Ciudad de Puno 26 Julio Hoy

R.
ESTÁTICAS
PUNO UBICACIÓN CIUDAD DE PUNO
• Está ubicada entre las coordenadas geográficas 15°50′15″S 70°01′18″O. Su extensión abarca desde el centro poblado de Uros Chulluni al noreste, la
zona urbana del distrito de Paucarcolla al norte, la urbanización Ciudad de la Humanidad Totorani al noroeste (carretera a Arequipa) y se extiende hasta
el centro poblado de Ichu al sur y la comunidad "Mi Perú" al suroeste (carretera a Moquegua).
• El espacio físico está comprendido desde la orilla oeste del lago Titicaca, en la bahía interior de Puno (antes Paucarcolla), sobre una superficie
ligeramente ondulada (la parte céntrica), rodeada por cerros. La parte alta de la ciudad tiene una superficie semiplana (Comunidad Mi Perú, Yanamayo).
Oscilando entre los 3.810 a 4.050 m s. n. m. (entre las orillas del lago y las partes más altas). Puno es una de las ciudades más altas del Perú y
la quinta del mundo.
CATEDRÁTICO
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA
AUTOR
FACULTAD DE INGENIERIA PATRIMONIO ARQ. CARHUAMACA RAFAEL, Nilton  APACLLA VALENCIA DIANA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA CAROLINA 02
PUNO SISTEMA AMBIENTAL
ASPECTOS GEOGRAFICOS
TIENE UN ÁREA DE 6,492.60 KM2, DENTRO DEL

DENOMINADO ECOSISTEMA ALTIPLÁNICO ENTRE
LOS RAMALES OCCIDENTAL Y ORIENTAL DE LA
CORDILLERA DE LOS ANDES DESDE UNA ALTURA DE
3,812 MSNM EN SU PUNTO MÁS BAJO, A LA RIBERA
DEL LAGO TITICACA, HASTA POR ENCIMA DE LOS
4,500 MSNM EN SU PUNTO MÁS ALTO EN LA ZONA
CORDILLERA.
PUNO CUENTA CON UNA SUPERFICIE DE 6,492.60 HACIENDO UN PORCENTAJE DE

9,69% PERTENECIENTE A LA RECION NATURAL SIERRA
CONSTITUYE EL 76.9%, QUE CONDICIONA SU TOPOGRAFIA,

CLIMA Y VOCACION PRODUCTIVA. SU CLIMA ES FRIO Y
REGION SIERRA
SECO, CON TEMPERATURAS PROMEDIOS QUE OSCILASN
ENTRE 5°C A 13°C.
FUENTE: PDC - DIAGNÓSTICO AMBIENTAL REGIONAL (DAR) PUNO
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

ARQ. CARHUAMACA  GARCÍA TORRES LUZ ROSARIO
FACULTAD DE INGENIERIA
01
O
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA DEMOGRAFICA RAFAEL, Nilton  SAISHO DE LA CRUZ JULIO CESAR
F FUENTE: ZEE
climatología
EN LA PROVINCIA DE PUNO EL CLIMA LO DETERMINA LOS FACTORES DE ALTITUD Y LATITUD, LA CONFORMACION GEOGRAFICA Y LA
APROXIMIDAD AL LAGO TITICACA QUE LA HACE MAS TEMPLADA Y TOLERABLE
EL CLIMA SE CLASIFICA COMO LLUVIOSO, FRIO Y SECO. SE CUENTA CON

EL SIGUIENTE REGISTRO
DEBIDO A LAS PRECIPITACIONES PLUVIALES, EL LAGO TIENDE A

INCREMENTAR PROVOCANDO INUNDACIONES.
LA URBANIZACION INVADE LAS ORILLAS MIENTRAS INCREMENTA LOS
EFECTOS DE SEQUIA.
TEMPERATURA 16.1°C (NOVIEMBRE)
13.3°C (JUNIO – JULIO)
5.3°C (ENERO)
-1.0°C (JUNIO)
LLUVIA ANUAL 711.3 mm
HUMEDAD RELATIVA ANUAL 56%
FUENTE: SENAMHI
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

