TEORIAS DE

LOCALIZACIÓN Y
DESARROLLO
INTEGRANTES:
ALAVREZ GRANDA, RONALD
CAJAVILCA SALAS, KAROLINE
CANSINOS DELGADO, DORIS
ROSAS JIMENEZ, RENZO
 Teoría de la localización
A partir de este enfoque, varios
economistas como Johann Heinrich
El objetivo de la teoría de la von Thünen, Alfred Weber y August
La teoría de la localización es una
localización es estudiar cómo el Lósch, han desarrollado sus teorías.
corriente de pensamiento económico
espacio juega un rol clave en las
que incorpora a la ubicación
decisiones de los productores y
geográfica como una de las variables
consumidores. Esto, debido a que la
que determinan el equilibrio de
oferta de una mercancía y su demanda
mercado
pueden encontrarse en puntos Las teorías de localización también
distanciados, lo que genera costes han sido tomadas como marco
(como aquellos que corresponden al teórico y cuadro de referencia para
flete del transporte). el análisis de las estrategias de
localización industrial en el ámbito
internacional (Grosse, 1980, p. 16).
Teoría de la localización

Esta teoría considera que debido a la

distribución desigual de los recursos
limitados del planeta se generan en
condiciones diferentes para la producción de
bienes de acuerdo a cada región y su dotación
natural de recursos
Conforme se desarrolla el capital y el
conocimiento tecnológico (how know), se
La explotación de estos recursos naturales
depende menos de los recursos naturales y es
conducen a una especialización
así como surge una sustitución de los
recursos naturales por productos sintéticos
Teoría de la localización agrícola de Von
PropuestaThünen
de explicación de Thunen

• Thunen establece que los usos del suelo y la competencia entre los agricultores
por su utilización productiva depende de la renta de localización, que corresponde
al precio que debe de pagar los productores al terrateniente por el uso de la tierra.

• La renta de localización o ubicación considera que la localización de la actividad

agrícola depende de las ventajas que arroja su utilización, en este caso atribuible a
la distancia con respecto al mercado, de tal forma que entre menor distancia
mayor renta.

• Se denomina renta porque los beneficios adicionales que se logran en la

producción agrícola se deben a su localización y no se atribuyen a ningún esfuerzo
de la capacidad productiva. La renta proviene de la oferta cuasi inelástica del suelo
frente a su demanda dado que cada localización es única a la que asocian
posibilidades de sustitución limitadas.

• El espacio o suelo no es un producto final si no un bien intermedio por lo que su

demanda es producto de una demanda derivada, generada por los productos
agrícolas y sus precios, lo que determina los usos a que se va destinar. De esta
forma en parte la composición de la demanda final es la que fija en forma indirecta
los precios del uso del suelo, lo que se combina con la inelasticidad de la oferta.
 renta de localización es: la renta (U) es igual a
rendimiento (r) multiplicado por el precio (p) menos el
coste (c), menos el rendimiento por la tasa de
embarque (t) y la distancia (d).
 Teoria del lugar central
Ideas básicas de la teoria
• Christaller intenta
elaborar una teoria
general que explique el bbb
tamaño, número y
distribución de los
asentamientos
• Según el autor, debe
existir un principio que
regule la distribución de
los asentamientos en el
espacio
• El papel de una ciudad
es el de abastecer de bs y
ss a un área rural más o
menos amplia.
 JERARQUIA DE LOS LUGARES CENTRALES

Un lugar central de grado superior posee

Existe una jerarquía de lugares centrales , los
todos los bienes y servicios de los centros de La población de cada centro es proporcional
centros mas grandes ofrecen bienes y
categorías inferior mas otros propios de su al numero de funciones centrales que posee
servicios mas especializados
categoría

Cuanto a mayor es la especialización de un

los bienes y servicios mas especializados tiene un
bien o servicio, mas escasos son los lugares área de influencia mayor
donde aparece ofertado
 Factores que influyen:
Teoria de localización de Weber 1. Costos de Transporte
2. Costos de la Mano de Obra
3. Fuerzas de aglomeración y
desaglomeración

Weber supone que las

fuentes de materias
primas son lugares
“un factor de localización es una Los factores pueden
limitados, de igual forma,
ganancia, una reducción de subdividirse de acuerdo a la
los mercados son puntos
costos, que una actividad influencia que ejercen en la
en el espacio geografico
económica obtiene cuando se distribución regional de la
en donde se encuentran
localiza en un lugar industria, esta puede ser inter-
concentrados los
determinado” regional o intra.regional
consumidores

Su análisis del modelo locacional de

También se considera la existencia de factores naturales,
equilibro estático con una clasificación de
técnicos, sociales y culturales
los factores locacionales
 Los factores de aglomeración tienden a concentrar a
las industrias en alguno punto e el espacio geográfico,
mientras que los factores de des aglomeración tienen a
dispersarlas

Los factores que aglomeran a la industria provocan

reducciones en los costos debido a la proximidad con
otras industrias auxiliares, a la mejor comunicación
con el mercado
Factores de
aglomeración y des
aglomeración
El principal factor de des aglomeración es la “renta de
la tierra”

Weber trata el fenómeno de la aglomeración con el mismo

método que utilizo en el análisis de localización de punto
de costo mínimo de mano de obra, esto es con “fuerzas de
atracción”
Según Douglass C, Nort
Son etapas bajo una
secuencialidad de en el
curso de su desarrollo
La segunda etapa conlleva las mejoras en el transporte, la región desarrolla un poco" de comercio”
EL papel jugado por los costos de
transporte ha sido critico en el
progreso a través de estas sucesivas
etapas de crecimiento
• Isárd resume
este hecho en la forma, siguiente:
"Históricamente encontramos
Que las
restricciones en las tarifas han tenido
la tendencia de transformar-por una
parte una estructura dispersa de
producción en otra cada vez más
concentrada y por
otra parte, han logrado una
diferenciación y selección entre
lugares con distinta dotación de
recursos y vías de comunicación
La primera etapa, en la, historia económica de la mayoría de las
regiones es una etapa de subsistencia; económica, de auto consumo en la
que se hacen pocas inversiones y existe poco comercio. La. población,
básicamente, agrícola, se ubica sencillamente de acuerdo a la localización
de loé recursos naturales.
y una especialización local.
• Se crea un segundo estrato que se dedica a
Las industrias sencillas de pueblo para los agricultores. Dado que los
materiales, el mercado y la mano de obra son originariamente provistos
todos por las poblaciones agropecuarias, esta "nueva-superestructura industrial" se localiza con
referencia al "estrato básico"
La tercera etapa ya se encuentra con el aumento del comercio entre regiones, una región,
tiende a
practicar una sucesión de cultivos agropecuarios, desde el pastoreo a la
producción de cereales, la fruticultura, la producción lechera y la producción
intensiva de legumbres y frutas
La cuarta etapa indica que con el aumento de la población y la disminución de los ingresos
obtenidos por las actividades agropecuarias y demás industrias extractivas, la región se ve
forzada: a industrializarse. "La industrialización implica
la introducción de las llamadas industrias secundarias (minería y manufactura) en una escala
considerable