UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

RESISTENCIA DE SUPERFICIES:
Pérdidas de cargas primarias y Secundarias

Nuevo Chimbote, julio 2023

 Pérdidas de carga primarias y secundarias
1. Evalúa las pérdidas de carga de un fluido que circula por conductos cerrados y su
incidencia en la conservación de la energía.
Objetivo: Determinar las pérdidas de cargas por fricción en tuberías, tramos rectos,
y accesorios, codos, vueltas, contracciones, expansiones, y otros.
Consideraciones:
Cuando el líquido llena completamente un conducto de sección transversal circular
y ejerce una cierta presión sobre las paredes de la tubería, se dice que el conducto
está trabajando como conducto a presión "Flujo en Tuberías = Flujo a Presión".
En otros casos,
el líquido que circula puede no llenar completamente el tubo que lo transporta (el
líquido estará a la presión atmosférica), entonces se dice que el conducto está
trabajando como canal "Flujo en Canales y/o Alcantarillados = Flujo sin Presión =
Flujo por gravedad”
 Pérdidas de carga primarias y secundarias
Flujo de fluidos:
El flujo de los fluidos puede ser permanente o no permanente; uniforme o no
uniforme; laminar o turbulento, unidimensional, bidimensional o
tridimensional y rotacional o irrotacional.
Clasificación del Flujo.
Flujo Turbulento: Este tipo de flujo es el que más se presenta en la práctica de
ingeniería. En este tipo de flujo las partículas del fluido se mueven en
trayectorias erráticas, es decir, en trayectorias muy irregulares sin seguir un
orden establecido, ocasionando la transferencia de cantidad de movimiento
de una porción de fluido a otra, de modo similar a la transferencia de cantidad
de movimiento molecular pero a una escala mayor
 Pérdidas de carga primarias y secundarias
Flujo turbulento
Factores que hacen que un flujo se torne turbulento: La alta rugosidad superficial
de la superficie de contacto con el flujo, sobre todo cerca del borde de ataque y a
altas velocidades, irrumpe en la zona laminar de flujo y lo vuelve turbulento.
Alta turbulencia en el flujo de entrada. En particular para pruebas en túneles de
viento, hace que los resultados nunca sean iguales entre dos túneles diferentes.
Gradientes de presión adversos como los que se
generan en cuerpos gruesos, penetran por atrás el flujo y a medida que se
desplazan hacia delante lo "arrancan". Calentamiento de la superficie por el fluido,
asociado y derivado del concepto de entropía, si la superficie de contacto está muy
caliente, transmitirá esa energía al fluido y si esta transferencia es lo
suficientemente grande se pasará a flujo turbulento
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Flujo Laminar: Se caracteriza porque el movimiento de las partículas del fluido se
produce siguiendo trayectorias bastante regulares, separadas y perfectamente
definidas dando la impresión de que se tratara de laminas o capas más o menos
paralelas entre sí, las cuales se deslizan suavemente unas sobre otras, sin que
exista mezcla macroscópica o intercambio transversal entre ellas.
La ley de Newton de la viscosidad es la que rige el flujo laminar:
Esta ley establece la relación existente entre el esfuerzo cortante y la rapidez de
deformación angular. La acción de la viscosidad puede amortiguar cualquier
tendencia turbulenta que pueda ocurrir en el flujo laminar.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Flujo Incompresible: Es aquel en los cuales los cambios de densidad de un punto a
otro son despreciables, mientras se examinan puntos dentro del campo de flujo, es
decir: Lo anterior no
exige que la densidad sea constante en todos los puntos. Si la densidad es constante,
obviamente el flujo es incompresible, pero sería una condición más restrictiva.
Flujo Compresible: Es aquel en los cuales
los cambios de densidad de un punto a otro no son despreciables.
Flujo permanente: o flujo estacionario. Este tipo
de flujo se caracteriza porque las condiciones de velocidad de escurrimiento en
cualquier punto no cambian con el tiempo, o sea que permanecen constantes con el
tiempo o bien, si las variaciones en ellas son tan pequeñas con respecto a los valores
medios. Así mismo en cualquier punto de un flujo permanente, no existen cambios en
la densidad, presión o temperatura con el tiempo.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Flujo uniforme: Este tipo de flujos son poco comunes y ocurren cuando el
vector velocidad en todos los puntos del escurrimiento es idéntico tanto en
magnitud como en dirección para un instante dado o expresado
matemáticamente:

