El ciclo otto

Por Cardenas González Daniel y Galván torres Jair

 Que es el ciclo otto?
 El ciclo Otto es un ciclo termodinámico que se
utiliza en los motores de combustión interna de los
automóviles.
 El ciclo fue desarrollado por el ingeniero alemán
Nikolaus Otto en la década de 1870 y es uno de los
ciclos más comunes en los motores de gasolina.

Figura1. Nikolaus August Otto

 Diagrama del ciclo otto
 Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo
de Otto creados por IO, los motores de dos tiempos
y los motores de cuatro tiempos.
 Este último, junto con el motor diésel, es el más
utilizado en los automóviles, ya que tiene un buen
rendimiento y contamina mucho menos que el
motor de dos tiempos.
 Diagrama del ciclo otto
 E-A: admisión a presión constante (renovación
de la carga).
 A-B: compresión de los gases e isoentrópica.
 B-C: combustión, aporte de calor a volumen
constante. La presión se eleva rápidamente antes
de comenzar el tiempo útil.
 C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del
ciclo que entrega trabajo.
 D-A: Escape, cesión del calor residual al
ambiente a volumen constante.
 A-E: Escape, vaciado de la cámara a presión
constante (renovación de la carga.)(isobárico).
 Las fases del ciclo otto
 1.- Admisión: Durante esta etapa, la
mezcla de aire y gasolina entra en el
cilindro a través de la válvula de
admisión mientras el pistón se mueve
desde el punto muerto inferior (PMI) al
punto muerto superior (PMS). La
mezcla se comprime ligeramente en el
proceso.
 Fases del ciclo otto
 2.- Compresión: En esta etapa, el pistón
se mueve desde el PMS hasta el PMI,
comprimiendo la mezcla de aire y
gasolina. Durante esta etapa, no se
produce calor, pero la presión y la
temperatura aumentan.
 Fases del ciclo otto
 3.- Explosión o combustión: En esta
etapa, la mezcla comprimida se
inflama con una chispa producida
por las bujías del motor. La mezcla
explosiva se quema rápidamente,
liberando una gran cantidad de
energía térmica y aumentando la
presión y la temperatura en el
cilindro.
 Fases del ciclo otto
 4.- Escape: Durante esta etapa, los
gases de escape se liberan del cilindro
a través de la válvula de escape
mientras el pistón se mueve desde el
PMI hasta el PMS. Los gases de
escape salen del motor y el ciclo se
completa.
 La eficiencia térmica
 La eficiencia térmica es una medida
de la capacidad de un motor para
convertir la energía térmica en trabajo
mecánico útil. En el ciclo Otto, la
eficiencia térmica se define como la
relación entre el trabajo neto
producido por el motor y el calor
suministrado a la cámara de
combustión.
 La eficiencia térmica en el ciclo otto
 La eficiencia térmica del ciclo Otto se ve
influenciada por varios factores, como la
relación de compresión, la temperatura
máxima alcanzada en la combustión y la
temperatura mínima en la expansión.
 En general, cuanto mayor sea la relación de
compresión, mayor será la eficiencia térmica.
Además, el uso de combustibles de alta
calidad y la optimización del proceso de
combustión también pueden aumentar la
eficiencia térmica.
 Ventajas del ciclo otto
 Alta eficiencia térmica: el ciclo Otto es un ciclo teórico
que puede lograr una alta eficiencia térmica debido a la
relación de compresión alta.
 Buena potencia específica: el ciclo Otto puede generar
una buena potencia específica debido a su alta relación
de compresión y a la combustión isobárica que ocurre en
la fase de expansión.
 Combustión más completa: en comparación con otros
ciclos de combustión interna, el ciclo Otto produce una
combustión más completa del combustible, lo que resulta
en una reducción de las emisiones de gases de escape.
 Funciona bien con combustibles de alta octanaje: el ciclo
Otto funciona bien con combustibles de alta octanaje, lo
que permite una mayor eficiencia y un menor nivel de
