UNIVERSIDAD NACIONAL DE

MOQUEGUA
ESCUELA PROFESIONAL DE

ROCAS
INGENIERIA DE MINAS

METAMORF
ICAS
MECANICA DE ROCAS I

ESTUDIANTES:
o AYNA RAMOS, BRAYAN
IMANOL (2018103051)
o CAHUAYA CHALCO, IVAN
PEDRO (2018103057)
o CARCAUSTO HUANCA, SERGIO
(2018103082)
o CAYO GOMEZ, VALERIE
(2019303016)

DOCENTE:
CICLO DE LAS
ROCAS
El ciclo de las rocas es un concepto que se
utiliza para explicar cómo se relacionan los
tres tipos básicos de rocas y cómo los
procesos de la tierra, a lo largo del tiempo
geológico, cambian una roca de un tipo a
otro. La actividad de la tectónica de placas,
junto con los procesos de erosión y
meteorización, son responsables del
reciclaje continuo de las rocas.
 1. Anfibolita
Textura:
Color:
Estructura
Tipo de roca:

USOS
• Son generalmente mecanizados y a
veces automatizados.
• Ocupan posiciones fijas estab,leciendo
las rutas.
• Pueden estar montados sobre el suelo
o suspendidos del techo.
• Casi siempre están limitados a un flujo
unidireccional de materiales.
• Generalmente mueven cargas
discretas, aunque algunos están
preparados para cargas voluminosas o
continuas.
• Pueden emplearse sólo para transporte
o para transporte más almacenamiento
ESCALA DE
DUREZA
La cinta transportadora consiste
en una banda continua que se
desliza sobre rodillos giratorios
que están soportados por un
bastidor resistente. El
accionamiento se realiza por
fricción entre los tambores
(accionados estos por un motor
eléctrico normalmente) y la banda
transportadora.
CARACTERÍSTIC
AS
• Se usa en minería desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto
subterránea como superficial.
• Constituidos por bandas o correas sin fin, sostenidas y movidas de
modo adecuado y dispuestos para transportar el material granulado o
molido en forma continua y a grandes distancias horizontales y
salvando pendientes positivas o negativas de hasta 30 %.
• La mayor parte de los transportadores son del tipo “cara superior de
trabajo” existiendo también el transporte por el ramal inferior.
• El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D. S.
No. 055-2010-EM publicado en en el diario El Peruano el 22 de
Agosto del 2010, especifica en su artículo 301º lo referente a este
sistema de tranasporte, el cual será leído y comentado en clase.
ANTECEDEN
TES
Acerca de la zona minera existen
testimonios ya desde la época de la
Antigüedad que hablan de la explotación
de un monte de hierro.
El mineral se extraía en cestos, cuando la
veta era rica se abrió más para dar paso
al transporte por bueyes y caballería. Se
empleaba pico, cuña y pólvora (desde el
siglo XVIII) para la extracción.
ANTECEDEN
La época entre 1830 hasta 1920 destaca por
varios inventos técnicos o su mejoramiento.

TES
Muchos de estas innovaciones tenían
rápidamente un impacto a la minería. Por
supuesto el ferrocarril cual permitió un
movimiento masivo de productos mineros.
Las maquinas de vapor eran un invento
bastante antiguo pero su eficiencia no era
satisfactorio:
ANTECEDEN
TES
La instalación de las primeras
máquinas "Fahrkunst" o "Men
Engine" a partir de 1833 para
bajar / subir los mineros en un
pique permitieron en Europa
para llegar a profundidades
mayores de 400 m sin perder
mucho tiempo y fuerza en la
subida y bajada de los
trabajadores.
TRANSPORTE
DE MINERALES
Transporte de mineral por medio continuo
 
