FAJAS - FINAL - Doc Filename UTF-8''FAJAS FINAL

FAJAS TRANSPORTADORAS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
INDICE
I. INTRODUCCION..............................................................................................................................1
II. HISTORIA 1
III. GENERALIDADES.............................................................................................................................1
IV. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS....................................................................................................2
V. CRITERIOS DE DISEÑO.....................................................................................................................4
VI. MANTENIMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA.........................................................................5
VII. EMPLEOS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS...............................................................................5
VIII. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE POR FAJA TRANSPORTADORA..................................5
8.1. VENTAJAS..........................................................................................................................................5
IX. CLASIFICACION DE LAS FAJAS..........................................................................................................6
X. SELECCIÓN DE LA FAJA....................................................................................................................7
XI. ELEMENTOS DE LAS FAJAS..............................................................................................................8
XII. TIPOS DE FAJAS TRANSPORTADORAS............................................................................................13
XIII. COMPONENTES Y SU DENOMINACION.........................................................................................13
13.1. Banda transportadora.....................................................................................................................13
13.3. Tambor motriz................................................................................................................................14
13.4. Contra-tambores.............................................................................................................................14
13.5. Tambores de desviación y de inflexión............................................................................................15
13.6. Rodillos...........................................................................................................................................15
13.7. Tensores..........................................................................................................................................16
13.8. Tolvas de carga................................................................................................................................16
13.9. Dispositivos de limpieza..................................................................................................................16
13.10. Bastidores.......................................................................................................................................16
XIV. FAJAS TRANSPORTADORAS GENERANDO MAS PRODUCTIVIDAD................................................17
XV. SISTEMA Y PROCESO DE TRANSPORTE DE LA FAJA TRANSPORTADORA........................................18

XVI. EFICIENCIA DEL TRANSPORTE POR FAJA TRANSPORTADORA........................................................24

FAJA TRANSPORTADORA
I.INTRODUCCION
En la actualidad, el procesamiento de un producto industrial, agroindustrial, agrícola y minero están
sujetos a diferentes movimientos, ya sean en sentido vertical, horizontal e inclinados.
Para cumplir este objetivo, son utilizados equipos con el nombre de Fajas, Cintas, Correa o Banda
Transportadoras.
Las Fajas Transportadoras, vienen desempeñando un rol muy importante en los diferentes procesos
industriales y esta se debe a varias razones entre las que destacamos; las grandes distancias a las que
se efectúa el transporte, su facilidad de adaptación al terreno, su gran capacidad de transporte, la
posibilidad de transporte diversos materiales (minerales, vegetales, combustibles, fertilizantes,
materiales empleados en la construcción etc.)
Tal como el nombre lo indica, las fajas transportadoras son mecanismos que permiten transportar
artículos de un punto a otro, siendo una de sus principales ventajas el hecho de que puedan adecuarse
a diferentes superficies. Existen dos tipos: para uso ligero y uso pesado.
Ambas facilitan el trabajo de las distintas industrias, debido a que reducen el tiempo de transporte de
carga entre grandes distancias.
II. HISTORIA
Una de las primeras menciones que aparece en la Literatura técnica es la de Oliver Evans, de Filadelfia,
que indica en 1795, en la «Miller`s Guide», la existencia de una banda continua de cuero acoplada a
dos tambores.
Fue en 1860 cuando se puso en servicio una de las Primeras fajas transportadoras en minería, cuyo
diseñador fue Lopatine, y que se utilizó en una explotación de aluviones auríferos en Siberia. El sistema
incluía las partes esenciales de una faja: banda sin fin, tambores de accionamiento y reenvío,
transmisión, bastidores y rodillos.
La banda estaba formada por piezas de madera unidas por una tela, que constituía la parte débil del
sistema.
III.GENERALIDADES
De todos los sistemas de transporte continuo empleados en la industria, agro-industria y minería, las
cintas transportadoras ocupan un lugar muy destacado por muchas razones, entre las que podemos
resaltar como principales:
a.- La gran distancia a que puede efectuarse el transporte de materiales, ya sea como una sola cinta o
con varias, una a continuación de otras.
b.- Su facilidad de adaptación al perfil del terreno.
c.- Su gran capacidad de transporte.
d.- La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y granulometría.
Otras razones secundarias que justifican el empleo de las mismas son:

1.-Marcha suave y silenciosa.
2.-Posibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su trazado.
3.-Posibilidad de desplazamiento de las mismas ya sea en trayectorias fijas y horizontales o en
movimiento de vaivén.
Las Fajas Transportadoras son un elemento esencial en todo transporte de materiales ya sea en
minería, construcción, agroindustria e industria en general ya que constituye la forma más práctica y
económica de transportar materiales de un punto a otro.
SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 1

Las fajas son fabricadas con cubiertas de caucho y núcleos de fibras textiles ó cables de acero,
existiendo una infinidad de variables de acuerdo a la necesidad de los medios a transportar, variables
como: longitud, velocidad, ángulo de inclinación y formas de material.
IV.DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS
Son equipos usados en minería subterránea como superficial, para el transporte continuo de minerales,
desmonte, arena y otros. Las Fajas constituyen un equipamiento que permite el transporte continuo de
materiales y se usa en la mina dentro de las labores subterráneas como en la planta de tratamiento para
la alimentación de los equipos de chancado y molienda. Las dimensiones dependerán siempre de los
requerimientos de producción, por lo cual también las potencias de motor tienden a variar, para movilizar
la faja y la carga.
La función de una faja transportadora es la de transportar de forma continua de materiales a granel
homogéneos o mezclados, a distancias que pueden oscilar entre algunos metros y decenas de
kilómetros.
Las superficies, superior (de ida) e inferior (de retorno) de la banda, descansan sobre una serie de
rodillos soportados por estructuras metálicas (estaciones). En los dos extremos del transportador, la
banda se enrolla en tambores, uno de los cuales, acoplado a un órgano motor, transmite el movimiento.
El órgano portador de este transportador es la cinta o correa de goma (jebe) reforzado, que se pone en
movimiento por el tambor motriz.
El carguío de la faja se efectúa a través de una tolva.
Es un transportador muy utilizado para productos al granel (granos) y empacados. Consiste

básicamente en una correa sinfin que opera entre dos poleas.
Las correas pueden ser confeccionadas de diferentes materiales como: Lona , neoprina, loneta,
metalicas y que deben tener las siguientes caracteristicas :
a.- Flexibilidad.- Suficiente para poder adaptarse a diferente diametros de poleas utilizadas, de tal
manera que no se tornen quebradizas y disminuyen su durabilidad .
b.- Resistencia a la tension.- Dada que esta sujeta a altas tensiones
c.- Resistencia a la corrosión.
Caracteristicas

ANCHO CINTA pulgs VELOCIDAD MINERAL * VOLUMEN

m/seg TRANSPORTADO
m3/hora
14 1.00 a 2.00 18.00
16 1.00 a 2.50 23.70
18 1.25 a 2.50 30.40
20 1.50 a 3.00 37.60
20 1.50 a 3.00 54.50
30 1.75 a 3.50 132.20
36 2.00 a 4.00 150.50
42 2.00 a 4.00 185.00
48 2.00 a 4.00 248.00
54 2.25 a 4.00 322.00
60 2.25 a 4.00 406.00

V. CRITERIOS DE DISEÑO
Los factores principales que influyen en el dimensionado de una cinta transportadora son:
 La capacidad de transporte requerida,

 La granulometría,
 Las características fisicoquímicas del material a transportar y,
 El perfil altimétrico del recorrido.
Sistema Camion - Chancado - Faja

VI. MANTENIMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA
VII. EMPLEOS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS.

El empleo de las Cintas Transportadoras es muy diverso entre las cuales podemos destacar los
siguientes:
•Las industrias extractivas (minas subterráneas y a cielo abierto, canteras).