02
O
F FUENTE: ZEE
HIDROGRAFIA
EL ÁREA DE CAPTACIÓN HIDROGRÁFICA DE LA BAHÍA INTERIOR DE PUNO ES APROX. DE 40KM2. EL NIVEL DE AGUA CÍCLICA
SIMILAR A LA PRECIPITACIÓN PLUVIAL, POR LO QUE DEPENDE DE LOS FLUJOS DE LOS RIOS AFLUENTES MAS IMPORTANTES
COMO EL RIO LLAVE, RAMAS, SUCHES, COATA
• NO EXISTE UN ADECUADO
MANEJO HIDROGRAFICO Y ESTA
SITUACION SE AGRAVA EN LOS
PERIODOS DE LLUVIAS
• PRODUCTO DEL DESCURRIR DE LAS
AGUAS SUPERFICIALES Y DE LAS
LLUVIAS SE PRODUCEN
EROSIONES, INUNDACIONES, EN
LAS ZONAS BAJAS Y ORILLAS DEL
LAGO.  ONOFRE CAYETANO YOCEL
REGION SIERRA
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

03
O
RECURSOS FLORA
USO DE LA TOTORA
21 ESPECIES La totora es el principal
SEMIACUATICAS fuente de follaje de no MATERIAL DE LA VIVIENDA
Y ACUATICAS hacer uso a conciencia
de los recursos, podría ALIMENTO
haber disminución de EMBARCACIONES
población ( CEDAFOR-
CIRNMA
BALSAS
ARTEZANIA
FORRAJE
FAUNA
LEYENDA 1. Flamenco andino 1. Carpintero terrestre
2. Zambullidor del 2. rana
3. Titicaca
TOTORALES 4. Badurria común
5. Palo cordillerano
LAGO TITICACA
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

04
O
F FUENTE: ZEE
CONTAMINACIÓN AGENTES QUE GENERAN CONTAMINACION
TRANSITO VEHICULAR, ACCIDENTES,
LEYENDA RUIDO
POSTES DE LUZ: PERDIDA VISUAL DEL
ESPACIO AEREO
CHIMENEAS: EMISION DE GASES
COMERCIO AMBULATORIO:
CONGESTION Y CAOS
INDUSTRIAS: EMISION DE HUMO Y

GASES
RESIDUOS SOLIDOS
CONTENEDOR DE
RESIDUOS SOLIDOS CARTELES DE PROPAGANDA
EFECTOS PRODUCIDOS POR EL RUIDO
TOTORANI
QUEMA DE PASTIZALES
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

05
O
F FUENTE: ZEE
GESTION DE RIESGOS DE DESASTRE EXPOSICION DE PELIGROS
LA VISIÓN QUE TIENE PUNO PARA EL 2021 ES QUE INCORPORE UNA GESTIÓN DE
RIESGOS DE DESASTRES EN LAS POLÍTICAS DE DESARROLLO REGIONAL, SISMOS
GARANTIZANDO LA SEGURIDAD DE LA POBLACIÓN, EN ESPECIAL A LA POBLACIÓN
VULNERABLE (PGRD PUNO,2016)
HUAYCOS HELADAS
SEQUIA DESLIZAMIENTOS
FRIAJES
ZONAS PROPENSAS A INUNDACIONES
LEYENDA
ZONA DE ALTO PELIGRO
ZONA DE MEDIO PELIGRO
ZONA DE BAJO PELIGRO FUENTE: PROYECTO DE GESTIÓN DE RIESGO DE DESASTRES CON ENFOQUE DE SEGURIDAD ALIMENTARIA (PGRD).
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

