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3 Calculo de Conductos
3 Calculo de Conductos
3.1. Introducción 2
3.1.1. Etapas preliminares 2
velocidad de circulación dentro del conducto en (m / s), en los puntos (1) y (2).
altura geométrica en (m), con respecto a un plano de referencia en los puntos (1) y (2).
peso específico del aire en (N / m3), que circula en el conducto, en los puntos (1) y (2).
La energía por unidad de volumen que hay que entregarle al aire para vencer
la acción de la gravedad, al elevarlo una cierta altura (h), es compensada por la
disminución de la presión atmosférica que se produce al ascender el aire la misma
altura. Luego el término de presión potencial se hace nulo en la expresión (3.1) y la
ecuación se reduce a:
o bien:
donde:
donde:
h a (mcda): metros de altura de columna de agua y γ a (N / m3): peso
específico del agua.
Entonces si en la expresión (3.3) dividimos ambos miembros por γ a, resulta:
o sea:
donde:
Si ahora se considera que el conducto presenta pérdidas entre los puntos (1)
y (2), resulta:
donde:
representa las pérdidas de presión entre los puntos (1) y (2), referidas a la presión
atmosférica y expresadas en metros de columna de agua (mcda).
La ecuación (3.7) se utiliza para calcular las pérdidas de presión que se
producen en los conductos de los sistemas de ventilación localizada.
Los valores de h E pueden ser positivos o negativos, respecto a la presión
atmosférica, en tanto que la presión dinámica h D siempre es positiva.
La presión total h T se define como la suma algebraica de las presiones
estática y dinámica:
ya que:
o:
y reemplazando en (3.11) y (3.12) por el valor de la densidad del aire, que en
condiciones normales de temperatura y presión, 21 ° C y 1 atm., es:
resulta:
o:
resulta:
o:
que da como resultado una magnitud de mayor valor y que es la que se usa
habitualmente. De aquí en adelante la pérdida de presión en los conductos se
expresará en la unidad “milímetros de columna de agua” y se indica como “mmcda”.
3.3. Procedimiento de diseño
En esta etapa del proyecto se considera que los caudales a ser aspirados por
cada una de las campanas conectadas a los conductos, se conocen a partir de las
expresiones de cálculo de caudales de las campanas, analizadas en el Capítulo 2.
La ecuación de continuidad del caudal volumétrico se expresa como:
donde:
Para polvos:
Para los tramos 1-A y 2-A, que concurren al mismo nudo A, se cumple que:
y para los tramos 3-B y 4-B, que concurren al mismo nudo B, se cumple que:
Es decir que por cualquiera de los cuatro caminos que llevan desde cada una
de las cuatro campanas al nudo C, las pérdidas de presión totales son siempre las
mismas.
La igualdad
se cumple solo cuando las alturas de las pérdidas de presión de los tramos 1-A / 2-A
son iguales a las pérdidas de presión de los tramos 3-B / 4-B.
se cumple solo cuando las alturas de las pérdidas de presión de los tramos 1-A / 2-A
son iguales a las pérdidas de presión de los tramos 3-B / 4-B.
mmcda
el valor del tramo B - C debe ser de 15 mmcda, ya que así se cumple la
expresión (3.28):
Se comprueba entonces que para la situación analizada:
1. Calcular los diámetros de los conductos, para que cumplan con las
necesidades del proyecto.
2. Determinar las pérdidas de presión de los tramos, que incluyen las pérdidas
de las campanas, que concurren a un nudo dado.
3. Comparar las pérdidas de presión correspondientes.
4. Si las pérdidas de presión resultan equilibradas, es decir, son iguales entre sí,
se adoptan las características de los conductos previamente calculados.
5. En caso contrario, se deben variar las características de los conductos,
manteniendo o aumentando pero nunca disminuyendo los caudales, hasta
lograr el equilibrio buscado.
6. Se continua con el diseño avanzando de nudo a nudo hasta llegar al último
nudo. En cada nudo se deben satisfacer las condiciones de equilibrio,
comenzando el tramo bajo estudio siempre en una campana.
donde:
j es la perdida de carga por unidad de longitud, y se expresa en
milímetros de columna de agua por metro (mmcda / m) y 15
L es la longitud de tramo recto de conducto y se expresa en (m).
