II.

DOCUMENTACIÓN LEGAL PARA EL

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
MATERIA: TRÁFICO

OBJETIVO: EL ALUMNO INTEGRARÁ LA DOCUMENTACIÓN LEGAL NECESARIA POR MODO DE TRANSPORTE

PARA EL TRASLADO DE MERCANCÍAS NACIONAL E INTERNACIONAL.
INTRODUCCIÓN:

 Como cualquier tema que requiere de una regulación por parte del gobierno, el caso
del tráfico no es la excepción y el tema se vuelve amplio dada la necesidad del
involucramiento que se tiene de diferentes entidades y el grado de actualización que
requiere la información.
 La legislación en logística y transporte se encuentra regulada a través de leyes,
normas y reglamentos y las entidades que se encuentran involucradas para su
elaboración, mantenimiento, actualización y mejora.
ENTIDADES QUE REGULAN EL TRÁFICO
A TRAVÉS DE LA:
- DIRECCIÓN GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL
- DIRECCIÓN GENERAL DE TARIFAS, TRANSPORTE FERROVIARIO Y
MULTIMODAL
- DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL
- DIRECCIÓN GENERAL DE MARINA MERCANTE
A TRAVÉS DE LA:
- DIRECCIÓN GENERAL DE PROTECCIÓN CIVIL
- CENTRO NACIONAL DE PREVENCIÓN DE DESASTRES

A TRAVÉS DE LA:
- INSTITUTO NACIONAL DE ECOLOGÍA
- DIRECCIÓN GENERAL DE MATERIALES, RESIDUOS Y ACTIVIDADES
RIESGOSAS
A TRAVÉS DE LA:
- DIRECCIÓN GENERAL DEL REGISTRO FEDERAL DE ARMAS DE FUEGO Y
CONTROL DE
EXPLOSIVOS
- DIRECCIÓN GENERAL DE FÁBRICAS

A TRAVÉS DE LA:
- COMISIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD NUCLEAR Y SALVAGUARDIAS

A TRAVÉS DE LA:
- DIRECCIÓN GENERAL DE NORMAS

A TRAVÉS DE LA:
- DIRECCIÓN GENERAL DE SALUD AMBIENTAL
 A TRAVÉS DE LA:
- AUDITORÍA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y PROTECCIÓN AMBIENTAL Y
AHORRO DE ENERGÍA

ENTIDADES PRIVADA:

CÁMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACIÓN

CÁMARA NACIONAL DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA

ASOCIACIÓN NACIONAL DE FABRICANTES DE PINTURAS Y TINTAS, A.C.

ASOCIACIÓN NACIONAL DE LA INDUSTRIA QUÍMICA, A.C.

ASOCIACIÓN MEXICANA DE EMPRESAS DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS, A.C.

ASOCIACIÓN NACIONAL DE FABRICANTES DE REFRESCOS, A.C.

GRUPO INTERMEX, S.A. DE C.V.

 DEFINICIONES
LEY (DEL LATÍN LEX, LEGIS). NORMA JURÍDICA DICTADA POR UN LEGISLADOR, ES DECIR, UN
PRECEPTO ESTABLECIDO POR LA AUTORIDAD COMPETENTE, EN QUE SE MANDA O PROHÍBE ALGO
EN CONSONANCIA CON LA JUSTICIA. SU INCUMPLIMIENTO TRAE APAREJADA UNA SANCIÓN.

NORMA O ESTÁNDAR ES UNA ESPECIFICACIÓN QUE REGLAMENTA PROCESOS Y PRODUCTOS PARA

GARANTIZAR LA INTEROPERABILIDAD. NORMALIZACIÓN. REDACCIÓN Y APROBACIÓN DE
NORMAS, UNA TAREA A CARGO DE VARIAS INSTITUCIONES INTERNACIONALES.

REGLA. CONJUNTO DE INSTRUCCIONES QUE INDICAN CÓMO HACER ALGO PARA ORDENAR EL
COMPORTAMIENTO DICTADO POR UNA AUTORIDAD COMPETENTE Y CUYO INCUMPLIMIENTO O
DESCONOCIMIENTO TRAERÁ COMO CONSECUENCIA LA APLICACIÓN DE UNA DETERMINADA
SANCIÓN.

Por último, hay que tomar en cuenta que la información aquí descrita forma parte de extractos tomados de documentos originales que
pueden ser modificados o actualizados, por lo que estos, deben ser consultados para su aplicación. Esta información es utilizada con fines
didácticos para la carrera de la universidad.
1. LEYES Y REGLAMENTOS EN EL TRANSPORTE DE CARGA

- REGLAMENTO PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS. (1)

- REGLAMENTO DE MEDICINA EN EL TRANSPORTE. (2)
- REGLAMENTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL INTERNACIONAL. (3)
- LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN (4)
- LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE CARGA (5)
- LEY DE PUERTOS (6)
- LEY DE NAVEGACIÓN (7)
- REGLAMENTO DE TRÁNSITO DE CARRETERAS FEDERALES (8)
- REGLAMENTO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y SERVICIOS AUXILIARES. (9)
REGLAMENTO PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE
MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS

ARTICULO 1º.- El presente ordenamiento tiene por objeto regular el transporte terrestre de materiales y residuos
peligrosos.

 • ENVASE INTERIOR: Todo recipiente destinado a contener un producto y que entra en contacto directo con
el mismo, conservando su integridad física, química y sanitaria.
 • ENVASE EXTERIOR: Se entiende aquél que contiene al envase primario y que le sirve de protección.
 • MATERIAL PELIGROSO: Aquellas substancias peligrosas, sus remanentes, sus envases, embalajes y demás
componentes que conformen la carga que será transportada por las unidades.
 • PURGAR: Acción de evacuar o eliminar un fluido de cualquier depósito utilizado para el transporte de
materiales y residuos peligrosos.
• RESIDUO PELIGROSO: Todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que por sus características corrosivas,
tóxicas, venenosas, reactivas, explosivas, inflamables, biológicas infecciosas o irritantes, representan un peligro para el
equilibrio ecológico o el ambiente.
• SUBSTANCIA PELIGROSA: Todo aquel elemento, compuesto, material o mezcla de ellos que
independientemente de su estado físico, represente un riesgo potencial para la salud, el ambiente, la seguridad de los
usuarios y la propiedad de terceros; también se consideran bajo esta definición los agentes biológicos causantes de
enfermedades.
• REMANENTE Substancias, materiales o residuos peligrosos que persisten en los contenedores, envases o
embalajes después de su vaciado o desembalaje.
REGLAMENTO DE MEDICINA EN EL TRANSPORTE.