06
O
F FUENTE: ZEE
APLICACIÓN DEL PLAN – ENTORNO GEOGRAFICO
PUNO CUENTA CON SUPERFICIE CULTIBABLE, PASTOS NATURALES Y
SUPERFICIE NO AGRICOLA
-3.58% SUPERFICIE CULTIVADA
-1.4% SUPERFICIE NO AGRICOLA
SE CONSIDERA DENTRO DEL AMBITO DE ANALISIS DEL DESARROLLO

URBANO
-TODOS AQUELLOS ELEMENTOS O CONDICIONANTES QUE , NO ESTEN
LOCALIZADOS EN EL ENTORNO INMEDIATO, TENGAN IMPACTO SOBRE
LA DINAMICA DEL CENTRO URBANO
ESPACIO DE ANALISIS:
- ELEMENTO VITALES PARA LA VIDA Y DESARROLLO DEL CENTRO URBANO
Y SU POBLACION
-CONSECUENCIAS DE LAS DEMANDAS URBANAS POR RECURSOS (AGUA,
ESPACIO AGRICOLA)
-MEDIO FISICO – GEOGRAFICO EN EL QUE SE DESARROLLA PROCESOS
NATURALES Y HUMANOS CON IMPLICANCIAS DIVERSAS SOBRE EL CENTRO
URNANO
FUENTE: PDU 2012-2022
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

07
O
F FUENTE: ZEE
APLICACIÓN DEL PLAN – ZONAS PRODUCTIVAS / PROTECCION Y CONSERVACION /RECUPERACION
LAS ZONAS PRODUCTIVAS, DE PROTECCION Y

CONSERVACION ECOLOGICA, DE RECUPERACION DE
ECOSISTEMAS DEBERAN SER INCORPORADAS EN EL
PDU
CON EL
FIN DE
CONCORDAR LA PROPUESTA DE DESARROLLO

URBANO CON EL USO RACIONAL:
- RECURSOS NATURALES
-EQUILIBRIO DEL MEDIO AMBIENTE
- LA SEGURIDAD FISICA DEL CENTRO URBANO
EL ANALISIS DE MICROCUENCAS NOS

PERMITE RECORDAR LA FORMA DEL TEJIDO
INICIAL DEL TERRITORIO DONDE SE ASIENTA
LA CIUDAD.
EN LA PROPUESTA ECOLOGICA URGE
CONTEMPLAR EL TRATAIENTO DE ESTAS
CALLES PARA RECUPERAR SU FUNCION
PRIMARIA Y REDEFINIR SU ESTRUCTURA
DENTRO DEL CONTEXTO URBANO
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

08
O
F FUENTE: ZEE
APLICACIÓN DEL PLAN – ESTRUCTURA DE SUELOS
LA ESTRUCTURA DE LOS SUELOS SUPERFICIALES, SON DE DOS TIPOS:

-EN EL BORDE LACUSTRE MISMO VEMOS SUELOS LIMOSOS O ARCILLOSOS DE
MUY BAJA CAPACIDAD PORTANTE (0.41 A 1.15)
YA EN LAS LADERAS DE LA MICROCUENCA APARECEN SUELOS ARENO ARCILLOSO

Y LIMOSOS DE MEJOR CAPACIDAD PORTANTE (0.70 Y 4.05KG/cm2)
SUELOS QUE MEJOR RESISTEN LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE ALTA
DENSIDAD.
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

09
O
F FUENTE: ZEE
APLICACIÓN DEL PLAN – MICROCUENCA DE PUNO
LA MICRO CUENCA DE PUNO SE ENCUENTRA SITUADO A LAS ORILLAS DE LA

BAHIA MENOR DEL LAGO TITICACA, ES UN LAGO TECTONICO ALTOANDINO.
LA MICROCUENCA DE PUNO PRESENTA UNA GEOMORFOLOGIA VARIADA CON

DIVERSAS UNIDADES DE PAISAJE ASOCIADO
LOS AA.HH SE DESARROLLAN A LOS BORDES DEL MISMO LAGO SOBREVIVEN EN SISTEMAS
SOBREPRESIONADOS POR DIVERSAS ACCIONES:
-VERTIDOR DE EFUENTES
-IMPERMEABILIZACION
-SOBREPISOTEO
-DEFAUNACION
-SOBRECOSECHA DE FAUNA LITORAL
-CONTAMINACION
DINAMICA
CATEDRATIC
INTEGRANTE

