UNIVERSIDAD NACIONAL

DE CAJAMARCA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL
DE INGENIERÍA CIVIL

ALUMNOS
CIEZA VILLENA, HARLYN HUMBERT
MALDONADO LÓPEZ, CARLOS
MORALES MANTILLA, JORGE
RAMOS VASQUEZ, HENRY
LINEAS DE INFLUENCIA
 LINEAS DE INFLUENCIA
Es una función continua o
DEFINICION AASHTO
discretizada
sobre el tablero de un
puente cuyo valor en un
punto, multiplicado por una
carga actuando
perpendicularmente al
tablero en dicho punto,
permite obtener la
solicitación deseada.
La línea de influencia es una
DEFINICION GENERAL
curva cuya “ordenada”
muestra la variación del
“efecto” causado por una
carga unitaria que se mueve
a través de la estructura.”
Así la ordenada en cualquier
punto representa el valor
del “efecto” cuando la carga
unitaria esta actuando en el
correspondiente punto de la
estructura.
 OTRAS DEFINICIONES

TREN DE CARGAS

CARGAS MOVILES
Tren de cargas es un Cargas móviles son aquellas
conjunto de cargas causas estáticas o cinemáticas
móviles que mantienen su que pueden ocupar distintas
posición relativa al posiciones sobre las estructuras.
recorrer las estructuras. El elemento distintivo de este
Frecuentemente los trenes tipo de cargas es el carácter
de cargas representan la variable de su posición y no
acción de vehículos. deben entonces ser confundidas
con las cargas dinámicas, cuya
esencia es su dependencia de la
variable tiempo.
 MEDIANTE EL SIGUIENTE EJEMPLO ILUSTRAREMOS DE FORMA GRAFICA LA
DEFINICIÓN

EJEMPLO 1: Mediante el uso de la definición, dibujar y

caracterizar la línea de influencia de la reacción vertical en el
apoyo izquierdo (A) de una viga simplemente apoyada mostrada
en las figura.

 Dado que el valor máximo de la línea de influencia se presenta a la

altura del apoyo “A”, la máxima reacción en el apoyo “A” que
producirá una carga concentrada, que puede actuar sobre cualquier
punto de la viga, se generará cuando dicha carga esté ubicada sobre el
apoyo.
 Debido a que la máxima ordenada de la línea de influencia tiene un
valor unitario, cuando la carga externa actúe sobre el apoyo “A”,
provocará una reacción con la misma magnitud (magnitud unitaria).
 La geometría recta de la línea de influencia revela que la reacción en
el apoyo “A”, debida a una carga concentrada que actúa sobre la viga,
es proporcional a la distancia que existe entre el apoyo “B” y la carga
mencionada.
 ALCANCE

La determinación de las
líneas de influencia se hará
en estructuras isostáticas
simples como es una viga.

Su aplicación se puede
extender a las barras de
un enrejado, armaduras,
arcos y marcos.
 CONSIDERACIONES
 Hay una línea de influencia para cada
esfuerzo o deformación de la estructura y
para cada carga móvil distinta que actúe
sobre ella.
 Todas las líneas de influencia se expresan en
función de algún parámetro que define a la
posición de la carga móvil en su trayectoria
 Por medio de las líneas de influencia se
puede determinar cual es la posición mas
desfavorable de la carga para el esfuerzo o
deformación que estemos estudiando,
permitiéndonos hallar el valor máximo.
HIPÓTESIS
 La estructura mantiene un comportamiento
linealmente elástica (principio de
superposición)
 Se emplea para el análisis de una sola fuerza
móvil de modulo la unidad (1)
 La carga móvil sobre la trayectoria se supone en
principio recta pero puede ser de cualquier
forma.
 La carga móvil tiene siempre la misma dirección
y sentido de aplicación trasladándose
paralelamente a la misma y no gira.
 Experimenta deformaciones son pequeñas.
 El movimiento es casi –estático. Es decir no
produce inercia.
 COMENTARIOS

 Una vez que se ha determinado la línea de influencia

se puede conocer la posición de la carga unitaria
para la cual el efecto alcanza su valor máximo.

 Si se conoce para cada sección de una viga la línea de

influencia de un determinado “efecto”, se puede
dibujar la curva envolvente de las líneas de
influencia y de ella se determina la posición de la
sección donde debe actuar la carga unitaria para
producir el valor máximo del efecto.
Líneas de influencia de los momentos de
flexión en distintas secciones de una viga
simplemente apoyada
 Si las ordenadas resultan de un
mismo signo, para todas las Ejemplos de L.I. con
posiciones de la carga unitaria distinto signo.
móvil, el “efecto” tiene el
mismo signo.