• Transporte por cintas o fajas

• Transporte por tuberías o mineral ductos

 
Transporte del mineral por medios
discontinuos
 
• Transporte sobre neumáticos

• Transporte sobre rieles o carriles

 
Minas que usan fajas
transportadoras
FRANCIA Mina Al Grange, Polimetálico ANCHO VELOCIDAD MINERAL * VOLUMEN
Longitud de cinta m/seg
2,300 m. CINTA TRANSPORTADO
Capacidad 500 pulgs m3/hora
TM/hora
ALEMANIA Open pit Zucunft, Carbón 14 1.00 a 2.00 18.00
Longitud de cinta 16 1.00 a 2.50 23.70
2,200 m.
Capacidad 18 1.25 a 2.50 30.40
14,000 TM/hora
20 1.50 a 3.00 37.60
Velocidad 5a6 20 1.50 a 3.00 54.50
m/seg
PERU Open pit Marcona, Híerro 30 1.75 a 3.50 132.20
Longitud 36 2.00 a 4.00 150.50
16,460 m. 42 2.00 a 4.00 185.00
Capacidad
2,000 TM/hora 48 2.00 a 4.00 248.00
Velocidad 3 54 2.25 a 4.00 322.00
m/seg
PERU Centromin Cerro de Pasco Nivel. 800 60 2.25 a 4.00 406.00

Dependiendo de granulometría,
Las minas que cuentan con planta densidad, pendiente, distancia, etc.
de beneficio, generalmente
poseen este sistema de transporte.
 TIPOS DE
fajas
transportadoras
FAJAS CON RODILLOS (ROLLER
CONVEYORS)
Es una forma muy común de faja. El camino consiste en una
serie de tubos (rodillos) perpendiculares a la dirección de
avance. Los rodillos están contenidos en un armazón fijo que
eleva la cinta del suelo desde varios decímetros a algo más de un
metro. Los pallets planos o bandejas portando la carga unitaria
son desplazados a medida que giran los rodillos. Las fajas con
rodillos pueden ser impulsadas mecánicamente o gravitatorias.
Los sistemas de tipo gravitatorio se disponen de tal modo que el
camino desciende una pendiente suficiente para superar la
fricción de los rodillos. Las fajas con rodillos pueden ser usadas
para el reparto de cargas durante las operaciones de procesado,
el reparto hacia y desde el lugar de almacenamiento y
aplicaciones de distribución. Los sistemas de cintas
automatizados son también útiles para operaciones de
clasificación y combinado.
FAJAS CON RUEDAS (SKATE-
WHEEL CONVEYORS)

Operativamente son similares a los rodillos. Sin embargo en lugar de rodillos, pequeñas ruedas como las de los
“patines” montadas sobre ejes rotatorios conectados al armazón se emplean para desplazar el pallet, bandeja, u
otro contenedor a lo largo de la ruta. Las aplicaciones de este tipo de cintas son similares a las de los rodillos,
excepto que las cargas deben ser en general más ligeras al estar los contactos entre carga y cinta mucho más
concentrados.
FAJAS PLANAS (BELT
CONVEYORS)
Este tipo esta disponible en dos formatos comunes: cintas planas para pallets,
piezas o incluso ciertos tipos de materiales en masa; y cintas huecas para
materiales en masa. Los materiales se sitúan en la superficie de la cinta y
viajan a lo largo del recorrido de la misma. La cinta forma un lazo continuo
de manera que una mitad de su longitud puede emplearse para el reparto del
material y la otra mitad para el retorno (generalmente vacío). La cinta se
soporta con un armazón con rodillos u otros soportes espaciados entre sí
varios decímetros. A cada extremo de la cinta están los rodillos motores
(“poleas”) que impulsan la cinta.
 VENTAJAS ,
DESVENTAJAS Y
LIMITACIONES
VENTAJ
- Se adaptan a una gran variedad de materiales.

AS
- Exigen poca energía y pueden transportar grandes distancias.
- Pueden trabajar con gradientes positivas o negativas de hasta 30% sin
pérdida de eficiencia. Comparándolo con equipos de bajo perfil y
trenes, podemos ver que las gradientes máximas de trabajo son 20 % y
1% respectivamente.
- Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficientes
cimentaciones livianas y un mínimo de soportes estructurales; en
minería subterránea puede ser instalado debajo del techo.
- Pueden fácilmente atravesar carreteras, líneas férreas, ríos y otros
obstáculos, mediante soportes livianos tipo puente.
- Son posibles el empleo de altas velocidades (5 a más m/seg) debido al
uso de fajas reforzadas con alambre o tejidos de acero.
- Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos
mayores a 2.10 m (83 pulgadas).
DESVEN • Exige mayores inversiones iniciales.