10
O
F FUENTE: ZEE
INVASION Y USO INADECUADO DE AREAS RESTRICTIVAS Y PROTEGIDAS
USO INADECUADO SE DA EN EL NUCLEO DEL DISTRITO DE SAN GABAN(PUNO, DONDE

EXISTE 8000 HA DE CULTIVOS ILEGALES DE COCA, EL AREA DEFORESTADA POR ESTE
CULTIVO ES 6502HA. EL 90% DE ESTA DEFORESTACION ES EN ZONAS DE
AMORTIGUAMIENTO DEL PARQUE NACIONAL BAHUAJA SONENE
RESERVAS
• DEL TITICACA
NACIONALES
F FUENTE: SERNANP
CATEDRATIC
INTEGRANTE
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

DINAMICA ARQ. CARHUAMACA  GARCÍA TORRES LUZ ROSARIO
LAMINA
11
O
PUNO DELIMITACION USO Y ACTIVIDAD DEL SUELO TERRITORIAL
SUELOS
Corresponde a las áreas consolidadas de la
USOS DE SUELO
SUELO URBANO:
ciudad , ya sea por fundación histórica , habilitación urbana o
por habilitación de hecho cuando los servicios básicos de agua,
luz y desagüe ah llegado a la población.
SUELO URBANIZABLE. Tierras que por necesidad y el

empuje del crecimiento hoy están siendo habilitadas de
hecho, aunque estos no tienen servicios . En general, aun
sabiendo que muchas de ellas tienen valor agrícola, de
reserva o forestación, la presión de crecimiento urbano nos
obliga a considerarlas aptas para la urbanización, previo
proceso legal de habilitación urbana que impondría los usos
de suelo permitidos, los parámetros edificatorios que deberías
tener, el coeficiente de edificación máximo permisible t las
densidades máximas que soportan.
SUELO NO URBANIZABLE: serán tierras sujetas a

tratamiento especial , de protección o reserva natural de alto
valor agrologico, de forestación, valor paisajístico histórico y
cultural y preservación de la flora y fauna y del equilibrio
biológico. También incluye los terrenos que presentan
limitaciones físicas para la urbanización como son zonas de
riesgo geológicos, suelos inestable o de baja capacidad
portante, zonas de deslizamiento, derrumbes o laderas
deleznables.
CATEDRATIC
INTEGRANTE
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES DELIMITACION USO Y ARQ. CARHUAMACA

LAMINA
FACULTAD DE INGENIERIA ACTIVIDAD DEL SUELO  HUARACYA HUAYTA RAFAEL
14
O
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA RAFAEL, Nilton

TERRITORIAL
PUNO DELIMITACION USO Y ACTIVIDAD DEL SUELO TERRITORIAL
CATEDRATIC
INTEGRANTE
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES DELIMITACION USO Y ARQ. CARHUAMACA

LAMINA
FACULTAD DE INGENIERIA ACTIVIDAD DEL SUELO  HUARACYA HUAYTA RAFAEL
14
O
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA RAFAEL, Nilton

TERRITORIAL
PUNO INFRAESTRUCTURA: VIAL Y DE TRANSPORTE
IMPACTO DE TRANSPORTE EN ELMEDIO URBANO
 EL ÁREA URBANA DE PUNO NO

