HAWKER 850 XP

NOMBRE : VICTOR HUGO ROMERO GUEVARA

ESCUELA : AVE FENIX ESCUELA DE AVIACION

MATERIA : AERONAVES  Y
MOTORES

A.M.A,ING,CAP :
JORGE  MATEHUALA 
DESARROLLO
EN ABRIL DE 1981, EL CONSEJO DE BRITISH AEROSPACE APROBÓ EL PROGRAMA DE
MEJORA DE LA SERIE BRITISH AEROSPACE 125-700. PARA MAYO DE 1983, EL NUEVO
AVIÓN ESTABA LISTO PARA SU PRIMER VUELO DE PRUEBAS.
LA SERIE BAE 125-800 TIENE UNA SERIE DE MODIFICACIONES Y CAMBIOS CON
RESPECTO AL 700, Y EL MÁS NOTABLE ES EL REDISEÑO DEL PARABRISAS DE LA CABINA.
ADEMÁS, SE MODIFICÓ EL CARENADO DE LA PARTE TRASERA DEL FUSELAJE, SE
AÑADIÓ UNA CABINA DE CRISTAL Y SE MEJORARON LOS MOTORES 
GARRETT TFE731-5R-1H (DE 3700 A 4300 LB DE EMPUJE). BRITISH AEROSPACE TAMBIÉN
MEJORÓ EL ALA MEDIANTE LA INCORPORACIÓN DE NUEVAS SECCIONES EXTERNAS.
ESTO AYUDÓ A REDUCIR LA FRICCIÓN Y MEJORAR LA EFICIENCIA AERODINÁMICA.
LA SERIE 125-800 FUE UN ÉXITO DE VENTAS. DESDE EL PRIMER VUELO DEL BAE 125 EN
AGOSTO DE 1961, TARDÓ DIECINUEVE AÑOS EN VENDER 500 EJEMPLARES. EN UN POCO
MÁS DE CINCO AÑOS, BRITISH AEROSPACE REGISTRÓ LA VENTA DE 200 APARATOS DE
LA SERIE 800.
LA ÚLTIMA VERSIÓN FUE EL HAWKER 850XP, QUE FUE CERTIFICADO PARA OPERAR EN
MARZO DE 2006. EL 850XP ES IDÉNTICO AL 800XP, EXCEPTO QUE INCLUYE WINGLETS, LO
CUAL EXTENDIÓ SU ALCANCE DE OPERACIÓN EN 190 KM. ESTA VERSIÓN TAMBIÉN
INCORPORÓ AVIÓNICA MEJORADA Y UN NUEVO DISEÑO INTERIOR. EL HAWKER
850XP ESENCIALMENTE LLENÓ EL VACÍO DEJADO POR EL HAWKER 1000, CUANDO LA
PRODUCCIÓN DE LA AERONAVE CESÓ.
DOS NUEVAS VARIANTES FUERON ANUNCIADAS EN OCTUBRE DE 2006 PARA FUTURAS
ENTREGAS:2 
EL HAWKER 750.
EL HAWKER 900XP, QUE USARÍA NUEVOS MOTORES HONEYWELL TFE731-50BR PARA
OBTENER UN MAYOR ALCANCE.
DESPUÉS DE LA QUIEBRA DE HAWKER BEECHCRAFT EN 2013, LA SOCIEDAD ABSORBENTE
SUSPENDIÓ SU GAMA DE REACTORES EJECUTIVOS, INCLUYENDO LA SERIE 800, AUNQUE LA
DISEÑO
EL HAWKER 800 ES SIMILAR A LA MAYORÍA DE LAS
CÉLULAS DE AERONAVES MODERNAS QUE
REQUIEREN SUBENSAMBLAJES CONSTRUIDOS LEJOS
DEL PUNTO FINAL DE FABRICACIÓN. LAS SECCIONES
DEL FUSELAJE, ALAS Y SUPERFICIES DE CONTROL
ERAN FABRICADAS Y ENSAMBLADAS EN EL REINO
UNIDO EN UNA COMBINACIÓN DE INSTALACIONES DE
LA PROPIA DE HAWKER BEECHCRAFT Y EN AQUELLAS
PERTENECIENTES A AIRBUS UK, QUE HEREDÓ GRAN
PARTE DE LA CAPACIDAD DE FABRICACIÓN DE
AERONAVES CIVILES. 
VARIANTES MILITARES

