Meteorologia Final

METEOROLOGIA
Cap. PNP Wilber CHIRAPA CURASCO

EL METODO TRADICIONAL

EL METODO ACTUAL

ATMOSFERA
LA ATMOSFERA:
– ES LA ENVOLTURA
GASEOSA QUE CUBRE LA
TIERRA Y SE MANTIENE EN
SU LUGAR A CAUSA DE LA
GRAVEDAD.
– INTERNAMENTE EXISTE UN
MOVIMIENTO CONTINUO
RELATIVO A LA SUPERFICIE
DE LA TIERRA LLAMADO
CIRCULACION (POR LA
DIFERENCIA DE
CALENTAMIENTOS Y DE
TEMPERATURA ENTRE
POLOS Y TROPICOS)

COMPOSICION DE LA ATMOSFERA
NITROGENO 75%
OXIGENO 21%
ARGON, ANHIDRIDO
CARBONICO, OTROS 4%

GENERALIDADES
• LA TIERRA REALIZA DOS
MOVIMIENTOS:
– TRASLACION: 365.25 DIAS ; 23º DE

INCLINACIONCON RELACION AL PLANO
VERTICAL, EN UNA ONDA ELIPTICA.
– ROTACION: 24 HORAS,+/- 15º POR HORA ó

LA CAUSA DE TODOS LO
FENÓMENOS ATMOSFERICOS
CALENTAMIENTO DESIGUAL DE
LA SUPERFICIE TERRESTRE
POR EL SOL
ESTACIONES

EJE DE ROTACION DE LA TIERRA NO ES
PERPENDICULAR AL PLANO QUE FORMA SU
ORBITA SOLAR: INCLINACION 23º 27`
DEPENDIENDO DE SU POSICION ORBITAL, EL

HEMISFERIO NORTE O SUR ESTAN MAS
ORIENTADOS HACIA EL SOL: RECIBEN MAS
DIRECTAMENTE RADIACION SOLAR
Alrededor del 9% de la energía emitida por el Sol constituye

la Radiación Ultravioleta y cerca del 46%
Cap. PNP elCHIRAPA
Wilber infrarrojo.
CURASCO
LA DENSIDAD DE LA
LA DIFERENCIA DE TEMP. CTA ATMOSFERA
AFE
EN LA SUPERFICIE DE LA
TIERRA
CAUSAN
CONTINUO MOVIMIENTO
INTERNO DE LA MASA DE AIRE
POLO NORTE
POLO SUR

DENSIDAD
MASA POR UNIDAD DE VOLUMEN
MAYOR DENSIDAD MENOR DENSIDAD

ESTRUCTURA Y COMPOSICION
DE LA ATMOSFERA
• LA ATMOSFERA:
– INTERNAMENTE EXISTE UN MOVIMIENTO
CONTINUO RELATIVO A LA SUPERFICIE DE LA
TIERRA LLAMADO CIRCULACION (POR LA
DIFERENCIA DE CALENTAMIENTOS Y DE TEMP.
ENTRE POLOS Y TROPICOS)
– ES LA ENVOLTURA GASEOSA QUE CUBRE LA

TIERRA Y SE MANTIENE EN SU LUGAR A CAUSA
DE LA GRAVEDAD.

ESTRUCTURA
Y CAPAS

• TROPOSFERA
– CAPA ADYACENTE A LA
SUPERFICIE DE LA TIERRA.
– ALTURA PROMEDIO 60,000
PIES EN EL ECUADOR Y
HASTA 25,000 PIES EN LOS
POLOS
– LA TEMP. DISMINUYE CON
LA ALTURA (2º por cada
1000’)
– OCURRE LA MAYORIA DE
LOS FENOMENOS
METEOROLOGICOS (nubes,
lluvia, granizo)

• LA ESTRATOSFERA:
– SU TEMP. AUMENTA
LIGERAMENTE CON LA
ALTURA.
– AUSENCIA CASI TOTAL DE
VAPOR DE AGUA Y NUBES.

• TROPOPAUSA:
– ES LA FRONTERA
ENTRE LA TROPOSFERA
Y LA ESTRATOSFERA
– SE CARACTERIZA POR
UN PRONUNCIADO
CAMBIO EN LA
TEMPERATURA
– ES LA “TAPA” DE LA
TROPOSFERA

• OTRAS CAPAS SUPERIORES…..
MESOSFERA:
Puede medir
entre 19 y 22
millas de grosor

• OTRAS CAPAS SUPERIORES…..
TERMOSFERA:
Conocido
socialmente como
“espacio exterior”

LA MAYOR PARTE DE LOS FENOMENOS METEOROLÓGICOS SE PRODUCEN EN
LA TROPOSFERA
VAPOR DE AGUA
CONCENTRACIÓN
DE NÚCLEOS DE
CONDENSACIÓN
YA QUE EN ELLA SE
ENCUENTRA EL MAYOR
CONTENIDO DE: MAYORES VARIACIONES
DE TEMPERATURA
TODO ESTO, JUNTO CON LOS MOVIMIENTOS DE LAS MASAS

DE AIRE DAN ORIGEN A LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

TEMPERATURA
El concepto de temperatura se
deriva de la idea de medir el calor
o frialdad relativa.
La Temperatura viene a ser un
nivel que indica el estado térmico
de los cuerpos y no debe
confundirse con la cantidad de
calor.
El calor es una manifestación de
energía capaz de transformarse
en trabajo o en otra energía.