 Artículo 1.- El presente ordenamiento es de interés público, de observancia obligatoria y tiene por objeto regular
el servicio de medicina preventiva en el transporte, a través de la práctica de los exámenes psicofísico integral,
médico en operación y toxicológico, para la expedición de los dictámenes y constancias correspondientes al
personal de nacionalidad mexicana o extranjera que en las vías generales de comunicación, intervenga en la
operación, conducción o auxilio de los diversos modos de transporte federal y sus servicios auxiliares.
 • Examen Médico en Operación: Es el conjunto de estudios médicos que practica la Dirección, con el
propósito de evaluar el estado de salud del Personal, durante sus labores en las vías generales de comunicación,
con la finalidad de dictaminar si está en aptitud, desde el punto de vista médico, de realizar o continuar con las
funciones inherentes a su actividad;
 • Examen Psicofísico Integral: Es el conjunto de estudios clínicos, de laboratorio y gabinete de carácter
médico-científico, que se practican por la Dirección al Personal, con la finalidad de dictaminar si está en aptitud,
desde el punto de vista médico, de realizar las funciones inherentes a su actividad;
 • Examen Toxicológico: Es el estudio químico, analítico y clínico, que se practica por la Dirección al Personal,
para determinar la ingestión de bebidas alcohólicas, detección de sustancias psicotrópicas incluyendo
medicamentos con este efecto y de todos aquellos fármacos que, con evidencia médica, alteren o puedan alterar la
capacidad para el desarrollo de sus actividades;
REGLAMENTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL
INTERNACIONAL.
 ARTICULO 1o.- Este Reglamento se aplicará en todo lo relativo al movimiento de contenedores de transporte
multimodal internacional a los puertos marítimos y terrestres nacionales, terminales interiores, bodegas o
cualquier otra instalación en que podrán hacerse maniobras para su carga y descarga en fundación de las obras e
instalaciones; a los seguros y tarifas relacionadas con este tipo de transporte y regulará la actividad del empresario
de transporte multimodal.
LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN

 Artículo 3o.- Las vías generales de comunicación y los modos de transporte que operan en ellas quedan sujetos
exclusivamente a los Poderes Federales. El Ejecutivo ejercitará sus facultades por conducto de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes en los siguientes casos y sin perjuicio de las facultades expresas que otros
ordenamientos legales concedan a otras Dependencias del Ejecutivo Federal: Párrafo
LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE
CARGA

 Artículo 1o. La presente Ley tiene por objeto regular la construcción, operación, explotación, conservación y
mantenimiento de los caminos y puentes a que se refieren las fracciones I y V del Artículo siguiente, los cuales
constituyen vías generales de comunicación; así como los servicios de federal que en ellos operan, sus servicios
auxiliares y el tránsito en dichas vías.
LEY DE PUERTOS

 ARTICULO 1o.- La presente ley es de orden público y de observancia en todo el territorio nacional, y tiene por
objeto regular los puertos, terminales, marinas e instalaciones portuarias, su construcción, uso, aprovechamiento,
explotación, operación, protección y formas de administración, así como la prestación de los servicios portuarios.

II. Puerto: El lugar de la costa o ribera habilitado como tal por el Ejecutivo Federal para la recepción, abrigo y
atención de embarcaciones, compuesto por el recinto portuario y, en su caso, por la zona de desarrollo, así como por
accesos y áreas de uso común para la navegación interna y afectas a su funcionamiento; con servicios, terminales e
instalaciones, públicos y particulares, para la transferencia de bienes y transbordo de personas entre los modos de
transporte que enlaza.
III. Recinto portuario: La zona federal delimitada y determinada por la Secretaría y por la Secretaría de Bienestar en
los puertos, terminales y marinas, que comprende las áreas de agua y terrenos de dominio público destinados al
establecimiento de instalaciones y a la prestación de servicios portuarios
LEY DE NAVEGACIÓN
 Artículo 1.- Esta ley es de orden público y tiene por objeto regular las vías generales de comunicación por agua, la
navegación, su protección y los servicios que en ellas se prestan, la marina mercante mexicana, así como los actos,
hechos y bienes relacionados con el comercio marítimo. Párrafo reformado.
II. Navegación: La actividad que realiza una embarcación, para trasladarse por vías navegables de un punto a otro,
con dirección y fines determinados.
III. Comercio Marítimo: Las actividades que se realizan mediante la explotación comercial y marítima de
embarcaciones y artefactos navales con objeto de transportar por agua personas, mercancías o cosas, o para realizar
en el medio acuático una actividad de exploración, explotación o captura de recursos naturales, construcción o
recreación.
REGLAMENTO DE TRÁNSITO DE CARRETERAS FEDERALES

 Artículo 1.- El presente Reglamento tiene por objeto regular el tránsito de vehículos, conductores, pasajeros y
peatones en las carreteras y puentes de jurisdicción federal; preservar la seguridad pública en ellos y la integridad
física de sus usuarios.

CAMIÓN, el vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga;

CAMIÓN UNITARIO LIGERO, el vehículo automotor de hasta seis o más llantas, destinado al transporte de carga,
con peso bruto vehicular de menos de cuatro toneladas;
CAMIÓN UNITARIO PESADO, el vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga, con
peso bruto vehicular mayor de cuatro toneladas;
CAMIÓN REMOLQUE, el vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un camión unitario, ligero o
pesado, y un remolque o remolque ligero, acoplados mediante un convertidor;
CARRETERAS, las vías destinadas al tránsito de vehículos, incluyendo los servicios auxiliares y la infraestructura
carretera vinculada a las mismas y el derecho de vía, cuando estén en alguno de los supuestos siguientes:
VÍAS FEDERALES, las carreteras y puentes, tal como se definen en el presente artículo, incluyendo vialidades de
acceso y salida a los aeropuertos, puertos y puntos fronterizos, considerados zonas federales;
VÍAS DE ACCESO CONTROLADO, las vías federales que se conectan con otras vías federales en puntos
específicamente determinados para la entrada o salida de vehículos, además de que los movimientos de cruce se
efectúan en intersecciones a desnivel;
VÍA FEDERAL DIVIDIDA, la vía federal que tiene los sentidos de circulación divididos longitudinalmente mediante
una franja o barrera central, de modo que los vehículos no puedan pasar de una parte a la otra, excepto en los lugares
destinados al efecto;
REGLAMENTO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y SERVICIOS
AUXILIARES.

 ARTICULO 1o.- El presente ordenamiento tiene por objeto regular los servicios de autotransporte federal de
pasajeros, turismo, carga y servicios auxiliares y compete a la Secretaría, para efectos administrativos, la
aplicación e interpretación del mismo.
DOCUMENTACIÓN LEGAL PARA EL TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS.