U-125A DE LA FUERZA AÉREA DE AUTODEFENSA DE JAPÓN EN BASE AÉREA DE YOKOTA, 

TOKIO, JAPÓN, 2009.
JAPÓN UTILIZA UNA VARIANTE MARÍTIMA DE BÚSQUEDA Y RESCATE DEL HAWKER 800. ES
DESIGNADO U-125A EN EL SERVICIO CON LAS 
FUERZA AÉREA DE AUTODEFENSA DE JAPÓN. ESTA VARIANTE TIENE GRANDES
VENTANAS DE OBSERVACIÓN, UN SISTEMA DISPENSADOR DE BENGALAS Y DE BOYAS
MARCADORAS, BALSA SALVAVIDAS Y EQUIPO DE EMERGENCIA, Y LA PREVENCIÓN DE
CORROSIÓN DEL AGUA SALADA MEJORADA. EL AVIÓN TAMBIÉN TIENE UN RADAR DE
BÚSQUEDA TOSHIBA DE 360 GRADOS, EQUIPOS DE IMAGEN TÉRMICA MELCO Y OTROS
EQUIPOS DE COMUNICACIONES MILITARES PARA REALIZAR SU MISIÓN.3 
UNA VERSIÓN MILITAR DEL HAWKER 800XP ES UTILIZADA POR COREA DEL SUR EN
TAREAS DE RECONOCIMIENTO TÁCTICO, VIGILANCIA Y SIGINT (INTELIGENCIA DE
SEÑALES); OCHO AVIONES ESPECIALMENTE EQUIPADOS FUERON ENTREGADOS EN EL
AÑO 2000. LA FUERZA AÉREA DE LA REPÚBLICA DE COREA LOS DENOMINA RC-800, Y
TIENEN SU BASE EN SEONGNAM.4 
Variantes :

HAWKER 750
HAWKER 800
HAWKER 800XP
HAWKER 800XP PRO LINE
HAWKER 800XPI
HAWKER 850XP
HAWKER 900XP
U-125
RC-800
Civiles:

La aeronave es operada
por particulares,
empresas y operadores
chárter ejecutivos, y en
los programas de
propiedad fraccionaria.
MILITARES :

 JAPÓN
FUERZA AÉREA DE AUTODEFENSA DE JAPÓN (U-125A)
 BRASIL
FUERZA AÉREA BRASILEÑA
 COREA DEL SUR
FUERZA AÉREA DE LA REPÚBLICA DE COREA
 MALAUI
FUERZA DE DEFENSA DE MALAWI
 NIGERIA
FUERZA AÉREA NIGERIANA
 ARABIA SAUDITA
REAL FUERZA AÉREA SAUDÍ
ACCIDENTES E INCIDENTES :

EL 10 DE NOVIEMBRE DE 2015, UNA AERONAVE IDENTIFICADA COMO

UN HAWKER 800 SE ESTRELLÓ EN UN COMPLEJO DE APARTAMENTOS DE 
AKRON, OHIO, POCO ANTES DE LAS 3:00 P. M. CON TIEMPO LLUVIOSO, CERCA
DE LA INTERSECCIÓN ENTRE SKELTON Y MOGADORE, DURANTE LA
APROXIMACIÓN AL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE AKRON FULTON.5 LOS
NUEVE OCUPANTES DE LA AERONAVE, ENTRE ELLOS LOS DOS PILOTOS,
MURIERON EN EL ACCIDENTE.6 LAS UNIDADES DE POLICÍA DE AKRON
FUERON LOS PRIMEROS EN LLEGAR A LA ESCENA, SEGUIDAS POCO DESPUÉS
POR LOS BOMBEROS Y LA POLICÍA DE CARRETERAS DEL ESTADO DE OHIO. EL 
NTSB ENVIÓ UN EQUIPO AL LUGAR DEL ACCIDENTE Y ASUMIÓ EL LIDERAZGO
EN LA INVESTIGACIÓN.
EL 22 DE SEPTIEMBRE DE 2020 UN HAWKER 800 MATRÍCULA XB-PYZ, QUE
DESPEGÓ SIN AUTORIZACIÓN NI PLAN DE VUELO DE LA PISTA 20/02 DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL MARIANO MATAMOROS EN TEMIXCO MÉXICO,
IMPACTÓ CONTRA EL TERRENO DE UNA PISTA CLANDESTINA UBICADA EN
ALTA VERAPAZ EN SANTA MARTA SALINA GUATEMALA. 7 
Especificaciones (Hawker 850XP :
Características generales

•Tripulación: 2
•Capacidad: 8-13
•Longitud: 15,6 m (51,2 ft)
•Envergadura: 16,6 m (54,5 ft)
•Altura: 5,5 m (18 ft)
•Peso vacío: 7108 kg (15 666 lb)
•Peso máximo al despegue: 12 701 kg (27 993 lb)
•Planta motriz: 2× Turbofán Honeywell TFE731-5BR.
• Empuje normal: 20,7 kN (2111 kgf; 4654 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
•Velocidad máxima operativa (Vno): 830 km/h (516 MPH; 448 kt)
•Velocidad crucero (Vc): 745 km/h (463 MPH; 402 kt)
•Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 170 km/h (106 MPH; 92 kt)
•Alcance: 4893 km (2642 nmi; 3040 mi)
•Radio de acción: km km
•Alcance en combate: km km
•Alcance en ferry: km km
•Techo de vuelo: 12 497 m (41 001 ft)
•Régimen de ascenso: 9,9 m/s (1949 ft/min)
CABINA DE MANDO
AMENIDADES  O
CONFIGURACIO
N  DE FUSELAJE
:
AMENIDADES :
HAWKER 

850 XP
    GRACIAS