•Las Industrias Siderúrgicas (parques de carbón y minerales).
•Instalaciones portuarias de almacenamiento, carga y descarga de barcos.
•Centrales Térmicas ( parques de almacenamiento y transporte a quemadores de carbón, así como la
evacuación de las cenizas producidas)
•Agroindustrias azucareras (Transporte de bagazo, cachaza).
•Industria Automotriz.
•Industria Químico - Farmacéutica.
VIII. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE POR FAJA

TRANSPORTADORA
VIII.1. VENTAJAS
 Se adapta a una gran variedad de materiales.
 Exige poca energía.
 Puede transportar a grandes distancias.
 Puede trabajar con gradientes positivas y negativas de hasta 30% sin pérdida de eficiencia.
 Es posible el empleo de velocidades altas (mas de 5 m/seg) debido al empleo de fajas reforzadas con
alambre o tejido de acero.
 Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficiente cimentaciones livianas y un mínimo de
soporte estructural.
 Puede atravesar carreteras, líneas férreas, ríos y otros obstáculos, mediante soportes livianos tipo
puente,
 Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos mayores a 2.10 m (83 pulgadas.
 El costo de operación y mantenimiento es menor que para los volquetes, requiere de mano de obra
menos especializada.

 Las cintas tienen mayor eficiencia energética, del orden del 75% frente al 45% de los camiones. Esta
diferencia se acentúa aún más al aumentar el desnivel en el perfil de transporte.
 La capacidad de transporte de una cinta es independiente de la distancia.
 La cinta transportadora permite reducir las longitudes de transporte, ya que frente a una inclinación
media remontable del 33% para las cintas, los camiones no superan el 10%. Además, al suprimir
rampas de transporte, los taludes pueden aumentar su ángulo, mejorando la rentabilidad del proyecto
minero.
 El costo de construcción y mantención de las pistas disminuye por su menor ancho, longitud e
intensidad de circulación.
 La vida operativa de las cintas es mayor que la de los camiones.
 Las condiciones ambientales son mejores por la menor emisión de ruidos y polvo.
 Debido a que el proceso productivo puede ser racionalizado y automatizado, facilita su supervisión. El
sistema de transporte por cinta es válido considerando pequeñas capacidades (300 t/h) hasta grandes
niveles de producción (sobre las 25.000 t/h).
VIII.2. DESVENTAJAS
 Exige mayores inversiones iniciales.
 Permite poca versatilidad para aumentar o modificar la producción, requiriendo, por tanto, una
cuidadosa planificación.
IX. CLASIFICACION DE LAS FAJAS

E! desarrollo de la tecnología de las fajas transportadoras permite considerarlas como una alternativa al
transporte por rieles. Las fajas son de alta disposición, eficientes y permiten un flujo continuo de mena.
Las fajas están disponibles en una amplia gama de capacidades. Las limitaciones se deben al ancho de
las fajas, velocidad, peso y uniformidad de tamaño del material a moverse.
Las fajas de uso en minería subterránea normalmente se clasifican de acuerdo a su función:

1. Fajas de panel o seccionados, que normalmente reciben la carga de los equipos que limpian el lugar
de ataque.
2. Fajas de acumulación, que generalmente reciben la carga de 2 ó más fajas de panel.
3. Fajas principales de transporte, que normalmente reciben la carga de 2 ó más fajas
de acumulación.
4. Fajas inclinadas, que generalmente trabajan en cadena con las fajas principales. Las fajas inclinadas
tienen una gradiente máxima de 16 a 17°
Tabla. Velocidades máximas recomendadas para uso general
Ancho de la Carbón y no- Menas duras y piedras
faja mm metálicos m/seg con chancado primario
356(14) 1,52 (300) 1,52(300)
406 ( 16 ) 1,52 (300) 1,52 (300)
457 ( 18) 2,03 (400) 1,78(350)
508 ( 20 ) 2,03 (400) 1,78 (350)
610 ( 24 ) 2,54 (500) 2,29 (450)
660 ( 26 ) 2,54 (500) 2,29 (450)
762 ( 30 ) 3,05 (600) 2,79 (550)
914 ( 36 ) 3,30 (650) 3,05 (600)
1 067 ( 42 ) 3,56 (700) 3,05 (600)
1 219 ( 48) 3,56 (700) 3,30 (650)
1 372(54) 3,56(700) 3,30(650)
1 524 ( 60 ) 3,56 (700) 3,30 (650)
1 676 ( 66 ) 4,06 (800) 3,81 (750)
1 829 ( 72 ) 4,06 (800) 3,81 (750)
Tabla. Capacidad de sus fajas con polines angulados, toneladas métricas/hora(tonladas cortas/hora)

Tlabla. Longitud, ancho y fuerza requerida típicos de fajas

Tipo de faja Rango de longitudes Ancho de faja mm Rango de motor
m (pies) (pulgadas) kw (HP)
Sección 610 - 1 067 (2000 - 3 762, 914, 1067 (30, 37 - 112 (50 -
500) 36, 42) 150)
Acumulación o 914 - 1219 (3 000 - 4 914, 1 067, 1 219 75 - 149 (100 -

recepción 000) (36, 42, 48) 200)
Línea principal 914 - 1829 (3 000 - 6 1 067, 1 219, 1 524 149 298 (200 -
000) (42, 48, 60) 400)
Inclinado 305 - 610* (1000 - 2 1 219, 1 524, 1 829 186 ó mayor (250
000)* (48, 60, 72) ó mayor)
* Lo longitud de la foja inclinada depende de la longitud a cubrirse

y el ángulo de inclinación, generalmente, no es mayor a 0,30
radianes (17').
X. SELECCIÓN DE LA FAJA
La información que se requiere para seleccionar la faja más eficiente y económica incluye:
1. La longitud desde el punto inicial al final de la faja.

2. La diferencia vertical del punto de carguío al de vaciado.
3. Características del material a moverse, incluyendo su peso específico in situ y fragmentado.
4. El tonelaje promedio a moverse por hora o por minuto.
5. El tonelaje máximo por hora o minuto.
6. Las dimensiones y peso de los trozos mayores del material y estimado de la frecuencia con que
serán encontrados.
7. El método de carguío del material, incluyendo cómo y dónde será cargado a las fajas. Además, la
ubicación y número de los puntos de carguío.
8. Ubicación del punto de descarga y dónde y cómo será el material descargado.
Con estos datos se calculan o haciendo uso de gráficos se seleccionanlos elementos de la faja.
XI. ELEMENTOS DE LAS FAJAS

Impulsores. Generalmente, se utilizan como impulsores de fajas tamboras en tándem para asegurar un
máximo agarre. Los motores pueden ser simples o duales.
Tensores. Este componente mantiene una tensión adecuada para evitar que la faja se deslice en los
impulsores y se cuelgue excesivamente. El deslizamiento y el colgamiento aumentan el consumo de
energía y los costos.
Secciones de cola. El diseño de estos componentes está determinado por el método de carguío a las
fajas y características del material. Generalmente, se cargan de otras fajas, cargadores frontales u otros
equipos.
Secciones intermedias. Estos componentes cubren la mayor extensión de la faja de transporte. Estas
secciones son de dos tipos: rígidas y las de cable.
Rodillos locos o polines. Se diseñan simples o en juegos. En juegos, el polín central es independiente
de los laterales y los simples se disponen en línea recta. En la selección de los polines se debe tener en
cuenta su uso, que puede ser transportando la carga o su regreso descargado. Los diámetros más
usados de los polines son 4, 5 y 6 pulgadas. En juegos, los polines laterales están, comunmente, con
una inclinación de 27 y 35° respecto al polín central. El espaciamiento de los polines es importante para
la vida útil y el control de la catenaria de la faja entre polines. Frecuentemente, se acepta que ésta no
debe ser mayor al 2% del espaciamiento entre polines. El espaciamiento de los polines con carga es de
4 a 7 pies y de la faja de retorno de 8 a 20 pies, pero mayormente es de 5 a 6 pies para la faja con carga
y de 10 a 12 pies para la de retorno.
Estructura intermedia Punto de carguío intermedio Unidadde cola
Esquema de faja con tambora simple de impulso en S y punto intermedio de carguío.
Fajas. Existen fajas de una sola capa o pliegue y de varias. El material que contiene las fibras es

polivinilo dórico, neoperene o jebe SBR y los de uso en las minas subterráneas deben ser resistentes a
los incendios.
Motores. Los tamaños comunes de los motores son:
Tambora simple duales

15 HP - 11 60HP - 45 kw
30 HP - 22 kw 80 HP – 60 kw
50 HP - 37 kw 100 HP – 75 kw
75 HP - 56 kw 150 HP – 112 kw
Mayores de 150 HP son especiales.
Tamboras de propulsión. La tabla siguiente taba muestra los diámetros mínimos de las tamboras en
relación al número de pliegues de las fajas.
Polín de retorno
Ejemplo:
El material a moverse tiene las siguientes características:

Peso insitu 140 kg/m3
Peso roto 100 kg/m3
Dimensión mayor del material roto 240 mm y aparece cada 15 minutos, aproximada mente.
Dimensión promedio 100 mm
Tonelaje promedio por hora 300
Tonelaje máximo por hora 500
La distancia de transporte es de 425 m y la carga se elevará 9 m.
Solución:
TABLA. Diámetros mínimos de tamboras propulsoras paro fajas de pliegues múltiples, mm

(pulgadas)

Número de MP 35 MP 43, 30 MP 60, 70, 90, 120 MP 155 MP 195, 240

pliegues
% tensión % tensión % tensión % tensión % tensión
80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a 80 a 60 a 40 a
100 80 60 100 80 60 100 80 60 100 80 60 100 80 60
457 356 305 508 457 356 610 406 762 610 508 914 762 610
OC
Lf>
o
3 (18) (14) (12) (20) (18) (14) (24) (20) (16) (30) (24) (20) (36) (30) (24)
00O
508 457 406 610 508 457 762 610 914 762 610 1067 914 762
4 (20) (18) (16) (24) (20) (18) (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30)
610 508 457 762 610 508 914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914
.5 (24) (20) (18) (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36)
762 610 508 914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067
6 (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42)
914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067 1524 1372 1219
(36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42) (60) (54) (48)
1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067 1524 1372 1219 1676 1524 1372
8 (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42) (60) (54) (48) (66) (60) (54)
Tabla de selección de estructura y capacidad de las fajas
Ancho Tamaño máx. grueso del material wt. CAPACIDAD EN TONELADAS POR HORA (TPM)
faja Rígida Semifija de Semifija de Velocidad de faja en pies por minuto (m. por segundo)
4" 5" Kg/ 1,25 m/s 1,5 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,25 m/s 2,5 m/s
305/352 45 9 302/359 459 309/352 452 302/352 452 302/352 452 302/359 459
500 100 125 150 400 40 46 48 55 56 64 64 73 72 82
mm mm mm mm 800 80 91 96 109 112 128 128 146 144 164
1200 120 137 144 164 169 192 193 220 217 247
1600 160 182 192 219 225 256 257 293 289 329
2000 200 228 240 273 280 319 320 365 361 411
600 140 165 200 400 63 72 76 86 89 101 101 115 114 130 126 144
mm mm mm mm 800 127 145 152 173 177 202 203 231 228 260 254 290
1200 190 216 228 260 266 303 304 346 342 390 380 432
1600 254 289 " 304 346 355 404 406 463 457 520 503 578
2000 317 361 381 434 444 506 507 578 571 551 634 722
750 200 250 300 25 105 120 126 143 147 167 168 191 189 215 210 240
mm mm mm mm 50 210 239 252 287 294 335 336 383 378 431 420 478
75 315 359 378 431 441 502 504 574 567 646 630 718
100 420 479 504 574 588 670 672 766 756 862 840 958
125 525 598 630 718 735 838 840 957 945 1077 1050 1196
900 250 315 380 25 156 178 188 214 219 249 250 285 282 321 312 356
mm mm mm mm 50 313 357 375 427 438 499 500 570 563 642 626 714
75 469 534 563 642 657 749 750 855 845 963 938 1068
100 626 713 751 856 876 998 1000 1140 1127 1285 1252 1426
125 782 891 938 1070 1095 1247 1250 1426 1408 1606 1564 1762
1050 300 380 460 25 218 248 262 298 305 348 349 398 393 . 448 436 496
mm mm mm mm 50 436 497 524 597 611 696 698 796 786 896 872 994
75 655 747 786 896 917 1045 1048 1195 1179 1344 1310 1494
100 873 996 1047 1194 1222 1393 1397 1593 1571 1791 1746 1992
125 1091 1309 1528 1746 1964 2182
120C — Base especial 25 290 330 349 398 407 464 465 530 523 696 581 662
mm 50 581 662 697 794 814 928 930 1060 1046 1192 1162 1325
440 530 75 872 994 1046 1192 1220 1391 1395 1590 1569 1788 1744 1988
mm mm 100 1162 1395 1627 1860 2092 2325
125
TONELAJE MAXIMO PERMITIDO A SER TRANSPORTADO

Estructura Ancho de faja 1,25 m/s 1,5 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,25 m/s 2,5 m/s
Rígida 500, 600, 750, 900, 1050 330 TPH 400 TPH 460 TPH 530 TPH 600 TPH 660 TPH
Semifija 500, 600, 750, 900, 1050 660 TPH 800 TPH 920 TPH 1060 TPH 1200 TPH 1320 TPH
Semifija carga pesada 750, 900, 1050, 1200 1 200 TPH 1440 TPH 1680 TPH 1920 TPH 2160 TPH 2400 TPH
Gráfico A HP del motor para correr la faja vacía

1. Velocidad de faja
Por ser un material liviano y para evitar sea arrastrado por el viento, escogemos una velocidad de 1,75
m/seg. (5 pies/seg.)
2. Inclinación de los polines laterales

La inclinación común de los polines locos laterales es de 27 a 35°, respecto al polín central.
Seleccionamos 27”.
3. Diámetro de los polines o rodillos

Se selecciona tomando en cuenta la mayor dimensión del material. En nuestro- caso seleccionamos las
de cuatro pulgadas
4. Ancho de la faja

Se determina teniendo en cuenta e! máximo tonelaje, que en nuestro caso es de 500 ton/ hora.
Seleccionamos el de 750 mm (30 pulgadas).
5. Motor
Utilizando los gráficos mostrados anteriormente se determina los HP necesarios del motor para mover la
faja en condiciones máximas.
El gráfico 5.A da el HP necesario para mover la faja vacía.
El gráfico 5.B da el HP necesario para mover la carga horizontalmente.
El gráfico 5.C da el HP necesario para elevar la carga, positivo y de alivio y regeneración de fuerza
cuando la carga desciende, negativo
El HP del motor necesario es:

Para faja horizontal = A + B
Para faja que asciende = A + B + C
Para faja que desciende = A + B - C
En el caso que la faja desciende, si A + B - C llega a ser menor que el valor de A, entonces se usa A
como HP del motor. Si A + B - C llega a ser negativo, entonces hay la posibilidad de generar energía
eléctrica y es mejor contactar con los fabricantes.
HP necesario para mover la faja vacía:

En el gráfico 5.A, de la distancia 425 m se traza una línea hasta interceptar la línea de 750 mm, y de allí
una línea horizontal hasta que intercepte le línea de velocidad de 1,75 m/seg. de la faja y de este punto
se baja una vertical hasta la línea de HP del motor.
A = 15,5 HP
HP necesario para mover la carga o material horizontalmente:
En el gráfico 5.B, de la distancia 425 m se traza una línea vertical y se intercepta la línea que representa
el tonelaje máximo de 500 ton/ hora y de allí una horizontal para interceptar la línea de HP del motor.
B = 28 HP
HP necesario para elevar o bajar la carga o material:
En el gráfico 5.C de la línea que representa el tonelaje máximo, del punto 500 ton/hora se traza una
línea horizontal hasta interceptar la línea de elevación déla carga, 9 m y de este punto se baja una
vertical a la línea HP de! motor.
C = 20 HP
HP total = 15,5 + 28 + 20 = 63,5 HP.
Considerando los motores estándar, seleccionamos un motor de:
75 HP con tambora simple o

80 HP para tambora dual
XII. TIPOS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

a. Fajas planas.- Estas fajas trabajan como su nombre lo indica, en forma plana.
b. Fajas acanaladas.-Estas fajas trabajan con sus bordes inclinados.
Comparando estos dos tipos de fajas, la fajas acanaladas tienen mayor capacidad que las fajas planas
para un mismo ancho y velocidad. Las fajas acanaladas presentan un inconveniente porque sus bordes
de la correa estarán sujetas a una mayor tensión, en relación a la parte media debido a la inclinación de
los bordes.
XIII. COMPONENTES Y SU DENOMINACION
XIII.1. Banda transportadora

Uno de los componentes principales del transportador es la banda (faja) de goma (jebe), que ejerce una
doble función:

1. Contener el material transportado.
2. Trasmitir la fuerza necesaria para transportar la carga.
XIII.2. Cabezal motriz

Puede ser de tipo tradicional o con moto-tambor.
1.- Tradicional
Está compuesto por un grupo de mando constituido sucesivamente: por un tambor motriz de diámetro
apropiado a la carga en la banda y por un tambor de inflexión. El movimiento lo proporciona un motor
reductor del tipo pendular o de ejes ortogonales o paralelos, éstos últimos acoplados por medio de una
junta al tambor motriz.
2.- Moto-tambor
En esta configuración el motor, el reductor y los cojinetes forman una unidad integrada y protegida en el
interior del tambor de arrastre de la banda; se eliminan así todas las voluminosas partes exteriores de
los cabezales motrices tradicionales. Actualmente se fabrican moto-tambores con un diámetro de hasta
1000 mm y una potencia máxima de 250 kW, con un rendimiento que puede alcanzar incluso el 97%.
XIII.3. Tambor motriz

La envoltura se reviste normalmente de goma, de un espesor adecuado a la potencia a transmitir.
El diámetro de los tambores está dimensionado en base a la clase de resistencia de la banda y a la

presión específica que actúa en la misma.
XIII.4. Contra-tambores
La envoltura no necesita revestimiento, a no ser en casos particulares; el diámetro normalmente es
inferior al previsto para el tambor motriz.

XIII.5. Tambores de desviación y de inflexión.

Se emplean para aumentar el ángulo de abrazamiento de la banda. Además, se utilizan también para
todas las desviaciones necesarias en presencia de dispositivos de tensión mediante contrapeso,
descargadores móviles, etc.
XIII.6. Rodillos
Sostienen la banda y tienen que garantizar el deslizamiento libre y regular bajo carga. Son los elementos
más importantes de la banda transportadora y representan una parte considerable de su valor global. El
funcionamiento correcto de los rodillos es fundamental para garantizar la eficacia y la economía de
empleo de la instalación.
Tipos De Rodillos
Los más utilizados son:
 Rodillos de Alineación , sirven para alinear la banda dentro de la propia instalación.
 Rodillos de Impacto ; recubiertos de discos de goma para absorber los golpes provocados por la
caída de bloques en las tolvas de recepción.
 Rodillos de Retorno ; los cuales están formados con discos de goma.
 Rodillo cilíndrico ; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de tubos de
acero; es el más empleado.

 Rodillo cilíndrico con aros de goma ; son adecuados para soportar los fuertes impactos del material
en las zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para
facilitar la limpieza de la banda.
XIII.7. Tensores
La tensión necesaria para que se adhiera la banda al tambor motriz se mantiene mediante un dispositivo
de tensión, que puede ser del tipo de tornillo, de contrapeso o con cabrestante motorizado. El
contrapeso determina una tensión constante en la banda, independientemente de las condiciones de
funcionamiento. Su peso se dimensiona en el límite mínimo necesario para garantizar el arrastre de la
banda, a fin de evitar esfuerzos inútiles.
XIII.8. Tolvas de carga.

La tolva de recogida y el tobogán de carga están dimensionados a fin de absorber, sin causar atascos ni
daños a la banda, las variaciones instantáneas de la capacidad de carga y eventuales acumulaciones.
El tobogán tendrá que responder a las exigencias de caída del material, según la trayectorias calculadas
en base a la velocidad de transporte, al tamaño, al peso específico del material transportado y a sus
características físico-químicas (humedad, corrosividad, etc.).
XIII.9. Dispositivos de limpieza.

Los dispositivos adoptados son diferentes. Los más difundidos, por la sencillez de su aplicación, son los
de cuchillas raspadoras, montadas en soportes elásticos de goma. Estos dispositivos reducen las
intervenciones de mantenimiento en las fajas que transportan minerales húmedos y particularmente
pegajosos y permiten obtener la máxima productividad.
XIII.10. Bastidores.
Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda transportadora y demás
elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el de descarga del material. Se compone de
los rodillos, ramales superiores e inferior y de la propia estructura soporte. Los bastidores son el
componente más sencillo de las cintas, y su función es soportar las cargas del material, banda, rodillos y
las posibles cubiertas de protección contra el viento.

XIII.11. Cubierta de las fajas transportadoras.
La cubierta de las cintas transportadoras es de fundamental importancia cuando es necesario proteger

el material transportado contra factores atmosféricos y garantizar la funcionalidad de la instalación
XIV. FAJAS TRANSPORTADORAS GENERANDO MAS PRODUCTIVIDAD

Para nadie es un secreto que la industria minera es cíclica. Y es que no siempre los factores están a su
favor. En estos tiempos, el precio de los minerales no es el que quisiera el empresariado; por ello, deben
buscar formas de manejar mejor sus costos.
Una de las alternativas, sin duda, es el transporte de mineral a través de fajas transportadoras, sistema
que presenta grandes ventajas respecto al transporte convencional, porque –de acuerdo a los expertos-
resulta siendo más eficiente en comparación con camiones o trenes; pueden ser instaladas en diferentes
niveles; se adecúan las necesidades de cada operación; pueden cruzar carreteras, rampas, líneas de
tren y otras obstrucciones a través de puentes y soportes.
Además tienen grandes longitudes; una relativa uniformidad en la demanda de energía y electricidad; y
sus costos de mantenimiento son mínimos.
IMPORTANCIA EN LA MINERIA
Una de las aplicaciones que se les da es en la actividad minera, ya que representan beneficios en
cuanto a la reducción de costos y efectividad de trabajo.
En la minería, el transporte de materiales se produce a través de camiones, trenes o fajas

transportadoras. Los primeros corresponden a un transporte discontinuo y necesitan condiciones
especiales para poder ser utilizados, por ejemplo, rampas que permitan a los camiones o trenes acceder
a la zona de recojo del material.
Uno de los equipos de izaje que se está aplicando en la minería es la faja transportadora. Esta sirve
para trasladar con seguridad el material de un punto a otro y alcanza distancias amplias que con otro
tipo de transporte sería difícil lograr. La rapidez y facilidad de este equipo representa un menor costo
para la empresa.
Una de las mayores ventajas es que se pueden adaptar a cualquier tipo de terreno, ya que incluso es
posible colocarlas en ángulos. El material que se coloca puede ser descargado en cualquier punto del
trayecto, siempre y cuando no se trate de una faja tubular, donde lo que se moviliza viaja de forma
cerrada en bandas tubulares.
Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales granulados, agrícolas e
industriales, tales como cereales, carbón, minerales, etc., aunque también se pueden usar para
transportar personas en recintos cerrados (por ejemplo, en grandes hospitales y ciudades sanitarias).
Las fajas transportadoras pertenecen al transporte continuo y pueden adaptarse a cualquier zona de
trabajo y de acuerdo a lo que requiera cada ejecución de obra, incluso en pendientes. Otro punto
importante es que el material que se coloca en estas puede ser descargado en cualquier parte del
trayecto. Además, están hechas para cubrir áreas mayores, por lo que el costo de producción se vería
disminuido.

Por eso, supone una alternativa inteligente al transporte convencional utilizado en la industria minera y
cada vez hay más empresas en el país que optan por ellas. Si se les realiza el mantenimiento adecuado,
la vida útil de las fajas puede alcanzar varios años.
XV. SISTEMA Y PROCESO DE TRANSPORTE DE LA FAJA TRANSPORTADORA

Una cinta transportadora o transportadora de banda es un sistema de transporte continuo formado
básicamente por una banda continua que se mueve entre dos tambores.
Existen bandas transportadoras para uso ligero y uso pesado. La banda es arrastrada por la fricción por
uno de los tambores, que a su vez es accionado por un motor. Esta fricción es la resultante de la
aplicación de una tensión a la banda transportadora, habitualmente mediante un mecanismo tensor por
husillo o tornillo tensor.
El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de retorno a la
banda. La banda es soportada por rodillos de soporte entre los dos tambores.
Debido al movimiento de la banda el material depositado sobre esta es transportado hacia el tambor de
accionamiento donde la banda gira y da la vuelta en sentido contrario. En esta zona el material
depositado sobre la banda es vertido fuera de la misma debido a la acción de la gravedad y/o de la
inercia.
•En la primera fase del diseño, su instalación es muy costosa y presenta dificultades en las galerías por
su estreches y a cielo abierto es muy sencillo, con fuertes inclinaciones.
•El transporte en las fajas se realiza por adherencia en el órgano de accionamiento y por el principio de
deslizamiento de la faja y del tambor.
Selección de faja transportadora

No existe ningún secreto para la selección de una faja transportadora conveniente para trabajar en mina,
taller o fundición, para lo cual se hace necesario considerar los factores fundamentales en la selección,
lo cual hay que determinar; entre estos factores se consideran a 3 los que rigen la selección:
1. Capacidad.- Las toneladas por hora que la faja va a transportar, es una función básica del ancho de
la faja, velocidad y naturaleza del material a transportar.
2. Potencia del motor para impulsarlo.- Es el total de HP requerido para mover la faja y la carga.
3. Tensión en la Faja.- Es el impulso para poner en movimiento la faja, la carga, por el par tomado,
produce una tensión en la faja, la cual se halla en base a varios factores.
INFORMACIÓN REQUERIDA.- La información requerida, es una lista que incluye los tres factores
mencionados anteriormente. Si se va a seleccionar una faja para reemplazo y se quiere mantener el
record de servicio, es necesario considerar la información que se tiene a la mano incluyendo:

a) Las características de la carga.- El peso de la carga (material) debe ser determinado en Lb/pie 3,
medir el máximo volumen, porcentaje de finos en el volumen de carga y las condiciones físicas:
Humendad, temperatura abrasividad, contenido graso.
b) La capacidad máxima de alimentación.- La carga límite soportada or la faja en toneladas cortas por
hora (TPH)
c) La distancia entre centros ( c-c).- Es la longitud o distancia entre la cabeza motriz y la polea de la
parte posterior de la tambora, se mide en pies.
d) Carrera operada de la faja.- (solo para transporte ascendente o descendente) Es la diferencia de
elevación entre la cabeza motriz (cabezal) y el tambor posterior, medido en pies y el ángulo de
inclinación, medido en grados.
e) Disposición de la transmisión.- El tipo, localización de la transmisión, incluyendo el ángulo de
contacto entre la transmisión, el tambor de la faja y si el tambor esta solo o rezagado.
f)Dispositivo para asir o levantar.- La localización del asa de levantar y si esta es automático o del tipo
manual atornillado.
g) Dispositivo de carga y descarga.- Es el método de carga, cantidad de carga y método de descarga
de la faja.
C-C
Solo se incluye el número de puntos de carga y el tipo de arrancador. La capacidad de la faja está
determinada por 03 factores interrelacionados: La naturaleza de la carga, incluyendo el peso y otras
características físicas: Ancho de la faja, velocidad a la que se mueve.
Desde el punto de vista económico la faja transportadora operará enteramente a la velocidad máxima
permisible para la faja. Por añadidura hay una amenaza a la a la eficiencia de acarreo, si la faja opera
por debajo de su capacidad por un tiempo prolongado, entregando el tonelaje transportado.
La tabla I muestra los pesos promedio de mineral metálico y concentrado. Para una mejor precisión de
los cálculos de selección de faja, no obstante el peso exacto del material transportado, será obtenido
simplemente por muestreo ordinario.
TABLA I : PESO PROMEDIO DE MINERALES Y CONCENTRADO
MATERIAL LIBRAS
Bauxita chancada 75 a 85
Mineral de cobre chancado 125 a 150
Mineral de hierro (depende del % de hierro) 100 a 200
Hierro pirtoso sólido 250
2 a 3 pulgadas de diámetro 135 a 145
1 ½ a 2 pulgadas de diámetro 130 a 135
2” cribado 120 a 135
finos (polvo) 105 a 120
Sulfato de hierro adobado en tanque
húmedo 80
Sulfato de hierro seco 75
Mineral de plomo galena sólida 465
Monóxido de plomo 60
Monóxido de plomo fundido 260
Aglutinación (sinter) 125
Mineral Chancado de zinc 150 a 160
Oxido de Zinc 10 a 30

La relación de capacidad de la faja, ancho, velocidad y peso del material transportado se detalla en la
tabla 2. Las capacidades están basadas en el promedio, operando en condiciones favorables,
considerando el promedio de las capacidades.
Si las condiciones operativas se aproximan a las ideales la capacidad promedio puede ser superior. Si
las condiciones operativas son desfavorables, la faja no podrá ser capaz de tocar la capacidad
promedio.
Las capacidades estimadas en la tabla 2 están basadas en una faja que marcha a 100 pies por minuto.
Por ejemplo viaja a 100 pies por mintuto tiene 72” de ancho, llevando 1370 Tn de material de hierro
chancado (pesando 125 lbs/pie3) por hora. El valor proporcional de la velocidad de la faja a 200 pies/min
la capacidad de transporte será el doble del valor de la tabla ó 2740 tph y a 300 pies/min será tres veces
del valor de la tabla 4110 tph.
Se recomienda las velocidades máximas de la faja, para varios anchos llevando diferentes materiales.
En la Tabla 3 está la lista.
Mostramos en la tabla 3 condiciones operativas más bajas que el promedio, ancho de faja 60”
conservamos la eficiencia llevando mineral abrasivo a velocidad de 600 pies por minuto. Igualmente en
el recorrido donde las condiciones operativas son favorablemente excepcionales, permitirá exceder el
promedio de capacidad dado en la tabla 2, en condiciones favorables de operación, es posible también
permitir que la faja exceda la velocidad dada en la tabla 3.
TABLA 2: CAPACIDAD DE ACARREO DE FAJA TRANSPORTADORA EN PILA

Tns (2000 lbs) de material por hora a 100 pies/min.
Tamaño máximo de
Ancho de Material (Pulgadas)
Faja Peso del material por pie cubico Mezcla Tamaño
(pulgadas) 50 75 100 125 150 con finos uniforme
12 12 18 24 30 36 2 2
14 17 25 34 42 51 3 2
16 22 33 44 55 66 5 3
18 28 42 56 70 84 6 4
20 34 51 58 85 102 6 4
24 50 75 100 125 150 8 5
30 79 118 150 198 237 12 6
36 114 171 228 285 342 15 8
42 162 243 324 405 486 18 10
48 215 322 430 538 645 22 12
54 270 405 540 675 810 25 13
60 345 517 690 862 1035 28 15
72 547 820 1090 1370 1640 35 18
TABLA 3: VELOCIDAD DE FAJA MÁXIMA RECOMENDADA
Material suelto
Flujo moderado Mineral denso
Ancho tipos: minerales bulto pila aguda
Faja concentrados y moderado denso muy abrasiva
(pulg) pellets (pies/m) min. abrasivo (pies/min)
12 300 --- ......
18 350 300 .....
24 450 400 350
30 500 450 400
36 550 500 500
42 600 500 500
48 600 550 550
54 650 600 550
60 650 600 550
72 600 550 500_______

Las fajas en refinerías también son un excelente recurso para carga y descarga y para cerrar espacios
entre poleas, puede permitir aumentar la velocidad recomendada, por lo menos de 20 a 25%. En los
calculos de selección de la faja se recomienda el valñor más alto de la capacidad y el promedio máximo
de alimentación. El promedio de peso transportado para la faja puede ser de 500 tph,; sin embargo, el
más alto valor es de 750 tph.
Es necesario hacer notar, que el ancho de faja en la selección es función de la estructura del material a
transportar, así como del material con que está fabricada la faja, cual es la medida del volumen y
porcentaje de finos en el montón. Esto pueden estar por encima de los valores dados en la tabla,
estando en las dos columnas finales de la tabla 2. Por ejemplo para una faja de 60” de ancho, se
requerirá transportar 15” de espesor (montón) uniformemente distribuido. el uso de orilladores para
cerrar el espacio libre, permite algunas veces transportar mayor volumen en ese ancho, que las
especificaciones dadas en la tabla 2.
COMO DETERMINAR EL TOTAL DEL HP PARA LA FAJA

Para calcular el HP total de su faja transportadora es necesario considerar uno, dos o todos los
componentes del HP:
1. HP HORIZONTAL.- Es el HP requerido para impulsar la faja y la carga entre dos puntos horizontales.
Todas las fajas transportadopras, sea la faja horizontal , ascendente o descendente, requieren del
componente horizontal del HP.
2. HP VERTICAL.- Es el HP requerido para levantar o bajar la faja y su carga. Solo calculamos para la
faja inclinada, considerando el componente vertical del HP.
3. HP DEL DISPARADOR.- Es el HP requerido para la operación mecánica del mecanismo de descarga

de una faja horizontal, conocido también como el disparador de correa, solamente las fajas horizontales
usan dispardores y tienen un dispositivo que concierne al HP para el disparador.
HP EN EL PLANO HORIZONTAL O POTENCIA DE MOTOR EN EL PLANO HORIZONTAL

El punto de inicio para calcular el HP requerido para una faja transportadora, está determinada por la
fuerza requerida para impulsar la faja y la carga horizontalmente. El HP horizontal o la fuerza en el plano
horizontal es calculado con la siguiente fórmula:
HPhz = Factor C x La x TPH donde:
Factor C: Incluye el peso de todas las partes en movimiento por pie de longitud del transportador (Ver
gráfico 1)
La : Es el ajuste de la distancia C-C (ver tabla 4) con un compensador para el factor que se
requiere de potencia, esto no es directamente proporcional a la longitud efectiva C-C.
TPH : Es la capacidad de transporte requerida.
EL HP VERTICAL
Para un transportador ascendente, es necesario calcular los dos componentes del HP: El horizontal y el
componente vertical (potencia requerida para levantar la faja y la carga)
El HP para transportadores ascendentes, se calcula como sigue:
HPV = TPH x H/990 donde:

H : Es la altura a levantar o carrera en pies.
990 : Es el factor de conversión requerido ( 1HP = 990 tn-pie/hora)
EL HP PARA EL DISPARADOR (descaragador)

El primer factor a determinar será la fuerza consumida en el movimiento en ascenso de la faja (para
descargar el material)
En la tabla 5 se da el esfuerzo promedio obteniéndose cálculos más precisos.

Para fajas estacionarias, la fuerza necesaria para propulsarla, es hallada con la siguiente fórmula:
HPD = TPH x h / 990 donde:

H : Es la carrera en pies o elevación del disparador.
Para fajas propulsadas el HP es el siguiente:
HPD = Factor A x fpm + TPH x h /990 Donde:
Factor A : Constante basada en la resistencia a la fricción durante el movimiento del tambor

(tabla 6)
Fpm : velocidad de la faja en pies/min.
TPH : Capacidad de la faja en toneladas por hora.
H : Elevación del disparador en pies.
APLICACIÓN DE FORMULAS
Si queremos establecer el requerimiento del HP para la instalación de la faja transportadora típica

horizontal, teniendo los siguientes datos: peso del material a acarrear 125 lbs/pie 3, capacidad de
transporte 550 toneladas por hora, ancho de faja 30”, velocidad 300 pies por minuto longitud de faja
2025 pies movimiento de carrera 4.5 pies, hallaremos el HP horizontal de la siguiente forma:
a) Factor C: En la tabla 2 se determina la capacidad para 30” de ancho de faja, que maniobrando
material de 125 libras por pie cúbico de material, obteniéndose 198 TPH para una velocidad de 100 pies
por minuto. Si la faja transportara a una velocidad de 300 pies por minuto la capacidad de la faja se
triplica o sea corregimos de la siguiente forma:
b) El porcentaje de cargado de la faja se obtiene dividiendo la capacidad requerida por la capacidad
promedio
c) Para buscar el Factor C en el gráfico l tenemos que multiplicar el peso del material por el porcentaje
de carga:
125 x 92.6 = 115.75 Lbs/pie3.

En la gráfica localizamos con 115.75 y 30” el punto de intersección, que luego lo bajamos hasta
interceptar el eje horizontal, el factor C obtenido sería 0.000053.
d) Para hallar La, debemos ir a la tabla N° 4 donde localizamos el valor de L = 2025 que es la longitud
de faja, y correspondiente a este valor esta La que será 1800.
e) Hallando HP para un plano horizontal:
HPHZ = Factor C (0.000053) x La (1800) x TPH (550) = 52 HP
CALCULO DEL HP DEL DISPARADOR.- Es otro factor en los cálculos del total de HP para la faja
transportadora. Asumiendo que la instalación usa faja transportadora propulsada por un disparador con
ejes sin fricción en el tambor del disparador:
a) Localizar el Factor A en la tabla 6, para un ancho de faja transportadora de 30” y usando un eje sin
fricción, se obtendrá un factor A = 0.0047
b) Sustituir el valor en la fórmula
HPD = Factor A (0.0047) x fpm (300) + TPH (550) x Elevac disp. (4.5) / 990 = 4 HP
Total del HP requerido para transportar horizontalmente y descargar será:
HPT = 52 HP + 4 HP = 56 HP.
APLICACION DE FORMULAS PARA EL HP VERTICAL: Dejando asumido que la faja transportadora

es horizontal, nosotros podemos justamente analizar un salto vertical alrededor del timón del tambor,
también que el cabezal del tambor esta a 125 pies por encima (sube). Nosotros tenemos un
transportador ascendente levantando la carga 125 pies por encima del nivel del timó del tambor. Luego
nosotros tenemos que considerar el HP vertical para adicional al HP horizontal. Nosotros no
consideramos el HP para el disparador ya que nunca se emplean disparadores en fajas con inclinación
constante. Si el transportador incluye un segmento horizontal al final del tramo inclinado, será necesario
colocar un disparador el cual será separado y analizado solo.
El HP (componente) horizontal no es afectado, sea para subir o bajar el transportador se basa en primer
lugar en la distancia C-C entre los tambores. El HP para el plano horizontal (componente), para el
transportador es exactamente igual a 52 HP.

Determinación del total de HP para la faja vertical (inclinado)
1. Aplicando la fórmula para el HP Vertical:

HPV = TPH (550) x H (125) / 990 = 70 HP (aproxim)
2. Sumar el HP vertical con el HP horizontal:

HPT = HPHZ (52) + HPV (70) = 122 HP
FAJA TRANSPORTADORA DESCENDENTE: El método útil para calcular el HP requerido para la faja
transportadora horizontal o ascendente si puede ser aplicado a la faja transportadora descendente.
En el transportador horizontal o ascendente, el motor solo se usa para impulsar la faja, la carga y
descarar (disparador).
En el transportador descendente se usa para varios propósitos:
1. Para todo transportador descendente el motor debe vencer la fricción estática, arrancar y poner en
movimiento la faja y la carga.
2. Para el sistema de descenso gradual y pequeños declives, el motor debe impulsar la faja y la carga.
3. Para superar declives el motor debe ser suficientemente grande y mantener la velocidad de la faja
cargada. También para frenar o retardar el movimiento. El motor también actúa como generador,
absorbiendo la energía creada por la gravedad en el descenso de la faja cargada. La energía
desarrollada es puesta después dentro de las líneas de operación de otro equipo.
Para cualquier transportador descendente que posee una constante inclinación o secciones horizontales
o descendentes, el ´calculo del HP total de la faja se realiza por medio del siguiente procedimiento:
1. Cálculo del HP horizontal.

2. Determinar el HP vertical para la faja descendente:
HPV = TPH x (-H) / 990 Donde:
TPH : Capacidad horaria de la faja.

-H : Es la diferencia de elevación entre el tambor ubicado en la parte superior y el tambor de la parte
inferior, la cantidad negativa es el efecto de la fuerza de gravedad en la faja cargada.
3. Se compara el HP horizontal con el HP vertical si el HP horizontal es mayor que el HP vertical,
añadir este valor algebraico, la suma será de valor positivo, si el HP vertical es numéricamente superior,
añadir al HP vertical ¾ del HP horizontal. La suma será negativa (reduciendo el HP horizontal, es
necesario compensar incluyendo como factor de seguridad el factor C, cuando la suma es menor, los
factores de seguridad son parte de los valores negativos y más el HP que es requerido)
4. Se determina el HP de la faja vacía de la forma siguiente:
a) Referirse a la tabla 7, localizar el porcentaje del HP horizontal requerido para mover la faja vacía.
b) Sustituir los valores hallados en la fórmula:
HPFAJA VACIA = % HP hz a 100% cargado X HPHZ / 100% de carga.
5. Comparar el HP para la faja vacía del paso 4, con el resultado del paso 3. Usar también el total del
HP para la faja el valor más alto.
APLICANDO LA FORMULA PARA HP DE LA FAJA TRANSPORTADORA DESCENDENTE:
Se convierte el trasportado horizontal en un transportador descendente levantando del cabezal del

tambor, dejando el eje del tambor girar alrededor del timón del tambor, se produce un desnivel de 125
pies más abajo al nivel del timón del tambor.
Nosotros ahora tenemos una constante del grado de descenso del transportador, con un descenso de
125 pies (-H = -125). Toda otra consideración es idéntica al dato dado para el transportador horizontal
excepto para la emisión del HP del disparador.
Aplicación: Calcular el HP para una faja trasportadora de 30” de ancho, que viaja con una velocidad de
300 pies por minuto, si su longitud es de 2025 pies, porcentaje de carga 92.6%,

XVI. EFICIENCIA DEL TRANSPORTE POR FAJA TRANSPORTADORA

CALCULO DE PRODUCTIVIDAD DE LA FAJA
Capacidad de transporte de la faja (Q)
Donde:
a = Ancho de la faja, generalmente es menor en 5 cm a cada lado; m.
h = Altura media del mineral; m.
fc = Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del mineral: 0.7 – 0.8 –
0.9
fi = Factor de inclinación de rodillos superiores:

1.00 para rodillos horizontales
1.02 para rodillos < 10º de inclinación
d = Densidad del material
k = Constante en función de la gradiente de la cinta:
0.3 horizontal
0.27 de 5º a 10º
0.25 > 10º
v = Velocidad; m/hora
Velocidades de uso corriente para materiales:
Ancho de CintaLiviano Mediano Pesado

mm m/s m/s m/s
400 2,00 2,00 1,50
600 2,50 2,50 2,25
800 3,00 2,75 2,50
1000 3,50 3,00 2,75
1200 3,50 3,00 3,00
1400 4,00 3,25 3,00
1500 4,00 3,25 3,00
EJERCICIO 1
Sistema de Transporte de Mineral por Medio de Fajas Transportadoras Propuesto por

"Continental Conveyor"
Datos Basicos:
- Material a transportar: Mineral de cobre, chancado, no clasificado por tamano.
- Grueso: maximo tamano es 300 mm. (abertura nominal de la chancadora primaria), gruesos y pesados
con filos cortantes.
- Densidad: 2,54 t/m (promedio)
- Factor de esponjamiento: 25%
- Densidad aparente: 2,54/(1+0,25) = 2,0 t/m .
- Tonelaje por ano: 110 millones de toneladas al ano.
- Condiciones de operacion: 20 horas por dia, 6 dias
por semana.
- Angulo de reposo del material sobre la faja : 15%
- Humedad: 8%
- Abrasividad: media.
Características de la faja transportadora

- Velocidad de la faja : Para transportar mineral de cobre, la velocidad recomendada debera ser de 3
m/s. Ancho de faja: Seleccionamos un ancho de faja de 1 600 mm. Diseno de polines: Los polines
portantes (los que soportan la faja con carga), seran tres (3 - part.), dispuestos en forma de anales,
haciendo los polines inclinados un angulo de 20o con respecto a la horizontal, manteniendose el polin
central en forma horizontal. La longitud de cad polin sera de 600 mm.
Los polines de retorno seran horizontales, con una longitud de 1 800 mm. De tal manera que la faja se
mantenga plana en el tramo de retorno.
- Diametro de polines:
Portante: 159mm
Retorno: 133 mm.
Impacto: 159 mm.
- Peso de polines:
Portante: 42,4 kg.
Retorno: 27,6 kg.
- Espaciamiento entre polines:

L 5 (k)-0.2
Donde:
k = max. tam. del bloque = 300 mm.
Por lo tanto: L 1,59 m.
El fabricante recomienda: 1,0 m.
Espaciamiento entre polines de retorno (Lu)
Lu=2,5 . Lo
Lu = 2,5 x 1,0 m. = 2,5m
- Masa de polines
El fabricante recomienda utilizar lo siguiente para hallar la masa de los polines:
Mp= Mpo/Lo + Mpu/Lu
Donde:
Mp= masa de polines (kg/m)
Mpo = peso polines portadores = 42,4 kg/m.
Mpu = peso polines de retorno = 27,6 kg/m.
Lo = espaciam. entre polines portantes = 1,0m
Lu = espaciam. entre polines de retorno = 2,5m
Entonces:
Mp= 42,4/1,0 + 27,6/2,5

Mp= 53,4 kg/m
Selección de la franja transportadora
Se utilizara para el transporte de mineral por medio de fajas transportadoras en mina, una faja
compuesta por un nucleo formado por cables de acero, que resisten a la traccion, y de dos capas de
goma de distintas caracteristicas, que protegen a dicho nucleo.
La faja a utilizarse tendra las siguientes caracteristicas:
1800-St 3500 - 10 +7M
Donde:
1800 : Ancho de la faja en mm.
St : Nucleo resistente formado por cables de acero
3500 : Resistencia a la rotura del nucleo en sentido longitudinal en kg/cm
10 : Espesor del recubrimiento superior de goma en mm.
7 : Espesor del recubrimiento inferior de goma en mm.
M : Grado de calidad de goma de recubrimientos

Peso de la faja:
Mf = 40 kg/m x ancho faja (m)

Mf = 40 x 1,6 = 64 kg/m
Masa del mineral de cobre:

Mn= Qm/(3,6 . v)
Mn= 3 750/(3,6 x 3)
Mn= 347 kg/m
Resistencia al movimiento de la faja a utilizarse en Mina.
Resistencia primaria (Fh)

Fh = f . L. {Mp+ (2Mf+Mh) . cos} .G
Resistencia secundaria (Fn)
Fn = (C-1) . Fh
Resistencia a la gradiente (Fg)

Fg=H.Mn . g
Donde:
L = Longitud delTransportador
H = Altura del Transportador
F = Chef.deRresistencia
Mp= Chef. de longitud
Mp= Masa de polin 53,4 kg/m
Mf = Masa de la Faja 64,0 kg/m
Mb= Masa de la Carga 347 kg/m
G = Gravedad 9,8 m/s
Transporte de mineral de cobre por fajas desde el Nv. 3335 hasta el Nv. 3427. (primera etapa)
Longitus del transp : L = 350m

Altur del transp : H = 92m
Inclinacion : = 15 o
Coeficiente de resist. : f = 0.017
Coeficiente de longitud : C= 1.27
Resistencia primaria
Fh = f . L. {Mp+ (2Mf + Mn)Cos } g
Fh = 0,017 x 350 {53,4 + (2 x 64 + 347) . cos
15o} x 9,8
Fh = 29 867 Newton
Resistencia secundaria
Fn = (C-1) . Fh
Fn = (1,27 - 1) x 29 867
Fn = 8 064 Newton
Resistencia gradiente
Fg = H.Mn . g
Fg = 92 x 347 x 9,8
Fg = 312 855 Newton
Resistencia total al movimiento de la faja

Ft = Fh+Fn+Fg
Ft = 29 867 + 8 064 + 312855
Ft = 350 786 Newton

Tensiones de la faja transportadora – tensión efectiva (Te)

Te = Ft = 350 786 Newton
Tension del lado flojo (T2)
T2 =Te.C
Donde
c = 0,084 (factor de transmision)
T2 = 350 786 x 0,084

T2 = 29 466 Newton
Tesnsion del lado tenso(T1)

T1 = Te+T2
T1 = 350 786 + 29 466
T1 = 380 252 Newton
Tension de operación unitaria(Tu)

Tu =T1/ancho faja (mm)
Tu = 380 252/1 600
Tu = 238 N/mm
Potencia del sistema de transmision

P= (Te . v)/1000
P= (350 876 x 3)/1000
P= 1 052 kw
Potencia total requerida
Pt = 1 052 + 10%
Pt = 1 157 kw
Pt = 1 551HP(1HP= 0,746 kw )
Consideremos Pt = 1 600HP.
Motor principal (polea primaria)

Pp = 1 000HP
Motor secundario (polea secundaria)

Ps = 600HP.
Consumo de energia eléctrica ( Etapa No 01) = 1 157 kw/
EJERCICIO 2:
Se tiene trabajando una faja transportadora en una mina subterránea con los siguientes datos:
 Ancho de la faja 800 mm.

 Altura promedio del mineral 400 mm.
 Factor de esponjamiento de 0.7
 Los rodillos superiores tienen una inclinación de 25º grados El mineral que se transporta
contiene sulfuros de plomo y plata y cuarzo de ganga y su densidad es de 3.2 gr./cm3
 La faja es horizontal.
DESARROLLO
Ancho de la faja 800 mm. = 80 cm – 10 cm = 70 cm = 0.7 m. (ancho real).

Altura promedio del mineral 400 mm. = 0.4 m.
Factor de esponjamiento de 0.7 = fc
Los rodillos superiores tienen una inclinación de 25º grados,

fi = 1.04
El mineral que se transporta contiene sulfuros de plomo y plata y cuarzo de ganga y su densidad es de
3.2 gr./cm3
Velocidad 2.5 m/seg por ancho de 800mm y material pesado = 9,000 m/hora
Q = a * h *fc * fi * d * v * k
Remplazando valores en la fórmula:

Q = 0.7 m * 0.4 m *0.7 * 1.04 * 3.2 * 9,000 m/hora *0.3
Q = 1,761.18 TM/hora

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FAJAS TRANSPORTADORAS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUA

IV. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS....................................................................................................2

VI. MANTENIMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA.........................................................................5

VII. EMPLEOS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS...............................................................................5

VIII. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE POR FAJA TRANSPORTADORA..................................5

IX. CLASIFICACION DE LAS FAJAS..........................................................................................................6

XI. ELEMENTOS DE LAS FAJAS..............................................................................................................8

XII. TIPOS DE FAJAS TRANSPORTADORAS............................................................................................13

XIII. COMPONENTES Y SU DENOMINACION.........................................................................................13

13.1. Banda transportadora.....................................................................................................................13

13.3. Tambor motriz................................................................................................................................14

13.5. Tambores de desviación y de inflexión............................................................................................15

13.8. Tolvas de carga................................................................................................................................16

13.9. Dispositivos de limpieza..................................................................................................................16

XIV. FAJAS TRANSPORTADORAS GENERANDO MAS PRODUCTIVIDAD................................................17

XV. SISTEMA Y PROCESO DE TRANSPORTE DE LA FAJA TRANSPORTADORA........................................18

XVI. EFICIENCIA DEL TRANSPORTE POR FAJA TRANSPORTADORA........................................................24

Otras razones secundarias que justifican el empleo de las mismas son:

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 1

El carguío de la faja se efectúa a través de una tolva.

Es un transportador muy utilizado para productos al granel (granos) y empacados. Consiste

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 2

ANCHO CINTA pulgs VELOCIDAD MINERAL * VOLUMEN

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 3

 La capacidad de transporte requerida,

Sistema Camion - Chancado - Faja

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 4

VI. MANTENIMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA

VII. EMPLEOS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS.

•Las industrias extractivas (minas subterráneas y a cielo abierto, canteras).

VIII. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE POR FAJA

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 5

IX. CLASIFICACION DE LAS FAJAS

Las fajas de uso en minería subterránea normalmente se clasifican de acuerdo a su función:

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 6

Tlabla. Longitud, ancho y fuerza requerida típicos de fajas

Acumulación o 914 - 1219 (3 000 - 4 914, 1 067, 1 219 75 - 149 (100 -

* Lo longitud de la foja inclinada depende de la longitud a cubrirse

1. La longitud desde el punto inicial al final de la faja.

XI. ELEMENTOS DE LAS FAJAS

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 7

Estructura intermedia Punto de carguío intermedio Unidadde cola

Esquema de faja con tambora simple de impulso en S y punto intermedio de carguío.

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 8

Motores. Los tamaños comunes de los motores son:

Tambora simple duales

Mayores de 150 HP son especiales.

El material a moverse tiene las siguientes características:

TABLA. Diámetros mínimos de tamboras propulsoras paro fajas de pliegues múltiples, mm

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 9

Número de MP 35 MP 43, 30 MP 60, 70, 90, 120 MP 155 MP 195, 240

% tensión % tensión % tensión % tensión % tensión

Tabla de selección de estructura y capacidad de las fajas

TONELAJE MAXIMO PERMITIDO A SER TRANSPORTADO

Gráfico A HP del motor para correr la faja vacía

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 10

2. Inclinación de los polines laterales

3. Diámetro de los polines o rodillos

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 11

El HP del motor necesario es:

HP necesario para mover la faja vacía:

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Páá giná 12