Tipo Documentos y Normativas

Documentación legal • Hoja de seguridad: Reglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos
para el tráfico nacional. peligrosos.
• Documento de transporte multimodal: Reglamento de transporte multimodal
internacional.
• SCT-07-036 C Ficha de trámite. Ley de Puertos Art. 9.
• Carta Porte: Reglamento de autotransporte general y servicios auxiliares.
• Bitácora de transporte, licencias y permisos: Reglamento de tránsito en carreteras y
puentes Federales.
• Permisos especiales: Reglamento sobre pesos, dimensiones y capacidad de los vehículos
de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción Federal.
• Conocimiento de embarque aéreo: Ley de aviación civil.
• Carta de porte: Reglamento del servicio ferroviario Art. 67.
• Permiso y ficha de transporte por ductos: Ley de Hidrocarburos Art. 50,51 y 52
DOCUMENTACIÓN LEGAL PARA EL TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS.

Tipo Documentos y Normativas

Documentación legal • Ley Aduanera. Tipos de tráfico y Art. 36 A para documentos de importación y
para el tráfico exportación.
internacional. • Anexo 22. Reglas generales de comercio exterior. Medios de transporte.
• Conocimiento de embarque, o contrato de fletamento: Reglas de la Haya, Convenio
internacional.
• Conocimiento de embarque aéreo: Convenio de Varsovia y Montreal.
• Carta porte internacional CMR: Convención sobre el contrato de transporte
internacional de mercancías por carretera
• Carta porte CIM
• Apéndice B del Convenio internacional sobre el transporte de mercancías por ferrocarril
 
Rrequisitos legales aplicados al transporte transfronterizo:
Permiso de cruce - Manifiesto electrónico - Código de identificación para las compañías de
transporte y su equipo S.C.A.C.
GLOSARIO:

 Autobús: Vehículo automotor, diseñado y equipado para el transporte público o privado de más de nueve personas, de seis o más llantas.

 Camión Unitario: Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 toneladas métricas (8,811
lb).

 Camión Remolque: Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un camión unitario con un remolque, acoplado mediante un mecanismo de
articulación.

 Carreteras Federales: Vías generales de comunicación a que se refiere contempladas en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

 Carretera Tipo A: Son aquéllas que por sus características geométricas y estructurales permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las
máximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos vehículos extralargos que sólo se permitan en las carreteras tipo ET.

 Carretera Tipo B: Son aquéllas que conforman la red primaria y que atendiendo a sus características geométricas y estructurales prestan un servicio de
comunicación interestatal, además de vincular el tránsito.

 Carretera Tipo ET: Son aquéllas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, cuyas
características geométricas y estructurales permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así
como de otros extralargos que por interés general autorice la Secretaría, y que su tránsito se confine a este tipo de caminos.

 Carga de Gran Peso y Volumen: Carga cuyo peso adicionado al peso vehicular rebasa los límites establecidos para el peso bruto vehicular en el
Reglamento sobre Pesos, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal,
o carga cuyas dimensiones rebasan las máximas autorizadas, por lo que para su transportación requiere de vehículos y disposiciones especiales.
GLOSARIO:

 Concesión: El privilegio o derecho otorgado a una persona, grupo u organización, por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para construir,
operar, explotar, conservar y mantener los caminos y puentes federales, o bien de proveer servicios de transporte generales o específicos, normalmente
aplicable a un área especifica geográficamente.

 Permiso: Es el privilegio que se otorga a una persona física o moral para realizar cualquiera de las siguientes tareas: Operación y explotación de los
servicios de autotransporte federal de carga, pasaje y turismo; la instalación de terminales interiores de carga y unidades de verificación; los servicios de
arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos; los servicios de paquetería y mensajería; la construcción, operación y explotación de terminales de
pasajeros; la construcción de accesos, cruzamientos e instalaciones marginales en el derecho de vía de las carreteras federales; el establecimiento de
paradores, salvo cuando se trate de carreteras concesionadas; la instalación de anuncios y señales publicitarias; la construcción, modificación o
ampliación de las obras en el derecho de vía; la construcción y operación de puentes privados sobre vías generales de comunicación y el transporte
privado de personas y de carga, siempre y cuando no se utilicen vehículos que excedan más de 9 pasajeros y no más de 4 toneladas de carga útil (8,811
lb).

 Peso Bruto Vehicular: Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso de vehículos de carga; o suma del peso de los pasajeros equipaje y
paquetería en el caso de los vehículos destinados al servicio de pasajeros.

 Remolque: Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un
semirremolque.

 Semirremolque: Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por
éste.
GLOSARIO:

 Servicio de Autotransporte de Carga: El porte de mercancías que se presta a terceros en caminos de jurisdicción federal.

 Servicio de Autotransporte de Pasajeros: El que se presta en forma regular sujeto a horarios y frecuencias para la salida y llegada de vehículos.

 Servicio de Autotransporte de Turismo: El que se presta en forma no regular destinado al traslado de personas con fines recreativos, culturales y de
esparcimiento hacia centros o zonas de interés.

 Tractocamión: Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques.

 Tractocamión Articulado: Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión y un semirremolque, acoplados por mecanismos de
articulación.

 Tractocamión doblemente Articulado: Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión, un semirremolque y un remolque,
acoplados mediante mecanismos de articulación.

 Transportista: Persona Física o Moral que presta servicio público o privado de autotransporte de pasajeros, de turismo o de carga.
NORMAS DE PESOS Y DIMENSIONES.

 REGLAMENTO SOBRE EL PESO, DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE LOS VEHICULOS DE

AUTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL
ARTICULO 1o.- El presente Reglamento tiene por objeto regular el peso, dimensiones y capacidad a que se deben
sujetar los vehículos de autotransporte de pasajeros, de turismo y de carga que transiten en los caminos de jurisdicción
federal.

Normas Oficiales Mexicanas (vigentes) relacionadas con el Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos

A continuación se describirán las normas que regulan la transportación de materiales y residuos peligrosos. Se deberá
tomar en cuenta que este es un compendio extraído de la norma y que puede sufrir actualizaciones, por lo que se
recomienda la consulta al documento original actualizado.
 NORMAS OFICIALES MEXICANAS (VIGENTES) RELACIONADAS CON EL
TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS .
NOM 002, NOM 003, NOM 004, NOM 005, NOM 006, NOM 007, NOM 009, NOM 010, NOM 011, NOM 012, NOM 018, NOM 019, NOM 020, NOM 021, NOM 023,
NOM 024, NOM 025, NOM 027, NOM 028, NOM 029, NOM 030, NOM 032, NOM 040, NOM 043, NOM 044/1, NOM 044/2, NOM 045, NOM 046, NOM 051, NOM 057,
NOM 068, NOM 076.

