Tipos de Fallas en Motores

y Generadores Eléctricos
Expositores
• Daniel Rodríguez Cortes
• Lilibeth De Jesús Piña
• Javier Asahel Martínez Pompa
• Irvin Oswaldo Pérez Cruz
• Alejandro Jiménez González
 Introducción
 Comúnmente las únicas herramientas usadas por el personal de
mantenimiento para detectar fallas en motores y generadores han
sido un megger (medidor de aislamiento) y un ohmímetro. Es
muy fácil el diagnóstico erróneamente si se confía solo en los
resultados de un megger.
 Marco Teórico
En la presente investigación se planteó el problema del diagnóstico de
motores eléctricos, las fallas de motores no identificadas o fuera de tiempo,
provocan daños al equipo y, en consecuencia, pérdidas económicas por
destrucción del equipo y/o por daños a los operadores.
 Falla.

El significado del término falla varía de acuerdo a

su origen etimológico. Cuando la palabra
proviene del latín falla, hace referencia a
un defecto, falta o incumplimiento.
 
 Fallas Eléctricas

Defecto en el aislamiento o conductividad de

cualquier componente de un circuito eléctrico, que
provoca la interrupción de la corriente. También
llamada fuga de corriente, pérdida de corriente.
 Fuga de Corriente
 Defecto en el aislamiento o conductividad de cualquier componente
o mecanismo de un circuito eléctrico, que provoca la interrupción de
la corriente. También llamada falla, pérdida de corriente.
Calidad de energía
La calidad de energía ha sido ignorada en muchos casos por el personal de
mantenimiento y sin duda es una zona de falla con mucha influencia en la vida
de un motor.

e HP Derating Factor
Ilustración 4: Factor de
s
reduccion de potencia
1
g
( NEMA)
a
0.95

s
0.9
t
Derating Factor

e
0.85

e 0.8

n
0.75

0 1 2 3 4 5

l % Voltage Unbalance

o
Aislamiento
 Cuando hablamos de la condición de aislamiento nos referimos a la
resistencia que existe entre este a tierra (RTG, en inglés). La RTG
indica que tan limpio o sano esta un aislamiento.
 Para que se dé una falla a tierra, deben de ocurrir dos cosas.
Primero debe crearse un camino de conducción a través del
aislamiento. Conforme el aislamiento envejece se fisura y
posibilita que se acumule material conductivo. Segundo, la
superficie exterior del aislamiento se contamina de material
conductivo y conduce suficiente corriente a la carcasa o núcleo del
motor que está conectado a tierra.
 Fallas mecánicas.
Montaje defectuoso de maquina.
Los efectos de montaje suelen ocasionar ruidos mecánicos y marcha
irregulares del motor. Los ruidos anormales de origen mecánico
pueden distinguirse fácilmente de los motivados por anomalías
eléctricas. Para diferenciarlos hasta, una vez que el motor a
alcanzado la velocidad de régimen, desconectar la maquina dela
red ;si el ruido anormal persiste, solo puede tener una causa
mecánica(entre hierro irregular , cuerpos extraños en el entre-hierro,
polea de transmisión).
Los escudos.

Deben adaptase perfectamente a la carcasa del motor

porque de lo contrario los cojinetes no quedan alineados y
el eje podría doblarse o los cojinetes desgastarse. Se prueba
el buen ajuste delos escudos ala carcasa por el sonido
limpio que se emite al golpearlo con un mazo de madera o
de plomo. Cuando el escudo no se adapta bien ala carcasa,
se aflojan los tornillos y toca volverlos a colocar de nuevo.
Roce del rotor con el estator.
Puede ser ocasionado por cojinetes desgastados, o si el eje del rotor esta
torcido.

Cojinetes demasiado ajustados.

La falta de engrase, o un aceite defectuoso (sucio, o de mala calidad)pueden
ocasionar el sobrecalentamiento delos cojinetes y el debilitamiento y ello el
apriete excesivo de los mismos, que atenazan el eje.

Chapas mal apretadas.

Chapas del paquete del estator, así como las del rotor, deben
estar fuertemente comprimidas; de lo contrario varían las conexiones
magnéticas de maquina y el motor absorbe una intensidad de la corriente
excesiva.
 Conclusiones
Como se ha discutido en este artículo, las tecnologías predictivas más
comunes tienen severas limitaciones y fallan en precisar la causa de la
anomalía en un motor eléctrico.
Pero si ayudan a dar un indicio de donde podría estar el problema.
El diagnosticar el problema en un motor debe involucrar todas las zonas de
falla presentes como lo son: Calidad de energía, circuito de potencia,
aislamiento, estator, rotor y excentricidad, para ello deben de utilizarse
tanto tecnologías dinámicas como estáticas.
Y estas deben de ser de tipo no destructivas para no acelerar el daño en el
motor.
  
http://definicion.de/falla/#ixzz41IaKC
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