Se demuestra que el parámetro j es función de la velocidad, el diámetro, el
caudal, el material con el que se construye la cañería y la densidad, que a su vez
depende de la temperatura y la presión en el conducto. Se establece el valor de la
perdida de carga por unidad de longitud (j) igual a:
donde:
v : velocidad en el conducto expresada en m / s, y
D : diámetro del conducto expresado en mm.
donde:
y:
3.5.1.2. Pérdidas localizadas por accesorios
h 2 = 13,2 mmcda
Cambios de sección:
Para el caso de pérdidas de presión
debidas a estrechamientos o
ensanchamientos ver la Figura Nº 3.3
Por longitud equivalente
En este caso se utiliza el concepto de longitud equivalente, que es la longitud
de conducto recto que produce una pérdida de presión igual a la del accesorio
considerado. De la Figura Nº 3.4 se obtienen los valores de las longitudes
equivalentes en función del tipo de accesorio considerado (curvas, empalmes y
descargas con sombrerete) y del diámetro del accesorio. En esta forma de cálculo, la
suma de las longitudes equivalentes se suma a la longitud geométrica del tramo
recto y se obtiene la nueva longitud, llamada longitud total (ver ecuación 3.39); luego
se determina la pérdida por fricción total (h 1 t) multiplicando la perdida por unidad de
longitud (j), obtenida a partir de los Gráficos N° 3.1 y N° 3.2, por la longitud total
(L total) Si el material del conducto es diferente a la chapa de hierro galvanizado
(CHG), se corrige la pérdida con el factor de corrección (f c) obtenido del Gráfico N
°3.3 (ver ecuación 3.39). Las pérdidas así obtenidas son las correspondientes a la
pérdida por fricción del tramo recto más las pérdidas por los accesorios.
L total = L geom + L equiv (m) (3.38), y
h 1 t = f c j . L total (mmcda) (3.39)
Pérdidas por entrada
Se deben a:
- Pérdida de altura de presión por turbulencia en la campana.
- Pérdidas de altura de presión por turbulencia en las ranuras que existen en el frente y
o en el interior de la campana.
- Pérdida de altura de presión necesaria para la aceleración del aire desde la velocidad
prácticamente nula en el frente de la campana, a la velocidad (v) que se alcanza dentro
del conducto conectado a la campana, y que resulta igual a la altura de presión
dinámica (h D).
Se calculan como:
h 3 = k ent . h D + k r . h D ran + h D ran + h D (mmcda) (3.40)
donde:
k ent : valor numérico adimensional, que representa el coeficiente o factor de
pérdida en la entrada de la campana,
h D : altura de presión dinámica, correspondiente a la velocidad del aire en el
conducto conectado a la campana, en milímetros de columna de agua,
k ran : valor numérico adimensional, que representa el coeficiente o factor de
pérdida por ranura,
h D ran : altura de presión dinámica, correspondiente a la
velocidad que
adquiere el aire al atravesar la ranura, en milímetros de
columna de agua.
En la ecuación (3.40) se denomina pérdida de altura de
presión por ranuras
(h ran) a:
h ran = k ran . h D ran + h D ran (mmcda) (3.41)
y representa la perdida de altura de presión producida por la
ranura, más la pérdida
de altura de presión que se emplea para acelerar el aire a la
velocidad que alcanza
en la ranura, y que se pierde totalmente en el pleno de la
campana.
Cuando las campanas no poseen ranuras la expresión de
cálculo es:
h 3 = k ent . h D + h D = ( k ent + 1 ) . h D (mmcda) (3.42)
Cálculo del coeficiente o factor de pérdida en la entrada k ent
Para la obtención de los valores correspondientes al k ent para distintos tipos
de entradas ver la Figura Nº 3.5.
