PROPELLERS.

Maria Fernanda Cubillos Ocampo, Leonardo Pérez De los ríos

Nomenclature– Forces acting in a propeller- Assemble Engine-propeller.

Propulsión 1 1
 Escuela de Ingenierías – Facultad de Ingeniería Aeronáutica

FORCES ACTING IN A PROPELLER

the nomenclature is the name, reference or code that classifies the propellers according to defined parameters.
Propósitos:
• the
The basic nomenclature of Entender
parts ofelaconcepto
propeller:de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
prácticos de conducción del calor.

Competencias: 
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
The nomenclature of the helice is located in the central part. Represented by two numbers separated by an X,
eficiencia y efectividad.
the first number indicates the length and the second indicates the pitch (angle).

the nomeclatura of a helix can be 12x8 where 12 would be the length and 8 step.

Propulsión 1 2
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PROPELLER NOMENCLATURE

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
• Blade tip: Propeller Blade Root de
prácticos The blade tip del
conducción is the maximum reach of the blade from the center of
calor.
the hub. As the propeller spins around the crankshaft, the speed of the prop blades is highest at the
tip and slowest at theCompetencias: 
root. For a full rotation, the tip of the blade has to travel a much further
distance than the blade root, in theelsame
• Comprende amount
concepto of time. That's
de resistencia why
térmica porthe blade angle is greatest at
contacto
the root, and the least aty the tip.
las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Root: area of transition from the blade surfaces and edges to the hub periphery. The area where the
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
blade attaches to the hub.
eficiencia y efectividad.

•  Angle of Attack:  is the angle between the chord of the element and the relative wind. The best
efficiency of the propeller is obtained at an angle of attack around 2 to 4 degrees.
Propulsión 1 3
 Escuela de Ingenierías – Facultad de Ingeniería Aeronáutica

PROPELLER NOMENCLATURE

Propósitos:
• • Entender
Hub: The center portion of a el
propeller
concepto to
de which thetérmica
resistencia bladesy are
sus attached
limitaciones.
and by which the propeller is attached to the engine.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
prácticos de conducción del calor.
• Trailing edge: The edge of the propeller adjacent to the aft end of the
Competencias: 
hub. When viewing the propeller from astern, this edge is closest The
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
trailing edge retreats yfrom the flow when providing forward thrust.
las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Leading edge: of the airfoilsuperficies
• Analiza is the cutting edgeconsiderando
con aletas, that slices into the air.
conceptos de
As the leading edge cuts the air,
eficiencia air flows over the blade face and the
y efectividad.
cambe side.

Propulsión 1 4
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FORCES ACTING IN A PROPELLER

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
• Centrifugal prácticos de conducción del calor.
• Torque bending force
Competencias: 
• Thrust bending force
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Aerodynamic twisting force las aplicaciones en las que realmente el material
• Identifica
• Centrifugal twisting force
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 5
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CENTRIFUGAL
Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
It is the largestforce prácticos de conducción
that supports the del calor.
propeller. Acts outwards, separating the
Competencias: 
wings from the cube.
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 6
 Escuela de Ingenierías – Facultad de Ingeniería Aeronáutica

TORQUE BENDING FORCE

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
The • Desarrollar
propeller is pulledredes de resistencias
by the motor andtérmicas para problemas
prácticos de conducción del calor.
braked by the wind. the bending causes the
wind bending the blades backwards,
Competencias: 
according
• to the direction
Comprende of rotation.
el concepto de resistencia térmica por contacto
additionally the
y lasflexion increases
circunstancias en laswith the ser significativa.
que puede
resistance
• Identificaoflasthe torque. en las que realmente el material
aplicaciones
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 7
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THRUST BENDING FORCET

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
The tractionprácticos
produced in the blades
de conducción del calor.
generates bending in the blades forward. the
Competencias: 
greater deformation is present in the tip.
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 8
 Escuela de Ingenierías – Facultad de Ingeniería Aeronáutica

AERODYNAMIC TWISTING FORCE

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
AERODYNAMICprácticos
TWISTINGde conducción del calor.

tends to turn the blades to a high blade angle

Competencias: 
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 9
 Escuela de Ingenierías – Facultad de Ingeniería Aeronáutica

CENTRIFUGAL TWISTING FORCE

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
CENTRIFUGAL TWISTING FORCE del calor.
prácticos de conducción
being greater than Competencias: 
the aerodynamic twisting
force, tries to force •theComprende
blades toelaconcepto
low blade de resistencia térmica por contacto
angle
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 10
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VIBRATIONS AND FLUTTERING

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
prácticos de conducción del calor.
VIBRATIONS AND FLUTTERING G
Due to aerodynamic forces or mechanical
Competencias: 
• engine
vibrations of the Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 11
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ASEEMBLE ENGINE-PROPELLER

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
There are 3 different limitaciones.
ways to do this:
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
• FLANGED SHAFT prácticos de conducción del calor.
• SPLINED SHAFT
Competencias: 
• TAPERED SHAFT
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 12
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FLANGED SHAFT

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
prácticos de conducción del calor.
• Is used in smaller pistons and turboprop
engines.
Competencias: 
• Comprende
• Is a system with a pilot el concepto de resistencia térmica por contacto
to put the
propeller in a correcty las circunstancias en las que puede ser significativa.
position.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 13
 Escuela de Ingenierías – Facultad de Ingeniería Aeronáutica

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
prácticos de conducción del calor.

Competencias: 
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 14
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SPLINED SHAFT

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
• Is used in bigger radial, turboprop and
prácticos de conducción del calor.
turboshaft engines.
• SAE 20: 200HP Competencias: 
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
• SAE 40: 500-600HP y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• SAE 70: • Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
UPPER 1000HP
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 15
 Escuela de Ingenierías – Facultad de Ingeniería Aeronáutica

Propósitos:
• Entender el concepto de resistencia térmica y sus
limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
prácticos de conducción del calor.

Competencias: 
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 16
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TAPERED SHAFT

Propósitos:
Was previously used in• smaller
Entenderpiston
el concepto de resistencia térmica y sus
engines. limitaciones.
• Desarrollar redes de resistencias térmicas para problemas
prácticos de conducción del calor.

Competencias: 
• Comprende el concepto de resistencia térmica por contacto
y las circunstancias en las que puede ser significativa.
• Identifica las aplicaciones en las que realmente el material
aislante puede incrementar la transferencia de calor.
• Analiza superficies con aletas, considerando conceptos de
eficiencia y efectividad.

Propulsión 1 17
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The sipnner’s propourses are to redirect the air to the blades and reduce the advance
resistance.

Propulsión 1 18
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REFERENCIAS

Oñate, A. E. (2000). Conocimientos del Avión. Paraninfo.

Crespo, López J.(2012). Modulo 17. Paraninfo.

F.A.A (1971). Airframe and powerplant maechanics, powerplant handbook.

Propulsión 1 19