emisiones.
 Desventajas del ciclo otto
 Necesidad de combustible de alta calidad: el ciclo Otto requiere
combustibles de alta calidad y alto octanaje para lograr una
combustión adecuada y evitar la detonación o el golpeteo del
motor.
 Menor torque a bajas RPM: debido a que el ciclo Otto es un
ciclo de combustión interna, el torque del motor puede ser
menor a bajas RPM en comparación con otros tipos de motores,
lo que puede afectar su capacidad para funcionar en ciertas
aplicaciones.
 No es adecuado para altas cargas: el ciclo Otto puede tener
dificultades para manejar altas cargas, lo que limita su uso en
aplicaciones de alta potencia, como vehículos de carga pesada o
maquinaria pesada.
 Producción de óxidos de nitrógeno: aunque el ciclo Otto
produce menos emisiones que otros ciclos, todavía produce
óxidos de nitrógeno que pueden ser perjudiciales para la salud y
el medio ambiente.
 Aplicaciones del ciclo otto
 El ciclo Otto se aplica en motores de
combustión interna que utilizan gasolina o
combustibles similares. Un ejemplo de su
aplicación es el motor de un automóvil de
gasolina, donde el ciclo Otto se utiliza para
convertir la energía química del combustible
en trabajo mecánico que mueve el vehículo.
 El futuro del ciclo otto
 El ciclo Otto ha sido una tecnología clave en la industria
automotriz y seguirá siendo relevante en el futuro cercano. Sin
embargo, debido a la creciente preocupación por la emisión de
gases de efecto invernadero y las regulaciones gubernamentales
cada vez más estrictas en cuanto a las emisiones, se están
desarrollando tecnologías alternativas, como los motores
eléctricos y los motores de combustión interna con tecnología
híbrida, que pueden aumentar la eficiencia y reducir las emisiones
en comparación con los motores de ciclo Otto convencionales.
 Además, los motores de combustión interna tienen una vida útil
limitada debido al desgaste y la fricción de las partes móviles, lo
que eventualmente limitará su uso. A medida que se desarrollan
tecnologías más avanzadas, es posible que el ciclo Otto se vuelva
obsoleto en un futuro más lejano. En general, el futuro del ciclo
Otto dependerá de la evolución tecnológica y de la regulación
gubernamental en torno a las emisiones de gases de efecto
invernadero.
 Conclusiones
 En conclusión, el ciclo Otto es un ciclo
termodinámico que se utiliza en motores de
combustión interna de gasolina y otros
combustibles similares para convertir la energía
química en trabajo mecánico.
 Aunque tiene algunas limitaciones, como una
menor eficiencia térmica en comparación con otros
ciclos, el ciclo Otto sigue siendo ampliamente
utilizado debido a su simplicidad y eficacia en
aplicaciones de motores pequeños y medianos.
Además, la mejora continua en la tecnología y los
materiales ha permitido mejoras significativas en
la eficiencia y reducción de emisiones en motores
de ciclo Otto en las últimas décadas.
 Posibles dudas durante la presentación
 ¿Cómo se relaciona la relación de compresión con la eficiencia térmica del ciclo Otto?
 ¿Cuáles son las diferencias entre el ciclo Otto y el ciclo Diesel?
 ¿Cómo influye la calidad del combustible en el rendimiento del ciclo Otto?
 ¿Es posible mejorar la eficiencia del ciclo Otto mediante técnicas de sobrealimentación?
 ¿Cómo afecta la variación de la temperatura de la fuente de calor en el rendimiento del ciclo Otto?
 ¿Cuáles son las principales limitaciones del ciclo Otto y cómo se pueden superar?
 ¿Cuáles son las aplicaciones prácticas del ciclo Otto en la industria y el transporte?
 ¿Cómo se puede medir la eficiencia térmica del ciclo Otto en la práctica?
 ¿Cuáles son los principales desafíos que enfrenta el ciclo Otto en términos de emisiones y sostenibilidad?
 ¿Cómo se puede mejorar la eficiencia del ciclo Otto en el futuro?
Bibliografia