Productividad del trabajo y

ventaja comparativa:
Modelo Ricardiano

Ali A. Guzmán Toledo

Miguel H. Servín Arcos
 Ventaja Comparativa

• Participación en el comercio
• Países con diferencias
• Economías de escala en la producción
• Ganancia del comercio
Ventaja Comparativa
 Una economía con un Factor
Productivo
Las posibilidades de producción:
-Recursos son limitados
-A mayor producción de
un bien se sacrifica una
parte de la producción
de otro bien

Queso: 1 hora
Vino: 2 horas Frontera de posibilidades de producción

Cuentas con 1,000 horas

 Una economía con un Factor
Productivo

Queso: $4.00
Vino: $7.00

Queso: 1 hora
Vino: 2 horas

Cuentas con 1,000 horas

 Una economía con un Factor
Productivo

Extranjero 1
Queso: $4.00 Queso: 1 hora
Vino: $7.00 Vino: 2 hora
Precio Relativo
Queso: 1 hora Extranjero 2
Vino: 2 horas Queso: ½ hora
Vino: 2 horas
Cuentas con 1,000 horas
 Una economía con un Factor
Productivo

Extranjero 1
Queso: $4.00 Queso: 1 hora
Vino: $7.00 Vino: 2 hora
Precio Relativo Ventaja Absoluta
Queso: 1 hora Extranjero 2
Vino: 2 horas Queso: ½ hora
Vino: 2 horas
Cuentas con 1,000 horas
DETERMINACIÓN DEL PRECIO RELATIVO
DESPUÉS DEL COMERCIO
GANANCIAS DEL COMERCIO
IDEAS ERRONEAS SOBRE LA VENTAJA COMPARATIVA

Mito 1: El libre comercio solo es beneficioso si tu país es

suficientemente productivo como para resistir la competencia
internacional.
IDEAS ERRONEAS SOBRE LA VENTAJA COMPARATIVA

Mito 2: La competencia exterior es injusta y perjudica a otros

países cuando se basa en salarios muy bajos.
IDEAS ERRONEAS SOBRE LA VENTAJA COMPARATIVA

Mito 3: El comercio explota a un país y lo empobrece si sus

trabajadores reciben unos salarios muy inferiores a los de los
trabajadores de otros países.
 LA VENTAJA COMPARATIVA
CON MUCHOS BIENES
Construcción del modelo

Salarios relativos y especialización

LA VENTAJA COMPARATIVA
CON MUCHOS BIENES
 COSTES DE TRANSPORTE Y LOS BIENES
NO COMERCIABLES
La economía mundial descrita por el modelo anterior está marcada por una
especialización internacional muy extrema. Como mucho, hay un bien que
producen ambos países; todos los demás bienes se producen en nuestro país o en
el extranjero, pero no en ambos.
 COSTES DE TRANSPORTE Y LOS BIENES
NO COMERCIABLES
Hay tres razones fundamentales por las que la especialización en la economía
internacional real no llega a este extremo:

1. La existencia de más de un factor de producción reduce la tendencia hacia la especialización

2. Los países protegen, a menudo, las industrias frente a la competencia extranjera

3. El transporte de los bienes y servicios es costoso y, en algunos casos, el coste del transporte es
suficiente para llevar a los países hacia la autosuficiencia en algunos sectores