TAJAS
• Permite poca versatilidad para aumentar o modificar la
producción, requiriendo, por tanto, una cuidadosa
planificación.

LIMITAC
- Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es necesario el uso de chancadoras especialmente

IONES
en fajas de pequeño ancho (14 a 18 pulgadas), en que el mineral debe ser menor de 30 mm de diámetro
medio.
- El material no debe estar demasiado seco ni demasiado húmedo, ya que los costos de mantenimiento por
limpieza o reparación de poleas, de las zonas aledañas, de las estructuras, etc, se incrementan.
- La operación continua de este sistema de transporte requiere equipos y accesorios en stand by, de modo
se eviten las paralizaciones.
- El costo inicial suele ser elevado.
Condiciones de empleo de las fajas
transportadoras
La cinta transportadora es un sistema de transporte costoso, por lo
que es necesario evitar:
- El cansancio de la cinta
- Los frotamientos, choques y al agua

Existen un conjunto de medidas como:

- Secciones suficientes de las galerías o áreas de trabajo
- Tensiones adecuadas de las cintas
- Alineamiento adecuado
- Pendiente dentro de los límites
- Alimentación y transporte correcto del material
- Inspecciones permanentes
Fajas transportadoras: ¿Cómo mejoran la productividad
minera?  Las fajas transportadoras reducen el uso de camiones para transportar
desmonte y mineral, disminuyendo el impacto ambiental y el consumo de
combustibles fósiles, por lo que son una infraestructura muy valorada en
la minería moderna.
INVERSI
óN
• La inversión inicial en una faja transportadora es
mayor a la adquisición de camiones
• A lo largo plazo los costos se compensan por el
uso de menos energía

precio: US$ 11.9 MILLONES

Las fajas transportadoras modernas se han
convertido en una alternativa para aumentar la
productividad, ya que pueden sustituir hasta diez
Mineroduct
(transporte hidráulico de solidos; T.H.S)

o
Generalidad Se trata de la conducción de solidos en emulsión en un
fluido portante, generalmente agua. El comportamiento

es
Ventajas
de la mezcla será diferente, dependiendo de las
características de la concentración de la pulpa. (densidad,
1. Escaso consumo de energía.
granulometría, velocidad, turbulencia)
2. Trazado sensiblemente recto, por tanto
menores distancias de transporte.
3. Indiferencia a la meteorología.
4. Movimiento de grandes cantidades de
producto.
5. Operación con poco personal.
6. Explotación continua durante 24 horas.
7. Evita la congestión del tráfico por carretera y vía férrea.
8. Carencia de peso muerto, al ser simultáneamente vehículo y vía.
9. Reduce emisiones de CO2 respecto al
transporte por otros medios.
10. Menor sensibilidad a la inflación comparado con otros sistemas.
11. Provoca un impacto ambiental mucho
menor (ruidos, polvo, ocupación de terrenos, etc.).
12. Alta disponibilidad, sencillez y automatización.
13. Gran economicidad con el factor de escala – capacidad y distancias.
Antecedent Siglo XX

es
La primera patente relacionada con el transporte hidráulico de
sólidos, de tipo industrial, data del año 1891, y se relaciona con
el transporte de carbón mediante bombeo de una solución
preparada con agua como fluido transportador.
Antamina El oleoducto fue diseñado para el transporte de un máximo de 1.4
millones de toneladas por año (tm / a) de concentrados de cobre y zinc
(2001) desde el sitio de la mina Antamina en el norte de Perú (elevación
de 4.100 metros sobre el nivel del mar) hasta las instalaciones de la
terminal en Huarmey.