NOM-002-SCT2/2011, “Listado de las Substancias y materiales peligrosos Más usualmente transportados. ”

RESUMEN: Listado que permite identificar adecuadamente a los materiales peligrosos asignándoles un número de identificación
particular o genérica; del mismo modo, puede encontrarse la(s) clase(s) de riesgo para los materiales. En esta misma norma, son
proporcionadas recomendaciones adicionales o aclaraciones a la interpretación de determinadas disposiciones, recomendando los
criterios de asignación de envases y embalajes.

Emitida con carácter MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de transporte: Autotransporte, Ferroviario y Marítimo. Así
mismo esta actualizada de acuerdo a la 12ava. Edición del Libro Naranja de la ONU, entre otros aspectos incluye columnas con
mayor información en aspectos como: Cantidades Limitadas y embalajes y cisternas portátiles.. En el caso de que un material se
encuentre en el listado, éste puede, a través de pruebas de laboratorio ser excluido, identificado o reclasificado de acuerdo a sus
propiedades fisicoquímicas y los riesgos que presente.
STATUS: Vigente.
 NOM-003- SCT-2008, “Características de las etiquetas de envases y embalajes destinadas al transporte de substancias y
residuos peligrosos”
RESUMEN: Describe las características que deberá cubrir la(s) etiqueta(s) de identificación, que debe ser adherida al envase o
embalaje, y que permite por apreciación visual identificar la naturaleza del riesgo potencial asociado al material transportado,
mediante el uso de símbolos, colores y números de acuerdo a la nomenclatura internacional. A esta NOM se le han incorporado
nuevas etiquetas que son propias de los modos de transporte marítimo y aéreo (orientación, contaminante marino, material
magnetizante, líquido criogénico, etc), y fue emitida con carácter MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de transporte:
Autotransporte, Ferroviario y Marítimo.
STATUS: Vigente.

NOM-004-SCT-2008, “Sistema de identificación de unidades destinadas al transporte terrestre de materiales y residuos

peligrosos”

RESUMEN: En casos de que la masa neta transportada sea mayor de 400 Kg. o de 450 litros en envase y embalaje o se transporte
material a granel en unidades de arrastre de autotransporte y ferroviarias deben usarse carteles de identificación que indiquen el
riesgo principal del material o residuo peligroso en el exterior de la unidad. Esta norma describe las características, tipos y número
de carteles que deben portar las unidades destinadas al transporte de materiales y residuos peligrosos, entre otras, se incorporó un
nuevo cartel de contaminante marino, se homologan las dimensiones de los carteles y se prohíbe el uso de los carteles de hojas
múltiples (también llamados de libro o magazine). La nueva versión es de observancia MULTIMODAL es decir, aplicable a los
modos de transporte: Autotransporte, Ferroviario y Marítimo.
STATUS: Vigente.
 NOM-005-SCT-2008, “Información de emergencia en transportación para el transporte terrestre de materiales y residuos
peligrosos”

RESUMEN: Esta norma tiene como propósito establecer los datos y descripción de las especificaciones que debe contener la
Información de Emergencia para el Transporte Terrestre de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos, que indiquen las acciones
iniciales a seguir para casos de incidente o accidente (fugas, derrames, exposiciones o incendios), que debe llevar toda unidad de
transporte terrestre destinada al traslado de este tipo de substancias. Esta hoja, o bien la Guía Norteamericana de Respuesta, deben
portarse junto a los demás documentos de transportación en un lugar visible y accesible. Fue emitida con carácter MULTIMODAL
es decir, aplicable a los modos de transporte: Autotransporte, Ferroviario y Marítimo.
STATUS: Vigente.

NOM-006-SCT2-2000, “Aspectos básicos para la inspección vehicular diaria de la unidad destinada al autotransporte de
materiales y residuos peligrosos”

RESUMEN: Tiene como objetivo establecer las disposiciones básicas que deben cumplirse para la revisión diaria de las unidades
destinadas al Autotransporte de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos por parte del conductor, para asegurarse que éstas se
encuentran en buenas condiciones mecánicas y de operación. Además aparecen los datos que deben contener la “Hoja de Inspección
Ocular Diaria” que debe ser proporcionada por los transportistas a sus conductores cada vez que inicie un traslado de material
peligroso.
STATUS: Vigente.
 NOM-007-SCT2-2010, “Envases y embalajes destinados al transporte de substancias y residuos peligrosos”

RESUMEN: Establece las características y especificaciones que se deben cumplir para el marcado de envases y embalajes que
transportan materiales peligrosos, exceptuando aquellos cuyo peso neto exceda los 400 Kg. ó 450 litros de capacidad, los destinados
al transporte de gases comprimidos, licuados o disueltos a presión y aquellos que estén destinados a contener materiales radiactivos.
Se adicionan especificaciones para envases y embalajes de socorro (salvamento).
STATUS: Vigente.

NOM-009-SCT2-2009, “Compatibilidad para almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos de

la clase 1 explosivos”
RESUMEN: Esta norma establece los criterios de compatibilidad y restricciones que deben ser observados para almacenar o
transportar los materiales clasificados como explosivos, con la finalidad de prevenir que reaccionen entre sí poniendo en peligro la
integridad de los usuarios y de las vías de generales de comunicación.
STATUS: Vigente.
 NOM-010-SCT2-2008, “Disposiciones de compatibilidad y segregación, para el almacenamiento y transporte de substancias,
materiales y residuos peligrosos”
RESUMEN: Esta norma enuncia los criterios de compatibilidad y segregación que deben aplicarse para el almacenamiento y
transporte de materiales y residuos peligrosos en general. Los materiales clasificados como explosivos, deberán además cumplir con
lo estipulado en la NOM-009-SCT2-2009. Además se incluye el Procedimiento de Evaluación de la Conformidad (indica la manera en
que la autoridad determinará el grado de cumplimiento de ésta norma, comprende entre otros aspectos, los procedimientos de
certificación y verificación).
STATUS: Vigente.

Norma Oficial Mexicana NOM-011-SCT2/2012, “Condiciones para el transporte de las substancias y materiales peligrosos
envasadas y/o embaladas en cantidades limitadas.”

RESUMEN: Esta norma proporciona las condiciones que deben seguirse para poder transportar ciertos materiales en cantidades
limitadas, sin tener la necesidad de que sus envases, embalajes o unidades sean identificados como peligrosos. La norma relaciona la
clase de riesgo, grupo de envase y embalaje, así como la cantidad máxima del total de la carga por unidad vehicular para
considerarse el transporte bajo el concepto de “Cantidades Limitadas”, que en este caso se deberá portar una marca correspondiente
en los envases y embalajes (marcarse con el número un del contenido (precedido de las letras “un”) situadas dentro de un rombo
(color del fondo: blanco)).