una vez obtenida esta velocidad v 3 se calcula el diámetro D 3 del conducto troncal a la
salida del nudo, usando la ecuación (3.19). A partir de estos datos se calcula la pérdida
de presión del troncal A-B siguiendo los pasos ya indicados. Se supone ahora que al
nudo B concurre otro ramal o troncal que produce una pérdida de presión estática total
acumulada (Σ h’T acumulada); entonces se debe comparar esta pérdida de presión
estática total acumulada (Σ h’ T acumulada) con la pérdida de presión estática total
acumulada (Σ h T acumulada) producida por los ramales 1-A y 2-A y el correspondiente
troncal A-B y se debe verificar la condición de equilibrio estático del nudo, Δ Σ h T
acumulada ≤ 5 %, empleando la expresión (3.43). Si no se cumple el equilibrio estático
del nudo B, o sea que Δ Σ h T acumulada > 5 %, y siendo Σ h’ T acumulada > Σ h T
acumulada, donde Σ h’ T acumulada no puede ser disminuida, para lograr el equilibrio
estático requerido en el nudo se procede a incrementar a la Σ h T acumulada, lo que
puede lograrse de una de las siguientes maneras:
e.1) Se incrementa el valor de la pérdida de presión total (Σ h T) del troncal, dejando
fijas las pérdidas de presión de los ramales que concurren al nudo A. Para ello se
aumenta la velocidad real en el troncal A-B, y se calcula el nuevo diámetro (D).
Se calcula a continuación la altura de presión dinámica real (h D R) a partir de
la velocidad real y se la compara con la altura de presión dinámica disponible (h D
D)
calculada para el nudo A:
Δ h D = h D R - h D D (mmcda) (3.52),
y a esta diferencia se la denomina pérdida por aceleración (Δ h D).
Como la diferencia, entre ambas alturas dinámicas en el troncal, es:
Δ h D = h D R - h D D > 0 (mmcda) (3.53),
este valor representa el incremento de la altura de presión dinámica necesaria para
que el aire se acelere a la salida del nudo A y alcance la velocidad real
seleccionada
para el troncal. Se la considera una pérdida de altura de presión adicional de dicho
troncal.
e.2) Si el diámetro obtenido por medio de la etapa e.1) resulta ser menor que
alguno de los diámetros que concurren al nudo A, se comienza entonces por
aumentar la pérdida de altura de presión de los dos ramales, disminuyendo los
diámetros y conservando los caudales de proyecto originales (recordar que nunca
pueden disminuirse estos caudales), cumpliendo siempre con la condición (3.44), y
luego se procede de acuerdo a lo indicado en la etapa e.1) si es necesario.
Por otra parte, si no se cumple el equilibrio estático del nudo B y se verifica que
Σ h’ T acumulada < Σ h T acumulada – siendo no aconsejable incrementar el valor
del Σ h’ T acumulada porque se aumentarían las pérdidas de manera innecesaria –,
para
lograr el equilibrio estático requerido en el nudo se procede a disminuir la
Σ h T acumulada, lo que puede lograrse disminuyendo el valor de la pérdida de
presión
total (Σ h T) del troncal, dejando fijas las pérdidas de presión de los ramales que
concurren al nudo A, como en el caso analizado en e.1). Para ello se disminuye la
velocidad real en el troncal A-B, pero nunca por debajo de la velocidad de transporte
elegida, y se calcula el nuevo diámetro (D).
Resulta entonces que si:
Δ h D = h D R - h D D ≤ 0 (mmcda)
se desprecia la recuperación de la altura de presión estática que se obtendría, lo que
significa considerar una pérdida de la presión resultante mayor que la requerida
realmente por el tramo, lo que equivale a realizar el cálculo con un margen de
seguridad. Se considera entonces que:
Δ h D = 0 (mmcda) (3.54)
Luego se calcula la altura de pérdida de presión estática total (Σ h) del troncal,
que en este caso se obtiene sumando las pérdidas por fricción (h 1) y las pérdidas
localizadas (h 2). A continuación se recalcula el nuevo valor de la pérdida de presión
estática total acumulada (Σ h T acumulada) y se la compara nuevamente con la
pérdida
de presión estática total acumulada (Σ h’ T acumulada). Si se satisface la condición:
Δ Σ h ≤ 5 %, se avanza al tramo siguiente; en caso contrario se vuelve a repetir el
cálculo del troncal A-B, disminuyendo nuevamente el valor, en el troncal, de la
velocidad requerida, pero al igual que antes nunca menor que la velocidad de
transporte elegida, hasta satisfacer la condición (3.44).
f) EL cálculo se continua de la misma manera hasta obtener la pérdida de
presión estática total acumulada (Σ h T acumulada) en la boca de entrada del
ventilador
del sistema, y la pérdida de presión estática total (Σ h T) en el conducto de descarga,
que constituye la sobre presión en la boca de salida del ventilador. Esta pérdida de
presión estática total (Σ h T) se obtiene solamente por la suma de las pérdidas por
fricción (h 1) y las pérdidas localizadas (h 2), ya que en este conducto de salida no
existe la necesidad de computar pérdidas de presión por entrada a campanas o
pérdidas de presión debidas a aceleraciones requeridas en los tramos, como ocurre
antes del ventilador.