El sistema de tuberías incluye:

• Una estación de bombeo principal en la planta concentradora

• Una tubería enterrada de 304 kilómetros (km) y 8/9/10 pulgadas de
diámetro exterior con un revestimiento interior de polietileno de alta
densidad (HDPE) y un revestimiento exterior de polietileno de tres
capas (3LPE)
• Cuatro estaciones de válvulas / estranguladores y estaciones de
monitoreo de presión a lo largo de la ruta de la tubería
• Instalaciones de terminales de oleoductos
• Software de modelado de tuberías Pipeline Simulator ™ de Ausenco
para la planificación de la producción, la formación de los
operadores y la planificación de las operaciones
• El paquete de software Pipeline Advisor ™ de Ausenco para el
monitoreo de tuberías en tiempo real, detección de fugas y
optimización de procesos

Rendimiento : 1.4 tm/mes ( 2001)

30.2-38.8 tm/año (2007)
 Minas-Rio
Rendimiento : 80 000 t/mes ( 2014)
26.5 tm/año (2015)
Costo: $ 8.400 millones.
Anglo American contrató a Ausenco para realizar una gama
completa de servicios de ingeniería en el proyecto de hierro
Minas-Rio  El proyecto cuenta con un sistema integrado que
comprende minas a cielo abierto, una planta de beneficio, un
mineroducto de 529km, una planta de filtrado y una terminal de
exportación en el puerto atlántico de Acu. Este es el
mineroducto de concentrado de hierro más largo del mundo,
además de ser el de mayor tonelaje hoy en día.
El sistema incluye:
 una estación de bombeo con ocho bombas ubicadas en la
planta concentradora
 una estación de bombeo intermedia con 10 bombas y una
estación de orificio asociada
 10 estaciones de control de presión
 una válvula principal y una estación de orificio
 una tubería de concentrado enterrada de 529 km, 24/26
pulgadas de diámetro exterior con revestimiento externo
 instalaciones de terminales de mineroducto.
Anglo El sistema incluye actualmente un ducto de mineral de 52km,
28 pulgadas de diámetro, 37,5 millones de toneladas por
año (tm / a) y un ducto de agua de 52km y 24 pulgadas de

American
diámetro.
Ampliación de la tubería original
En 1988, el sistema Los Bronces expandió las operaciones
para procesar hasta 11,4 tm / a (33.000 toneladas por día)
de mineral de cobre. Esta expansión requirió la reubicación
del concentrador.
Reemplazo de tubería
En 2002, Ausenco fue contratado con el socio de empresa
conjunta JRI para el reemplazo de la tubería de mineral de
cobre enterrada original de 20 pulgadas, que había excedido
su vida útil. La tubería se reemplazó gradualmente por una
nueva tubería de 24 pulgadas de diámetro, lo que aumentó
el rendimiento a 18,7 tm / a (54.000 tpd).
Expansión del oleoducto
En 2008, el sistema se amplió nuevamente para permitir el
procesamiento de 37,5 tm / a.

.
Ejemplo practico
En la marisma de la Ría del Tinto hay acumuladas 120 millones de
toneladas de fosfoyesos depositadas en balsas que ocupan una
superficie de 1.200 Has., generadas como residuo de la producción de
ácido fosfórico durante más de 40 años de actividad de dos empresas
del Polo Químico de Huelva las cuales generan contaminacion, existe
una minas a cielo abierto abandonadas.

Retirar los fosfoyesos de tal manera que sea ecológica y

económicamente rentable
¿Qué hacer con los fosfoyesos?
1º. Cargarlos en barcos para verterlos en alta mar.
2º. Verterlos al rio.
3º. Cubrir los fosfoyesos con una capa de tierra vegetal.
4º. Dejar los fosfoyesos como están para ir retirándolos conforme
haya demanda
5º. Llevar los fosfoyesos a un hueco en la superficie mayor de 50,9
M m3 .