LA TEMPERATURA ES UNA
PROPIEDAD DE UN CUERPO
POR TANTO LOS TERMINOS

DE TEMPERATURA Y CALOR,
AUNQUE RELACIONADOS
ENTRE SI, SE REFIEREN A
CONCEPTOS DIFERENTES
EL CALOR ES UN FLUJO
DE ENERGÍA ENTRE
DOS CUERPOS A
DIFERENTE TEMPERATURA

Se utiliza en termómetros debido a que su
coeficiente de dilatación es casi constante;
la variación del volumen por cada grado de
aumento o descenso de temperatura es la
Para graduar la temperatura se misma.
recurrió a observar la dilatación

y la contracción que sufren
algunos cuerpos al calentarse y
al enfriarse
MERCURIO: es un elemento metálico que permanece en

estado líquido a temperatura ambiente. Tiene un punto
de fusión de -39 °C y un punto de ebullición de 357 °C
MEDICION DE LA TEMPERATURA
ESCALA CENTIGRADA:
IDEADA POR EL
ASTRONOMOSUECO
ANDRES CELSIUS.
ORG. METEOROLOGICA
MUNDIAL
DISEÑADA POR EL
ALEMANAM GABRIEL
FAHRENHEIT. EMPLEADA
PAÍSES ANGLOSAJONES
EN CIENCIA SE EMPLEA LA
ESCALA ABSOLUTA O
KELVIN

DIFERENCIA DIARIA DE TEMPERATURA
VARIA ENTRE EL DIA / NOCHE
CAMBIOS ESTACIONALES
DIFERENCIA DIARIA
DE TEMPERATURA
DISTRIBUCION IRREGULAR DE:

OCEANOS Y CONTINENTES
EFECTIVIDAD RELATIVA DE
DIFERENTES SUPERFICIES EN
LA TRANSFERENCIA DEL
CALOR. Y OTROS FACTORES

DISTRIBUCION DE LA TEMPERATURA
SUPERFICIES
LA SUPERFICIE PUEDE ESTAR FORMADA
POR AGUA, HIELO, NIEVE Y TIERRAS DE
DIFERENTES CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y
QUÍMICAS, QUE INFLUYEN NOTABLEMENTE
EN LOS PROCESOS DE TRANSFERENCIA
DE CALOR
LA Tº ES MAYOR CERCA DE
SUPERFICIES DE LUGARES
LLANOS, ARENA, CAMPOS
ARADOS, ROCAS
ASFALTO, ETC
ES MENOR SOBRE ZONAS DE VEGETACION TUPIDA, CESPED,

SUPERFICIE DE AGUAS PROFUNDAS, LUGARES DE GRAN ELEVACION
EN LA ATMÓSFERA
UNA MASA DE AIRE SE RESISTE A
MOVERSE VERTICALMENTE PORQUE
ESTA MAS FRÍA Y, POR TANTO, ES
MAS DENSA QUE EL AIRE QUE LO
RODEA, Y EN EL CASO DE QUE SEA
FORZADA A MOVERSE, VOLVERÁ A
SU POSICIÓN INICIAL.
EN CAMBIO, SI LA MASA ES MÁS
LIGERA, O SEA MÁS CALIENTE QUE
EL AIRE QUE LO RODEA,
CUALQUIER IMPULSO POR
PEQUEÑO QUE SEA, LA HARÁ
ELEVARSE HASTA UN LUGAR
DONDE TENGA LA MISMA O MAYOR
DENSIDAD QUE EL AIRE QUE LA
RODEA.

LLAMAMOS GRADIENTE TÉRMICO
GRADIENTE VERTICAL A LA VARIACION DE LA
TÉRMICO TEMPERATURA CON RESPECTO A
LA ALTURA.
EL GRADIENTE
MEDIO DE LA
TROPOSFERA
ES DE 6.5 ºC
CADA 1000 m. 2 ºC CADA 1000 Pies

TERMOTRANSFERENCIA
RADIACION
SE REFIERE A LA TRANSMISIÓN DEL
CALOR. EL CALOR PASA SIEMPRE
DE LOS CUERPOS MAS CALIENTES A
LOS MÁS FRÍOS. LA CANTIDAD DE
CALOR QUE PUEDE ABSORBER UN
CUERPO DEPENDE DE LO QUE SE
CONOCE COMO SU CALOR CONDUCCION
ESPECÍFICO (CANTIDAD DE CALOR
QUE ES NECESARIO SUMINISTRAR A
1 GRAMO DE DICHO CUERPO PARA
HACER SUBIR SU TEMPERATURA EN
1 ºC. SE MIDE EN CALORÍAS).
CONVECCION

LOS CUERPOS EMITEN RADIACIONES
VISIBLES E INVISIBLES. ES LA
RADIACION TRANSFERENCIA DE CALOR POR MEDIO
DE ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS.
EJM. EL SOL EMITE RADIACIONES
VISIBLES (LUMINOSAS) E INVISIBLES
(INFRARROJA Y ULTRAVIOLETA).
Reflectante: Absorbente:
Diatérmico
Las radiaciones Las radiaciones
la radiación
son reflejadas penetran en el
atraviesa sin
por la superficie cuerpo y allí se
calentarlo
del cuerpo transforman en
calor
PRINCIPALES
REFLECTORES :
SUPERFICIE DE
EL PODER ABSORBENTE O REFLECTANTE
DE UN CUERPO, DEPENDE DE LAS
LA
PROPIEDADES DE SU SUPERFICIE.
TIERRA
UN CUERPO PLATEADO REFLEJA LA
GOTITAS DE AGUA
RADIACIÓN, MIENTRAS QUE UN CUERPO
Y PARTICULAS DE
NEGRO LA ABSORBE.
MATERIA EN LA
ATMÓSFERA
LAS NUBES
NEVADOS
PUEDEN REFLEJAR DE VUELTA AL ESPACIO DE 50 A 80 % DE LA RADIACION

DEL CALOR Y LUZ SOLAR
LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS A MENUDO SON MUY COMPLICADOS,
PORQUE UN CUERPO PUEDE POSEER A LA VEZ TRES PROPIEDADES.
LA BRUMA POR EJEMPLO, REFLEJA UNA PARTE DE LA RADIACIÓN SOLAR,
ABSORBE OTRA PARTE Y ES DIATÉRMICA PARA LOS RAYOS INFRARROJOS

ES LA TRANSFERENCIA DE CALOR DE
UNA MOLÉCULA A OTRA A TRAVÉS
DE UN MEDIO ENTRE DOS
SUSTANCIAS EN CONTACTO FÍSICO
DIRECTO
LA CONDUCCIÓN ES MAS RÁPIDA SI

CONDUCCION EL CUERPO TIENE UNA MEJOR
CONDUCTIVIDAD CALORÍFICA. LOS
METALES SON BUENO
CONDUCTORES, LA PORCELANA Y EL
CORCHO NO LO SON, POR EL
CONTRARIO SON AISLANTES.
EL AIRE ES UNO DE LOS PEORES

CONDUCTORES DEL CALOR.
IMPORTANTE METODO DE INTERCAMBIO DE CALOR: LA ATMÓSFERA EN CONTACTO

CON LA TIERRA O AGUA
PROCESO POR EL CUAL UNA
SUSTANCIA CALENTADA, TAL COMO
UN GAS O UN LÍQUIDO, SE MUEVE
DE UN LUGAR A OTRO LLEVANDO
CONVECCION CALOR.
EL DESPLAZAMIENTO DE MASAS DE
AIRE DESDE REGIONES MAS
CALIENTES A LAS MAS FRIAS.