Ejemplo: Indique, para el nudo A, cual es la velocidad del aire y el diámetro
del conducto de salida para que exista equilibrio dinámico en él.
Datos: Tramo 1-A: Q 1 = 1,5 m3/s – v 1 = 20 m/s
Tramo 2-A: Q 2 = 1 m3/s – v 2 = 18 m/s
Para que exista equilibrio dinámico en el nudo A se debe cumplir la
ecuación
(3.50):
h D D = (Q 1 . h D 1 + Q 2 . h D 2) / (Q 1 + Q 2) (mmcda),
elegir una variedad más amplia de diámetros, que significa incrementar los costos
de
adquisición del sistema.
En la columna “4” se recalcula el ramal 1-A, con el diámetro D = 450 mm, y se
indican los resultados de los cálculos seguidos para obtener la pérdida de presión
total del ramal que resulta ser igual a 70,8 mmcda (fila 26).
Como se eligió el diámetro por defecto, resultó una pérdida de presión total
del tramo 1-A mayor que la del ramal 2-A. Como ahora la pérdida del tramo 1-A no
puede ser disminuida, ya que significaría disminuir el caudal de la campana, lo que
no es posible, entonces debe aumentarse la pérdida de presión total del tramo 2-A.
Se comparan ambos ramales considerando ahora la pérdida del tramo 1-A
como Σ h F y reemplazando en (3.43) resulta:
Δ Σ h = | Σ h 1-A - Σ h 2-A | / Σ h 1-A .100 = | 70,8 - 68,1| / 70,8 .100 = 3,8 % < 5 %
Como la diferencia porcentual es menor al 5 %, se considera que las pérdidas de
presión de los tramos que concurren al nudo está equilibradas y se elige como pérdida
de presión total adoptada (Σ h adoptada) para el ramal 2-A, al valor obtenido para el
tramo 1-A y que es igual a 70,8 mmcda (Recordar que en cada nudo, el ventilador
ejercerá la misma depresión para ambos ramales).
Se coloca en la fila “29” de la columna “2”: 70,8 mmcda.
Se calcula ahora el nuevo caudal, que circulará por el tramo 2-A, cuando se aplica una
pérdida de presión total de 70,8 mmcda, en lugar de la original de 68,1 mmcda.
Reemplazado en la ecuación (3.46):
Q’ = Q . (Σ h’ / Σ h) 0,5 = 1,4 . (70,8 / 68,1) ^ (0,5) = 1,43 m3/s.
Se observa que la variación del caudal, producida al multiplicar el caudal inicial (Q = 1,4
m/s en este caso) por la relación de pérdidas de presión total, que corresponde a una
variación porcentual Δ Σ h ≤ 5 %, afecta generalmente a la segunda cifra decimal, o sea
que es pequeña y no se la toma normalmente en cuenta. Se deja a criterio del
proyectista la toma de decisión al respecto.
Suponiéndose que en el ejemplo considerado se tenga en cuenta este
aumento del caudal, se coloca el caudal corregido (Q corregido), en la fila “30” de la
columna “2”: 1,43 m3/s.
Con este nuevo caudal corregido de 1,43 m3/s y el diámetro adoptado
anteriormente, de 300 mm, se recalcula la nueva velocidad real. Se la denomina
velocidad real corregida (V r corregida ) y resulta ser de 20,23 m/s.
Se coloca en la fila “31” de la columna “2”: 20,23 m/s.Y con esta velocidad corregida de
calcula la altura dinámica correspondiente utilizando la ecuación (3.14) y resulta ser de
25,0 mmcda. Se coloca en la fila “32” de la columna “2”: 25.0 mmcda.
Paso 3
Se procede al cálculo del troncal A-B. Al ramal 1-A o 2-A, que ahora están en
equilibrio entre sí, se le sumará la pérdida de presión total del tramo A-B. Esa suma
deberá estar en equilibrio con la pérdida de presión total del ramal 3-B, que también
concurre al nudo B.