STATUS: Vigente
 NOM 012 SCT2/2008, “Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que
transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal”
RESUMEN: La norma clasifica a los vehículos, define términos y configuraciones vehiculares que únicamente están autorizadas
para circular por las diferentes carreteras y puentes del país en función de sus dimensiones y peso. También se especifican las
características de los letreros o rótulos adicionales que deben ser colocados en las combinaciones doblemente articuladas. Esta norma
le da sustento técnico al Reglamento de Pesos, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos que Transitan por los Caminos y Puentes de
Jurisdicción Federal.
STATUS: Vigente.

NOM-018-SCT2-1994, “Disposiciones para la carga, acondicionamiento y descarga de materiales y residuos peligrosos en

unidades de arrastre ferroviario”

RESUMEN: Aquí se mencionan las disposiciones que deben observar el remitente, consignatario y empresa ferroviaria para efectuar
con seguridad la carga, distribución, sujeción y descarga de materiales y residuos peligrosos cuando se transportan por ferrocarril.
Observaciones y recomendaciones específicas sobre el modo seguro de carga de materiales aparecen en esta norma.
STATUS: Vigente.
 NOM-019-SCT2-2004, “Disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de substancias y residuos peligrosos
en las unidades que transportan materiales y residuos peligrosos”

RESUMEN: La norma se refiere a las disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de las unidades que
transportan materiales y residuos peligrosos. Indica en que casos es obligatoria la limpieza interna y externa de la unidad, así como
las obligaciones del expedidor, transportista y centro de lavado. Muestra el Formato del Certificado de Control de Limpieza de las
Unidades.
STATUS: Vigente.

NOM-020-SCT2-2004, “Requerimientos generales para el diseño y construcción de autotanques destinados al transporte de

materiales y residuos peligrosos. Especificaciones SCT- 306, SCT- 307 y SCT- 312”

RESUMEN: La presente Norma Oficial Mexicana establece las características con las que todo tanque debe ser construido en
México, de acuerdo a la clasificación de productos peligrosos a cuyo transporte se pretenda destinar, contando cada producto con un
número de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que define el tipo de material y todas las características del tanque, sus
accesorios y sistema de operación. Esta norma es de carácter técnico y se complementa en algunos casos con requerimientos del
Código ASME americano.
STATUS: Vigente.
 NOM-021-SCT2-1994, “Disposiciones generales para transportar otro tipo de bienes diferentes a las substancias, materiales y
residuos peligrosos, en unidades destinadas al traslado de materiales y residuos peligrosos”

RESUMEN: Esta norma enuncia las condiciones que deben cumplirse para que se autorice, en ciertos casos, cuando exista la
necesidad y por razones económicas, a los transportistas transportar bienes o artículos diferentes a los indicados en la NOM-002-
SCT2/1994 y NOM-CRP-001-ECOL/1993, en carrotanques, autotanques y tanques portátiles, que por su diseño están destinados al
transporte de materiales y residuos peligrosos. Pueden ser transportados en este tipo de unidades todos aquellos bienes no peligrosos,
a granel o empacados, de acuerdo con las disposiciones específicas de transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
STATUS: Vigente

NOM-023-SCT2-1994, “Información técnica que debe contener la placa que portarán los autotanques, recipientes metálicos
intermedios para granel (RIG) y envases de capacidad mayor de 450 litros que transporta materiales y residuos peligrosos”

RESUMEN: Todo autotanque, contenedor cisterna, recipiente metálico intermedio para granel (RIG) o envase de capacidad mayor a
450 litros (0.45 m3), que se encuentren sometidos a una presión mayor que la atmosférica, deben portar una placa metálica de
identificación, resistente a la corrosión, fijada permanentemente, y en un lugar accesible para su inspección. Esta norma señala las
características con las que debe contar dicha placa.
STATUS: Vigente.
 NOM-024-SCT2-2010, “Especificaciones para la construcción y reconstrucción, así como los métodos de prueba
de los envases y embalajes de las substancias, materiales y residuos peligrosos”

RESUMEN: Se enuncian las disposiciones generales y especificaciones aplicables para la construcción y reconstrucción, así como los
métodos de prueba de envases y embalajes para todas las diferentes clases de substancias, materiales y residuos peligrosos, excepto
las clases 2 y 7. Se adicionan disposiciones para los envases y embalajes de socorro (salvamento).
STATUS: Vigente.

” NOM-027-SCT2-2009, “Disposiciones generales para el envase, embalaje y transporte de las substancias, materiales y
residuos peligrosos de la división 5.2 peróxidos orgánicos”

RESUMEN: La norma establece las disposiciones de carácter general para los envases y embalajes, en tal sentido se incluyen
disposiciones sobre la clasificación de los peróxidos orgánicos; sus propiedades; la forma como se deben envasar y embalar; la
desensibilización, en el caso de los que deben transportarse con control de temperatura; la regulación de la misma, el tipo de
transporte empleado y algunas definiciones útiles para la mejor comprensión de ciertos términos.
STATUS: Vigente.
 NOM-028-SCT2-2010, “Disposiciones especiales para las substancias, materiales y residuos peligrosos de la clase 3 líquidos
inflamables transportados”
RESUMEN: En esta norma oficial mexicana, se establecen los parámetros para clasificar una sustancia en función de su
inflamabilidad a partir de sus propiedades de punto de inflamación en copa cerrada y su punto de ebullición inicial de acuerdo a
estándares recomendados por las Naciones Unidas. Aquí se establecen los métodos de prueba que son aceptados por la SCT para
clasificar materiales dentro de esta clase de riesgo debido a que la mayoría de las veces estos materiales que se transportan no se
encuentran comercialmente en su forma químicamente pura, sino con impurezas o mezclados con otras sustancias y sucede, en la
práctica, que no aparecen en el listado de la NOM-002-SCT2-1994. Se muestra una tabla que relaciona grupo de envase y embalaje y
las propiedades del material.
STATUS: Vigente.

NOM-029-SCT2/2011, “. Especificaciones para la construcción y reconstrucción de recipientes intermedios Para graneles (RIG)
destinados al transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos.”

