GOLPE DE ARIETE Y

CAVITACION
Materia: Turbomáquinas
Docente: Frumencio Escamilla Rodríguez
Alumno: Jose Daniel Quiroga Gonzalez
¿QUÉ ES EL GOLPE DE ARIETE?

• Un golpe de ariete es un aumento repentino de la presión causado por un cambio rápido en la velocidad
de caudal de la tubería. Este fenómeno se denomina "golpe de ariete" porque los aumentos repentinos
de la presión suelen ir acompañados de un ruido semejante al que haría la tubería si se golpease con un
martillo.
• En instalaciones en pozo, el golpe de ariete se produce si a) la válvula anti-retorno de la tubería
descendente que sale de la bomba se instala a más de 9 m del nivel de agua, o b) la válvula anti-retorno
instalada en la tubería descendente que sale de la bomba presenta fugas, y otra válvula anti-retorno
instalada por encima funciona correctamente. En ambos casos se crea un vacío parcial en la tubería
descendente. La próxima vez que la bomba se ponga en marcha, el agua llenará el vacío a gran
velocidad y empujará la válvula anti-retorno cerrada y la columna de agua acumulada en la tubería,
causando un aumento repentino de la presión o golpe de ariete. Este aumento repentino de la presión
puede hacer estallar las tuberías, romper las uniones y causar daños a la bomba y/o el motor. Si se
producen aumentos repentinos de la presión, desconecte el sistema y avise al instalador de la bomba
para que resuelva el problema.
¿ QUE CAUSA EL GOLPE DE ARIETE?

• El Golpe de Ariete se entenderá como un incremento momentáneo en la presión, que ocurre en un

sistema de agua cuando hay un cambio repentino de dirección o velocidad de este fluido; cuando una
válvula se cierra o abre repentinamente, lo cual detiene el paso del agua y la energía de presión se
transfiere a la válvula y a la pared de la tubería.
• En algunas ocasiones, las tuberías de agua pueden verse afectadas por fenómenos desafortunados. A
continuación, te explicamos uno de éstos, conocido como Golpe de Ariete, y te damos algunos consejos
para evitarlo o aminorar su efecto
• Victoria Zárate / Jorge Monroy, ilustración

• El Golpe de Ariete, o Pulso de Zhukovski, denominado así por el ingeniero Nikolai Yegórovich Zhukovski, es, junto
con la cavitación, una de las principales causas de daños en las tuberías y en los sistemas hidráulicos.

• El Golpe de Ariete se entenderá como un incremento momentáneo en la presión, que ocurre en un sistema de
agua cuando hay un cambio repentino de dirección o velocidad de este fluido; cuando una válvula se cierra o
abre repentinamente, lo cual detiene el paso del agua y la energía de presión se transfiere a la válvula y a la
pared de la tubería.

• Este fenómeno se puede explicar de la siguiente forma:

• El agua se detiene bruscamente, pero es presionada por la corriente

• La energía de presión se pasa a la válvula y a la pared de la tubería
• Las ondas expansivas se activan dentro del sistema
• Las ondas de presión viajan en sentido contrario
• El agua se desplaza en dirección contraria, provocando depresión respecto a la presión normal de la tubería
• El agua comienza a comprimirse en las proximidades de la válvula y rebota dentro del sistema
• El resto se comprimirá hasta que se anule su velocidad
CONSECUENCIAS POSITIVAS Y NEGATIVAS DE
GOLPE DE ARIETE
• Bajo el punto de vista de la ingeniería el golpe de ariete puede ser estudiado
• como un fenómeno perjudicial o benéfico dentro de las condiciones hidráulicas,
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• dependiendo de las circunstancias, de la magnitud de sus efectos y del tipo del
• medio donde se presente.
•  Tanque de oscilación diferencial: es la separación de aceleración o
• desaceleración de conducción, resultando una acción hidráulica más rápida,
• reflejando una disminución más considerable y económica en el diámetro del
• tanque.
•  El ariete hidráulico: es una bomba impelente, en la que la energía para su
• accionamiento se toma del impulso o golpe generado cuando se detiene
• bruscamente una masa de agua móvil. Es utilizado en suministro de agua.
• Las principales consecuencias de los transitorios hidráulicos son: altas presiones, presiones negativas, separación de la columna de agua llegando
inclusive a valores de cavitación, riesgo sanitario asociado a la intrusión de contaminantes como consecuencia de las presiones negativas, y como
consecuencia de lo anterior rotura de la tubería o fatiga de la misma a lo largo del tiempo.
• Si el golpe de ariete no es estudiado y controlado mediante la apropiada selección e instalación de dispositivos de protección anti ariete, los
principales efectos negativos son:

• -Rotura de tuberías por presiones positivas elevadas.

• -Fatiga de tuberías por acción de ciclos de presiones positivas.

• -Colapso de tuberías por acción de presiones negativas.

• -Daños y pérdida de estanqueidad en uniones o ring por acción de presiones negativas, ya que las uniones con aro de goma no están diseñadas para
soportar presiones negativas.

• -Intrusión de contaminantes en las uniones por acción de las presiones negativas y contaminación del agua.

• -Desprendimiento de la bio-película adherida a las paredes internas de la tubería y contaminación del agua.

• -Daños a otros componentes del sistema como válvulas, dispositivos de control, accesorios, anclajes, etc.

• -Daños estructurales por vibraciones y golpes.

 DEFINICIÓN DE CAVITACIÓN

• La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto hidrodinámico que se produce cuando se crean

cavidades de vapor dentro del agua o cualquier otro fluido en estado líquido en el que actúan fuerzas
que responden a diferencias de presión, como puede suceder cuando el fluido pasa a gran velocidad
por una arista afilada, produciendo una descompresión del fluido debido a la conservación de la
constante de Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la presión de vapor del líquido de tal forma que las
moléculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formándose burbujas o, más
correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presión e implosionan (el
vapor regresa al estado líquido de manera súbita, «aplastándose» bruscamente las burbujas)
produciendo una estela de gas de gran energía sobre una superficie sólida que puede resquebrajar en el
choque.
CAUSAS QUE PROVOCAN LA CAVITACIÓN
• La cavitación puede tener varias causas raíz. Algunas están relacionadas con problemas en el diseño del
sistema y sus componentes. La cavitación se presenta cuando se forman burbujas de aire o vapor en la
línea de succión y son imploradas subsecuentemente en la bomba cuando ingresan en la zona de alta
presión, como ocurre cuando los engranajes entran en contacto. Esto produce microjets que golpean y
erosionan las superficies adyacentes. A continuación una lista de las causas más importantes que
contribuyen a la cavitación
• Problemas de diseño del tanque. La turbulencia en el tanque agita el aire o simplemente no permite que este sea liberado del
aceite. Esto puede ser provocado por retornos ubicados muy por debajo del nivel de aceite, un bajo nivel de aceite en el depósito,
tanque con dimensiones reducidas, falta de deflectores en el interior del tanque, etc.

• Entradas por la línea de succión. Las fugas entre el tanque y la bomba pueden introducir aire al aceite. Frecuentemente esto está
asociado con daños en el sello en el eje de la bomba, lo cual permite que se introduzca aire en el aceite.

• Restricción en la línea de succión. Algunas veces las líneas de succión son muy largas, demasiado estrechas o simplemente se
encuentran obstruidas (por ejemplo, el cedazo en la línea de succión).

• Cebado insuficiente. Dependiendo de la viscosidad del aceite y las condiciones de la línea de succión, la bomba debe estar ubicada
a una elevación suficientemente baja para permitir que el aceite fluya fácilmente del tanque a la succión de la bomba.

• Problemas de liberación de aire. Conforme se envejece el aceite y se contamina con aire, sus propiedades para liberarlo se ven
afectadas. Esto significa simplemente que una vez que se forman las burbujas de aire, estas se mantienen atrapadas en el aceite y
no pueden liberarse del aceite en el tanque. La contaminación con agua y la oxidación son conocidos como precursores de este
problema, al igual que algunos otros.