CONTEMPLA SOLUCIONES PARA
BICICLETAS O TRANSPORTES
RECREATIVOS O DEPORTIVOS.
 NO TIENEN CARRILES DIFERENCIALES EN
NINGUNA VÍA.
 LOS TAXIS REPRESENTAN EL 45% DEL
PARQUE AUTOMOTOR CON 1278
VEHÍCULOS EN 68 EMPRESAS.
 EXISTEN 383 MOTO-TAXIS REGISTRADOS
EN 14 EMPRESAS.
 EL TRANSPORTE PÚBLICO POR
EXCELENCIA DE ESTA CIUDAD ES LA
“COMBI”, DE LA CUAL EXISTEN 679
VEHÍCULOS REGISTRADOS EN 56
EMPRESAS FORMALES.
 EL SERVICIO INTERDISTRITAL ESTÁ
COMPUESTO POR 469 VEHÍCULOS TIPO
COMBI DISTRIBUIDOS EN 43 EMPRESAS,
MUCHAS EN PARADEROS INFORMALES.
 EL SERVICIO DE CARGA ESTÁ
CONFORMADO POR 171 VEHÍCULOS DE
MAYOR ENVERGADURA (CAMIONETAS Y
VOLQUETES) DISTRIBUIDOS EN 13
EMPRESAS. NO EXISTE NINGÚN PARADERO
DE CARGA EN LA CIUDAD.
CATEDRATIC

ANALISIS REGIONAL ARQ. CARHUAMACA
 ONOFRE CAYETANO YOCEL
01
O
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANO RAFAEL, Nilton

 EXISTEN SÓLO TRES TRAMOS DE VÍA

ZONA URBANA. PEATONAL EN TODA EL ÁREA URBANA.
 EN EL CENTRO MONUMENTAL LOS
VEHÍCULOS CIRCULAN CASI SIN
RESTRICCIONES.
 LA CALIDAD DE LOS PAVIMENTOS O SUELOS
DEL ÁREA MONUMENTAL NO TIENE
DIFERENCIA CON EL RESTO DE LA CIUDAD,
POR LO QUE EL CONDUCTOR NO ESTABLECE
NINGUNA DIFERENCIA ENTRE ESTAR DENTRO
O FUERA DE DICHA ÁREA.
 LA CONTAMINACIÓN SONORA Y
ATMOSFÉRICA SON EVIDENTES EN HORAS
PUNTAS DENTRO DEL ÁREA CENTRAL
COMERCIAL.
 EL SISTEMA VIAL ESTÁ EN BUENAS

CONDICIONES EN GENERAL, CON GRAN
 PEATONAL EN TODA EL ÁREA URBANA.
CANTIDAD DE NUEVAS CALLES ASFALTADAS.
EL PROBLEMA ES QUE SON ESAS NUEVAS
CALLES ASFALTADAS LAS QUE SUELEN
“DIRIGIR” EL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD
HACIA ZONAS NO DESEADAS.
 EL TEMA DE LA “ACCESIBILIDAD” DE LA
CIUDAD A PERSONAS CON DIFERENTES
CAPACIDADES NUNCA HA SIDO TRATADO
SERIAMENTE. EL SISTEMA DE VEREDAS EN
TODA LA CIUDAD ES MUY LIMITADO A
ANCHOS MÍNIMOS. NO HAY ÁREAS DE
ESTACIONAMIENTO DEBIDAMENTE
PLANTEADAS.
CATEDRATIC

01
O

SISTEMA VIAL
ESTRATEGIAS:
EL SISTEMA VIAL DE LA
CIUDAD SERÁ REFORZADO
POR LOS DOS CINTURONES
VERDES. EL CINTURÓN VERDE
SUPERIOR CONTENDRÁ AL
TRAMO DE LA VÍA
INTEROCEÁNICA, POR ELLO
TENDRÁ QUE CONECTARSE
OBLIGADAMENTE A TODAS
LAS SALIDAS DE LA CIUDAD.
EL CINTURÓN VERDE
INFERIOR COINCIDIRÁ EN
VARIOS TRAMOS CON LA VÍA
COSTANERA Y SE
CONSTITUIRÁ EN LA VÍA
PAISAJISTA, CON SALIDA Y
CONEXIÓN HACIA LAS
SALIDAS NORTE Y SUR DE LA
CIUDAD. LOS DOS
CORREDORES VERDES NO
TENDRÁN UN DISEÑO ÚNICO
EN TODA SU EXTENSIÓN, SINO
QUE IRÁN ACOMODANDO SU
SECCIÓN A LAS NECESIDADES
QUE SURGEN EN CADA
TRAMO DE SU RECORRIDO.
CATEDRATIC