TERMOTRANSFERENCIA

SOL
RADIACION
CONDUCCION
CONVECCION
LA TEMPERATURA A TOMARSE EN
CUENTA ES LA DE LA MASA DE AIRE QUE
SE ENCUENTRA EN UN PUNTO DADO.
EL INSTRUMENTO QUE SE UTILIZA MÁS A
MENUDO EN LOS OBSERVATORIOS
TEMPERTURA METEOROLÓGICOS ES EL HIGRÓMETRO
DEL MEDIO (PSICRÓMETRO), CONSISTE EN DOS
AMBIENTE TERMÓMETROS:
UNO MIDE LA TEMPERATURA CON EL
BULBO SECO Y EL OTRO CON EL BULBO
HÚMEDO (TEMPERATURA DEL MEDIO
AMBIENTE Y TEMPERATURA DEL PUNTO
DE ROCIÓ)
ES IMPORTANTE SITUARLO DE
MODO QUE SE MINIMICEN LOS
EFECTOS DE LOS RAYOS SOLARES
DURANTE EL DÍA PARA OBTENER
ASÍ VALORES REPRESENTATIVOS
DE LA TEMPERATURA DEL AIRE EN
LA ZONA A MEDIR.

ES EL VALOR AL QUE DEBE TEMPERATURA DEL
DESCENDER LA TEMPERATURA
DEL AIRE, PARA QUE EL VAPOR PUNTO DE ROCIÓ
DE AGUA QUE CONTIENE
COMIENCE A CONDENSARSE
CUANDO LOS VALORES

DE LA Tº AMBIENTAL Y LA
Tº DEL PUNTO DE ROCIÓ
SON MUY DIFERENTES
SE DICE QUE EL AIRE ES
SECO.
CUANDO LOS DOS VALO-

RES SON PRÓXIMOS,
LA HUMEDAD RELATIVA
ES ELEVADA.
Diferencia de 2º C entre la Tº ambiental y el Punto de Rocío indica

posibilidad de niebla a nubes bajas.
Vapor de agua deja de ser invisible y es forzado a condensarse
PROCESO ADIABATICO
COMPRESION CALENTAMIENTO
=
AIRE
EXPANSION ENFRIAMIENTO
=
EL AIRE ASCENDERA EN BUSCA DE UN NIVEL DONDE LA PRESION Y DENSIDAD
DEL AIRE SEA IGUAL
EL AIRE ASCIENDE Y LA PRESION DISMINUYE, POR LO TANTO LA MASA DE

AIRE SE EXPANDE : ENFRIAMIENTO
GRADIENTE TÉRMICO O GRADIENTE VERTICAL DE
TEMPERATURA
EL GRADIENTE
MEDIO DE LA
TROPOSFERA GRADIENTE
ES DE 6.5 ºC ADIABATICO SECO
CADA 1000 m.
GRADIENTE
(CONTENIDO SECO
2 ºC CADA 1000 ADIABATICO
Y LIBRE DE
PIES HUMEDAD) SATURADO
AIRE CON VAPOR
3 ºC CADA 1000 DE AGUA – ACANZA
PIES PTO. ROCIO
GRLMTE. SE CUMPLE
EN NIVELES BAJOS
1.5 ºC CADA
1000 PIES
TERMODINAMICA DE LA ATMOSFERA
CON RELACIÓN A LOS ESTADOS FÍSICOS DEL AGUA, SE PASA DE UN ESTADO A
OTRO MEDIANTE DETERMINADOS PROCESOS:
CONDENSACIÓN
GASEOSO A LIQUIDO
EVAPORACION
CONDENSACION
GAS
N
C IO SO
RA L
P O CO IDIF
VA NG ICA
E EL CI O
AC
ION N
FUSION DERRETIMIENTO
SÓLIDO A LIQUIDO
SUBLIMACION GAS
SÓLIDO A GASEOSO Y VICEVERSA

ESTABILIDAD DE LA ATMOSFERA
• HAY ESTABILIDAD
PROPIAMENTE DICHA CUANDO
UNA MASA DE AIRE SE RESISTE
A MOVERSE VERTICALMENTE,
Y SI LO HACE VUELVE
ENSEGUIDA A SU POSICIÓN
INICIAL (UNA MASA DE AIRE
FRÍA SE RESISTE A MOVERSE
VERTICALMENTE, Y POR TANTO
ES MAS DENSA QUE EL AIRE
QUE LA RODEA, EN EL CASO
DE QUE SEA FORZADA A
MOVERSE, VOLVERÁ A SU
POSICIÓN INICIAL).
• LA ATMÓSFERA ES INESTABLE CUANDO UNA MASA DE
AIRE, AL SER DESPLAZADA EN FORMA VERTICAL,
CONTINUA MOVIÉNDOSE SIN VOLVER A LA POSICIÓN
QUE TENIA (SI LA MASA DE AIRE ES MAS LIGERA, O SEA
MAS CALIENTE QUE EL AIRE QUE LA RODEA, CUALQUIER
IMPULSO, POR PEQUEÑO QUE SEA, LA HARÁ ELEVARSE
HASTA UN LUGAR DONDE TENGA LA MISMA O MAYOR
DENSIDAD QUE EL AIRE QUE LA RODEA).