Donde el tiempo se mantiene constante y s es un desplazamiento en cualquie

dirección.
Flujo Irrotacional: Este tipo de flujo se caracteriza porque dentro de un campo
de flujo el vector rotatorio v es igual a cero para cualquier punto e instante. En
el flujo irrotacional se exceptúa la presencia de singularidades vorticosas, las
cuales son causadas por los efectos de viscosidad del fluido en movimiento.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Flujo Unidimensional: Es un flujo en el que el vector de velocidad sólo depende de una
variable espacial, es decir que se desprecian los cambios de velocidad transversales a la
dirección principal del escurrimiento. Dichos flujos se dan en tuberías largas y rectas o
entre placas paralelas. Flujo Bidimensional: Es un
flujo en el que el vector velocidad sólo depende de dos variables espaciales. En este
tipo de flujo se supone que todas las partículas fluyen sobre planos paralelos a lo largo
de trayectorias que resultan idénticas si se comparan los planos entre sí, no existiendo,
por tanto, cambio alguno en dirección perpendicular a los planos.
Flujo ideal: Es aquel flujo incompresible y carente de fricción. La hipótesis de un flujo
ideal es de gran utilidad al analizar problemas que tengan grandes gastos de fluido,
como en el movimiento de un aeroplano o de un submarino. Un fluido que no presente
fricción resulta no viscoso y los procesos en que se tenga en cuenta su escurrimiento
son reversibles.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Número de Reynolds (Re)
El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de
fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el
movimiento de un fluido.
El número de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y
dimensión típica de un flujo en una expresión adimensional, que interviene en
numerosos problemas de dinámica de fluidos. Dicho número o combinación
adimensional aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo
pueda considerarse laminar (número de Reynolds pequeño) o turbulento
(número de Reynolds grande). Para un fluido que circula por el interior de una
tubería circular recta, el número de Reynolds viene dado por:
 Pérdida de carga primarias y secundarias
O equivalente por:
p : Densidad del fluido
Vs : velocidad característica del fluido
D : diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud
característica del sistema
µ : viscosidad dinámica del fluido
ν : Viscosidad cinemática del fluido
Como todo número adimensional es un cociente, una
comparación. En este caso es la relación entre los términos convectivos y los
términos viscosos de las ecuaciones de Navier-Stokes que gobiernan el movimiento
de los fluidos.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Por ejemplo, un flujo con un número de Reynolds alrededor de 100.000 (típico en
el movimiento de una aeronave pequeña, salvo en zonas próximas a la capa límite)
expresa que las fuerzas viscosas son 100.000 veces menores que las fuerzas
convectivas, y por lo tanto aquellas pueden ser ignoradas. Un ejemplo del caso
contrario sería un cojinete axial lubricado con un fluido y sometido a una cierta
carga. En este caso el número de Reynolds es mucho menor que 1 indicando que
ahora las fuerzas dominantes son las viscosas y por lo tanto las convectivas pueden
despreciarse. Otro ejemplo: En el análisis del movimiento de fluidos en el interior
de conductos proporciona una indicación de la pérdida de carga causada por
efectos viscosos. Si el número de Reynolds es menor de 2000 el flujo será laminar y
si es mayor de 3000 el flujo será turbulento.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Para valores de Re ≤ 2000, el flujo se mantiene estacionario y se comporta
como si estuviera formado por láminas delgadas, que interactúan sólo en
función de los esfuerzos tangenciales existentes. Por eso a este flujo se le
llama flujo laminar. El colorante introducido en el flujo se mueve siguiendo
una delgada línea paralela a las paredes del tubo.
Para valores de 2000 ≤ Re ≤ 4000, la línea del colorante pierde estabilidad
formando pequeñas ondulaciones variables en el tiempo, manteniéndose sin
embargo delgada. Este régimen se denomina de transición.
Para valores de Re ≥ 4000, después de un pequeño tramo inicial con
oscilaciones variables, el colorante tiende a difundirse en todo el flujo. Este
régimen es llamado turbulento, es decir caracterizado por un movimiento
desordenado, no estacionario y tridimensional.
Figura. a)Experimento para ilustrar el tipo de flujo b) Estelas de colorante representativos
 Pérdida de carga primarias y secundarias
El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de
energía, que suele expresarse en términos de energía por unidad de peso
de fluido circulante (dimensiones de longitud), denominada habitualmente
pérdida de carga.
En el caso de tuberías horizontales, la pérdida de carga se manifiesta como
una disminución de presión en el sentido del flujo. La
pérdida de carga está relacionada con otras variables fluido dinámicas según
sea el tipo de flujo, laminar o turbulento. Además de las
pérdidas de carga lineales (a lo largo de los conductos), también se
producen pérdidas de carga singulares en puntos concretos como codos,
ramificaciones, válvulas, etc.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Pérdidas lineales. Las pérdidas lineales son debidas a las tensiones
cortantes de origen viscoso que aparecen entre el fluido y las paredes de
la tubería. Considerando flujo estacionario en un tramo de tubería de
sección constante, las pérdidas de carga se pueden obtener por un
balance de fuerzas en la dirección del flujo:
Fuerzas de presión + fuerzas de gravedad + fuerzas viscosas = 0
Las características de los esfuerzos cortantes son muy
distintas en función de que el flujo sea laminar o turbulento. En el caso
de flujo laminar, las diferentes capas del fluido discurren
ordenadamente, siempre en dirección paralela al eje de la tubería y sin
mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad de
movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
En flujo turbulento, en cambio, existe una continua fluctuación tridimensional en
la velocidad de las partículas (también en otras magnitudes intensivas, como la
presión o la temperatura), que se superpone a las componentes de la velocidad.
Este es el fenómeno de la turbulencia, que origina un fuerte intercambio de
cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que da unas
características especiales a este tipo de flujo. El tipo de flujo, laminar o turbulento,
depende del valor de la relación entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas,
es decir del número de Reynolds Re.
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Flujo en tuberías:
En flujo incompresible a régimen permanente por un tubo, las
irreversibilidades se expresan en función de las pérdidas de cabeza o
caída de la línea hidráulica de altura. La línea hidráulica de altura está
p/ɣ unidades arriba del centro del tubo y si z es la altura del centro del
tubo, entonces: z + p/ɣ es la elevación de un punto colocado en la línea
hidráulica de altura. Las pérdidas o irreversibilidades causan que esta
línea caiga en la dirección del flujo. La ecuación de Darcy-Weishbach:
 Pérdida de carga primarias y secundarias
Generalmente se adopta para cálculos de flujo en los tubos.
ℎ𝑓 ∶ Es la pérdida de carga o caída en la línea hidráulica de
altura en la longitud L del tubo, con diámetro interior D y una velocidad
promedio V. ℎ𝑓 Tiene dimensiones de longitud y
se expresa en Lb pie/Lb o N m/N. El factor de fricción f
es adimensional y se requiere para que la ecuación dé el valor correcto
para las pérdidas.
 Pérdida de carga
Régimen Turbulento
Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función del
tipo de régimen.
Régimen Turbulento Liso
Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª ecuación de Karmann-Prandtl:
 Pérdida de carga
Régimen Turbulento Intermedio:
Para régimen turbulento intermedio se utiliza la ecuación de
Colebrook simplificada:

En régimen turbulento intermedio, el factor de fricción depende de la

rugosidad relativa y del número de Reynolds.
 Pérdida de carga
Régimen Turbulento Rugoso
Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª ecuación de Karmann-Prandtl:

En régimen turbulento rugoso, el factor de fricción depende solamente de la

rugosidad relativa.
Cuantitativamente: (*)

Flujo hidráulicamente semirugoso o zona

de transición Flujo hidráulicamente rugoso.

Si K está comprendido entre los dos valores

anteriores, el flujo sería hidráulicamente
semirrugoso

(*)En la práctica, se utilizan unas condiciones basadas en la proporcionalidad del número de

Reynolds de la rugosidad y la relación k/ɗ, ya que son más fáciles de establecer que las
anteriores y refieren a rugosidades absolutas irregulares que es el caso real de las tuberías
comerciales.
 Pérdida de carga
La fórmula para obtener el número de Reynolds toma una forma diferente para
conductos con secciones transversales no circulares. La dimensión característica de las
secciones transversales no circulares se conoce como diámetro hidráulico, Dh, definido
como el cociente del área neta de la sección transversal de una corriente de flujo entre el
perímetro mojado, PM, de la sección. Esto es,

La unidad de Dh es el metro en el SI. En el sistema Británico de unidades, DH se expresa

en pies.
Por lo tanto el número de Reynolds para secciones transversales no circulares viene dado
por la siguiente ecuación:
 Pérdida de carga
Pérdidas por fricción Secundaria
Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas secundarias son pérdidas de carga debidas
a elementos singulares de la tubería tales como codos, estrechamientos, válvulas, etc.
Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada
“altura de velocidad” de la forma:

Donde:
hv= Perdida de carga localizada
C = Velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme el
caso;
K = Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto singular
 Pérdida de carga
En ocasiones la constante de pérdida de la singularidad, K, se determina a partir del
producto del coeficiente de fricción: ft, en flujo completamente turbulento por la
relación de longitud equivalente: Le/D; dos factores adimensionales. Primero, ft, se
determina por alguna de las ecuaciones del factor de fricción (Colebrook, Swamee
y Jain, etc), simplificadas para flujo muy turbulento, es decir cuando el Reynolds del
flujo es muy alto. El segundo, Le/D, corresponde a una relación adimensional
propia del elemento o singularidad. Este valor se puede encontrar en diferentes
tablas. La ecuación para la K, es:
Pérdidas primarias y secundarias
Ejemplo de curvas de pérdida de carga en filtros, proporcionado por el
fabricante (WadeRain)
Pérdidas de carga:
P.1 Se esta proporcionando agua a
una zanja de irrigación desde un
depósito de almacenamiento
elevado como se muestra en la
figura. La tubería es de acero
comercial y la viscosidad
cinemática es de 9.15x10-6
pies2/s.
Calcule el caudal de agua en la
zanja.
Solución

e/D = 0.0004 Primer Valor f = 0.016

VB = 11.18 pies/s Re = 409933

Para este Re calculado f = 0.0172 Segundo valor

VB = 10,82 pies/s Re=3.97*10⁴ = f= 0.0173 Tercer

valor

Como f = 0.0172 = f = 0,0173

VB = 10.82 pies/s

Q = VB A = 10.82* π* (0.3355)²/4
Q = 0.957 pies³/s
ECUACIÓN DE BERNOULLI GENERALIZADA
Determine el nivel del agua que se debe
mantener en el depósito para producir un
gasto volumétrico de 0.15 m3/s de agua.
La tubería es de hierro forjado con un
diámetro interior de 100 mm.
El coeficiente de perdidas K para la
entrada es 0.04. El agua se descarga hacia
la atmósfera. La densidad del agua es
1000 kg/m3 y la viscosidad absoluta o
dinámica es de 10-3 kg/m.s. Los codos son
para resistencia total.
SOLUCIÓN:
K para contracción = 0.04       K para codos = 18
 Ecuación de Darcy para la pérdida de energía:

hL = f *L/D*v²/2g
Pérdida por fricción en el flujo laminar: Dada la viscosidad del fluido, se crea
entonces un esfuerzo cortante entre las capas de fluido. Así, en el fluido se
pierde energía debido a la acción de superar las fuerzas de fricción producidas
por el esfuerzo cortante. Sin embargo, como el flujo laminar es tan regular y
ordenado, es posible deducir una relación entre la pérdida de energía y los
parámetros medibles del sistema de flujos. Esta relación se conoce como
ecuación de Hagen-Poiseuille:
hL = 32ηLv/ɣD²
Parámetros: viscosidad y el peso específico del fluido, las características
geométricas de longitud y diámetro de la tubería, y la dinámica del flujo
caracterizada por la velocidad promedio.
 Pérdida por fricción
Se observa que las pérdidas de energía en el flujo laminar es
independiente de la condición de la superficie de la tubería. Las pérdidas
por fricción viscosa dentro del fluido determinan la magnitud de la
pérdida de energía.
La ecuación de Hagen-Poiseuille es válida solo para el flujo laminar
(NR<2000). sin embargo, ya se estableció que la ecuación de Darcy,
también podría utilizarse para calcular la pérdida por fricción en el flujo
laminar. Igualamos las 2 ecuaciones; tenemos:
f = 64ηg/vDɣ
pero p= ɣ/g se obtiene f = 64 η/vDp
 Pérdida por fricción en el flujo turbulento
Para tuberías circulares y flujo turbulento se recomienda usar la ecuación de
Darcy para calcular la pérdida de energía debida a la fricción.

Se usa rugosidad promedio (ϵ) de la pared de la tubería.

