TALLER

PULSAR NS 200 (NEGRA)

INTEGRANTES:

CAMILO ANDRES ESPITIA ARROYO

JESUS ALEJANDRO BARRERA MONTENEGRO
ANDRES EULISES FLOREZ OSORIO
CRISTIAN CAMILO CARDONA MANRIQUE
Solución del punto 1 - 5

 Tener la herramienta adecuada, desconectar las bujías y otras conexiones, retirar partes externas (tanque, sillas, tapas
laterales, existo, caja filtro, carburador y radiador) y a su ves tener en cuenta la cantidad de tornillos y sus posiciones.
 Anillos fuera de parámetros de medidas( anillo de compresión y anillo rascador). Anillo de lubricacion dentro de las
medidas de posición 180°. Pistón se encuentra en pms y 3l cilindro con un leve desgaste por falta de lubricacion.
 No se encuentra anomalías dentro de la culata las válvulas se encuentran muy ajustadas( fuera de medidas) y el
sellamiento de las válvulas se encuentra en buen estado. El sentado de las válvulas no se encuentran fugas de
combustible, no están torcidas ni rayadas y tienen un juego dentro de los parámetros de las guías.
 Medidas del vástago de las válvulas de admisión (4.45mm )-válvulas de escape(4.40mm) leve desgaste de las válvulas
sobre medidas de fábrica para válvulas de admisión (4.48mm/4.46mm)- válvulas de escape (4.46mm/4.44mm).
 Tipo de embrague húmedo (sentrifugo multidiscos . Cantidad de 6 discos y 5 separadores. Tipo de empuje ( externo ).
Corona de clochs y porta discos se encuentran marcas de los mismos sin ningún tipo de juego ( no tiene mayor
movimiento).disCos fuera del parámetro de medidas. Medidas de los discos de clochs (3.11 a 3.15) medidas de
separadores (1.61 a 1.63) entre los parámetros de medida, resortes de la prensa medidas(33.5 a 36.0) fuera de los
parámetros de medidas según el M.S de 37.3 a 38.4.
Solución de punto 6 - 10

 Carburador ns 200 fabricación ucal. Para realizar el desarme del Carburador se retiraron los tornillos de la tapa
del diafragma. Se retiro resorte, diafragma y aguja. Se retiran los tornillos de la Cuba,flotador y punzón. Se
retiran los chilcleres. Se lava con gasolina el cuerpo del Carburador aplicando aire a presión para destapar todos
los ductos y se reviso que no tuviera fisura que afectará su correcto funcionamiento. Se reviso diafragma,resorte,
aguja, Cuba,flotador, punzón, clicleres, cortina, choque y resortes. Encontrando todo en perfecto estado y se
realizó el armado teniendo en cuenta todas sus partes.
 Admisión, comprensión, explosión y escape.
 Compresión y explotación
 OHV:válvulas impulsadas por vástagos. SOHC: Árbol de levas sobre la culata(simple). DOHC: Doble árbol de
levas sobre la culata.
 El tiempo del piñón de contra balanceo se toma con la guía del piñón en una de sus puntas coincidiendo con la
guía del carter. Debe llevar una tensión entre el piñón interno y externo ( piñón interno girando hacia mano
derecha dos dientes y con el externo la misma función hacia mano izquierda)
Solución del punto 11 - 13

 Diámetro 71.9mm(7.19cm) – carrera 47.5 mm(4.75cm).

Formula C.R V= 3.14×7.19×7.19×4.75×1= 771.04÷4= 192.76 cm³.
 1 anillo de compresión. 2 anillo rascador. 3 anillo dispersor 4 anillos de aceite ×2.
 Abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de la culata controlando el llenado y
vacío del cilindro.