ZZZZ
A QUE HORA
TERMINA

INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA
• DENSIDAD
• PRESION VS TEMPERATURA
• PERFORMANCE
• PELIGROS METEOROLÓGICOS
• CALENTAMIENTO GLOBAL

PRESIÓN ATMOSFÉRICA
- Instrumentos que miden la presión atmosférica

- Sistemas de presión
- Altimetría: Reglado de los altímetros (QNH,
QFE, QNE)

INSTRUMENTOS QUE MIDEN LA
PRESIÓN ATMOSFÉRICA
La presión de la atmósfera es la fuerza peso

que, por unidad de superficie, ejerce dicha capa
gaseosa sobre cualquier punto de la superficie
terrestre.
Barómetro de mercurio, está basado en la experiencia de

Torricelli, a dicho barómetro también se le conoce con el
nombre de barómetro de cubeta; por que está compuesto
de una cubeta donde se introduce un tubo de vidrio, lleno
de mercurio
-Los barómetros de mercurio
son instrumentos muy
sensibles, de manera que las
lecturas realizadas con los
mismos deben ser corregidas
continuamente para compensar
las perturbaciones producidas
por la temperatura, la
capilaridad y el valor de la
gravedad.
-Las unidades son el milimetro

de mercurio (mm Hg) o en
hectopascal (hPa).
VARIACIÓN DE LA
PRESIÓN CON LA ALTITUD
La experiencia muestra que la

presión es mayor cerca del suelo
que en niveles superiores. Esta
relación se expresa con la
siguiente fórmula:
 p  gZ
Donde: p: disminución de la presión
: densidad del aire
Variación de la presión con la altura
g: gravedad
* Con base en esta relación entre p y Z se
Z: aumento de la altura
construyó el altímetro.
Reducción de la presión:
- Los datos de la presión en las estaciones
meteorológicas se obtienen a la altura a
la cual se encuentra ubicada la estación.
La mayoría de la estaciones en nuestro
territorio se encuentra por encima del
nivel del mar; razón por la cual tenemos
la necesidad de reducir al nivel medio del
mar, para luego analizar y determinar la
configuración bárica y por ende los
sistemas de presión en las cartas de
tiempo de superficie.
SISTEMAS DE PRESIÓN
Los sistemas de presión, son situaciones o
configuraciones, generadas como resultado del
comportamiento bárico en los mapas del tiempo y
que caracterizan ciertos patrones del tiempo
atmósferico. Estos sistemas se clasifican como:
- ALTAS
- BAJAS
- DORSALES
- VAGUADAS
- COLLADOS (SILLA DE MONTAR)
1016
1020
A
A
1020
B
1016
1004
1012
1008

Identificación de centros de alta y baja presión en los mapas
isobáricos
A
B
B

Superficies isobaras o isobáricas y cartas de altitud

ALTIMETRIA
En primer lugar, recordemos los valores de la I.S.A al

nivel del mar:
- Temperatura = 15 °C = 288 K
- Presión = 1013,2 Mb = 29,92 “Hg
- Densidad = 1,225 Kg/m3
- GVT = - 6,5 °C/1 000 m = - 2 °C/1 000 pies
- GVP = 1“Hg/1 000 pies = 1Mb/30 pies = 1Mb/9m
* Los GVT y GVP, se cumplen para capas atmosféricas próximas a la superficie)
ISA (International Standard Atmosphere)

QFE
Es la presión de la línea isóbarica que, en ese

momento pasa por el aeródromo o punto de la
superficie terrestre; es decir es la presión
medida por la estación en ese momento.
Entonces, si se selecciona QFE en la
ventanilla de altímetro y la aeronave se
encuentra en las inmediaciones del campo, el
piloto leerá en su instrumento, la distancia en
pies a la que se encuentra sobre el aeródromo.
QNH
Es la presión de la línea isobárica que pasa en ese

momento por el nivel del mar (SL) deducida del
QFE, al aumentar el incremento de presión
correspondiente a la elevación del campo en la
I.S.A.
Entonces, al seleccionar el piloto la presión de la
línea isóbarica que pasa por el nivel del mar (SL),
está leyendo en el altímetro la elevación del
campo (siempre y cuando el avión se encuentre en
el aeródromo, no en vuelo).
QNH = QFE + (altitud del campo transformada en
presiones según la I.S.A.)

QNE
Definimos QNE como la altitud de presión del

campo, es decir, la altitud que indicará el altímetro
cuando esté ajustado a 1013,2 Mb ó 29,92 “Hg, y
situado en el aeródromo. Esta altitud sólo
coincidiría con la elevación del campo cuando el
QNH sea igual a 1013,2Mb ó 29,92 “Hg (valores
I.S.A)
QNE = 29,92 “Hg - QFE (todo transformado en

altitud, pies)