01
O

LAS VÍAS TRANSVERSALES VERDES

QUE BAJAN POR LAS MICROCUENCAS SERÁN REDISEÑADAS A AVENIDAS (VÍA 1: JR.
3510 Y JR. 3511 DE SALCEDO, VÍA 2: JR. ESPINAR Y SU CONTINUACIÓN POR JR. 2714,
VÍA 3: AV. PRIMAVERA, JR. GAMALIEL CHURATA, JR. PAITA Y JR. CIUDAD DE LA PAZ,
VÍA 4: JR. BRANDEN Y JR. FERMÍN PACHECO VARGAS, VÍA 5: JR. CAPITÁN MORANTE,
JR. APURÍMAC, JR. SICUANI Y JR. SEGUNDO SALAZAR, VÍA 6: JR. RICARDO PALMA, JR.
FEDERICO MORE, JR. CORONEL PONCE, JR. LAS MERCEDES Y ÚLTIMO TRAMO DE JR.
ILAVE, VÍA 7: JR. LAMPA, JR. MARIANO H. CORNEJO Y JR. GÓLGOTA VÍA 8: JR.
HUANCAYO, AV. ALTO TRIBUNAL, AV. ALTO DE LA ALIANZA, JR. 2 DE MAYO, JR 221, AV.
LA CULTURA Y JR. JESÚS, VÍA 9: JR. JOSÉ DE LA MAR Y JR. SELVA ALEGRE Y VÍA 10: JR.
1716) HASTA CHOCAR CON EL CINTURÓN SUPERIOR, TAMBIÉN TENDRÁN UN NUEVO
TRATAMIENTO ESPECIAL Y ESTARÁN EQUIPADAS CON CICLOVÍAS, JARDINES Y UN
ELEMENTO (PARQUE VERDE) DE REMATE EN SU BORDE SUPERIOR E INFERIOR PARA
EVITAR SU CONTINUIDAD BAJO NINGÚN CRITERIO.
LAS VÍAS LONGITUDINALES PRINCIPALES

DE LA CIUDAD (CIRCUNVALACIÓN, EJÉRCITO-LAYKAKOTA, SOL, FLORAL,
SESQUICENTENARIO, LA TORRE, RÓMULO DIANDERAS Y BOLÍVAR) DEBERÁN
RESPONDER A UN NUEVO DISEÑO QUE OPTIMICE SU FUNCIONAMIENTO EN TODO EL
ANCHO DE LAS MISMAS (APROXIMADAMENTE ENTRE 19 Y 22 METROS). HOY EN DÍA
SE PIERDE DEMASIADO ESPACIO DE LAS VÍAS EN BERMAS DESFORESTADAS O EN
ANCHOS DE CARRILES INNECESARIOS. SE PRIORIZARÁ UN DISEÑO ESPECIAL PARA
LAS VÍAS QUE RECIBEN EL FLUJO DE COMBIS, QUE ES EL TRANSPORTE POR
EXCELENCIA DE LA CIUDAD Y UN DISEÑO ESPECIAL PARA LA AVENIDA EJÉRCITO
QUE RESPONDA A LA NUEVA PROPUESTA DE USO DEL SUELO RECREATIVO QUE SE LE
ESTÁ ASIGNANDO.
LAS VÍAS AL INTERIOR DEL CENTRO MONUMENTAL

DEBERÁN RECIBIR UN TRATAMIENTO HOMOGÉNEO QUE LAS DIFERENCIE DEL
RESTO DE LA TRAMA. SE PROPONE UN DISEÑO SIN DIFERENCIACIÓN DE NIVEL
ENTRE VEREDA Y CALLE, UN SÓLO SENTIDO PARA TODAS LAS VÍAS SIN EXCEPCIÓN
Y NO SE PERMITIRÁ ESTACIONAMIENTOS EN EL INTERIOR DE TODA EL ÁREA
CENTRAL MONUMENTAL,
CATEDRATIC

