LEVAS

Autor(es):
Hernández Reyes Uriel
Gonzales Gabriel Angelica
Cobos García pablo Jesús
Corona Gonzales Jonathan
Grupo y grupo: MI-7C (Mantenimiento área Industrial)
Profesor: Ulises Javier Luna Mendieta
Materia: TRIBOLOGIA
Fecha programada de entrega: 21/09/2021
Introducción

En la industrial existe una gran variedad de elementos mecánicos de diferentes tipos y demasiado versátil y en medio de toda esta
gama de piezas y dispositivos existen las levas que son mecanismos empleados para convertir movimiento rotatorio en movimiento
oscilatorio o movimiento oscilatorio en rotatorio .

Las levas juegan un papel importante en el funcionamiento de muchas máquinas, especialmente imprentas, maquinas para la
industria textil, máquinas herramientas automáticas, etc. Las aplicaciones de las levas dentro de su campo son prácticamente
ilimitadas, presentándose en una gran variedad de formas.

Las levas juegan un papel muy importante dentro de la mecánica tanto clásica como moderna, ya que ha sido una pieza fundamental
de cualquier maquina con principios físico-mecánicos, por lo cual hablaremos acerca del concepto, tipos de levas y ventajas y
desventajas.
TIPOS DE LEVAS
• Tipos de levas.
Según su forma, las levas pueden ser de disco, cilíndricas o de tambor, y frontales. A continuación descubrirás
las particularidades de cada una.
• Levas de disco o radiales
Tienen forma de disco, generalmente la línea de acción del seguidor es perpendicular al eje de la leva, y hace
contacto con ésta por medio de un resorte.
Son las más empleadas.
• Levas cilíndricas o axiales
Denominadas también levas de tambor, estas levas tienen forma cilíndrica y llevan mecanizadas una o más
ranuras en su superficie que hacen de guía del seguidor, provocando su desplazamiento en dirección paralela al
eje de giro de la leva.
• Levas frontales
El cuerpo de la leva es un cilindro o cono, cuya superficie superior está vaciada de tal modo que genera la leva.
El vástago se desplazará paralelo al árbol que transmite el movimiento.
Clasificación de levas por su forma
• Leva de traslado o traslación
El contorno o forma de la leva de traslación se determina por el movimiento específico del seguidor. Este tipo de leva es la
forma básica, puesto que todas las superficies uniformes o, más frecuentemente, con inclinaciones variables. La desventaja
de estas levas, es que se obtiene el mismo movimiento en el orden inverso durante el movimiento de retorno; esto se
puede evitar si envolvemos la cuña alrededor del círculo para formas una leva de disco.
• Levas de disco
En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tienen la forma de un disco con el contorno de la leva formando sobre la
circunferencia, en estas levas por lo general la línea de acción del seguidor es perpendicular al eje de la leva y hace contacto
con la leva con ayuda de un resorte
• Levas de tambor o cilíndrica
En las levas de tambor la pista de la leva generalmente se labra alrededor del tambor. Normalmente la línea de acción del
seguidor es estas levas es paralela al eje de la leva.
• Levas conjugadas
Consiste en dos o más levas empalmadas, se les conoce como levas de acción positiva o tipo York.
• Levas de cara o cerrada
En las pistas de la leva se labra en la parte frontal el disco
CUALES SON SUS MODOS DE FALLA
EXPLICAR COMO O POR QUE FALLAN
LAS LEVAS
 USOS Y APLICACIONES

• Las levas se utilizan, por ejemplo, para abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de un motor de automóvil o para controlar una secuencia de
interruptores de control en equipos eléctricos y muchas otras máquinas. Su principal utilidad es la automatización de máquinas:
• Máquinas herramientas.
• Envasadoras.
• Programadores de lavadora.
• Control de máquinas de vapor .
• Apertura y cierre de las válvulas de los motores de combustión interna.
• Cerraduras de levas.
• Torno automático de levas.
• Conmutador de levas.
• Maquinas Textiles.
• Máquinas automáticas y de instrumentos.
• Equipos procesadores de alimentos.
• Prensas para impresión.
• Aparatos y sistemas Fotográficos.
• Etc
PARTES COMPONENTES
Punto de trazo. Es un punto teórico ubicado en el centro del
seguidor de rodillo o en el
punto medio de la superficie de un seguidor de cara plana.
Curva de paso. Es el lugar geométrico generado por el punto de
trazo, y describe una
trayectoria similar al perfil de la l
Círculo primario. Es el círculo más pequeño que se puede trazar
con centro en el eje de
rotación de la leva y tangente a la curva de paso.
Círculo base. Es el círculo más pequeño que se puede trazar c
rotación de la leva y tangente al perfil de ella.
Ángulo de presión. Es el ángulo comprendido entre la dirección
del desplazamiento del
seguidor y la normal a la superficie de la leva en ese punto de
tangencia.
Fuentes bibliográficas
• https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/DFM/DPM/DPM01/es_DFM_DPM
01_Contenidos/website_461_tipos_de_levas.html
• https://lsbunefm.files.wordpress.com/2018/09/tema-4_disec3b1o-de
-levas.pdf
• https://prezi.com/erfmo7non_wf/aplicaciones-de-levas/
• http://leevvaas.blogspot.com/
• https://ocw.unican.es/pluginfile.php/1805/course/section/2155/Tem
a%20V%201%20Teoria.pdf
• https://mundocarros.info/arbol-de-levas/
• https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/1278/IME_138.
pdf