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Convenio Marpol Clases Cadetes
Convenio Marpol Clases Cadetes
El MARPOL 73/78 es sucesor del Convenio Internacional para prevenir la contaminación marítima
producida por vertidos de crudo (OILPOL-1954) y surge luego del siniestro del superpetrolero “Torrey
Canyon”, acaecido en 1967, donde se derramaron 120,000 toneladas de crudo, y por el cual la
Organización Marítima Internacional (OMI), convocó a la Convención de 1973, para recién en la
Convención de 1978 obtener la suscripción del suficiente numero de Estados (y tonelaje de flota) para
entrar en vigor internacionalmente en 1983.
TORREY CANYON
Convenio MARPOL
ANEXO I - Reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos.
ANEXO II - Reglas para prevenir la contaminación por sustancias nocivas
liquidas transportadas a granel.
ANEXO III - Reglas para prevenir la contaminación por sustancias
perjudiciales transportadas por mar en bultos.
ANEXO IV - Reglas para prevenir la contaminación por las aguas sucias de los
buques.
ANEXO V - Reglas para prevenir la contaminación por las basuras de los buques.
ANEXO VI - Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por
los buques.
MARPOL
MARPOL
El Estado Peruano es parte del MARPOL 73/78, de acuerdo a los siguientes instrumentos legales:
Mediante Decreto Ley Nº 22703 de fecha 25 septiembre 1979, se aprobó el Convenio el Convenio
Internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973.
Mediante Decreto Ley Nº 22954 de fecha 29 marzo 1980, se aprobó el Protocolo de 1978.
Asimismo, son de aplicación obligatoria los primeros CINCO (05) Anexos del MARPOL 73/78, por
cuanto el Estado Peruano no hizo reserva de aceptación de los anexos facultativos, estos rigen para
nuestro país en la misma fecha de entrada en vigor internacional. Por lo cual entraron en vigor según
el siguiente detalle:
Capitulo 1 - Generalidades
Regla 2: Ámbito de aplicación
Al menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente
anexo se aplicaran a todos los buques.
Capítulo 2 - Reconocimientos y certificación
Capítulo 3 - Prescripciones aplicables a los espacio de máquinas de todos los
buques
Capítulo 4 - Prescripciones relativas a las zonas de carga de los petroleros
Capítulo 5 – Prevención de la contaminación derivada de sucesos que
entrañan contaminación por hidrocarburos
Capítulo 6 – Instalaciones de recepción
Capítulo 7 – Prescripciones especiales para las plataformas fijas o flotantes
Capítulo 8 – Prevención de la contaminación durante el transbordo de cargas
de hidrocarburos entre petroleros en el mar
Capítulo 9 – Prescripciones especiales para la utilización o el transporte de
hidrocarburos en la zona del Antártico
ANEXO I – Capítulo 2 Reconocimientos y
certificación
Reconocimientos y Certificación
Inspecciones y evaluaciones efectuadas por
representantes de la Autoridad Marítima Nacional
para verificar el cumplimiento de las disposiciones
del Anexo I, previa a las Certificaciones pertinentes
(IOPP).
Inspeccionando
Equipo Separador de
hidrocarburos 15 ppm
Cap. 2 – Regla 7 - 10
ANEXO I – Capítulo 3 Prescripciones aplicables a los espacio de máquinas
de todos los buques
Parte A: Construcción
Parte B: Equipo
D – Prescripciones generales
Regla 17: Libro registro de hidrocarburos, Parte I – Operaciones en los
espacios de máquinas
1 Todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior de 150 y todos lo buques
igual o superior a 400 que no sean petroleros estarán provistos de un Libro registro
de hidrocarburos, Parte I (Operaciones en los espacios de máquinas). El Libro
registro de hidrocarburo forma parte o no del diario de navegación, se ajustará al
modelo especificado en el apéndice III.
Parte B: Equipo
ANEXO II
REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR SUSTANCIAS NOCIVAS
LIQUIDAS TRANSPORTADAS A GRANEL
Buques Quimiqueros
ANEXO II
Riesgo de Incendio.
Toxicidad.
Contaminación del medio marino.
Reactividad.
Alta densidad de la carga.
Alta viscosidad o tendencia a la solidificación.
Bajo punto de ebullición.
Corrosividad.
Contaminación de la carga.
Clasificación de las sustancias nocivas en
categorías
X: riesgo grave para los recursos
marinos o para la salud del ser
humano. En consecuencia, prohíben la
descarga en el medio marino.
Y: riesgo para los recursos marinos o
para la salud del ser humano. Por
consiguiente, justifican una limitación
con respecto a la calidad y cantidad de
su descarga en el medio marino.
Z: riesgo leve para los recursos
marinos o para la salud del ser
humano. Por consiguiente, justifican
restricciones con respecto a la calidad
y cantidad de su descarga en el medio
marino.
Otras Sustancias (OS): sustancias que
no pertenecen a las categorías X,Y,Z.
Actualmente no supone ningún peligro
para los recursos marinos ni la salud
del ser humano.
ANEXO III
REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR SUSTANCIAS PERJUDICIALES
TRANSPORTADAS POR MAR EN BULTOS
M/N YACUPUMA
MARPOL : Anexo 6
Regla 2 : Se entiende
por emisión, toda
liberación a la
atmósfera o al mar por
los buques de
sustancias sometidas a
control en virtud del
presente anexo.
Anexo VI : Regla 3 - Excepciones
Estas reglas no se aplicarán a:
a) Las emisiones
necesarias para
proteger la seguridad
del buque o salvar
vidas en el mar
b) Las emisiones
resultantes de averías
sufridas por un buque
o por su equipo.
Respuesta de la OMI –
Implementación de limites de emisión en áreas de control
(ECA)
Contenido Azufre En
Combustibles:
Consecuencias
- Uso de diferentes
combustibles
LSFO + HSFO
Mayo 2006
Nov. 2007
Zona de control de las emisiones –ECA-
Norteamérica
ENTRO EN VIGOR EN
AGO 2012
Zona de control de las emisiones –
ECA- CARIBE
1RO. ENERO 2014
Control de emisiones a la atmosfera generado por el
transporte marítimo a futuro
Zonas de control de emisiones - ECA
Respetando el MARPOL
conservaremos el medio ambiente