01
O

Infraestructura de servicios públicos – ciudad de PUNO
Ciudad de PUNO
• El área urbana de Puno no contempla • Existen sólo tres tramos de vía peatonal en toda el área urbana.
soluciones para bicicletas o transportes • En el centro monumental los vehículos circulan casi sin
recreativos o deportivos. Estos no tienen restricciones.
carriles diferenciales en ninguna vía • La calidad de los pavimentos o suelos del área monumental no
tiene diferencia con el resto de la ciudad,
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA
CIUDAD DE PUNO 2012-2022 MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE PUNO – GERENCIA DE
DESARROLLO URBANO
CATEDRATIC
INTEGRANTE

DINAMICA ARQ. CARHUAMACA
 ONOFRE CAYETANO JUNIOR
LAMINA
01
O
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA DEMOGRAFICA RAFAEL, Nilton

Infraestructura de servicios públicos - CIUDAD DE PUNO
CATEDRATIC
INTEGRANTE

LAMINA
01
O

PUNO PROCESOS DE ORGANIZACIÓN BIOLÓGICA CANTIDAD DE POBLACIÓN POR CENTROS
POBLADOS Y BARRIOS DE PUNO
POBLACIÓN URBANO - COLLACACHI 121
RURAL ICHU 8
JAYLLIHUAYA 160
SALCEDO 197
[PORCENTAJE]
UROS-CHULLUNI 83
RURAL ALTO PUNO 293
BARRIOS(28) 143,795
[PORCENTAJE]
URBANA
FUENTE: INEI 2017
MAYOR POBLACIÓN CENTROS POBLADOS MAYOR POBLACIÓN

ALTO PUNO BARRIO
S(28)
SALCEDO 1%
10%1% CENTR
OS
34% JAYLLIHUAYA POBLA
14%
99% DOS
COLLACACHI
19%
UROS-CHULLUNI
23%
ICHU
ALTO PUNO SALCED JAYLLIHUACOLLACAC UROS ICHU

O YA HI
50% 49% 50% 49% 48% 51% 50% 49% 49% 50% 48% 51%
MIGRACIÓN CONCLUSIONES :
PUNO
58.2% • LA POBLACIÓN DE LA CIUDAD DE PUNO SE CARACTERIZA POR SER EN SU MAYORÍA

144,685 MUJERES EN UN 50% Y UN mayor INDICE EN INMIGRACIÓN 67%
HAB INMIGRACIÓN • MAYOR CONCENTRACIÓN DE POBLACIÓN EN LOS BARRIOS EN UN 99%
50% 49%
67,4 %
• MENOR CONCENTRACIÓN DE POBLACIÓN EN EL CENTRO POBLADOS DEICHU
CATEDRATIC

DINAMICA  BRAVO SORA CANDY LAMINA
AUTORES
ARQ. CARHUAMACA
 YALLI CENCIA YAN
ZENAIDA
O

01
PUNO CRECIMIENTO NATURAL DE LA POBLACIÓN
TASA DE CRECIMIENTO PROMEDIO 3%
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0 ALTO PUNO SALCEDO JAYLLIHUAYA COLLACACHI UROS-CHULLUNI ICHU
TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN
ENVEJECIMIENTO POBLACIONAL 15.10%

ICHU 5.2
UROS-CHULLUNI 5.9
COLLACACHI 6.1
JAYLLIHUAYA 6.4
SALCEDO 7.1
ALTO PUNO 7.3
0 1 2 3 4 5 6 7 8
TASA DE MORTALIDAD TASA DE NATALIDAD

