R A Ú L I CO S Y N E UM Á TI C O S

SIST EM AS H I D

INTEGRANTES:
DIEGO CORRALES
RONNIE PÉREZ
PAÚL CASCO
 EL COMPRESOR
Un compresor neumático es un dispositivo que
se utiliza para comprimir y almacenar aire a
presión. Consiste en un motor eléctrico o de
gasolina, es capaz de convertir la energía
eléctrica en energía cinética, específicamente
mediante la utilización de aire comprimido.
Cuando este gas se libera en una explosión
rápida, libera una cantidad de energía cinética
por la transferencia de aire que se puede
aprovechar para una serie de propósitos
aprovechando la presión de aire obtenida.
 TIPOS DE COMPRESORES
Existen muchos tipos de compresores en • BOMBAS DE VACÍO
función de su diseño. Los más conocidos
son:
DESPLAZAMIENTO POSITIVO:
DINÁMICOS
• COMPRESORES DE PISTÓN
• COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES
• COMPRESORES DE TORNILLO
• COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES
• COMPRESORES DE PALETAS
• COMPRESORES DE LÓBULOS O ÉMBOLOS
ROTATIVOS

• COMPRESORES SCROLL
 COMPRESOR HERMÉTICO
• Utilizado en instalaciones pequeñas de baja potencia.

• Menor costo y utilizan un menor espacio dentro de la unidad

• Se refrigera directamente por el propio refrigerante y no requiere transmisión entre el motor y el compresor.

• Su reparación es más cara debido a que no se puede acceder fácilmente al interior.

COMPRESOR SEMI-HERMÉTICO
• Utilizado en instalaciones pequeñas de media potencia.

• Motor y compresor instalados dentro de una unidad a presión y con accesibilidad.

• Se puede reparar en caso de avería.

• Los enfriados por aire suelen ser de baja potencia y los enfriados por aspiración.
 COMPRESOR ABIERTO
• Son más versátiles y de fácil acceso.

• Se utilizan para medias y grandes potencias

• Son totalmente accesibles para facilitar su reparación.

• La transmisión se realiza al exterior por medio de correas.

COMPRESOR DE PISTÓN
• Se basa en la conversión del movimiento rotatorio a uno lineal.

• Formados por la cámara llamada cilindro y el pistón.

• Succiona el aire de entrada y lo expulsa por la tobera de salida.

• Los segmentos colocados en el émbolo aseguran la estanquidad.

 COMPRESOR DE PISTÓN RODANTE
• La admisión se realiza a través de la lumbrera de admisión.

• Al girar el vapor reduce su espacio y se comprime por la salida.

• Se basa en la conversión del movimiento rotatorio a otro rotatorio.

• Formados por la cámara llamada cilindro y el pistón rotatorio.

COMPRESOR DE TORNILLO
• Utiliza un doble conjunto de motores macho y hembra.

• El gas debido al giro contrario queda prisionero entre los émbolos pasando a través de las ranuras.

• El gas se comprime continuamente por los helicoides hasta que se encuentren totalmente sellados.

• Tienen ausencia de válvulas de descarga como de admisión.

 COMPRESOR ROTATIVO ESPIRAL

• También llamado scroll utiliza dos piezas en espiral una fija y otra móvil.

• Permite la compresión volumétrica de los gases aspirados.

• La espiral inferior describe un movimiento de traslación.

• Al final de la carrera del espiral cuando existe un mínimo de presión se expulsa el aire
hasta la válvula de escape al almacenamiento.
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
• Existen dos principios genéricos de compresión de aire (o gas): compresión de desplazamiento
positivo y compresión dinámica. El primero de ellos incluye, por ejemplo, los compresores
alternativos (pistón), los compresores orbitales y los diferentes tipos de compresores rotativos
(tornillo, uñas o paletas). En la compresión de desplazamiento positivo, el aire se aspira en una o
varias cámaras de compresión, donde queda confinado. El volumen de cada cámara disminuye
gradualmente y el aire se comprime internamente. Cuando la presión ha alcanzado la relación de
presiones establecida, se abre una lumbrera o una válvula y el aire se descarga en el sistema de
salida debido a la reducción continua del volumen de la cámara de compresión.
• En la compresión dinámica, el aire se aspira entre los álabes de un rodete que gira con
rapidez y acelera a gran velocidad. A continuación, el gas se descarga a través de un
difusor, donde la energía cinética se convierte en presión estática. La mayoría de los
ejemplos de compresión dinámica son turbocompresores con un patrón de flujo axial o
radial.
 FUNCIONAMIENTO

• El compresor basa su funcionamiento en transformar energía eléctrica en energía

mecánica. La energía eléctrica se genera por un motor eléctrico o de combustión, y la
energía mecánica (resultado del proceso) pasa antes por ser energía neumática, que se
da al comprimir el aire a una presión concreta (la que necesite la herramienta o máquina).

• El compresor que recibe la energía tiene un motor eléctrico a través del cual la transforma
en presión. ¿Cómo lo hace? Comprimiendo el aire que aspira y almacenándolo en un
tanque, también llamado calderín.