RESUMEN: Norma de carácter técnico que se refiere a las especificaciones y características generales relativas al diseño,
construcción y utilización que se deben observar para este tipo de recipientes y que son observables para los fabricantes, talleres
autorizados de reconstrucción y transportistas involucrados en el manejo de estas unidades que transitan por las vías generales de
comunicación terrestre.
STATUS: Vigente.
 NOM-030-SCT2-2009, “Especificaciones y características de la construcción y reconstrucción de los
contenedores cisterna destinados al transporte multimodal de gases licuados refrigerados”

RESUMEN: Norma de carácter técnico que se refiere a las especificaciones y características generales relativas al diseño,
construcción y utilización que se deben observar para este tipo de contenedores cisterna y que son observables para los fabricantes,
talleres autorizados de reconstrucción y transportistas involucrados en el manejo de estas unidades que transitan por las vías
generales de comunicación terrestre. Estas especificaciones no aplican para los autotanques, carrotanques o contenedores no
metálicos, cuya capacidad sea igual o inferior a 1 000 litros ó 1.0 m3
STATUS: Vigente.

NOM-032-SCT2-2009, “Especificaciones y características de la construcción y reconstrucción de los contenedores cisterna

destinados al transporte multimodal de materiales de las clases 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9”

RESUMEN: Norma de carácter técnico que se refiere a las definiciones, especificaciones y características generales relativas al
diseño, construcción y utilización que se deben observar para este tipo de recipientes y que son observables para los fabricantes,
talleres autorizados de reconstrucción y transportistas involucrados en el manejo de estas unidades que transitan por las carreteras.
Estas especificaciones no aplican para los autotanques, carrotanques, contenedores no metálicos, recipientes intermedios para granel
(RIG) y contenedores para el transporte de líquidos que tengan capacidad menor a 450 litros.
STATUS: Vigente.
 Norma Oficial Mexicana NOM-040-SCT-2-2012, “Para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, peso y
dimensiones de las combinaciones vehiculares y de las grúas industriales y su tránsito por caminos y puentes de jurisdicción
federal.”

RESUMEN: La presente Norma tiene por objetivo establecer las especificaciones de peso y dimensiones de las grúas industriales y
combinaciones vehiculares especiales con las que se transportan objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, y los preceptos
específicos para el tránsito de las unidades piloto, grúas industriales y para el transporte de objetos indivisibles con carga útil hasta
90 toneladas y mayor a 90 toneladas por los caminos y puentes de jurisdicción federal.
STATUS: Vigente.

NOM-043-SCT-2003, “Documentos de embarque de substancias, materiales y residuos peligrosos”

RESUMEN: Esta norma oficial mexicana ser emitida con carácter MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de transporte:
Autotransporte, Ferroviario y Marítimo. Así mismo se actualizará de acuerdo a la 12ava. Edición del Libro Naranja de la
ONU.Tiene como propósito establecer la información fundamental que debe contener el Documento de Embarque, relativa a la
designación oficial del Transporte, los riesgos de las substancias, materiales y residuos peligrosos que se presenten para su
transportación terrestre, y demás datos necesarios para su correcta identificación. La Norma contempla la adopción de distintos
Formatos, siempre que contenga la información que ésta requiere, también incluiye el Procedimiento de Evaluación de la
Conformidad (indica la manera en que la autoridad determinará el grado de cumplimiento de ésta norma, y plasma entre otros
aspectos, los procedimientos de certificación y verificación).debe.
El documento de embarque no es sustituible por la factura, carta-factura o la carta-porte.
STATUS: Vigente.
 NOM-044/1-SCT2-1997, “Instrucciones para la ejecución de inspecciones y reparaciones programables de conservación del
equipo tractivo ferroviario. Parte 1: Inspección diaria o de viaje”

RESUMEN: El objetivo de esta norma es establecer las disposiciones que deben cumplirse durante la inspección diaria o de viaje en
el equipo tractivo ferroviario del tipo diesel-eléctrico, con la finalidad de incrementar la seguridad, mejorar la calidad del
mantenimiento y aumentar el porcentaje de disponibilidad del parque tractivo. Los trabajos y pruebas que deben efectuarse durante
la inspección diaria o de viaje al equipo tractivo comprende las secciones mecánica, eléctrica, neumática, de cobrería y química.
STATUS: Vigente.

NOM-044/2-SCT2-1995, “Instrucciones para la ejecución de inspecciones y reparaciones programables de conservación del

equipo tractivo ferroviario. Parte 2: Inspección trimestral o de 48,000 kilómetros de recorrido”
RESUMEN: Las disposiciones de esta Norma deben cumplirse en los talleres propiedad de la empresa ferroviaria o en talleres
contratados a particulares, para llevar a cabo los trabajos que corresponden a la inspección programable trimestral o de 48,000 km
de recorrido en el mantenimiento del equipo tractivo ferroviario propiedad de la empresa ferroviaria mexicana o del que circule por
las líneas férreas nacionales, esto con la finalidad de elevar los índices de calidad del mantenimiento e incremento de los porcentajes
de seguridad y disponibilidad del equipo para el servicio comercial. Aquí se mencionan los trabajos y pruebas que deben efectuarse
durante la inspección trimestral o de 48,000 km de recorrido al equipo tractivo ferroviario del tipo diesel - eléctrico, comprende las
secciones mecánica, eléctrica, de frenos de aire, generador de vapor, de cobrería, carpintería, pintura, auxiliares y química.
STATUS: Vigente.
 NOM-051-SCT2/2011, “Especificaciones para la clasificación de las substancias infecciosas y especificaciones especiales y
adicionales Para la construcción y ensayo (prueba) de los envases y/o embalajes que transportan substancias infecciosas De la
división 6.2, categoría “A”.”

RESUMEN: Esta norma contiene las disposiciones especiales y adicionales para los envases y embalajes, sus pruebas, comunicación
de información, productos biológicos y muestras de diagnóstico y medidas que deben tomarse en caso de daño del bulto o derrame.
Esta Norma Oficial Mexicana coincide con las Recomendaciones Relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas de las Naciones
Unidas y de conformidad con el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.
STATUS: Vigente.

NOM-057-SCT2-2003, “Diseño y Construcción de Auto tanques para Gases Comprimidos”

RESUMEN: Esta norma tiene como objetivo establecer los requerimientos generales de seguridad para el diseño, construcción y
reconstrucción de auto tanques destinados al transporte de gases comprimidos, especificación SCT 331, incluyendo las pruebas
básicas de integridad a que serán sometidos los auto tanques nuevos y los de uso para constatar que cumplen con esta especificación,
incluye aspectos de: Material, Integridad estructural, Uniones, Mamparas, rompeolas y anillos de refuerzo, Domo o pasahombre,
Aperturas, entradas y salidas (cargas y descargas), Mecanismos de seguridad para alivio de presión, tubería, entre otros.
STATUS: Vigente.
 NOM-068-SCT2-2000, “Transporte terrestre-Servicio de autotransporte de pasaje, turismo y carga-Condiciones físico-
mecánicas y de seguridad para la operación en carreteras”

RESUMEN: Esta norma establece las especificaciones físico-mecánica para limitar el tránsito de vehículos que prestan el Servicio de
Autotransporte Federal de Pasaje, Turismo, Carga y Transporte Privado, en caminos y puentes de jurisdicción federal dentro de los
Estados Unidos Mexicanos, así como los procedimientos de inspección y verificación para determinar dichas limitaciones.
STATUS: Vigente.

