Actividad 3
3.1. Teorías de capacidad de carga.
Mecánica de suelos Aplicada
ING. ARQ. Fernando Martínez Patricio
3 Capacidad de carga
3.2. Interacción suelo – estructura.
3.3. Cálculo de capacidad en cimentaciones
superficiales.
3.4. Cálculo de capacidad en cimentaciones
profundas.
3.5. Software de aplicación.
INTEGRANTES
Hernandez Tinajero Arturo
Pedraza Estopier Mirian Yoselin
Osorio Fernández Antonio
García Carmona Gamaliel
Mendoza Bautista Marco Antonio
Archundia Sánchez Saul
Capacidad de Carga.
La capacidad de carga última se define como el esfuerzo que se aplica a
un suelo, mediante una cimentación, para producir una falla en el
subsuelo por resistencia al esfuerzo cortante.
Para asegurar que este mecanismo de fallas no se presente se trabaja
con el siguiente factor de seguridad. 

 F.S.
= qd / qa / 2 (4).
donde qd es la capacidad de carga última suelo
cimentación y qa es el esfuerzo de contacto
promedio suelo cimentación.
La capacidad de carga en suelos con comportamiento friccional puro
apoyados en bases no homogéneas se determinó empleando las
formulaciones propuestas por la Norma Cubana para el diseño geotécnico
de cimentaciones superficiales y las de Meyerhof y Hanna, como métodos
analíticos, estos resultados se compararon con la modelación 3D
mediante el software Abaqus/CAE Versión 6.14.
Teorías de Capacidad de carga.
 TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA
Toda obra de ingeniería civil tendrá que ser desplantada ya sea en un suelo o sobre un manto rocoso. El
tipo de cimentación que se requiera depende de factores tales, como el tipo de suelo, los asentamientos
permisibles de la estructura, la magnitud y distribución de las cargas, la presencia de aguas freáticas, la
sismicidad, la velocidad máxima del viento, el hundimiento regional, etc.

Sin embargo, las cimentaciones son la base de soporte de  estructuras y constituyen la interfaz a través
de la cual se transmiten las cargas al suelo subyacente.
La interacción del suelo – estructura depende de:

 Naturaleza del suelo

Forma y tamaño de la fundación
Flexibilidad de la estructura.

Las teorías de capacidad de carga que parten del Método del equilibrio límite se refieren a la penetración
de un sólido rígido de base plana en un medio semi-infinito, isótropo, bajo condiciones de deformación
plana.
Se trata de calcular la máxima presión que se puede dar al elemento rígido sin que penetre en el
medio semi-infinito; a este valor particular de la expresión se le denomina carga límite.

La superficie AB es un plano principal, por no existir en ella esfuerzos rasantes. Las superficies
AC y BD son superficies libres, exentas de todo esfuerzo y también son planos principales.

Los esfuerzos normales horizontales a lo largo de AC y BD inducidos por la presión del elemento
son de compresión, se deduce que para tener un estado de falla incipiente en la vecindad de
dichas superficies se requerirá que el esfuerzo de compresión deba tener un valor de
2c.                                        qu = 2c

Al hacer uso de la teoría de los cuerpos perfectamente plásticos se encuentra que la región ACE
es una región de esfuerzos constantes, iguales a la compresión horizontal; igualmente la región
AGH es también de esfuerzos constantes. La transición entre ambas regiones es una zona de
esfuerzos cortantes radial (AEH). Con estos estados de esfuerzos Prandtl calculó que la presión
límite que puede ponerse en la superficie AB está dada por el valor:
qc = (p + 2)c
Interacción Suelo-Estructura.
La interacción suelo estructura es
aquella parte de la ingeniería que
estudia las deformaciones del terreno
de cimentaciones cuando éstas se ven
afectadas por la presencia y rigidez de
la propia estructura.
En el modelo investigado se
consideraron tanto los efectos de sitio
como los efectos de ISE. Para calcular
los efectos de sitio se utilizó el modelo
unidimensional de propagación de
ondas.
Esta aproximación es adecuada
debido a la gran extensión del valle de
México y al gran contraste entre las
velocidades de ondas de corte de las
arcillas superficiales y el basamento
Calculo de capacidad en
cimentaciones superficiales
El calculo de capacidad en cimentaciones suele ser siempre una incognita
para todos, solo por el simple hecho de que debe de llevar un buen calculo
sin errores por que de eso depende la estructura o la cimentación que uno
quiere lograr

A demas de llevar un estudio adecuando de las cimentaciones sobre todo el peso que va a cargar y analizar
que toda esa carga no se caiga y este muy bien reforzada, sabes que hay diferentes maneras de calcular la
cimentacion o estudiar de igual manera la carga hoy en día todo eso más facil com ayuda de herramientas
y con el calculo de varios ingenieros, es decir que no solo uno actua para realziar el calculo si no que
varios lo hacen para lograr un calculo sin errores por que si no se hace de la manera correct puede llegar a
caer y ahí sería una gran perdida en materiales.
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Calculo de capacidad en
cimentaciones profundas
Las cimentaciones profundas son las que se hacen en las playas, porque
en ellas se necesita más profundidad para que una estructura de concreto
este más en equilibrio o de igual manera que soporte dichas cargas que se
le van a aplicar, pero los métodos más usuales para la cimentación
profunda son los pilotes y las pilas, pero el primer término se dividen en tres
partes, pero en si estos tipos son más importantes.
Para poder sacar la capacidad de un pilote se realiza varios pasos, pero de
esos, se pueden ver los aspectos más importantes del lugar a trabajar,
como es el tipo de suelo y las características que tiene, ya que para poner
una cimentación profunda, se debe estudiar la importancia de esta y poner
estas cimentaciones en estos lugares.
En las cimentaciones profundas existen también los criterios de capacidad
de carga última y capacidad de carga admisible, en el caso de la
capacidad de carga última existe una mayor incertidumbre en los modelos
para su determinación, por lo que es importante realizar de ser posible
pruebas de carga sobre prototipos en sitio y los factores de seguridad
deben fluctuar entre 4 y 5.
Determinar la capacidad de carga última de un pilote, Que es complejo,
sin embargo, se puede representar en forma práctica como la suma de la
capacidad de carga tomada por la punta del pilote Qp, más la capacidad
de carga tomada por la resistencia al esfuerzo cortante (suelo –pilote) por
lasuperficie del fuste del pilote Qs.
Qu= Qp+ Qs
Capacidad de carga de un pilote de punta Qp
La capacidad de carga de un pilote de punta, tiene una forma semejante a
la fórmula de cimentaciones poco profundas, expresada como esfuerzo se
puede representar:

Considerando que el diámetro del pilote D, es relativamente pequeño, el

primer término de la ecuación se puede eliminar sin una afectación
considerable de la determinación de la capacidad de carga, quedando la
ecuación:

Dónde:
c= cohesión del suelo que soporta la punta del pilote
q´=esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote
 factores de capacidad de carga para cimentaciones
profundas.

La capacidad de carga de un pilote de punta, expresada como fuerza, se

determina multiplicando el esfuerzo por el área transversal del pilote Ap, y
se puede representar como
Software de aplicación.
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