CALCULO DEL CONDENSADOR

PARA UN MOTOR MONOFÁSICO

Y BIFÁSICO
TENEMOS DOS TIPOS DE CONDENSADORES SEGÚN
EL FUNCIONAMIENTO QUE NECESITA EL MOTOR:
• CONDENSADOR DE FUNCIONAMIENTO.
El condensador que se conecta al motor está pensado para
un funcionamiento permanente, es decir mientras el motor
este en marcha el condensador estará trabajando.

 Permanece conectado en el circuito todo el tiempo

 Tienen una capacidad de menos de 80 µF
 Por lo general son de color blanco o gris claro
 TENEMOS DOS TIPOS DE CONDENSADORES SEGÚN
EL FUNCIONAMIENTO QUE NECESITA EL MOTOR:
• CONDENSADOR DE ARRANQUE
El condensador de arranque está diseñado para un
trabajo intermitente, es decir, solo entra en
funcionamiento en el momento de arranque del motor.
 Capacitor seco o electrolítico
 No puede permanecer por mas de 3 segundos en el
circuito
 Rele que lo desconecte del circuito
 Factores de capacitancia altos entre 180 µF y 350 µF
 Por lo general son de color negro
 ECUACIONES PARA DETERMINAR EL CONDENSADOR:
(ARRANQUE)
   
Potencia: Reactancia inductiva:
Una ves encontrada la intensidad calculamos:
 
Condensador:
Donde S potencia aparente y se mide en (VA)

NOTA: En muchos casos a 220 (V) se puede obtener rápidamente

el valor del condensador de marcha usando la relación de 70 µf
por cada KW, y para un condensador de arranque es de 140 µF por
cada KW del motor.
TABLA PARA DETERMINAR EL CONDENSADOR:
 EJEMPLO:
Determinar el condensador
adecuado para el arranque del
motor monofásico
 Datos:  Solucion:

Reactancia inductiva :

 
EJERCICIO
Determinar el condensador
adecuado para el arranque
 EJERCICIO
Determinar el condensador
adecuado para el arranque

 Datos:  Solucion:

Reactancia inductiva :

  

APLICANDO LA RELACION:  Resolviendo:

Condensador comercial

 
 CORRECCIÓN DEL
FACTOR DE POTENCIA
 FACTOR DE POTENCIA
El factor de potencia es la relación entre la potencia activa y la
potencia aparente. La corriente, está
La energía transformada fuera de fase con
en forma de calor y la respecto al voltaje
energía utilizada para
formar campos eléctricos
y magnéticos

Potencia que hace

un trabajo real

El FP se debe mantenerse cercano a la unidad, pero sin llegar a la

unidad ya que esto provocaría el fenómeno de resonancia que
puede dar lugar a la aparición de V o I peligrosas en la red.
CORRECCIÓN DEL FACTOR DE POTENCIA
SISTEMA MONOFÁSICO

Cuanto más bajo sea el FP de una carga, se requiere más

corriente para conseguir la misma cantidad de energía activa,
este alto requerimiento de corriente es penalizado por la
empresa eléctrica por lo que las grandes empresas deben
conseguir mayor eficiencia de su red manteniendo el FP dentro
de límites específicos lo que conlleva a la corrección del FP
 CORRECCIÓN DEL FACTOR DE POTENCIA
SISTEMA MONOFÁSICO
Triangulo de potencia: Triángulo de potencia inicial y mejorado

 
 

Se tiene que:
donde f. angular

Despejando el condensador se tiene:

 EJEMPLO:
Corregir el FP. del motor
monofásico a 0.92

 Datos:

 
EJERCICIO:
Corregir el FP. del motor a 0.92
 EJEMPLO:
Corregir el FP. del motor a 0.92

 Datos:

 
CORRECCIÓN DEL FACTOR DE POTENCIA
SISTEMA TRIFÁSICO
El factor de potencia también puede ser corregido al igual que en
el sistema monofásico, y esto es mediante un banco de
condensadores conectados en estrella o en triangulo.

Banco de condensadores en estrella y triangulo

 CORRECCIÓN DEL FACTOR DE POTENCIA
SISTEMA TRIFÁSICO

 
En un sistema trifásico la potencia es:

Entonces usando el mismo triángulo de potencias queda:

EJEMPLO:
Corregir el FP. del motor
trifásico a 0.95

 Datos:

 
   

𝑉  𝐿= √ 3𝑉 𝐹
  𝑄𝑐 177.6
𝑄𝑐1,2,3 = = =59.2 𝑉𝐴𝑅
3 3

Entonces: Entonces:
EJERCICIO:
Corregir el FP. del
motor trifásico a 0.95
EJEMPLO:
Corregir el FP. del
motor trifásico a 0.95

 Datos:

 
   

  𝑄𝑐 67.5
𝑄𝑐1,2,3 = = =22.5 𝑉𝐴𝑅
3 3

Entonces: Entonces:
 GRACIAS
POR SU ATENCIÓN