NOM-076-SCT2-2003, “Lineamientos para el uso de los servicios de interconexión y de terminal entre los concesionarios
ferroviarios mexicanos”

RESUMEN: Esta norma Establece los lineamientos, criterios, especificaciones y reglas uniformes para la prestación de los servicios
de interconexión y de terminal, requeridos para brindar el servicio público de transporte ferroviario de carga. Es de aplicación
obligatoria para los concesionarios y asignatarios que operan y explotan una vía general de comunicación ferroviaria y/o que prestan
el servicio público de transporte ferroviario de carga, así como a los usuarios de dicho servicio
STATUS: Vigente.
REFERENCIAS DE MEXICO

 3.1 Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Diario Oficial de la Federación. 12/22/93.

 3.2 Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y
Puentes de Jurisdicción Federal. Diario Oficial de la Federación. 19/10/00.

 3.3 Norma Oficial Mexicana NOM-040-SCT-2-1995, "Para el Transporte de Objetos Indivisibles de Gran Peso y Volumen.
Diario Oficial de la Federación. 11/22/1997.

 3.4 Resolución que Establece las Categorías de Licencia Federal de Conductor, según Tipo de Vehículo y Clase de Servicio
Proporcionado. Diario Oficial de la Federación. 09/07/1999.

 3.5 Reglamento de Medicina en el Transporte. Diario Oficial de la Federación. 03/24/1994.

 3.6 Decreto que Modifica el Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales, "Horas de Servicio de los Conductores del
Servicio Público Federal”. Diario Oficial de la Federación. 03/17/2000.

 3.7 Ley Federal del Trabajo. Diario Oficial de la Federación. 07/18/1939.

2. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA

 Los medios de transporte permiten el traslado de personas y mercancías de un lugar a otro, ya sea dentro de
México o hacia otros países. Juegan un papel muy importante en el comercio y, por lo tanto, en la economía de
nuestro país y de todas las naciones, pues a través de ellos las materias primas y productos elaborados son llevados
de los centros de producción a los de consumo.
 Es aquí donde el balance de los derechos y obligaciones de los participantes juega un papel importante. Este
balance siempre estará regulado por el entendimiento y cumplimiento de las leyes, normas y reglamentos
respectivos.
OBLIGACIONES BÁSICAS ANTE LA SCT.

1. PERMISO DE CONECTIVIDAD.
2. CANJE DE PLACAS Y REVALIDACIÓN DE TARJETAS DE CIRCULACIÓN.
3. CAMBIO DE PROPIETARIO POR CHATARRIZACIÓN.
4. REPOSICIÓN DE PLACAS.
5. REPOSICIÓN DE TARJETA DE CIRCULACIÓN.
6. MODIFICACIÓN DE TARJETA DE CIRCULACIÓN.
7. BAJAS.
8. ALTAS.
9. PERMISO ÚNICO PARA PRESTAR EL SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL.
10. REGISTROS DE ACTAS CONSTITUTIVAS Y DE ASAMBLEA
MANUAL PARA AUTOTRANSPORTISTAS,
SECCIÓN MÉXICO

3.1 PERMISOS Y LICENCIAS

La Reglamentación Federal Mexicana (Referencia 3.1) establece que para poder operar un vehículo destinado al
autotransporte federal, tanto para el transporte de carga como para el de pasajeros, dentro del ámbito de las carreteras
federales, ya sea de carácter público o privado, es necesario cumplir con tres condiciones básicas:
 Registrar la empresa ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
 Dar de alta el vehículo ante la SCT.
 El operador de la unidad debe poseer una licencia federal de conductor

Los requisitos que debe cumplir el autotransportista varían conforme al tipo de servicio que se pretenda proporcionar.
Para este efecto, los servicios de transporte público federal son los siguientes:
 Pasajeros
 Turismo
 Carga
Atendiendo al tipo y características de las mercancías y vehículos, el servicio de autotransporte federal de carga en
México se clasifica en:
 Carga general. Consiste en el traslado de todo tipo de mercancías siempre que lo permitan las características y
especificaciones de los vehículos.
 Carga especializada. Comprende el transporte de:

(I) materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos

(II) objetos voluminosos o de gran peso
(III) fondos y valores
(IV) grúas industriales
3.3 DIMENSIONES VEHICULARES MAXIMAS

La regulación en el aspecto de pesos y dimensiones de los vehículos (Referencia 3.2) tiene una relación directa con
las características geométricas y estructurales de las carreteras. La Figura 3.1 presenta las carreteras por las que se
permite la circulación de los vehículos con mayores pesos y dimensiones, denominadas Ejes de Transporte ó ET.
Algunas de las principales características de la Reglamentación para carreteras federales mexicanas son las
siguientes: varía según el tipo de camino, el tipo de vehículo, la configuración de ejes, el número de llantas por eje y
el tipo de suspensión utilizada.
La regulación federal de Pesos y Dimensiones está contenida en el “Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y
Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal”
(Referencia 3.2).

 El ancho y altura máximos autorizados para todas las clases de vehículos y todos los tipos de caminos son de 2.60
m (8.53 ft) y 4.25 m (13.94 ft) respectivamente. Sin embargo, se puede permitir una altura de hasta 4.50 m (14.76
ft) siempre y cuando la ruta recorrida por el vehículo no tenga problema de gálibos.
 En cuanto a la longitud máxima autorizada, ésta depende de la clase de vehículo y del tipo de camino. La Tabla
3.1 presenta la longitud máxima para carreteras Tipo ET, A y B. Estos tres tipos constituyen los corredores
carreteros más importantes del país (Tabla 3.2).
TABLA 3.1 LONGITUD MÁXIMA AUTORIZADA POR CLASE DE VEHÍCULO
Y TIPO DE CARRETERA
TABLA 3.2 EJES TRONCALES PRINCIPALES
 TABLA 3.3 PESO MÁXIMO AUTORIZADO POR TIPO Y NÚMERO DE EJES PARA
CARRETERAS TIPO ET, A Y B