Se identifica en la fila “1” de la columna ”5” al troncal A-B. Se comienza
determinando el caudal que circula por el troncal A-B como suma de los caudales del
ramal 1-A y del ramal 2-A:
Q = 1,43 + 4,00 = 5,43 m3/s.
Se coloca este valor en la fila “3” (Q) de la columna “5”: 5,43 m3/s.
Se elige la velocidad mínima de transporte de 20 m/s y se calculan los valores
de las filas correspondientes a la columna “5”, según lo explicado en el Paso 1.
La fila “13” (Σ k) queda vacía porque el tramo A-B es recto y no pose curvas ni
empalmes (ver datos del problema) y por consiguiente ocurre lo mismo para la fila
“16” (h 2). Como el troncal no posee una campana en su entrada, la columna “5” en
las filas “17” a la “22” quedan vacías como así también en la fila “24” (h 3).
Para el cálculo de este troncal se utiliza el concepto del equilibrio dinámico del
nudo y se comienza aplicando la expresión (3.50), para calcular la altura dinámica
disponible en el nudo A
h D D = (Q 1-A . h D 1-A + Q 2-A . h D 2-A) / (Q 1-A + Q 2-A)
h D D = (4,0 . 38,8 + 1,43 . 25,0) / (4,0+1,43) = 35,2 mmcda
Se coloca este valor en la fila “23” (h D D) de la columna “5”: 35,2 mmcda.
Se calcula la pérdida por aceleración (Δ h D) utilizando la expresión (3.52), y
resulta ser:
Δ h D = h D R - h D D = 26,0 – 35,2 = - 9,2 mmcda
lo que da un valor negativo y entonces se hace igual a: Δ h D = 0 mmcda (ver
ecuación (3.54)).
Este valor se coloca en la fila “25” (Δ h D) de la columna “5”: 0 mmcda.
La fila “26” (Σ h), pérdida de presión total para ramales, también queda vacía
por no tratarse de un ramal.
La pérdida de presión total (Σ h), para el troncal, fila ”27”, resulta ser,
solamente, la pérdida por fricción (h 1): (Σ h) = 1,2 mmcda. Se coloca en la fila
“27”
(Σ h) de la columna “5”: 1,2 mmcda.
La pérdida total acumulada (Σ h acumulada), fila “28”, se obtiene como
suma del
valor de la fila “26” de la columna “4” (ramal 1-A) y del valor de la fila “27” de
la
columna “5” (troncal A-B):
Σ h acumulada = 70,8 + 1,2 = 72,0 mmcda
Se coloca en la fila “28” (Σ h acumulada), de la columna “5”: 72,0 mmcda.
Esta pérdida total acumulada que corresponde al nudo B, siguiendo el
camino
1-A / A-B, debe igualarse con la pérdida total del tramo que concurre al
mismo nudo
B. Se comparan las pérdidas de 72,0 mmcda (1-A / A-B) y de 85,0 mmcda
(ramal
3-B), eligiendo como Σ h F a este último valor, y resulta (ecuación 3.43):
Δ Σ h = | Σ h F - Σ h V | / Σ h F . 100 = |85,0 – 72,0| / 85,0 . 100 = 15,3 % >
5%
El desequilibrio es mayor al 5 % y por lo tanto no se cumple con el equilibrio
en el nudo B.
Paso 4
Para lograr el equilibrio en el nudo B, y no pudiendo disminuir el valor del
ramal 3-B, pues su pérdida corresponde al valor obtenido a partir de la velocidad
mínima de 20 m/s, se debe aumentar la pérdida siguiendo el camino 1-A / A-B. Se
prueba primero aumentar la pérdida del troncal A- B para lo cual se debe
incrementar la velocidad de 20 m/s elegida en el Paso 3, disminuyendo el diámetro
del tramo. Este valor se obtiene a partir del concepto del Equilibrio dinámico del
nudo.
Se procede nuevamente a calcular el h D D en el nudo “A” utilizando la
expresión (3.50) y el valor así obtenido se coloca en la fila “23” (h D D) de la columna
“6”: 35,2 mmcda. Este valor es el mismo que el obtenido en el Paso 3 ya que no se
han modificado las características de los conductos que concurren al nudo “A”.
A partir de este valor se calcula la velocidad del troncal A-B, usando la ecuación
(3.51):
v = ( 16,35 . h D D ) 0,5 = (16,35 . 35,2) 0,5 = 24,0 m/s
y se obtiene el diámetro del conducto, usando la ecuación (3.19):
D = ( 4 / π . Q / v) 1/2 = ( 4 / π . 5,43 / 24,0) ½ = 0,537 m.
