SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO

GENERALIDADES
• Un sistema de enfriamiento controlado
adecuadamente es esencial para la vida y
rendimiento del motor.

• Necesidades de Limpieza

• Conexiones Flexibles
 CIRCUITOS DE ENFRIAMIENTO DEL
MOTOR
• Agua de las Camisas
• Posenfriador

CLASIFICACIONES DEL AGUA

- Agua dulce ó Agua fresca (Fresh Water)
- Agua de Mar (Sea Water)
 AGUA DE LAS CAMISAS

• ΔT aprox. 8 ºC a plena
carga

• Temp. Mínima
controlada por
termostatos

• Temp. Máxima
controlada por
intercambiadores de
calor
CONTROLADO A LA ENTRADA
CONTROLADO A LA SALIDA
 SISTEMA CON
1- Turbo
INTERCAMBIADOR
2- Posenfriador
3- Salida agua de las camisas
4- Entrada agua de las camisas
5- Tanque de expansión
6- Bomba agua de las camisas
7- Bomba Auxiliar (agua de mar)
8- Entrada agua de mar a bomba
9- Salida agua de mar
10- Tapa tanque expansión
11- Filtro duplex
12- Intercambiador de calor
13- Válvula de cierre
14- Entrada agua de mar a sistema
SISTEMA CON ENFRIADOR
DE QUILLA 1- Turbo
2- Posenfriador
3- Salida agua de las camisas
4- Entrada agua de las camisas
5- Tanque de expansión
6- Bomba agua de las camisas
7- Enfriador de quilla
8- Filtro bypass
9- Filtro duplex
10- Válvula de cierre
11- Tanque de expansión auxiliar
12- Conexión flexible
POSENFRIAMIENTO
SEPARADO 1- Turbo
2- Posenfriador
3- Salida agua de las camisas
4- Entrada agua de las camisas
5- Tanque de expansión
6- Bomba agua de camisas
7- Bomba auxiliar
8- Entrada agua auxiliar
9- Salida agua auxiliar
10- Líneas al enfriador del
posenfriador
11. Líneas al enfriador de agua de
las camisas
POSENFRIAMIENTO SEPARADO
CON AGUA DE MAR 1- Turbo
2- Posenfriador
3- Salida agua de las camisas
4- Entrada agua de las camisas
5- Tanque de expansión
6- Bomba agua de las camisas
7- Bomba agua de mar auxiliar
8- Entrada agua de mar a bomba
9- Salida agua de mar
10- Tapa
11- Filtro duplex
12- Intercambiador de calor
13- Válvula de cierre
14- Entrada agua de mar a sistema
15- Descarga agua de mar
POSENFRIAMIENTO SEPARADO
CON ENFRIADOR DE QUILLA
1- Turbo
2- Posenfriador
3- Salida agua de las camisas
4- Entrada agua de las camisas
5- Tanque de expansión
6- Bomba agua de las camisas
7- Bomba agua dulce (fresca)
8- Entrada agua dulce
9- Salida agua dulce
10- Filtro bypass
11- Válvula de cierre
12- Filtro duplex
13- Enfriador de quilla del Posenfriador
14- Enfriador de quilla de agua de las
camisas
POSENFRIAMIENTO SEPARADO CON
INTERCAMBIADOR
1- Turbo
2- Posenfriador
3- Salida agua de las camisas
4- Entrada agua de las camisas
5- Tanque de expansión
6- Bomba agua de las camisas
7- Bomba agua dulce auxiliar
8- Entrada agua dulce
9- Salida agua dulce
10- Tapa
11- Válvula de cierre
12- Filtro duplex
13- Intercambiador del Posenfriador
14- Intercambiador agua de camisas
15- Bomba agua de mar
16- Entrada agua de mar
17- Salida agua de mar
18- Tanque de expansión para el
Posenfriador
19- Línea de desfogue
SEPARADO CON ENFRIADOR DE
QUILLA Y BYPASS 1- Turbo
2- Posenfriador
3- Salida agua de las camisas
4- Entrada agua de las camisas
5- Tanque de expansión
6- Bomba agua de las camisas
7- Bomba agua dulce auxiliar
8- Entrada agua dulce
9- Salida agua dulce
10- Filtro del bypass
11- Válvula de cierre
12- Filtro duplex
13- Enfriador de Quilla del Posenfriador
14- Enfriador de Quilla del agua de camisas
15- Tanque de expansión del Posenfriador
16- Línea de desfogue
17- Bypass válvula termostatica
18- Tanque de expansión auxiliar
19- Conexión flexible
 AGUA DE MAR EN EL
POSENFRIADOR Y BYPASS
1- Turbo
2- Posenfriador
3- Salida agua de las camisas
4- Entrada agua de las camisas
5- Tanque de expansión
6- Bomba agua de las camisas
7- Bomba agua de mar
8- Entrada agua de mar a bomba
9- Salida agua de mar
10- Tapa
11- Filtro duplex
12- Intercambiador de calor
13- Válvula de cierre
14- Entrada agua de mar
15- Salida agua de mar
16- Bypass con válvula termostatica
 SISTEMA DE AGUA DE MAR
• Las dimensiones y el material de la línea de succión de agua
de mar es muy importante.
 INTERCAMBIADORES DE CALOR
(ENFRIADORES)
Los principales tipos utilizados en motores marinos Caterpillar
son:

- De tubos
- De placas
- De quilla
 DE TUBOS

• Un paso
• Doble paso
DE PLACAS
DE QUILLA
 TANQUES DE EXPANSION
FUNCIONES
• Ventilar los gases en el
refrigerante
• Proveer una presión positiva en
la bomba
• Proveer volumen para expansión
• Proveer un lugar para llenado
• Proveer un lugar para monitoreo
de nivel de refrigerante
 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN

• Interruptores de nivel de refrigerante

• Interruptores de temperatura de refrigerante
• Interruptores de presión
INTERRUPTOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA
 SISTEMAS DE EMERGENCIA

• Para algunas aplicaciones, los motores deben ser

equipados con suministro de emergencia separado,
para flujo de agua de enfriamiento.
• Aplica para agua de las camisas, y para los sistemas
de agua auxiliares (agua de mar y agua dulce)
BOMBA DE EMERGENCIA
PARA AGUA DE LAS
CAMISAS 1- Conexión en “T” con
bridas a la bomba
2- Válvula de cierre
3- Conexión en “T” con bridas
de la bomba
4- Válvula
5- Bomba de emergencia
6- Conexiones flexibles
BOMBA DE EMERGENCIA
PARA SISTEMA AUXILIAR 1- Bomba auxiliar del motor
2- Bomba de emergencia
3- Válvula (NC)
4- Válvula (NO)
5- Circuito de enfriamiento
auxiliar
6- Conexión flexible
CORROSION
EFECTO GALVANICO
Y
ELECTROLISIS
Todos los metales que conforman un barco están sujetos al
efecto galvánico y electrolisis
Ambas acciones causan la transferencia de metal de un lugar a
otro, pero ambas son diferentes

1- Efecto galvánico: se origina por una corriente generada cuando dos

metales diferentes están localizados en una solución conductora de
electricidad
2- Electrolisis: es el deterioro o corrosión del metal causada por una
corriente externa
 EFECTO GALVANICO
FACTORES NECESARIOS

• Dos metales diferentes

• Los metales estén conectados eléctricamente
• Ambos estén inmersos en una solución conductora
Algunos metales son menos • Acero inoxidable
propensos al efecto • Bronce
galvánico que otros • Cobre
• Latón
• Acero
• Hierro
• Aluminio
• Acero galvanizado
• Hierro galvanizado
• Zinc
• Magnesio
• El mejor método para reducir el efecto galvánico en
aplicaciones marinas es agregar un metal menos
noble a la solución, que otros metales usados en el
barco
• El metal más comúnmente usado para esta
aplicación es el Zinc
ELECTROLISIS