• Vapor de agua. Cuando el aceite caliente se contamina con agua, el vapor súper-caliente formará burbujas de vapor en el aceite

• Alta viscosidad. Cuando la temperatura en el tanque es muy baja (por ejemplo, arranque a bajas temperaturas durante el invierno),
la viscosidad puede ser muy alta como para permitir un flujo adecuado en la línea de succión y en la bomba. Otras causas de alta
viscosidad pueden conducir al mismo problema.
CONSECUENCIAS POSITIVAS Y NEGATIVAS DE
LA CAVITACIÓN
• En resumen, la cavitación produce:

• Reducción de capacidad de bombeo. Las burbujas ocupan un volumen que reduce el espacio disponible para el líquido
y esto disminuye la capacidad de bombeo.

• Disminución de la carga (H). La carga desarrollada por la bomba disminuye, debido a que se gasta energía en aumentar
la velocidad del líquido empleado en llenar las cavidades causadas por las burbujas colapsadas.

• Vibración y ruido anormal. Al colapsarse las burbujas en implosiones, producen ondas de choque que provocan
vibración y ruido, como si trajera canicones o piedras dentro de la voluta.

• Daños en la bomba. La cavitación produce erosión o picaduras. Esto va desgastando prácticamente el impulsor, y entre
más severo sea el daño, va perdiendo eficiencia el equipo en sus condiciones iniciales. Además, este daño produce que
el impulsor se desbalancee provocando torceduras de los ejes, daños en los baleros y daño en el sello mecánico.
LA IMPORTANCIA DE LA CAVITACIÓN EN LA INGENIERIA
• LA IMPORTANCIA DE LA CAVITACIÓN EN LA INGENIERIA
• La cavitación es un fenómeno muy importante de la mecánica de los fluidos y de particular influencia en el funcionamiento de toda máquina
hidráulica. En las últimas décadas la tecnología del diseño de turbinas y bombas centrífugas ha tenido un avance importante, el cual sumado a los
incrementos en los costos de fabricación, ha llevado a desarrollar equipos con mayores velocidades específicas para minimizar esta Influencia, lo
que determina un incremento en el riesgo de problemas en la succión, especialmente cuando operan fuera de su condición de diseño. Cuando
una persona se encuentra ante el problema de seleccionar una turbina o bomba adecuada, generalmente recurre a aquella que le brinda el
mayor rendimiento, con la menor inversión inicial. Si en la etapa previa sólo se suministran los valores de caudal, la altura de impulsión y el fluido
la selección del equipo quedará en manos del fabricante que tratará de cotizar el equipo de menor precio. Pero, no existirán otros parámetros
que deban ser tomados en cuenta, Claro que sí, nadie como el usuario ha de conocer la instalación por la cual ha de operar la bomba y es más, es
probable que el sistema diseñado para la succión, debido a una solución económica exigida, haga que no se encuentre en el mercado la bomba
que pueda garantizarle en rendimiento sin problemas en el futuro. Este capítulo pretende dar un panorama general sobre el fenómeno, su
mecánica y los últimos avances en investigación sobre el tema. Además se presentan los diferentes coeficientes que caracterizan al fenómeno y
que influirán en la selección de una bomba y en el diseño de un sistema de bombeo.
• Particular importancia reviste el fenómeno en el caso de los circuitos de refrigeración por agua, de los motores con circulación forzada. Las
consecuencias de la cavitación en la proximidad del rodete de la bomba son dos:

• 1. Alteración del movimiento del líquido con disminución o cese de la circulación del agua.

• 2. Notable corrosión de los metales en contacto con las zonas vacías engendradas por la cavitación.

• El aspecto característico de un metal corroído por la cavitación es el de aparecer picado, casi esponjoso, en su superficie. Las causas de esa
corrosión se desconocen. Se sabe que la fundición y el acero son fácilmente atacados, mientras que el bronce y las aleaciones de aluminio poseen
mayor resistencia. Debe tenerse presente que el uso de los modernos anticongelantes reduce el peligro de la cavitación, dado que eleva la
presión de vapor del líquido refrigerant