. Se estima un
galón de consumo por cada 17 kw generados, multiplicados por el número de
horas diarias de operación.

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El Motor Diesel: El motor diesel es un maquina térmica que transforma
la energia termica en energia mecanica, tiene combustión interna
alternativo que se produce por el auto encendido del combustible debido a
altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en el interior
del cilindro, según el principio del ciclo del diesel.
Un motor diesel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al
ser inyectado muy pulverizado y con alta presión en la camara de combustión
que contiene aire a una temperatura y presion muy elevada, esta es la
llamada autoinflamación, la temperatura que inicia la combustión procede de
la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo del motor, la
compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de
combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que presenta
el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y
presión (entre 700 y 900 °C). Como resultado, la mezcla se inflama muy
rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se
expanda, impulsando el pistón hacia abajo.

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Tiempos del Motor:

http://www.youtube.com/watch?
v=v4XNKDqKVt0

watch.htm

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Sistema de Alimentacion del Motor Diesel:
Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el
funcionamiento del motor, pudiéndose diferenciar dos apartados
fundamentales:
Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una presión
determinada para ser introducido en las cámaras de combustión.
Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el depósito
en que se encuentra almacenado a la bomba de inyección.
La bomba de inyección suministra el combustible necesario a presión a los
distintos cilindros, a los que pasa a través de los inyectores, que lo pulverizan.
Desde ellos, el sobrante que no entra en los cilindros se hace retornar por los
conductos de rebose.
En el circuito de alta presión, los tubos entre la bomba de inyección y los
inyectores se fabrican siempre de acero, a causa de las altas presiones que
alcanza el combustible durante el funcionamiento del motor.
Para asegurar el ajuste correcto de cada cilindro y una capacidad de inyección
uniforme para todos ellos, los tubos deben tener la misma longitud entre si, ya
que el cambio de longitud altera el punto de inyección de un cilindro respecto
a los demás.

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Componentes del Sistema de Alimentacion
Depósito de combustible.
Bomba de alimentación.
Filtro.
Bomba de inyección.
Inyectores.

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Sistema de Refrigeracion:
La refrigeración en motores de combustión interna es necesaria para eliminar
el calor generado por la quema del combustible (superior a 2000ºC), y no
transformado en energía mecánica, durante el funcionamiento de éstos. La
principal función de la refrigeración es mantener todos los componentes
dentro del rango de temperaturas de diseño del motor evitando su destrucción
por deformación y agarrotamiento.
Circulación forzada La circulación del refrigerante, es impulsada a través de
una bomba centrífuga, pasa por los cilindros del bloque motor, luego por la
culata, y finalmente por el radiador, donde tiene lugar el enfriamiento. Al
circular el refrigerante por el panel del radiador, intercambia el calor con el aire
de la marcha, o forzado por un ventilador. El líquido refrigerado regresa al
motor donde comienza nuevamente el ciclo. La bomba es accionada
generalmente mediante correas y poleas, que, en la mayoria de los casos,
también hacen girar el ventilador. En los sistemas más modernos, el ventilador
es movido por un motor eléctrico comandado por un termocontacto, y entra
en funcionamiento sólo cuando la temperatura del líquido lo requiere.

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Componentes del Sistema de Refrigeracion
• Radiador
• Bomba Centrifuga (Bomba de Agua)
• Ventilador
• Sensores

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Sistema de Lubricacion:

Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el

aceite por las piezas del motor.
El sistema de lubricación es el método más conocido y el encargado de mantener
lubricadas todas las partes móviles de un motor.
Este se encarga de formar una fina película o capa de aceite en medio de dos
piezas que producen fricción o rozamiento para que no se produzca un desgaste
excesivo en las piezas y así evita un mal funcionamiento y bajo rendimiento en el
motor.
Por lo general las el rozamiento se da en piezas con el contacto de un metal con
otro metal y ahí se produce el rozamiento.
El sistema de lubricación se encarga de mantener y renovar esta película de aceite
en los metales.
Además ayuda a la refrigeración intercambiando el calor de las piezas con el
lubricante.
Todo el lubricante se recoge o almacena temporánea mente en el cárter inferior el
mismo que cierra por debajo al motor.