LA HUMEDAD
 Ocurre cuando el agua cambia de su

estado líquido al gaseoso, las moléculas
escapan de la superficie del líquido y
entran en el aire en forma de vapor de
agua.
 El régimen de escape, de estas
moléculas, aumenta a medida que
aumenta la temperatura.
CONDENSACION
GAS
N
C IO SO
RA L
P O CO IDIF
VA NG ICA
E EL CI O
AC
ION N
FUSION DERRETIMIENTO
SÓLIDO A LIQUIDO
SUBLIMACION GAS
SÓLIDO A GASEOSO Y VICEVERSA
LA HUMEDAD
 ¿Y, Cómo afecta esto a la aviación?
• Dependiendo de la temperatura del aire,
el punto de roció y la cantidad de agua
en el ambiente... así variará la presión
barométrica y las condiciones de
visibilidad.
LA HUMEDAD
 ¿Y, Cómo afecta esto a la aviación?
• Un cambio de 0.1” Hg, es equivalente a
100’ de variación en el altímetro
(1.0”Hg = 1,000’).
HUMEDAD Vs. PRESION
 ¿Qué relación existe entre la humedad y la presión
barométrica?
En condiciones estándar (SL, 15º)
H
m
1
G +
1
G
(Al 29.92”Hg
aumentar la Humedad,29.92”Hg
enfria el ambiente.)
+ p. hum.
TEMPERATURA Vs. PRESION
Presión igual
Caliente
Estándar
Frio Temp.
TEMPERATURA Vs. PRESION
 ¿QUE PASA EN EL AIRE?
6,000’
TEMP. 15º
5,500’ ALT. 5,500’
29.92
TEMP. 10º
ALT. 5,500’
5,000’ 29.92
TEMP. 5º
ALT. 5,500’
LOS MAYORES CAMBIOS DE
29.92 PRESIÓN OCURREN EN LA
TROPOSFERA
Por cada 0.1 “HG = 100’
E C TO DE L O S
EL EF
DE PR E S IO N
CAMBIOS
YT E M P E RA U R A
EL VIENTO
EL AIRE
 LA PRESIÓN ATMOSFERICA Y LAS
VARIACIONES DE TEMPERATURA
OCASIONAN QUE EL AIRE SE
DESPLACE EN CORRIENTES
ASCENDENTES Y DESCENDENTES, Y
EN MOVIMIENTOS HORIZONTALES
CONOCIDOS COMO VIENTO
EL AIRE
CIRCULACION GENERAL:
Es el movimiento del aire con relación a
la superficie de la tierra, es afectado por
factores tales como:
cambios de temperatura,
movimiento de la tierra,
accidentes geográficos,
movimiento de masas de aire, etc.

EL EFECTO DE CORIOLISIS
 ES EL RESULTADO DE LA CANTIDAD
DE FUERZA CENTRIFUGA
GENERADA EN EL ECUADOR EN
RELACION CON LA CANTIDAD
GENERADA EN LOS POLOS.
¿QUE ES EL EFECTO DE
CORIOLISIS?
QUE ES EL EFECTO DE
CORIOLISIS?
 La tierra es como un disco, y aunque todo gira

a las mismas RPM la velocidad en el centro es
menos que el los extremos.
 Por lo tanto la velocidad en el ecuador es

mayor que en los polos.
MASA DE AIRE

INFORMACION GENERAL
 UNA MASA DE AIRE ES UN CUERPO DE GRAN

TAMAÑO (1700 KM) CUYAS PROPIEDADES FISICAS
(TEMPERATURA Y HUMEDAD) SON
HORIZONTALMENTE UNIFORMES.
 EL ESTADO ATMOSFERICO ES RESULTADO DE LAS

INFLUENCIAS DE LAS MASAS DE AIRE CALIENTE Y
FRIO
 LAS MASAS DE AIRE CALIENTE PREDOMINAN EN EL

VERANO Y EL FRIO EN INVIERNO
CARACTERISTICAS
CONSISTEN EN PROPIEDADES BASICAS DE HUMEDAD

Y TEMPERATURA QUE INCLUYE:
ESTABILIDAD
TIPOS DE NUBE
COBERTURA DEL CIELO
VISIBILIDAD
PRECIPITACION
FORMACION DE HIELO
TURBULENCIA
SUPERFICIE DEBAJO DE MASA DETERMINA

CARACTERISTICAS DE MASA DE AIRE
CARACTERISTICAS
 TRAYECTORIA DE LA MASA
CURSO QUE SIGUE LUEGO DE HABERSE
EXPANDIDO
 EDAD DE LA MASA
LAPSO DE TIEMPO QUE HA PERMANECIDO
FUERA DEL AREA DE ORIGEN
MASAS DE AIRE
Las masas de aire tienden a juntarse para

producir zonas de grandes contrastes
térmicos. Estas regiones, que fueron objeto
de gran atención por parte de los
meteorólogos suecos en tiempos de la
I Guerra Mundial, recibieron el nombre de
frentes y fueron reconocidos como zonas de
cambio climatológico estrechas y altamente
activas. Los frentes más notables tienden a
situarse en las inmediaciones de la costa este
de Norteamérica en invierno y en las costas
del Pacífico en Asia.
MASAS DE AIRE
Las masas continentales de aire polar tienden

a descender y se extienden por debajo de las
masas tropicales marítimas cálidas. Así pues,
las masas de aire caliente son empujadas
hacia arriba, sobre las de aire polar, a lo largo
de las zonas frontales, y se enfrían por
expansión, lo que hace que se condensen,
liberando su humedad en forma de
precipitaciones.
FRENTE
NUBES
DEFINICION
 LAS NUBES SON HUMEDAD CONDENSADA

VISIBLE, FORMADAS POR GOTITAS DE
AGUA O CRISTALES DE HIELO CON
DIAMETROS QUE VARIAN DE 0,0001 A
0,004 PULGADAS.
 SOSTENIDAS Y TRANSPORTADAS POR
MOVIMIENTOS DE AIRE
TERMINOLOGIA
 BRUMA: Alteración atmosférica que reduce

la visibilidad (pero no menos de 1 Km.).
Alteración resultante de la resequedad
atmosférica y que se corrige con
precipitación o saturación de agua en el aire.
(sólo limita la visibilidad horizontal y no la
vertical)
TERMINOLOGIA
 NEBLINA: constituida por gotitas de agua

microscópicas, y que se disipa o asciende con
el calentamiento de la atmósfera. La
visibilidad es superior a 1000 m. la humedad
relativa es superior al 90%
 NIEBLA: Niebla espesa y baja . Visibilidad