Justificación de Medio de Transporte

Por tren Por fajas transportadoras

Por carretera Por tuberías (Minereducto)
Costo del Mineroducto
Según el CLH(21/03/2015), una red de oleoductos de 2000km con 16 instalaciones de almacenamiento costo 113 millones de euros, 56 500
euros por Km. Basándonos en esto podemos extrapolar en 60000 euros por Km nuestro mineroducto, siendo 9 millones de euros el coste ida
y vuelta
Diseño del Mineroducto
Se van a transportar 120 M t de fosfoyesos
desde las Marismas de la Ría del Tinto, Huelva,
a una mina a cielo abierto abandonada, Corta
Atalaya, Riotinto. Este transporte tendrá una
duración de 20 años.
Datos:
a. Material.
› Tipo: Fosfoyesos.
› Peso específico: 2.360 kg/m3.
› Tamaño de las partículas:
› Maya Tyler 200: 0,074 mm.
› pH = 3,7.
b. Necesidades de transporte.
› Capacidad: 120 M t/20 años=6M t/año.
› Operación: 350 días/año; 24 h/día.
› Averías y mantenimiento: 15 días.
c. Características del trazado.
› Distancia total a la mina abandonada:
74 km.
› Altura estación origen: 0 m.s.n.m. (marismas).
› Altura estación final: 416 m.s.n.m.
(mina abandonada).
Resultados obtenidos para transporte
•Línea de retorno transportando concentrado
Línea de transporte de los fosfoyesos:
de cobre, plomo-zinc o cobre-plomo-zinc:
› Capacidad de transporte: 6 M t/año.
› Capacidad de transporte: 2 M t/año.
› Capacidad de la tubería: 13.912 m3.
› Capacidad de la tubería: 10.582 m3.
› Caudal de la hidromezcla: 1015 m3/h.
› Caudal de la hidromezcla: 774 m3/h.
› Velocidad de transporte: 1,5 m/s.
› Velocidad: 1,5 m/s.
› Tubería de acero al carbono conforme
› Tubería API 5L Grado A.
a API-5LX-56
› Diámetro: 427 mm.
› Diámetro: 489 mm.
› Espesor: 4 mm.
› Espesor: 14 mm.
› Diámetro exterior: 435 mm.
› Diámetro exterior: 517 mm.
› Presión de descarga de la estación de
› Presión de descarga de la estación de
bombeo: 6,85 kgf/cm2.
bombeo: 116,46 kgf/cm2.
› Número de estaciones de bombeo: 1.
› Número de estaciones de bombeo: 1.
› Número de bombas en la estación: 1
› Número de bombas en la estación: 2
bomba centrífuga.
bombas centrífugas.
 TRANSPORTE DEL MINERAL POR MEDIOS
DISCONTINUOS
 
Transporte sobre neumáticos
Los primeros camiones volquetes mineros de mas de 100 tn de capacidad aparecieron a finales de la década de los 60 y empezaron a denominarse “fuera de carretera”.

En la minería subterránea una de las maquinas más destacada es el scooptram.

La altura máxima de esta máquina es de 2.5 metros.
Gracias a su cucharon puede levantar hasta 10 toneladas de material para cargarlos sobre un
camión de bajo perfil.
Su operación inicia cuando ya se realizó la voladura de la roca y retira el material desde la
entrada hasta un punto de acopio.

La siguiente lista es una serie de recomendaciones de seguridad para una buena operación de los
scooptram:

- Cumplir el orden con todas las reglas de la Cia. Minera referente al uso del vehículo.
- Efectuar las revisiones correspondientes antes de poner en funcionamiento al vehículo.
- Utilizar siempre el equipo, como mascaras para polvo, tapones de oído, etc.
- Cuando se estaciona al vehículo, girar las ruedas hacia la pared y cuando sea posible colocar cuñas
en las ruedas.
- Estacionar el vehículo en terreno horizontal mientras sea posible.
- Vigilar los instrumentos y obedecer las alarmas.
- Desconectar el panel de control antes de dejar operar la maquina o antes repararla.
Camiones
autonomos
Están diseñados de manera que no se espera que el conductor deba controlar
constantemente la calzada mientras opera en el modo de auto-conducción..
Quellaveco, la primera mina peruana con una flota de camiones autónomos.

Los primeros camiones mineros autónomos Caterpillar 794 AC de Anglo

American en Perú que utilizan Command para el transporte están ahora en
funcionamiento, en pruebas en la mina de cobre Quellaveco -que está en
desarrollo-, en la región de Moquegua.