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Componentes del Sistema de Lubricacion:
•Cárter
•Bomba de aceite
•Manómetro
•Filtro de aceite
•Sensor o pera de presión de aceite

andresto39@gmail.com te envió un video Lubricacion. Fluidos en motor. F

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 Sistema Electrico:
La función principal del sistema eléctrico de un motor diesel es arrancar el
motor. La función secundaria es suministrar energía eléctrica a las luces del
tablero de control, medidores y componentes eléctricos auxiliares.
Los componentes del sistema eléctrico incluyen la batería, el alternador, el
motor de arranque y la ECU (engine control unit).
La batería almacena energía y proporciona la potencia necesaria para que
el motor de arranque eléctrico gire el motor. A medida que se agota la
energía eléctrica de la batería, ésta debe recargarse.
El alternador genera energía eléctrica durante la operación del motor para
recargar la batería. También funciona como fuente de energía eléctrica para
luces, medidores y componentes eléctricos. El alternador es impulsado por
correa. Dentro del alternador hay un regulador de voltaje que limita la
salida de voltaje a la batería y evita la sobrecarga.
El motor de arranque funciona con la electricidad de la batería. Su función
es arrancar el motor.
Los motores diesel requieren suficiente velocidad de giro de arranque para
desarrollar la presión de compresión alta requerida para encender el
combustible. Como alternativa, hay disponibles motores de arranque
neumáticos e hidráulicos.

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Componentes del Sistema Electrico

MOTOR DE ARRANQUE
BATERIA ALTERNADOR

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GENERADOR:
Los generadores son dispositivos que permiten, en las máquinas, la producción
de una determinada fuerza o energía. En el caso de un generador eléctrico, lo
que éste realiza es una mutación de la energía.
Es decir, si se encuentra con energía mecánica del motor, el generador
eléctrico, como su denominación lo indica, la transforma en energía eléctrica
Por eso es que los generadores tienen, a su vez, la capacidad de sostener lo
que se llama diferencia entre el potencial, esto significa que un generador
establece entre sus polos, es decir, entre sus puntos terminales, una labor de
carga de energía positiva que se traslada desde uno de esos puntos hasta el
otro.
La tarea de los generadores, que es de transformación de la energía, no puede
producirse si los conductores eléctricos no reciben el efecto que produce
el campo magnético. La diferencia de potencial a la que nos referimos
anteriormente solo puede mantenerse constante cuando una fuerza
electromotriz surge del movimiento entre ese campo magnético y esos
conductores eléctricos.

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Componentes del Generador:

Estator
Rotor
andresto39@gmail.com te envió un video Generador eléctrico de corriente alterna Encar
Excitatriz
Tarjeta AVR

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Tarjeta AVR:
De las partes del generador, esta es si duda una de las más importantes. Entre
sus funciones están las de controlar y enviar la corriente de excitación del
generador, con el fin de mantener constante la tensión de salida del generador,
entre determinados rangos de frecuencia y de carga ya preestablecidos. El AVR
en el momento del arranque deberá excitar el generador a partir de las
pequeñas tensiones generadas por el magnetismo remanente, existente en el
generador. Además debe garantizar la protección de los devanados rotativos
del generador, al producirse sobre excitaciones debidas a las variaciones de
frecuencia en el momento del arranque o la parada del motor primario, esto
debe realizarlo manteniendo baja la tensión de salida mientras la frecuencia
esté por fuera del valor nominal.

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TRANSFERENCIA (ATS):
Una transferencia eléctrica es un dispositivo que cambia la fuente de
alimentación de una a otra. Generalmente se trata de transferir desde una
fuente de alimentación principal, tal como la compañía local, a una fuente de
alimentación secundaria, tal como un generador de emergencia. El interruptor
de transferencia eléctrica también cambia el poder a la fuente de alimentación
principal de energía de emergencia, cuando ya no es necesaria. El conmutador
de transferencia mantiene las dos fuentes de energía aisladas, lo que permite
la transferencia segura de una fuente de alimentación a la otra.
Los interruptores de transferencia eléctrica funcionan a menudo de forma
automática, y el interruptor de alimentación se basa en los niveles de potencia
del mismo modo que las tomas reales. Estos mantienen un nivel constante de
vigilancia del circuito eléctrico. Los automáticos pueden transferir energía sin
necesidad de intervención humana en el caso de cualquier tipo de problema
de alimentación. En el caso de un cambio de voltaje, como una bajada de
tensión, compresión, aumento o pico, el interruptor automático entrará en la
acción.

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Funciones de la Transferencia:

-Sensar el voltaje de alimentación.

-Dar la señal de arranque a la planta cuando el voltaje falta, baja o sube de un
nivel adecuado.
-Realizar la transferencia de la carga de la red comercial a la planta y viceversa.
(Esta función se realiza a través de la unidad de fuerza, que puede ser del tipo
contactores o interruptores, según la capacidad requerida).
-Dar la señal a la unidad de fuerza para que haga el cambio cuando se
normaliza la alimentación (retransferencia).
-Retardar la señal de paro al motor para lograr su enfriamiento.
-Mandar la señal de paro al motor a través del control maestro.
-Mantener cargado el acumulador.

-Permitir un simulacro de falla de la compañía suministradora .

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Tipos de Transferencias:

• Electromecanica • Electronica

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Componentes de una Transferencia:
Totalizador
Cofre
Vigilantes de Tension
Contactores
Temporizadores
Selectores
Bornas

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Esquema de Operacion de una EB:

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Tipos de Plantas:

• Estacionaria • Portatil

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