menor de 1000 m., humedad relativa es de
100%
LAS NUBES
 DE ACUERDO A LA BASE DE SU
FORMACIÓN ESTAS SE DIVIDEN EN:
• NUBES BAJAS
• NUBES MEDIAS
• NUBES ALTAS
• NUBES DE EXTENSA EXPANSION
VERTICAL
(La altura promedio de las nubes Altas y Medias,
varia proporcionalmente con la altura de la
Troposfera, que varia con la latitud. Los niveles de
las nubes Bajas varian muy poco con la latitud.)
CLASIFICACION
Tipo Genero Simbolo Base media Tope medio
Cirrus Ci
Nubes Altas Cirrostratos Cs 6000 mts. 12000
Cirrocumulos Cc
Altostratus As
Nubes
Altocumulos Ac 2500 mts. 6000
Medias
Nimbostratus Ns
Nubes Estratos St 150-600 750
Bajas Estratocumulos Sc 600-1500 2400
Nubes de Cumulos Cu 300-2400 6000
Desarrollo
Vertical Cumulonimbus Cb 600-2400 12000
CIRRUS
 NUBES
SEPARADAS
EN FORMA
DE
FILAMENTOS
O
FRAGMENTO
S BLANCOS.
 ASPECTO
FIBROSO O
RESPLANDO
R SEDOSO
CIRROCUMULOS
 NUBES
DELGADAS SIN
SOMBREADO
COMPUESTA DE
FRAGMENTOS
BLANCOS O
CAPA CON
ELEMENTOS EN
FORMA DE
ONDAS
 BRILLANTES POR
PRESENCIA DE
HIELO
CIRROESTRATOS
 CAPAS DE
NUBES FINAS
EN FORMA
DE VELO O
LAMINA
 ASPECTO DE
HILOS O
FIBRAS
 PALIDAS O
DENSAS
ALTOCUMULOS
 BLANCAS O
GRISES EN
FRAGMENTOS,
LAMINAS O
CAPAS.
 COMPUESTA DE
MASAS
REDONDEADAS O
ROLLOS
ALTOESTRATOS
 DE GRIS A
AZULADO
 VELO DENSO O
CAPA DE
COMPOSICION
FIBROSA E
UNIFORME
 COLOR PALIDO
INDICA POCA
DENSIDAD,
OSCURO
ESPESOR
RELATIVO
NIMBOESTRATOS
 GRISES Y
OSCURAS
 APARICION
DIFUSA POR
LLUVIA O NIEVE
 MUY DENSAS
 FRACTOESTRATO
S(NUBES BAJAS
Y RASGADAS)
APARECEN
DEBAJO
ESTRATOS
 CAPAS DE
NUBES GRISES
 PRODUCEN
LLOVIZNA
GRANULOS DE
HIELO O GRANOS
DE NIEVE
 APARECEN COMO
FRACTOESTRATO
S(NUBES BAJAS
Y RASGADAS)
APARECEN
DEBAJO
ESTRATOCUMULOS
 NUBES GRISES
Y/O
BLANCUZCAS
CON MANCHAS
OSCURAS
 MASAS
REDONDEADAS
O ROLLOS
CUMULOS
 NUBES SEPARADAS
DENSAS Y DE
PERFIL NITIDO,
CON DESARROLLO
VERTICAL EN
FORMA DE
MONTICULOS,
CUPULAS O TORRES
 BLANCO BRILLANTE
VARIAN DE
TAMAÑO Y FORMAS,
MASAS
IMPONENTES
CUMULOS
 NUBES SEPARADAS
DENSAS Y DE
PERFIL NITIDO,
CON DESARROLLO
VERTICAL EN
FORMA DE
MONTICULOS,
CUPULAS O TORRES
 BLANCO BRILLANTE
VARIAN DE
TAMAÑO Y FORMAS,
MASAS
IMPONENTES
CUMULONIMBOS
 NUBES PESADAS
Y DENSAS CON
FORMA VERTICAL
 AISLADAS,
GRUPOS O LÍNEAS
DE CIENTOS DE
MILLAS
 PARTE SUPERIOR
APLANADA, SE
ESPARCE EN
FORMA DE
YUNQUE
 LA BASEDE LA
NUBE ES OSCURA
CUMULONIMBOS
 PRECIPITACION
VARIA DE
CHUBASCOS
LEVES A LLUVIA
MUY FUERTE O
GRANIZO
 PRODUCEN
RAYOS Y VIENTO
POR RAFAGAS
CUMULONIMBOS
TIPOS DE NUBES
 NUBES OROGRAFICAS.
 NUBES DE TURBULENCIA.
 NUBES CONVECTIVAS.
 NUBES DE ADVECCION.
 NUBES FRONTALES.
CARACTERISTICAS
a) TECHO.- ALTURA DESDE LA
SUPERFICIE DEL TERRENO A LA
CAPA MAS BAJA DE LA NUBE.
b) VISIBILIDAD.- ESTRECHA RELACION
CON EL TECHO Y LA CANTIDAD DE
CIELO CUBIERTO.
c) PRECIPITACION.- ACOMPAÑADA DE
TECHOA BAJOS.
LAS NUBES
 NUBES BAJAS:
SU BASE ESTA MUY CERCA DEL SUELO (Y NO MAS
ARRIBA DE 6,500’ APROX. SI ESTAN BAJO 50’ SE
LES LLAMA NIEBLA), ESTAN FORMADAS EN SU
TOTALIDAD DE GOTITAS DE AGUA, SIN EMBARGO,
TAMBIÉN UEDEN ESTAR FORMADAS DE ??
CRISTALES DE HIELO O GOTITAS DE AGUA
SUPERENFRIADAS .POR LO TANTO SON
PELIGROSAS PARA LA AVIACION.
LAS NUBES BAJAS
 ENTRE ESTA TENEMOS:

 ESTRATOS (ST): Nubes bajas en forma de
manto.
 ESTRATOCUMULOS (SC): Grandes masas
globulares o en forma de rollos que parecen
algodón sucio.
 CUMULUS (CU): Formados por corrientes de
conversión de la superficie
LAS NUBES
 NUBES MEDIAS:
SU BASE DE FORMACION FLUCTUAN
ENTRE LOS 6,500’ Y UNOS 20,000’,
ESTAN FORMADAS EN SU MAYORÍA
POR CRISTALES DE HIELO O GOTITAS
SUPERENFRIADAS.
LAS NUBES MEDIAS
 ALTOETRATOS (AS): Mantos relativamente

uniformes que van del color gris al azul y abarcan
todo el cielo.
 ALTOCUMULOS(AC): Son parches blancos o
grises de nubes solidas (resultan de la disolucion de
los AS).
 NIMBOESTRATOS: Capas de lluvias grises o
negras, acompañadas por llovisnas o nevadas
(parecen “mojadas”)
LAS NUBES
 NUBES ALTAS:
SE LES DENOMINA CIRROFORMES, SU
BASE FLUCTUA ENTRE LOS 16,000’ Y
LOS 45,000’ EN LAS LATITUDES MEDIAS
Y HASTA UN LIMITE SUPERIOR A LOS
60,000’ EN LOS TROPICOS, FORMADAS
POR CRISTALES DE HIELO.
LAS NUBES ALTAS
 CIRROS (CI): Nubes delgades en forma