 Las líneas de influencia en una estructura isostática son líneas rectas. De este modo la
construcción de las líneas de influencia se reduce a determinar las ordenadas de unos
pocos puntos de ellas.
 Cuando la carga móvil que actúa sobre la estructura es una carga concentrada de
magnitud P, la magnitud del “efecto” debido a esta carga es igual al producto de la
carga P por la ordenada de la línea de influencia para el “efecto” considerado en el
punto donde se ubica la carga P.
 Para obtener el máximo valor del efecto, la carga P debe ubicarse en la posición para
la cual la ordenada de la línea de influencia es máxima.
  La línea de influencia de un determinado “efecto” permite determinar la posición más desfavorable de las
cargas vivas, la cual corresponde a la que produce los mayores valores del efecto.

a. Caso 1: sobrecarga a. Caso 2: Trenes de cargas

X variable

Donde : Donde :
b: variable. d1 y d2 son distancias fijas entre si.
 FORMA GENERALIZADA DE LÍNEAS DE INFLUENCIA

Línea de influencia de un
efecto “ei” debido a una
causa “Cj”, es un gráfico
cuya ordenada en una
sección genérica “j”
móvil mide la intensidad
del efecto “e” en la
sección fija “i”, producido
por una causa unitaria
“C” que actúa en la
sección “j”. Línea de influencia de “ei” debido a “Cj”
 CONSTRUCCION DE LÍNEAS DE INFLUENCIA

1. MÉTODO DIRECTO 2. MÉTODO INDIRECTO

La línea de influencia se puede determinar aplicando el
Siguiendo la definición, una manera de
Principio del Desplazamiento Virtual. Para ello basta con:
construir la línea de influencia de un
 Remover el vínculo asociado con el “efecto” cuya línea
efecto “ei” debido a una causa “Cj”
de influencia se busca.
móvil, será calcular dicho efecto para
 Aplicar el “efecto”(fuerza o momento) al sistema
varias posiciones de la causa “Cj”. Se
resultante en el paso anterior. ⇒ Sistema de Fuerza
contara así con una cierta cantidad de
 Imponer al sistema resultante un desplazamiento o
ordenadas de la línea de influencia, lo
giro virtual en el sentido del “efecto” cuya línea de
cual permite su trazado por puntos. Este
influencia se busca. ⇒ Sistema de desplazamiento
procedimiento se denomina método
directo
Aplicando el Principio de trabajo virtual se demuestra
El método se basa en la aplicación de las
que la forma del sistema de desplazamiento virtual
condiciones de equilibrio (Método
resultante en “c” es proporcional a la línea de influencia
convencional).
del efecto.
 MÉTODO DIRECTO

Ejemplo: Caso de una viga simplemente

apoyada, en la cual la posición de la
carga unitaria se mide por la distancia “x” al
apoyo B.

a. La línea de influencia de la reacción en A, RA:

Aplicando Σ MB = 0 tenemos:
 RA·L - 1·x = 0
1 (+)
 Entonces : RA = x/L , para 0 ≤ x ≤ L
Si observamos la ecuación se trata de una recta de
pendiente positiva esta ecuación representa la línea de
influencia para la reacción RA como se detalla en la figura

 Por lo tanto también del mismo modo se puede

determinar la reacción en B:
RB = (L-x)/L , para 0 ≤ x ≤ L línea de influencia de RA
 b. La línea de influencia del corte en la sección C ubicada a la distancia “a” del apoyo A y a la
distancia “b” del apoyo B, está dada por:

Convenio de
signos

- SI . 0 ≤ x ≤ b:
Tomando porción del lado izquierdo de C:
b/(a+b)
1 RA Q(a)
+
-
Q(a)=RA=X/L
a/(a+b) 1
línea de influencia de QC - SI b ≤ x ≤ L:
Como se observa la línea de influencia del corte en la Tomando porción del lado Derecho de C :
sección C esta dad por la función :
x/ L para 0 ≤ x ≤ b Q(a) RB
Q (a) =
- (L – x) / L para b ≤ x ≤ L Q(a)=-RA=-(L-X)/L
 d. La línea de influencia del momento en la sección C ubicada a la distancia “a” del apoyo A y a la
distancia “b” del apoyo B, está dada por:
- SI . 0 ≤ x ≤ b:
Tomando porción del lado izquierdo de C:
a

RA =X/L M(a)

x/L (L-x)/L Q(a)=RA*a=X*a/L

- SI b ≤ x ≤ L:
Tomando porción del lado Derecho de C :
b

M(a) RB = (L-x)/L
línea de influencia de MC
Q(a)= RB*b=(L-X)*b/L
 SISTEMA DE CARGAS MÓVILES
Dentro de los sistemas de cargas móviles tenemos:
 Carga viva aislada.
 Tren de cargas puntuales.
 Carga distribuidas móviles.