La condición de la superficie de la tubería depende del material de ésta y del
método de fabricación. Ej. Vidrio (liso), plástico (3.0 *10¯7, acero comercial o
soldado (4.6*10¯5), hierro dúctil (1.2*10¯⁴)
Este diseño hidráulico va a consistir en la definición de diámetros, espesores,
timbrajes, y materiales óptimos para la definición del proyecto.
 Diagrama de MOODY
Uno de los métodos más utilizados para evaluar el factor de fricción emplea el
diagrama de Moody que se muestra. Este diagrama presenta el factor de fricción f
graficado contra el Re, con una serie de curvas paramétricas relacionadas con la
rugosidad relativa D/ϵ. Estas curvas se generaron a partir de datos experimentales.
Tanto f como Re se grafican sobre escalas logarítmicas debido al amplio rango de
valores encontrados. En el extremo izquierdo de la gráfica , para los Re menores a
2000, la línea recta muestra la relación f = 64 /NR para el flujo laminar. Para
2000<NR<4000, no se trazan curvas porque ésta es la zona crítica existente entre el
flujo laminar y turbulento.
Más allá de 4000, se grafica la familia de curvas relacionadas con los diferentes valores
de D/ϵ. Es posible hacer variar observaciones importantes a partir de estas curvas:
Pérdida de carga primarias y secundarias
 Observaciones
1. Para un NR del flujo en particular, a medida que aumenta la rugosidad
relativa D/ϵ, el factor de fricción f disminuye.
2. Para una rugosidad relativa D/ϵ dada, el factor de fricción f disminuye con
el aumento del NR hasta que se alcanza la zona de turbulencia completa.
3. Dentro de la zona de turbulencia completa, el NR no tiene ningún efecto
sobre el factor de fricción.
4. A medida que se incrementa la rugosidad relativa D/ϵ, también aumenta
el valor del NR en el que comienza la zona de turbulencia completa.

Con el factor de fricción f se evalúa la pérdida de energía por fricción, un valor

importante para determinar el desempeño adecuado de las bombas que distribuyen
fluidos tales como el agua, la gasolina, el crudo y otros.
Problema:
Determinar el factor de fricción para agua a 160º F fluyendo a razón de 22 pies/s en un ducto hecho de
hierro forjado no recubierto y diámetro interno de 1 pulgada.

Solución.
De Tablas: Viscosidad cinemática del agua a 160 ºF: 4.38 x 10-6 pie2/s
Rugosidad absoluta del hierro forjado no recubierto: 1.5 x 10 -4 pies
Primer paso: Cálculo de NR= vD/ν NR = (22 x 0.0833)/ 4.38 x 10-6= 4.18 x 10 5
De acuerdo al criterio mostrado antes se trata de un flujo turbulento, entonces el diagrama de
Moody permite obtener el factor de fricción correspondiente, sin tener que utilizar la ecuación de
Colebrook.
Segundo paso:
Hay que encontrar la rugosidad relativa: D/ϵ Tablas: ϵ= 1.5*10¯⁴ ft
er = 1.5 x 10 -4 / 0.0833 = 0.0018
Tercer paso:
En el diagrama de Moody suministrado es necesario ubicarse a la extrema derecha y buscar la rugosidad
relativa más cercana al valor obtenido. No hay ninguna que corresponda exactamente a 0.0018 pero sí
hay una que se aproxima bastante, la de 0.002 (óvalo rojo de la figura).
Simultáneamente se busca el número de Reynolds correspondiente en el eje horizontal. El valor más
parecido a 4.18 x 10 5 es 4 x 10 5 (flecha verde en la figura). La intersección de ambos es el punto fucsia.
Solución:
Cuarto paso
Proyectar hacia la izquierda siguiendo la línea punteada azul y llegar hasta el punto
naranja. Ahora estimar el valor de f, teniendo en cuenta que las divisiones no tienen
el mismo tamaño al tratarse de una escala logarítmica tanto en el eje horizontal
como el vertical.
El diagrama de Moody suministrado en la figura no posee divisiones horizontales
finas, por lo que se estima el valor de f en 0.024 (está entre 0.02 y 0.03 pero no es la
mitad sino un poco menos).
Existen calculadores en línea que utilizan la ecuación de Colebrook. Uno de ellos (ver
Referencias) suministró el valor 0.023664639 para el factor de fricción.
Aplicaciones
El diagrama de Moody se puede aplicar para resolver tres tipos de problemas, siempre
que se conozca el fluido y la rugosidad absoluta de la tubería:
– Cálculo de la caída de presión o de la diferencia de presiones entre dos puntos,
suministradas la longitud de la tubería, la diferencia de altura entre los dos puntos a
considerar, la velocidad y el diámetro interno de la tubería.
– Determinación del caudal, conocidos la longitud y el diámetro de la tubería, más la
caída de presión específica.
– Evaluación del diámetro de la tubería cuando se conocen la longitud, el caudal y la
caída de presión entre los puntos a considerar.
Los problemas del primer tipo se resuelven directamente mediante el uso del diagrama,
mientras que los del segundo y tercer tipo requieren el uso de un paquete
computacional. Por ejemplo en los del tercer tipo si no se conoce el diámetro de la
tubería no se puede evaluar el número de Reynolds directamente, ni tampoco la
rugosidad relativa.
Una forma para resolverlos es suponer un diámetro interno inicial y de allí ajustar
sucesivamente los valores para obtener la caída de presión especificada en el problema.