COMANDO AÉREO DE LA

GUARDIA NACIONAL
BOLIVARIANA
 CENTRO DE CAPACITACION Y
EVALUACION AERONAUTICA DE LA
GUARDIA NACIONAL BOLIVARIANA

HISTORIA DE LA FABRICACIÓN DEL

AVIÓN M-28 SKYTRUCK

FACILITADOR: 1TTE. NERMAN DELGADO GIL

PILOTO ALA FIJA
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AERONAVE M-28 SKY TRUCK

- Sus inicios son a partir del

año 1938

- Impacto de la Pre-guerra

- Salto al desarrollo

- Producción de bombarderos
M-20 mewa
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PRODUCCIÓN DEL AN-2

(cuya producción fue suspendida en el año de 1991)
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- Producción de Aviones de entrenamiento TS-11

Iskra (actualmente en servicio en la Fuerza Aérea
de Polonia y la India)

- Reiniciación dentro del mercado nacional.

- Incursión en otros ramos.
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- Lanzamiento al mercado del Mig-15 y Mig-17

con diseño Soviético

- En los años 70, la fabrica patenta con igual diseño

soviético un avión fumigador, el M-15
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La PZL Mielec (Polskie

Zaklady Lotnicze), ubicada en
la ciudad de Mielec, en
Polonia, es responsable de su
construcción. Esta fábrica
posee un historial de gran
renombre por la construcción
de aeronaves de tipo agrícola,
entrenamiento, contra-
incendios, transporte de
pasajeros, etc. Entre esas
aeronaves resalta el avión M18
Dromedario.
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Convertida en empresa por su rápido desarrollo, se establece en el

año de 1998 la compañía POLSKIE ZAKLADY LOTNICZE

Actual mayor fabricante de aviones en Polonia con diseños propios

de productos de Aviación asociadas con grandes compañías como
boeing personal altamente calificado
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- Mantenerse como líder de la industria Aeronáutica en

Polonia, con una amplia solidez en el mercado
internacional y especialmente en Europa.

- Su objetivo es crear y desarrollar productos de

diseños propios para promocionarlos en los diversos
mercados mundiales.
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EL M-28 Y SU RELACIÓN CON EL AN-2, AN-14 Y AN-28

- Fue construido inicialmente

por la empresa Aeroflot
como AN-2.
- El primer vuelo fue
realizado en septiembre de
1969, en Ucrania con la
designación de An-14.
- Después realizó vuelos
antes de su producción en
1975, para finalmente ser
transferido a PZL Mielec en
1978.
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AN-2 AN-14
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EL M-28 Y SU RELACIÓN CON EL AN-28

- La producción polaca
se inició en 1984 y bajo
certificación soviética en
1986 y fabrican AN-28.
- En 1993 se desarrolla
el An-28PT, una versión
occidentalizada con
motores Pratt & Whitney
PT6A-65B (Actual
Configuración)
- El M28 Skytruck, es un
derivado del Antonov
An-28.
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AERONAVE M-28 SKY TRUCK

- Con adelantos tecnológicos diseñados por la fabrica

Mielec y desplazando al M-15 surge el M-18 Dromader.

- Colocándose a la par de los modernos

cambios se lanzan al mercado

M-28 M-28B M-26

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NECESIDAD DE ADQUISICIÓN DE LA AERONAVE

A finales de la década
de los 90, surgió en las
FF.AA.NN. (actualmente
Fuerza Armada Nacional
Bolivariana) la necesidad
de adquirir una nueva flota
de aviones, capaces de
enfrentar la creciente
demanda de transporte
aéreo del componente y el
reemplazo del avión Arava
201.
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NECESIDAD DE ADQUISICIÓN DE LA AERONAVE

Después de haber analizado

varios sistemas de
aeronaves y considerando
la experiencia del
Comando de Apoyo
Aéreo de la Guardia
Nacional y el Ejército de
Venezuela decidió la
compra de doce (12)
aviones PZL-Mielec M28
Skytruck modelo 05 para
cada componente.
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EL PRIMER VUELO OFICIAL COMO M-28 SKY TRUCK

El primer vuelo oficial

como M-28 SkyTruck fue el
29 de julio de 1993 y los
pilotos fueron Henryk
Bronowicki y Tadeusz
Franaszczuk (ambos
polacos). Esta última
versión fue certificada por
la autoridad polaca de
aviación civil en el año de
1996 y presentada al
mercado como M28
Skytruck.
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AERONAVE M-28 SKY TRUCK

LLEGADA DEL PRIMER M-28

- El primer prototipo del Skytruck arribó a Venezuela (base aérea
Generalísimo Francisco de Miranda) el 17 de Julio de 1994,
durante la gira de demostración, en Colombia, Ecuador, Perú,
Panamá, Honduras, Costa Rica, Belice y Venezuela.
- La segunda vez que la aeronave visitó Venezuela fue durante la
AeroExpo 1995. La Guardia Nacional de Venezuela escogió el
M28 Skytruck para modernizar su flota de transporte y en fecha
13 de Diciembre de 1996, recibe su primer avión.
- El Ejército de Venezuela recibe su primer avión el 16 de Enero
del 2000.
- La ruta que realizó esta aeronave tomó 50 horas de vuelo,
según las siguientes escalas: Mielec (Polonia) Rzeszow
(Polonia) – Niza (Francia) – Sevilla (España) - Gran Canaria
(España) – Praia (Cabo Verde) – Recife (Brasil) – Belem (Brasil) –
Base Generalísimo Francisco de Miranda (Venezuela).
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AERONAVE M-28 SKY TRUCK

CLIENTES A NIVEL MUNDIAL

Polonia, Venezuela, Canadá, Estados Unidos, Gran
Bretaña, Argentina, Australia, Rumania, Grecia,
Letonia, lituana, Estonia, Bohemia, Eslovaquia,
Rusia, Austria, Ukraina, Vietnam, Turquía, España,
Suecia, Alemania, Italia, Irán, Corea y China.
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AERONAVE M-28 SKY TRUCK

“La Aviación enseña orgullo

como también humildad. Recuerda
que no hay duda que el motor es
el corazón del avión, pero el Piloto
es el alma que lo gobierna”.