Se planeó que siete camiones funcionen de forma automatizada en el foso sur,

mientras que en el foso norte funcionarían inicialmente camiones operados por
conductores. Se muestran que ahora hay al menos ocho camiones autónomos
794 AC en el lugar. El plan es ver la flota completa para octubre de 2022.
El Camión de Mando Eléctrico 794 AC Cat® proporciona:
• una carga útil de 320 tons métricas,
• una mayor velocidad en pendiente
• 40 % más de potencia de retardo.
• rendimiento de frenado superior y mantenimiento más fácil.
• El resultado: Alta disponibilidad, más confianza para los
operadores y mejor productividad.
• El 794 posee un tren de fuerza con mando eléctrico probado
que tiene el diseño y la integración.
• el 794 tiene un rendimiento probado en una variedad de
aplicaciones, lo que hace que sea la opción ideal para una MOTOR
amplia variedad de aplicaciones. Potencia bruta: SAEJ1995 2610 kW
• Acarrea más en cada carga, cada ciclo y cada jornada de Potencia bruta estándar: SAE J1995 2610 kW
trabajo. Modelo de motor C175-16 Cat®
Velocidad nominal 1800 r/min
Neumáticos estándares 53/80 R63.
Los camiones Caterpillar 797F , alcanzaron el récord
global de disponibilidad (tiempo en el que la máquina
está operativa para producir) en las minas Toquepala y
Cuajone, de Southern Copper Corporation.
Caterpillar reconoció el récord de disponibilidad de
estos camiones, con capacidad de carga de 400
toneladas, con un acto en Toquepala y Cuajone, en el
marco de un encuentro entre ejecutivos de Ferreyros y
Southern.

Capacidad de carga útil nominal 400 tons

Modelo de motor Cat C175-20
Potencia bruta: SAEJ1995 4,000 Hp
Peso bruto ideal de la maquina 623,690 kg
• Southern aumenta su flota de camiones Komatsu para Toquepala y
Cuajone
• Southern Peru Copper Corporation (SPCC) anuncia que como parte de su
proceso de expansión ha decidido sumar a su actual flota Komatsu, 9
camiones modelo 980E-4 con capacidad de carga de 400 toneladas,
similares a los que ya se encuentran operando en sus minas de Toquepala y
Cuajone.
• Los camiones eléctricos 980E-4 de Komatsu permiten generar un
movimiento eficiente y efectivo del mineral al menor costo operativo.
• El camión eléctrico 980E-4 cuenta con un motor Komatsu SSDA18V170
diésel de 18 cilindros, provee una potencia neta al volante de 2.495 [kW]
3.346 [hp].
• Dentro de la cabina, los operadores encontrarán un asiento de suspensión
neumática ajustable con soporte lumbar y apoyabrazos junto con un
asiento de compañero. Este sistema de pesaje es capaz de almacenar
20.480 registros descargables de datos, incluyendo la carga útil, los
tiempos de ciclo, el recuento de carga y códigos de error.
 EQUIPOS DE TRANSPORTE
SUBTERRANEO SOBRE RIELES
Camino de rodadura:
Está constituido por los siguientes elementos: la
plataforma, el valasto, las traviesas, el carril y
accesorios

Vagones mineros:
Constituyen el complemento de las locomotoras
para transportar el mineral derribado en las labores
de desarrollo.

Capacidad:
Se dividen en tres categorías; pequeñas, hasta
1.3m 3; medianas entre 1.3 a 2.7m 3 y grandes
mayores de 2.7m3.
 EQUIPOS DE TRANSPORTE
SUBTERRANEO SOBRE RIELES
Tipos de vagonetas
Vagoneta tipo V
Son de volteo lateral diseñados para el acarreo rápido en
trabajos pesados, usándose para el transporte manual y con
locomotoras.

Vagoneta tipo gramby

Son de volteo lateral realizando por rampo y pistón matico;
se emplea para el transporte de grandes tonelajes. Hay de
varias capacidades: 60, 70, 100,120 Kg. Para anchos de
trocha de 24 36 pulgadas.

Vagoneta tipo U

Sus capacidades son de 25, 40, 60, 24, 27 y 35 pies 3 Son de volteo lateral (la volta se mueve para ambos lados) es
. ideal para el transporte manual y ha locomotoras seguros de
Para trochas de: 20, 24, 30 pulgadas. volteo de píe o manual, tiene un seguro automático que impide
el volteo casual hacia el operador.