Con este diámetro se logra la velocidad máxima en el tramo A-B, sin
necesidad de que el ventilador deba proporcionar energía adicional, ya que la
pérdida por aceleración (Δ h D) es nula.
El nuevo cálculo del troncal A-B se indica en la columna “6”.
Se coloca en la fila “4” (v d) de la columna “6”: 24,0 m/s.
Se coloca en la fila “5” (D) de la columna “6”: 537 mm.
Se redondea al diámetro entero menor que resulta ser de 0,520 m.
Se coloca en la fila “6” (D adoptado) de la columna “6”: 520 mm.
Se calcula la velocidad real en el troncal utilizando la ecuación (3.20).
Se coloca en la fila “7” (v r) de la columna “1”: 25,6 m/s.
Se continúa con el cálculo de la columna “6” de acuerdo a lo establecido en el
Paso 1 y valen las mismas observaciones realizadas respecto al cálculo de la columna 5”.
El valor de la altura dinámica (h D R) correspondiente a la velocidad real en el
troncal se calcula utilizando la ecuación (3.14).
Se coloca en la fila “15” (h D R) de la columna “6”: 40,1 mmcda.
Se calcula la diferencia entre alturas dinámicas del troncal con la ecuación (3.52) :
Δ h D = h D R - h D D = 40,1 – 35,2 = 4,9 mmcda
Se coloca en la fila “25” ( Δ h D) de la columna “6”: 4,9 mmcda.
Este valor expresa la altura dinámica, a ser entregada al sistema, que se requiere para que el aire
alcance la velocidad de 25,6 m/s en el tramo A-B.
La pérdida de presión total (Σ h) para el troncal, fila “27”, se obtiene sumando el valor de la fila “12”,
columna “6”, más el valor de la fila “25”, columna “6”.
Se coloca en la fila “27” (Σ h) de la columna “6”: 7,0 mmcda.
La pérdida total acumulada (Σ h acumulada), fila “28”, se obtiene como suma del valor de la fila “26”
de la columna “4” (ramal 1-A) más el valor de la fila “27” de la columna “6” (troncal A-B):
Σ h acumulada = 70,8 + 7,0 = 77,8 mmcda
Se coloca en la fila “28” (Σ h acumulada), de la columna “6”: 77,8 mmcda.
Esta pérdida total acumulada que corresponde al nudo B, siguiendo el camino
1-A / A-B, debe igualarse con la pérdida total del tramo que concurre al mismo nudo
B. Se comparan las pérdidas de 77,8 mmcda (1-A / A-B) y de 85,0 mmcda (ramal 3-
B), eligiendo como Σ h F a este último valor, y resulta (ecuación 3.43):
Δ Σ h = |Σ h F - Σ h V | / Σ h F . 100 = |85,0 – 77,8| / 85,0 . 100 = 8,5 % > 5%
El desequilibrio sigue siendo mayor al 5 % y por lo tanto no se cumple con el equilibrio en el nudo B.
Paso 5
La velocidad real de 25,6 m/s, obtenida a partir del balance dinámico del nudo
A, resulta insuficiente para lograr el equilibrio en el nudo B. Se debe continuar
incrementando esta velocidad, y ajustando luego a los diámetros comerciales, hasta
lograr el equilibrio. Para esta situación no existen una ecuación de iteración; hay que
alcanzar el equilibrio en el nudo B probando distintos diámetros.
Se disminuyó el diámetro a 500 mm y la velocidad aumento a 27,7 m/s. Estos
valores se volcaron en las filas “6” y “7” de la columna “7”. Se procedió a realizar los
cálculos, cuyos resultados están volcados en la columna “7” de la Planilla N° 1.
La pérdida de presión total (Σ h) para el troncal, fila “27”, se obtiene sumando
el valor de la fila “12”, columna “7”, más el valor de la fila “25”, columna “7”.
Se coloca en la fila “27” (Σ h) de la columna “7”: 14,2 mmcda.