1. carga viva aislada (P).

El valor del “efecto” debido a una carga aislada (P), es
igual al producto de la magnitud de la carga por la
ordenada de la línea de influencia del “efecto”,
medida en el punto en que se aplica la carga (xo)

Efecto = P×δ (xo)

Para obtener el valor máximo del “efecto” debido a una carga

aislada (P), se aplica la carga aislada en el punto en que la
ordenada de la línea de influencia del “efecto” es máxima.
2. TREN DE CARGAS PUNTUALES. d1 d2
El valor del “efecto” debido a un grupo de cargas
aisladas (P1, P2, …,Pn) aplicado en una posición
definida se puede obtener superponiendo los =1
valores de cada carga (Principio de Superposición). B
A

Los valores δ(xi) están relacionados entre sí a En la figura se observa la línea de

través de la línea de influencia del “efecto”. influencia por acción de un tren de cargas
con cargas puntuales P1, P2, P3 ubicado
Debe estar en una
en el punto mas desfavorable para el
posición definida la
apoyo A .
cual debe ser la mas
donde δ(xi) = yi .
desfavorable a fin de
De aquí que el efecto máximo en la
genera el máximo
reacción Ra=( Y1 *P1+Y 2*P 2 +Y3
efecto posible.
P3 )
3. CARGA DISTRIBUIDAS MÓVILES.
 El caso de una carga distribuida móvil es similar al de
un tren de cargas puntuales, pero considerando que
las cargas están infinitamente próximas.
 Sobre cada segmento infinitamente pequeño de la viga
actúa una fuerza concentrad dF=w(x)*dx.
δ (x )
 Para obtener el “efecto” producido por una carga
uniformemente repartida (wo) aplicada en una posición
definida (xM - xN), se aplica la ecuación anterior
considerando que la carga actúa en forma distribuida,
resultando:
En la figura observamos que el área achurad encerrada en el
circulo de color rojo se obtiene de resolver la ecuación

Por lo que se puede afirmar que el valor de la respuesta

producida por una carga uniformemente distribuida móvil es
igual al producto de la intensidad de la carga por el área total
del diagrama de la línea de influencia básica de la respuesta
considerada, correspondiente a la zona de la estructura.
Para obtener el valor máximo del
“efecto”, se debe ubicar la carga
repartida en todas las zonas de la
estructura para las cuales las
ordenadas de la línea de influencia
tiene el mismo signo del “efecto”.

De la figura para la sección 1-1 al

momento de hallar el máximo
momento positivo se observa la figura
c donde la carga distribuida móvil esta
íntegramente en el tramo donde el
momento va a ser positivo lo cual
garantiza que el momento sea
máximo. Lo mismo ocurre para el
momento negativo en la figura (c)
TEOREMA DE MÜLLER-BRESLAU
Se considera una estructura elástica lineal cualquiera sobre la que actúa
una fuerza unitaria móvil . Sea I un punto cualquiera de aplicación de
dicha fuerza móvil dentro de su trayectoria. Se quiere calcular la línea
de influencia de la reacción en uno de los apoyos y en una determinada
dirección, que se denomina RB
Se aplica el método de flexibilidad, de la
forma siguiente:
• Se considera la reacción RB como incógnita hiperestática.
• Se elimina la restricción originada por la reacción RB . Se obtiene así
una estructura que es hiperestática de grado h-1, sobre la que actúa la
fuerza unitaria móvil. Esta estructura se denomina caso I (figura 10.4).
Se calcula la deformación que aparece en este caso en la dirección de la
reacción: ∆B I .
• Se aplica sobre la estructura una fuerza unitaria en la dirección de la
reacción RB , con lo que se genera un caso denominado B , en el que se
calculan las siguientes deformaciones:
◊ Deformación en el punto B en la dirección de la reacción, debida al
valor unitario de la propia reacción RB : ∆B B .
◊ Deformación en el punto I en la dirección de la carga móvil, debida al
valor unitario de RB : ∆I B.
• Se aplica la ecuación de compatibilidad de deformaciones:

Que permite calcular la reacción:

• Haciendo uso del teorema de reciprocidad de Maxwell que dice “La línea de influencia de una
reacción en un apoyo de una estructura lineal elástica es igual al cociente negativo de la deformación
en la dirección de la fuerza móvil, dividida entre la deformación en el punto de aplicación de la
reacción, ambas obtenidas para un valor unitario de la reacción.” , se cumple que

por lo que el valor de la reacción buscada es:

El numerador de esta expresión representa la deformación del punto I, donde está la carga móvil, en la
dirección de dicha carga, al aplicarse una fuerza unitaria RB = 1, y el denominador es la deformación del propio
punto B al aplicar la RB = 1. Esta expresión es válida para cualquier punto I, por lo tanto, pensando que I es un
punto cualquiera de la trayectoria, representa la línea de influencia del esfuerzo buscado RB .
La ecuación:
representa el Teorema de Müller-Breslau, que puede enunciarse en la
forma siguiente:
“La línea de influencia de la reacción en un apoyo de una estructura
elástica lineal es igual al cociente, cambiado de signo, de la
deformación en la dirección de la fuerza móvil, dividida por la
deformación en el punto de aplicación de la reacción, ambas obtenidas
para un valor unitario de la reacción”
• Es importante recordar que el numerador no es la deformación
absoluta del punto I, sino su deformación medida (es decir
proyectada) según la dirección de la carga móvil. Normalmente ambas
direcciones no coincidirán.

Y podemos concluir que el teorema de Müller-Breslau es una manera

muy elegante de plantear el cálculo de líneas de influencia, pues
transforma el cálculo de un esfuerzo en un cálculo de deformaciones.
Resulta por lo tanto de gran interés cuando se dispone de un método
que facilita el cálculo de deformaciones, como por ejemplo el método
de rigidez.
 LÍNEAS DE INFLUENCIA EN ARCOS

• Introducción sobre arcos

• Un arco es una estructura plana constituida por un elemento curvo de
sección transversal despreciable frente a su longitud, y cuya curvatura es
pequeña comparada con su sección transversal. Los dos puntos extremos
pueden estar sustentados de distintas formas y las cargas exteriores son
habitualmente verticales
• Los arcos son una de las estructuras más utilizadas desde la antigüedad. Ello
es debido a que, si su geometría es adecuada, soportan grandes cargas
transversales y las transmiten a los apoyos extremos trabajando
básicamente a compresión, con muy poco esfuerzo de flexión. Esto permite
utilizar en su construcción material que no soportan bien la tracción, como
el hormigón en masa o sencillamente ladrillos o bloques de piedra
independientes, adosados unos a otros.
• Los arcos están normalmente sometidos a fuertes cargas verticales, aplicadas bien
desde la parte superior del arco o desde la inferior así como a cargas horizontales
debidas a empujes de viento, frenado, etc. Son también frecuentes las cargas
térmicas o las debidas a los asientos de los apoyos, que pueden ser importantes en
arcos de gran tamaño.

Es posible encontrar también arcos formando parte de otras estructuras planas más complejas, del tipo celosía o
pórtico
Tipos de Arcos
 LÍNEAS DE INFLUENCIA EN ARCOS

LINEA DE INFLUENCIA DE LAS REACCIONES

1. Ubicamos una carga unitaria vertical P =1 a una distancia x del apoyo

izquierdo (Ver figura a) y efectuamos la sumatoria de momentos
respecto a los apoyos:

2. Las expresiones VA y VB concuerdan con las reacciones de una viga

simplemente apoyada, en consecuencia, las líneas de influencia de VA
y VB no se diferencian de las líneas de influencia de las reacciones en
los apoyos de una viga simple
3. El empuje H se determina por la expresión:

4. Si la fuerza P =1 se desplaza, entonces la fórmula 1.13 se transforma

en:
LINEA DE INFLUENCIA DEL MOMENTO FLECTOR

1. El momento flector en la sección “K” se determina por la

fórmula:

2. Si la fuerza P =1 se desplaza, entonces:

3. De donde, la línea de influencia M K es igual a la suma de dos

líneas de influencia: línea de influencia del momento flector M
Kv en la sección “K” de la viga simple (figura b) y la línea de
influencia del empuje H, cuyas ordenadas se multiplican por − y
K
4. Sumando ambos gráficos obtenemos la línea de influencia M K
(figura d, e).
5. El punto D M se denomina punto cero de la línea de
influencia M K . Si la carga P se encontrara en el punto D M,
entonces el momento flector M K en la sección “K” es igual a
cero (debido a que la línea de acción de la reacción pasa por el
punto K) (figura a). La igualdad a cero de la línea de influencia
del momento M K en el punto D M, viene a ser la comprobación
de la veracidad de la obtención de la línea de influencia M K Tal
comprobación es obligatoria y se llama comprobación del punto
cero.
Ejemplo: Dibuje las líneas de influencia de las reacciones verticales en
los apoyos A,B,E

Solución:
FIN