de plumas agrupadas con parches o
franjas angostas.
 CIRROESTRATOS (CS): Capas delgadas
blanquecidas que parecen un manto.
 CIRRUOCUMULOS (CC): parecen copos
de nieve o motitas de algodon.
3- FENÓMENOS PELIGROSOS
PARA LA AVIACIÓN
3.1.- Las tormentas. Conceptos de estabilidad e inestabilidad del
aire. Tipos de tormentas. Fenómenos importantes y
características de las tormentas. Los tres estados de vida de
una célula tormentosa. Como evitar las tormentas. Táctica de
vuelo en las tormentas.
3.2.- La turbulencia. Tipos de turbulencia atmosférica. Turbulencia
de cielo despejado (CAT). Criterios de la OACI para notificar
la turbulencia (en las aeronotificaciones tanto manuales como
automáticas). Wind shear. Microburst. Ondas orográficas y
rotores Tecnologías de detección y aviso de turbulencia.
LLWAS, Perfiladores de viento en niveles bajos. Turbulencia
de estela.
ATMÓSFERA ESTABLE:
Según la figura, inicialmente la
burbuja tiene la misma temperatura
que el aire que le rodea. Si por
alguna razón, esta burbuja
experimenta un desplazamiento
hacia arriba, su temperatura
disminuye a un ritmo mayor que la
del medio ambiente, por lo tanto se
va encontrando con capas de aire
que poseen una temperatura mayor
que la suya, esto implica, a su vez,
que la burbuja tenga una densidad
mayor que la del medio y, por esta
razón se ve rechazada hacia su
posición de origen.

ATMÓSFERA INESTABLE:

3.1.- Las tormentas:
- Una tormenta o tempestad es un fenómeno
atmosférico caracterizado por la coexistencia próxima
de dos o más masas de aire de diferentes temperaturas.
- El contraste térmico y otras propiedades de las masas
de aire (humedad) dan origen al desarrollo de fuertes
movimientos ascendentes y descendentes
(convección). Si la atmósfera es termodinámicamente
inestable o pseudo-inestable se formarán CB, tales
nubes producirán chubascos y si están acompañados de
descargas eléctricas tendremos una tormenta.
- Las tormentas obtienen su energía de la liberación de
calor latente que se produce en la condensación del
vapor de agua en las parcelas ascendentes de la
tormenta.
Fases de una celula tormentosa
10 a 15 min

TIPOS DE TORMENTAS:
a.- Tormentas locales
-De orígen termico
- De orígen orográfico
b.- Tormentas frontales
- Tormentas de frente cálido
- Tormentas de frente frío
- Tormentas de frente ocluido
- Tormentas de frente frío de altura
Fenómenos importantes, característicos de las tormentas
a.- Turbulencia
b.- Precipitaciones (chubascos)
c.- Fenómenos eléctricos
d.- Ráfagas de vientos (ráfagas pueden alcanzar
40 a 60 nudos)

Táctica de vuelo en las tormentas (son sólo recomendaciones
generales):
- Es fácil rodear las tormentas térmicas; sin embargo las

tormentas frontales es casi imposible poder rodearlas.
- Cuando se trata de un frente frío, es preferible evitar
pasar por debajo. Es recomendable volar por encima de
la tormenta (dependiendo de las posibilidaes del avión).
- Es relativamente fácil volar entre las torres de los CB de
un frente cálido o de ciertas oclusiones, pues estas torres
están suficientemente espaciadas .

- Los aviones de transporte están equipados
con radares. Con estos sistemas el piloto
puede evadir ecos de tormentas intensas por
lo menos a 20 millas con facilidad, sin dar
grandes rodeos .
Modo de atravezar un frente tormentoso

TURBULENCIA:
- Una atmósfera turbulenta es aquélla en la cual las
corrientes de aire experimentan grandes variaciones
en cortas distancias. Puede ser originada por
remolinos pocos severos o fuertes corrientes de
dimensiones relativamente grandes.
- Cuando un avión se desplaza a través de estas, sufre
cambios de aceleración, ya que es empujado y
desplazado de su suave trayectoria de vuelo. Estas
sacudidas constituyen la turbulencia, que varía desde
las sacudidas que pueden incomodar a la tripulación
y a los pasajeros, hasta los saltos bruscos, capaces de
dañar la estructura de la aeronave o herir a sus
pasajeros. Cap. PNP Wilber CHIRAPA CURASCO
-La turbulencia hace extremadamente dificil, o incluso
imposible, el vuelo con piloto automático dentro de
una tormenta.
- velocidades verticales de 30 m/s ocurren en algunas
tormentas, haciendo virtualmente imposible mantener
la altura.
-Turbulencia intensa en los contornos de la corriente
vertical pueden dar por resultado una pérdida de
mando.
- Las consecuencias de la turbulencia en los pasajeros
son lesiones e incomodidad.
- El piloto experimentará dificultades durante el
despegue o el aterrizaje en condiciones turbulentas.

- Las principales causas de turbulencia son:
- Convección.
- Fricción superficial.
- Ondas de montaña
- Energía de la corriente media en
estratos turbulentos.
Efecto de las corrientes

convectivas sobre la
aproximación final

Onda orográfica

TURBULENCIA EN NIVELES SUPERIORES
TURBULENCIA EN AIRE CLARO (CAT):

-Es la turbulencia en cielo despejado y constituye
uno de los fenómenos más importantes que puede
interesar a la aviación.
- La CAT se forma probablemente por un proceso
similar al que ocurre en los experimentos de
laboratorio que se conoce como una inestabilidad
de “Kelvin- Helmholtz”.