La pérdida total acumulada (Σ h acumulada), fila “28”, obtenida como suma del
valor de la fila “26” de la columna “4” (ramal 1-A) más el valor de la fila “27” de la
columna “7” (troncal A-B):
Σ h acumulada = 70,8 + 14,2 = 85,0 mmcda
Se coloca en la fila “28” (Σ h acumulada), de la columna “7”: 85,0 mmcda
El valor obtenido en la fila “28” de la columna “7” se lo compara con el valor
obtenido en la fila “26” de la columna “1”, Esto indica que las pérdidas de los dos
tramos que llegan al nudo B están en equilibrio y se puede seguir avanzando en el
cálculo de los conductos restantes. Recordar que la diferencia porcentual entre los
dos tramos que llegan al nudo B, debe ser igual o menor al 5 %.
Paso 6
A continuación se calcula el troncal B-C y los valores obtenidos se vuelcan en la
columna “8”.
El caudal que circula por el troncal B-C se obtiene como suma del caudal que
circula por el ramal 3-B más el caudal que circula por el troncal A-B:
Q B-C = Q 3-B + Q A-B = 3,20 + 5,43 = 8,63 m3/s
Se coloca este valor en la fila “3” (Q) de la columna “8”: 8,63 m3/s.
Se calcula la altura dinámica disponible en el nudo B usando la expresión (3.50):
h D D = (Q 3-B . h D 3-B + Q A-B . h D A-B) / (Q 3-B + Q A-B)
h D D = (3,2 . 24,7 + 5,43 . 46,9) / (3,2+5,43) = 38,7 mmcda
Se coloca este valor en la fila “23” (h D D) de la columna “8”: 38,7 mmcda.
Se realizan los cálculos en forma similar a lo analizado en las columnas “6” y “7”.
Cuando se calcula la diferencia entre alturas dinámicas del troncal, utilizando
la ecuación (3.52) resulta:
Δ h D = h D R - h D D = 24,7 – 38,7 = - 14,0 mmcda
y según lo ya visto: Δ h D = 0 mmcda (ver
expresión (3.54)).
Se coloca en la fila “25” ( Δ h D) de la
columna “8”: 0 mmcda.
La pérdida de presión total (Σ h) para el
troncal, fila “27”, resulta igual al valor
de la fila “12”, columna “8”.
Se coloca en la fila “27” (Σ h) de la
columna “8”: 2,1 mmcda.
La pérdida total acumulada (Σ h
acumulada), fila “28”, obtenida como suma
del
valor de la fila “28” de la columna “7”
(troncal A-B) más el valor de la fila “27” de
la
columna “8” (troncal B-C):
Σ h acumulada = 85,0 + 2,1 = 87,1 mmcda
Se coloca en la fila “28” (Σ h acumulada),
de la columna “8”: 87,1 mmcda.
Paso 7
Ahora se debe considerar la pérdida de
produce el equipo de tratamiento. En
el caso analizado, se considera una
pérdida de presión máxima de 120 mmcda.
Como el equipo de tratamiento está
ubicado antes del ventilador, esta pérdida
se le
suma al valor de las pérdidas ya
calculadas.
Se coloca el valor de la pérdida de presión
del equipo de tratamiento en la fila
“27” de la columna “9”: 120,0 mmcda.
La pérdida total acumulada (Σ h
acumulada), fila “28”, obtenida como suma
del
valor de la fila “28” de la columna “8”
(troncal B-C) más el valor de la fila “27” de
la
columna “9” (equipo de tratamiento) es:
Σ h acumulada = 87,1 + 120,0 = 207,1
mmcda.
Se coloca en la fila “28” (Σ h acumulada),
de la columna “9”: 207,1 mmcda.
Paso 8
Se calcula el tramo D-E, que es el conducto que une la salida del equipo de
tratamiento con la entrada del ventilador.
Se realizan los cálculos en forma similar a lo analizado en las columnas
anteriores; en este caso no se analiza el balance dinámico de nudo porque el tramo
no presenta un nudo al que concurren otros conductos.
El valor de la altura dinámica (h D) se coloca en fila “15” de la columna “10”: 24,7
mmcda.
Este valor corresponde a la altura de presión dinámica en la sección de
entrada del ventilador (h D e).
h D e = 24,7 mmcda
La pérdida de presión total (Σ h) para el tramo, fila “27”, resulta igual al valor
de la fila “12”, columna “10” más el valor de la fila “16” de la columna “10”.
Se coloca en la fila “27” (Σ h) de la columna “10”: 15,4 mmcda.