Distribuidores:
LOCOMOTORAS:
(TRACK DRILL)
Son máquinas de tracción por adherencia que sirven para movilizar a las vagonetas durante
la operación del transporte.

Según la energía utilizada, las locomotoras subterráneas se dividen en:

Utiliza motores de movimiento Locomotoras

alternativo alimentados por un a aire
depósito de aire comprimido. comprimido

Locomotoras eléctricas de Locomotoras a

contacto trolley

Son accionadas por motores Locomotoras

de combustión interna. Diesel
 DRILL)
LOCOMOTORA A AIRE COMPRIMIDO:
Se compone de uno o varios depósitos de aire
comprimido, que contiene cierto volumen a alta
presión.

CARACTERISTICAS
El motor de estas locomotoras trabaja similar a las
de vapor la presión de trabajo varia de 12 a 30
atmosferas.
En galerías principales:
TRACCIÓN NORMAL: 750 Kg.
POTENCIA: 40 CV
VELOCIDAD: Asciende a 3 m/seg.

Distribuidores:
 (TRACK DRILL)
LOCOMOTORA A TROLLEY

Son locomotoras eléctricas de contacto que se emplea en ferrocarriles de vía ancha como en los de
interior.

CARACTERISTICAS GENERALES

• De 2 hasta 20 toneladas.
• Transmisiones de Corona / tornillo sin fin.
• Transmisiones de Doble Reducción.
• Motores de tracción.
• Controles Electromecánicos.
• Controles Electrónicos IGBT.
• Diseñadas para Trabajos y condiciones extremas.
• Facilidad y bajo costo de mantenimiento.
Imagen. Locomotora Trolley 20 ton.
 (TRACK DRILL)
LOCOMOTORA A TROLLEY
VENTAJAS

• Son compactas y simples de operar.

• Se utiliza en transportes de grandes tonelajes y en distancias
largas y niveles principales.
• El costo de energía consumida es menor comparadas con
otros tipos de locomotoras.

DESVENTAJAS

• Se usa solo en labores donde existe línea a TROLLEY.

• Su instalación inicial es cara.
• El sistema es peligroso por los riesgos de electrocución.
• No es posible usar en minas de carbón.
 DRILL)
LOCOMOTORA DIESEL
Se emplea para el transporte de grandes tonelajes de mineral
y por niveles principales de las minas. Estas locomotoras
pueden construirse para cualquier fuerza de tracción con
reserva suficiente.

CARACTERISTICAS
VELOCIDADES: de 15 a 50 Km/hora.
POTENCIA: de 30 a 600 HP con pesos hasta 25 TC.
VENTAJAS
• Posee un gran radio de acción.
• Es fácil de operar.
DESVENTAJAS
• No es posible la utilización en lugares donde la ventilación en
deficiente.
• Se tiene el peligro de incendio, toxicidad de los gases de escape
e inflamación de gases grisú si se usara en minas de carbón
 DRILL)
WINCHE DE IZAJE:
Maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar la carga; es
utilizado también para bajar e izar personal del interior de la mina,
siempre que cumpla con exigencias mínimas de seguridad.

CARACTERISTICAS
Este sistema permite el izaje de cargas de más de 1000 ton a alturas superiores a los 100m y se
aplica a toda clase de procesos constructivos donde se requieran desplazamiento sencillo y gran
precisión

COMPONENTES
Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un Winche de izaje tiene los siguientes
componentes:

• Tambora (una o dos). • Cables.

• Motor. • Jaula, baldes o skips.
• Sistema de seguridad: Lilly control, frenos, • Poleas.
 (TRACK DRILL)
Tipos de Winche de Izaje:
a. Winches de tamboras
b. Winches de fricción

Los Pequeños Productores Mineros y Mineros Artesanales, utilizan winches de izaje de tamboras, por
ser maquinarias que se adaptan a su infraestructura y requerimientos de izaje.

Teniendo las minas de Casapalca (Yauliyacu – Glencord) y Cerro de Pasco (Paragsha – Volcán Cía.
Minera) como ejemplo resaltante de winches de izaje de fricción.

Imagen. Winches de fricción. Imagen. Winches de tamboras.