Recomendaciones de la oaci:
1.- Los avisos de cizalladura del viento deberán
prepararse en lenguaje claro abreviado. La
cizalladura del viento en el área de aproximación
debería notificarse, por ejemplo, como “WS WRNG
VIENTO SUPERFICIE 360/15 KT. VIENTO A 300
PIES 320/40 KT. EN APCH”. Cuando se observe
microrráfagas, bien que hayan sido comunicadas
por los pilotos o notificadas por el equipo de tierra
de detección o teledetección de la cizalladura del
viento, debería incluir una referencia específica a la
microrráfaga, por ejemplo: “WS WRNG MBST APCH
RWY 26” (peligro de WS debido a microrráfaga en
aproximación a la pista 26).
2.- El piloto al mando debería avisar tan
pronto como le sea posible a la
dependencia ATS apropiada siempre
que no se encuentre en las fases de
ascenso inicial o aproximación del vuelo,
condiciones notificadas o pronosticadas
de cizalladura del viento, a menos que
el piloto al mando tenga conocimiento
de que una aeronave precedente ya lo
ha notificado a la dependencia de
servicios de tránsito aéreo apropiada.

3.- La notificación sobre la cizalladura del
viento, en lo posible, deberá incluir los
siguientes extremos:
- Altitud en que se inicia el fenómeno, referida a
la trayectoria seguida.
- Dirección e intensidad del viento por encima de
la capa de cizalladura.
- Tipo de avión y efecto aerodinámico inicial.
- Existencia de turbulencias en su caso.
- Cuantificar las variaciones de velocidad
indicada (cuando esto no sea posible, informar
de la existencia de estas variaciones).

WIND SHEAR:
se define como el cambio del vector viento
de un punto del espacio a otro
h4
h3
h2
h1

Downburst
Un Downburst es una corriente de aire descendente MUY potente
que cae desde las nubes tormentosas. Estas corrientes descendentes
son más probables si la capa de aire cercana al suelo es
relativamente seca o si se produce una caida masiva de precipitación
hacia el suelo por debilitamiento de la corriente ascendente. Cuando
un downburst impacta en el suelo se producen vórtices horizontales
donde el viento se acelera provocando daños como los descritos
anteriormente. Aquí se muestra una secuencia donde podemos ver la
evolución de un Downburst con el tiempo. La duración típica de
estos fenómenos está entre 5 y 10 minutos.

CIZALLADURA EN NIVELES BAJOS
(niveles bajos, desde el suelo hasta unos
1500 pies AGL)
-La cizalladura o gradiente vertical del viento
como un peligro para la aviación están
referidos a los de gran magnitud (al menos,
aproximadamente, 10 kt por cada 100 pies)
- Ocurren a una escala espacial y temporal
de 1 a 3 km. y escasos segundos,
respectivamente, que, a veces, no pueden
detectarse por los anemómetros situados en
tierra.


Low-Level Wind Shear Alert System
(LLWAS):
Es el sistema de alerta de cizalladura del viento
a poca altura, el sistema original comprende
cinco sensores de viento en la superficie
situados en puntos estratégicos del perímetro del
aeródromo, un sensor central del viento en la
superficie con micropocesador y unidades de
presentación visual que permiten verificar y
comparar continuamente la diferencia vectorial
entra las observaciones de los vientos en la
superifice de la periferia y del centro del campo.
Detección y telemetría por ondas sonoras
(SODAR)
- El sistema SODAR es análogo al radar, pero
utiliza ondas sonoras (aprox. 1 500 Hz) para
detectar las inversiones de temperatura a poca
altura. El empleo de técnicas Doppler permite al
sistema medir la velocidad y la dirección del
viento a diferentes niveles de la atmósfera
- A partir de los perfiles del viento puede
efectuarse el cálculo y la presentación de
información sobre cizalladura del viento.
TURBULENCIA de ESTELA :
Un vórtice o torbellino (vortex) es
una masa de aire que gira sobre si
misma, alrededor de un eje de
rotación denominado línea de
vórtice. El humo de un cigarrillo es
un ejemplo sencillo de vórtice.

FIN

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METEOROLOGIA

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– TRASLACION: 365.25 DIAS ; 23º DE

– ROTACION: 24 HORAS,+/- 15º POR HORA ó

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DEPENDIENDO DE SU POSICION ORBITAL, EL

Alrededor del 9% de la energía emitida por el Sol constituye

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MASA POR UNIDAD DE VOLUMEN

MAYOR DENSIDAD MENOR DENSIDAD

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– ES LA ENVOLTURA GASEOSA QUE CUBRE LA

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TODO ESTO, JUNTO CON LOS MOVIMIENTOS DE LAS MASAS

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POR TANTO LOS TERMINOS

Cap. PNP Wilber CHIRAPA CURASCO

recurrió a observar la dilatación

MERCURIO: es un elemento metálico que permanece en

Cap. PNP Wilber CHIRAPA CURASCO

VARIA ENTRE EL DIA / NOCHE

DISTRIBUCION IRREGULAR DE:

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ES MENOR SOBRE ZONAS DE VEGETACION TUPIDA, CESPED,

Cap. PNP Wilber CHIRAPA CURASCO

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PUEDEN REFLEJAR DE VUELTA AL ESPACIO DE 50 A 80 % DE LA RADIACION

Cap. PNP Wilber CHIRAPA CURASCO

LA CONDUCCIÓN ES MAS RÁPIDA SI

EL AIRE ES UNO DE LOS PEORES

IMPORTANTE METODO DE INTERCAMBIO DE CALOR: LA ATMÓSFERA EN CONTACTO

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CUANDO LOS VALORES

CUANDO LOS DOS VALO-

Diferencia de 2º C entre la Tº ambiental y el Punto de Rocío indica

EL AIRE ASCIENDE Y LA PRESION DISMINUYE, POR LO TANTO LA MASA DE

Cap. PNP Wilber CHIRAPA CURASCO

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- Instrumentos que miden la presión atmosférica

Cap. PNP Wilber CHIRAPA CURASCO

La presión de la atmósfera es la fuerza peso

Barómetro de mercurio, está basado en la experiencia de

-Las unidades son el milimetro

La experiencia muestra que la

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