La pérdida total acumulada (Σ h acumulada), fila “28”, obtenida como suma del
valor de la fila “28” de la columna “9” (salida del equipo de tratamiento) más el valor
de la fila “27” de la columna “10” (troncal B-C):
Σ h acumulada = 207,1 + 15,4 = 222,5 mmcda
Se coloca en la fila “28” (Σ h acumulada), de la columna “10”: 222,5 mmcda.
Este valor corresponde a la altura de presión estática en la sección de
entrada del ventilador (h E e).
h E e = 222,5 mmcda (3.62)
Paso 9
Se calcula el tramo F-G, que es el conducto de descarga que une la salida del
ventilador con la atmósfera exterior.
Se realizan los cálculos en forma similar a lo analizado en las columnas
anteriores; en este caso el conducto solo presenta las pérdidas de presión por
fricción (h 1) y por accesorios (h 2).
El magnitud de la altura dinámica (h D) se coloca en fila “15” de la columna “10”: 24,7
mmcda.
Este valor corresponde a la altura de presión dinámica en la sección de
salida del ventilador (h D s).
h D s = 24,7 mmcda (3.63)
La pérdida de presión total (Σ h) para el tramo, fila “27”, resulta igual al valor
de la fila “12”, columna “11” más el valor de la fila “16” de la columna “11”.
Se coloca en la fila “27” (Σ h) de la columna “11”: 7,7 mmcda.
Este valor corresponde a la altura de presión estática en la sección de
salida del ventilador (h E s).
h E s = 7,7 mmcda (3.64)
Paso 10
Cálculo de la potencia que se debe entregar al aire (Pot a)
El caudal que se requiere mover a través del SVLE es:
Q = 8,63 m3/s (3.65).
Se calcula la altura de presión total del ventilador (h T V) mediante la ecuación
(3.58) y utilizando los valores (3.61) al (3.64):
h T V = [h E s - h E e] – [h D s - h D e] = [7,7 - (- 222,5)] – [ 24,7 – 24,7] (mmcda)
h T V = 230,2 mmcda (3.66),
y la altura de presión estática del ventilador (h E V) mediante la ecuación (3.60) y
utilizando los valores (3.66) y (3.63):
h E V = 230,2 - 24,7 = 205,5 mmcda (3.67).
La potencia (Pot a) que se debe entregar al aire para que pueda vencer las
resistencias del sistema se calcula según la ecuación (3.56) y utilizando los valores
(3.65) y (3.66):
Pot a = 8,63 . 230,2 . 9,81 = 19488,8 W = 19,49 kW (3.68)
Pot a = 19,49 kW = 19,49 / 0,736 = 26,48 cv (3.69)
Pot a = 19,49 kW = 19,49 / 0,745 = 26,16 hp (3.70)
A partir de algunos de estos valores se seleccionará el ventilador a utilizar en
el Capítulo 4.
NOTA: Las Tablas N° 3.1 y N° 3.2, los gráficos N° 3.1 a N° 3.3 y las figuras N° 3.1 a
N° 3.5 han sido obtenidas del libro VENTILACIÓN INDUSTRIAL - Generalitat
Valenciana. Conselleria de Treball i Afers Socials. Direcció General de Treball.
Paseo de la Alameda, 16 - 46010 Valencia. ESPAÑA.
BIBLIOGRAFIA
VENTILACION INDUSTRIAL
Generalitat Valenciana. Conselleria de Treball i Afers Socials. Direcció General de
Treball. Paseo de la Alameda, 16.46010 Valencia. ESPAÑA.
INDUSTRIAL VENTILATION - A Manual of Recommended Practice.
Committee on Industrial Ventilation. P. O. Box 16153. Lansing. Michigan 48901
USA.
American Conference of Governmental Industrial Hygienist. 6500 Glenway Avenue,
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FUNDAMENTOS DE VENTILACION INDUSTRIAL
V. V. BATURIN. Editorial LABOR S.A. Calabria, 235 - 239. Barcelona - 15.
ESPAÑA.
VENTILACION INDUSTRIAL - Descripción y diseño de los sistemas de
ventilación industrial. Rubens E. POCOVÍ – Universidad Nacional de SALTA.
Ediciones MAGNA PUBLICACIONES. Catamarca 285. San Miguel de Tucumán.
República ARGENTINA