RHRON (Ontario Rockfall

Hazard Rating System)

Fue desarrollado a los mediados de los 90s y se publico por primera vez
por Franklin y Senior en el año 1997, este método se caracteriza por ser
una versión mejorada del método RHRS.
El RHRON
Se basa en analizar 20 aspectos, a comparación del método RHRS que
solo analiza 12 aspectos, alguno de los nuevos aspectos que analiza el
RHRON son:
o la altura del nivel freático.
o Fricción básica de la roca.
o Durabilidad.
Estos aspectos se valoran linealmente con una escala de 0= bueno a 9=
malo.
EL RHRON Básica
La básica se utiliza para la evaluación preliminar de los riesgos, se
obtiene contestando 4 cuestiones simples que son simbolizados con los
factores F1 a F4.
F1 Magnitud: ¿Cuánto roca podría caer o desprenderse?
F2 Inestabilidad: ¿cada cuánto tiempo suele caer?
F3 Alcance: ¿Cuáles con las posibilidades de que esta roca alcance la
calzada y que parte de la carretera quedara bloqueada?
F4 Consecuencia: ¿Cómo de graves serían las consecuencias de uno
de estos desprendimientos?
Tabla A. tabla de estimación de RHRON básico. Según senior (2002)
Factor F1 MAGNITUD: ¿Cuánta roca es potencialmente inestable?
m3 in situ 1 2 3 5 8 13 21 36 60 100
Valor F1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
 
Factor F2 INESTABILIDAD: ¿Cuándo será la próxima caída de bloques (intervalo entre caída)?
frecuencia de caídas > 100 años > 10 años 1 año 1 mes semanas
Días
(tiempo) Improbable Infrecuente Ocasional Frecuente Inminente
Valor de F2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
 
Factor F3 ALCANCE: ¿Cuál es la probabilidad de que las rocas llegue/bloqueen a la carretera?

Angulo del Talud (Cang) 20° 27° 33° 40° 47° 53° 60° 67° 73° 80°

% de rocas en la vía
0% 11% 22% 33% 44% 56% 67% 78% 89% 100%
(Ovsp)
valor de F3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
 
Factor F4 CONSECUENCIAS: ¿Cuánto daño causa el fenómeno?
Densidad de tráfico
< 11 11 22 33 44 56 67 78 89 100
(% de tiempo)

Visibilidad de una roca

> 250 233 217 200 183 167 150 133 117 < 100
en la vía (m)
Valor de F4 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
 Clasificación básica
En este apartado se incluye la
compilación de una planilla de
riesgos de desprendimiento de
rocas de taludes en carretera, su
categorización está en clases A, B y
C, esto según el valor del ángulo de
talud.

Grafica para la clasificación preliminar de taludes según su

riesgo (A, B o C) para RHRON (senior, 2002).
 ROFRAQ (ROCK-FALL
RISK ASSESMENT FOR
QUARRIES)
Este método se desarrollo durante los años 2002 a 2006 en la
universidad de Vigo, este método surgió por el estudio de
estadísticas de accidentes en canteras gallegas, que demuestran una
alta siniestralidad asociada a este tipo de fenómenos y al notar la
dificultad que conlleva aplicar el método RHRS o el RHRON al
ámbito minero.
El punto de partida del ROFRAQ es el hecho de que para que ocurra un accidente
asociado a desprendimiento en una cantera, se deben de producir de manera
sucesiva y encadenada.
1. Que exista uno o varios bloques, también una masa de roca mas o menos
separada del macizo rocoso en el talud.
2. Que esos bloques o masa de roca estén relativamente próximos al equilibrio.
3. Que tengan lugar a un fenómeno desestabilizador (voladura, precipitación,
entre otros) que haga inestable el elemento rocoso.
4. Que este material rocoso inestable caiga siguiendo una trayectoria tal que
alcance, en todo o en parte los bancos de trabajo y típicamente la plaza de la
cantera.
5. Que al menos un bloque de roca impacte a una maquina o trabajador en el
banco de trabajo.
 ROFRAQ básico
se calcula como el producto de las valoraciones de los cuatro
primeros factores y que este refleja la probabilidad de que se
produjera un desprendimiento en un talud,
independientemente del resultado final (accidente o no).