 Los vehículos comerciales que circulan sobre carreteras federales

deben cumplir simultáneamente con dos condiciones con respecto a
su peso;
(I) por un lado deben respetar un peso máximo por eje y;
(II) (II) no deben sobrepasar un determinado peso bruto vehicular
máximo. Ambas condiciones de peso máximo están determinadas
por el tipo de vehículo y de camino. En el caso del peso máximo
por eje, todos los vehículos deben cumplir con lo especificado en
la Tabla 3.3.
TABLA 3.4 PESO BRUTO VEHICULAR
MÁXIMO AUTORIZADO POR TIPO DE
VEHÍCULO PARA CARRETERAS TIPO
ET, A Y TIPO B
3.8 LICENCIA DE CONDUCTOR DE VEHÍCULOS COMERCIALES

Para poder conducir vehículos destinados a prestar servicios de autotransporte federal y privado es necesario que los
conductores obtengan una licencia expedida por la SCT. Las categorías de licencia federal de conductor, atendiendo al tipo
de vehículo y clase de servicio que se presta (Referencia 3.4), son las siguientes:
 Categoría “A”. Autoriza a conducir vehículos de autotransporte federal de pasajeros y exclusivo de turismo.
 Categoría “B”. Autoriza a conducir vehículos de autotransporte federal de carga en sus diferentes modalidades, excepto
los destinados al transporte de materiales y residuos peligrosos.
 Categoría “C”. Autoriza a conducir vehículos de autotransporte federal de carga de dos o tres ejes.
 Categoría “D”. Autoriza a conducir vehículos de autotransporte federal exclusivo de turismo en su modalidad de chofer
guía.
 Categoría “E”. Autoriza a conducir vehículos de autotransporte federal de carga general y de materiales y residuos
peligrosos.
 Categoría “F”. Autoriza a conducir vehículos de autotransporte federal de o hacia puertos marítimos y aeropuertos
federales.
CARTA PORTE
¿QUÉ ES UNA CARTA PORTE?

La carta porte, también conocida como Bill of Lading, es uno de los documentos esenciales que se genera al enviar a
nivel internacional y sirve tanto como un contrato, así como un recibo.

Funciona como un comprobante de traslado en el que se consta la mercancía que se transporta al representar un
contrato que atribuye derechos sobre esta operación.

En otras palabras, por medio de este documento se reconoce jurídica y fiscalmente la mercancía.

La carta porte es un documento que brinda seguridad a una operación de transporte, ya que da certeza y es una
herramienta para proteger tu mercancia y tu negocio.

Carta Porte | Autotransporte (sat.gob.mx)

INFORMACIÓN QUE DEBE CONTENER LA CARTA PORTE

De acuerdo con el Código de Comercio, la carta porte debe incluir como base lo siguiente:

 Nombre y datos del exportador de la mercancía.

 Nombre y datos del transportista (porteador) de la mercancía.
 Receptor de la mercancía.
 Cantidad y descripción de la mercancía (incluyendo tipo, peso, marca, número de bultos o unidades, etcétera).
 Valor o precio de los productos.
 Fecha del transporte y en que se realiza la expedición.
 El lugar de entrega.
 Lugar y plazo en que se hace la entrega al consignatario.
 Indemnización que haya de abonar el porteador en caso de retardo, si sobre este punto mediare algún pacto.
 Impuestos de traslado.
 Información aduanera.
¿CUÁNDO SE DEBE EMITIR UNA CARTA PORTE?

 Una carta porte se tiene que emitir cuando se realiza el traslado de mercancías ya sea con vehículos propios
o contratados a una agencia de transporte.

Complemento carta porte para transporte de mercancías

• De acuerdo con las últimas actualizaciones de la miscelánea fiscal, para el transporte de mercancías por vía
terrestre, aérea, marítima o ferroviaria, será necesario emitir un Comprobante de Factual Digital por Internet
(CFDI) de tipo Ingreso si eres transportista o de tipo Traslado si eres el propietario de los bienes o actúas
como intermediario o agente de transporte, y a este deberá agregarse un complemento Carta Porte.
ESTE DOCUMENTO TIENE EL OBJETIVO DE:

 Comprobar ante la autoridad la autorización para trasladar mercancías.

 Acreditar la tenencia legal mediante el CFDI con complemento Carta Porte.
 Identificar a detalle las mercancías para tener la certeza de qué se transporta y las rutas que sigue.
 Conocer el origen y destino.
¿QUIÉNES ESTÁN OBLIGADOS A EMITIR UN CFDI CON
COMPLEMENTO CARTA PORTE?

Existen tres escenarios donde las empresas están obligadas a emitir un CFDI con complemento carta porte:

 Empresas que brindan servicios de transporte de mercancías deben emitir una factura electrónica (CFDI) de tipo
ingreso con complemento carta porte.
 Los dueños de vehículos y de las mercancías transportadas a través de ellos deben emitir una factura electrónica
de traslado con complemento carta porte.
 Intermediarios o agencias de transporte que presten servicios de logística para el transporte de mercancía tienen
que emitir una factura electrónica de traslado con complemento carta porte cuando el traslado lo realice con
vehículos propios o de tipo ingreso con complemento carta porte cuando contrate el servicio de transporte.
Ejemplo:

Formatos_Carta_de_Porte.pdf (sct.gob.mx)
HOJA DE SEGURIDAD
Una Hoja de Seguridad (HDS) proporciona información básica sobre un material o sustancia química determinada.
Esta incluye, entre otros aspectos, las propiedades y riesgos del material, como usarlo de manera segura y que hacer
en caso de una emergencia. El objetivo de este documento es el de proporcionar orientación para la comprensión e
interpretación de la información presentada.
Las HDSs son esenciales para el desarrollo de programas integrales de uso y manejo seguro de los materiales. Las
HDSs son preparadas por los fabricantes o proveedores de los materiales y, dado que su elaboración esta orientada a
diferentes usuarios, la información que se presenta es general y resumida.
 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-018-STPS-2015, SISTEMA ARMONIZADO PARA LA
IDENTIFICACIÓN Y COMUNICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS POR SUSTANCIAS
QUÍMICAS PELIGROSAS EN LOS CENTROS DE TRABAJO.

1. Objetivo
Establecer los requisitos para disponer en los centros de trabajo del sistema armonizado de identificación y
comunicación de peligros y riesgos por sustancias químicas peligrosas, a fin de prevenir daños a los trabajadores y al
personal que actúa en caso de emergencia.
2. Campo de aplicación
La presente Norma Oficial Mexicana rige en todo el territorio nacional y aplica a todos los centros de trabajo donde
se manejen sustancias químicas peligrosas.
No aplica a productos terminados tales como: farmacéuticos, aditivos alimenticios, artículos cosméticos, residuos de
plaguicidas en los alimentos y residuos peligrosos.

DOF - Diario Oficial de la Federación

Ejemplo: