BAST ID OR O C H AS IS

PARTES
 FUNCIONES DEL BASTIDOR

• EL BASTIDOR ES EL ESQUELETO DE UNA MOTOCICLETA. SOPORTA EL MOTOR Y

ACOMODA EL EQUIPO ELÉCTRICO. POR OTRA PARTE, DEBE TENER LA
RESISTENCIA Y LA RIGIDEZ SUFICIENTES PARA TRANSPORTAR AL CONDUCTOR
Y SOPORTAR LOS CHOQUES DE LA CARRETERA Y AÚN ASÍ, DEBE SER LIVIANO
Y ESTABLE CON UNA DISTRIBUCIÓN ADECUADA DE PESOS Y UN EXCELENTE
EFECTO AMORTIGUADOR
 CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE BASTIDORES
HAY VARIOS TIPOS DE BASTIDORES. PUEDEN SER CLASIFICADOS POR 1) MATERIALES Y 2)
POR LAS FORMAS.
Bastidor de tubos de acero (Bastidor tubular)
El bastidor de tubos de acero se fabrica soldando miembros tubulares directamente o a través de tirantes o
conectados con tuercas y con tornillos. Se emplean principalmente las soldaduras de tirantes (las uniones
de tirantes se hacen de acero forjado o de fundición y se conectan por medio de tubos ajustados en los
tirantes). Los tubos de acero ofrecen muchos tipos de tamaños y son recomendados para la fabricación de
bastidores ya que tienen muchos méritos en mecánica estructural. Permiten modifi caciones y
reparaciones fáciles y por lo tanto, se usan ampliamente para motocicletas deportivas, también como para
motocicletas familiares y de placer, debido a la facilidad de su diseño
BASTIDOR DE PLACAS DE ACERO (BASTIDOR PRENSADO)

• LAS SECCIONES ESTÁN HECHAS DE PLACAS DE ACERO PRENSADO QUE LUEGO SON SOLDADAS O
RIBETEADAS. LOS COMPONENTES GRANDES COMO EL BASTIDOR EN SÍ, SON SOLDADOS, Y LOS
COMPONENTES PEQUEÑOS SON SOLDADOS CON SOLDADURA DE PUNTO O RIBETEADOS. AUNQUE
HAY ALGUNAS PEQUEÑAS DIFERENCIAS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA ESTRUCTURA MECÁNICA,
SU RIGIDEZ HA SIDO INCREMENTADA CON LA INNOVACIÓN EN LAS PROPIEDADES DE LOS
MATERIALES, DEL GROSOR DE LOS PANELES Y DE LA FORMA. ESTOS SON APROPIADOS PARA LA
PRODUCCIÓN EN MASA Y ADOPTADOS PARA MODELOS DE NEGOCIOS CON POCOS CAMBIOS EN SU
DISEÑO Y EN SU ESTILO.
BASTIDOR COMBINADO DE TUBOS DE ACERO Y PLACAS DE ACERO

• EN LOS BASTIDORES ENSAMBLADOS CON LA COMBINACIÓN DE TUBOS Y PLACAS DE

ACERO, LA PARTE PRINCIPAL ESTÁ CONSTRUIDA DE TUBOS DE ACERO CON OTRAS PARTES
PRENSADAS Y SOLDADAS DE PLACAS DE ACERO.

BASTIDOR DE ALEACIÓN DE ALUMINIO

CLASIFICACIÓN POR LAS FORMAS
BASTIDOR DE DIAMANTE
• EL BASTIDOR DE DIAMANTE TIENE UN TUBO
INFERIOR DESCONECTADO EN SU EXTREMO
INFERIOR. USA EL CÁRTER COMO UNO DE SUS
MIEMBROS. ESTE TIPO DE BASTIDOR SE USA
PRINCIPALMENTE EN LAS MOTOCICLETAS DE
PORTIVAS DE TAMAÑO PEQUEÑO.
BASTIDOR TIPO CUNA

• EL TUBO INFERIOR CONTINÚA DESCRIBIENDO UNA

CURVA DEBAJO DEL MOTOR. ESTE TIPO DE
BASTIDOR ES DE EXCELENTE RESISTENCIA Y
RIGIDEZ. EL BASTIDOR TIPO CUNA QUE TIENE UN
TUBO INFERIOR SE LLAMA “BASTIDOR DE CUNA
SIMPLE”, Y EL QUE TIENE DOS TUBOS INFERIORES SE
LLAMA “BASTIDOR DE CUNA DOBLE”. CUAN DO UN
TUBO INFERIOR SENCILLO SE DIVIDE EN DOS, EL
BASTIDOR SE LLAMA “BASTIDOR TIPO DE CUNA
SEMIDOBLE”
BASTIDOR DE TUBO CUADRADO

• LA TUBERÍA CUADRADA TIENE ALTA RELACIÓN

DE RESISTENCIA Y ES RELATIVAMENTE
LIVIANA, ESTO HACE POSIBLE SU USO EN CASI
CUALQUIER NECESIDAD DE DISEÑO Y DE
APLICACIÓN.
BASTIDOR DE ALEACIÓN DE ALUMINIO (DELTA BOX)

• EL BASTIDOR DELTA BOX DE ALUMINIO Y BAJO PESO, FUE DESARROLLADO CON BASE EN LA EXPERIENCIA OBTENIDA EN LAS
CARRERAS DE MOTOCICLETAS. LA TECNOLOGÍA DE ESTE BASTIDOR HA SIDO PERFECCIONADA EN EL MODELO YZF750,
PARA SUMINISTRAR UNA MOTOCICLETA DE PRODUCCIÓN DE EXCELENTE RIGIDEZ Y BAJO PESO. EL BASTIDOR DELTA BOX
CONECTA EL LADO PRINCIPAL DEL BASTIDOR DESDE LA SECCIÓN DE LA DIRECCIÓN HASTA LA SECCIÓN DEL EJE CENTRAL
(PIVOTE) EN UNA LÍNEA RECTA PARA PROVEER UN TRIÁNGULO DELTA QUE INCREMENTA SU RIGIDEZ. LA FORMA DEL
BASTIDOR ES UNA CONSTRUCCIÓN EN CAJA CON EXCELENTE RESISTENCIA A LA FUERZA DE TORSIÓN. LA RIGIDEZ DEL
BASTIDOR PROPORCIONA GRAN ESTABILIDAD A ALTAS VELOCIDADES EN LÍNEA RECTA, ADEMÁS, TIENE UN ALTO
RENDIMIENTO EN LA ESTABILIDAD DE LA DIRECCIÓN Y EN LA MANIOBRABILIDAD AL TOMAR LAS CURVAS, DEBIDO AL USO
DE UN ÁNGULO DE INCLINACIÓN RECTO. COMPARADO CON UN BASTIDOR DE TUBOS DE ACERO, SU RIGIDEZ ES MAYOR EN
UN 45% (EVALUACIONES DE YAMAHA); Y ADEMÁS DE SU LARGA HERENCIA, SU VERDADERO VALOR ESTÁ EN LA
UTILIZACIÓN COMPLETA DE SU ARMAZÓN PARA UN PERFECTO ACOPLE CON EL MOTOR. EL BASTIDOR TRASERO (ACERO) ES
ATORNILLADO AL BASTIDOR PRINCIPAL PARA FACILITAR SU MANTENIMIENTO