TIPO DE POBLACIÓN
ICHU
1.4
7
5.88%
5.5
UROS-CHULLUNI
1
COLLACACHI
4.4 1.78%
1.3
6.9
66% 25% 9%
JAYLLIHUAYA
1.3
5.5
SALCEDO
1
FUENTE: 6.8
ALTO PUNO
1.5 • INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA
0 1 2 3 2017 4 5 6 7 8
CATEDRATIC

DINAMICA  BRAVO SORA CANDY LAMINA
AUTORES
ARQ. CARHUAMACA T NATALIDAD T MORTALIDAD
ZENAIDA
O

01
PUNO PATRIMONIO: TERRITORIO, BIENES DE INTERÉS PATRIMONIAL
La Catedral de Puno (también conocida Mirador Huajsapata: El visitante que llega
Arco Deustua: Jr. Independencia entre a Puno puede contemplar el panorama de toda la
como Basílica Catedral de Puno, Basílica Menor
Coronel Ríos y Mariano H.: .En ciudad y el Lago Titicaca desde su mirador natural
de Puno, o simplemente Catedral basílica de San
memoria de los soldados caídos en Huajsapata, de 60 metros de altura, en cuya cima se
Carlos Borromeo) es la encuentra el monumento a Manco Cápac, el fundador
las batallas de Junín y Ayacucho de
principal catedral barroco en la ciudad homónima. del Imperio Inca.
1824, se construyó hace más de
Está bajo propiedad de la Iglesia católica, y fue El mirador también es conocido como
160 años el Arco Deustua en la
declarada como Patrimonio Histórico Cultural de la el cerrito «testigo de mis amores» por su ubicación,
región de Puno. Es una edificación
Nación del Perú en 1972. además de una belleza y paz natural que ha inspirado
ubicado al norte de la ciudad y muy
a músicos, poetas y a la misma población.
cerca al Parque Pino, con mucho
valor histórico y patrimonial en
excelente estado de conservación.
Parque Pino: Una de las plazas de

mayor concentración peatonal en la
ciudad de Puno, atractivo de
renombre y un lugar de distracción
para muchísimas personas.
La construcción de este lugar data
del año 1901, siete años después de
la Guerra con Chile. Por lo cual se
colocó una estatua en honor al Dr.
Plaza de armas de Puno: El trazo original de la Manuel Pino que surgió como héroe Mercado Laykakota: Dicho mercado está ubicado
plaza principal de Puno es posterior a la venida de guerra. El monumento está al sur de la ciudad de Puno cerca al parque Dante
del Virrey Conde de Lemos y desde entonces ubicado encima de una columna en Nava; el cual cuenta una infraestructura central en
tuvo varias modificaciones. En 1901 se construyo el centro del parque, con una cuyo interior se aprecian pequeños puestos de
la plaza que actualmente se puede apreciar, grabación donde se menciona los venta de diversos productos , al exterior se
inicialmente con una pileta la parte central nombres de notables puneños. encuentran pequeños puestos de venta de un
(similar a la de Arequipa). En 1925, que fue espacio de dos metros y medio alineados
cambiada por el monumento del Coronel respectivamente.
Balcón del Conde de Lemos:
Francisco Bolognesi, héroe de la guerra con
Construida desde la fundación de la
Chile.
ciudad, se cuenta que en esta casa
se alojó el virrey Pedro Antonio
Fernández de Castro, cuando llegó
a la zona para sofocar una rebelión.
Actualmente funciona en el lugar el
complejo cultural del Instituto
Nacional de Cultura de la región
Puno y cuenta con una galería de
arte.
CATEDRÁTICO
AUTOR
FACULTAD DE INGENIERIA PATRIMONIO ARQ. CARHUAMACA RAFAEL, Nilton  APACLLA VALENCIA DIANA
R.
R. DINÁMICAS
DINÁMICAS
PROVINCIA DE PUNO CONDICIONES ECONÓMICAS
INDICADORES ECONÓMICOS
• Según la Oficina Zonal Juliaca de la SUNAT (entidad a cargo de la recaudación tributaria en la región
Puno), al año 2011 la ciudad de Puno tiene aproximadamente 65 mil inscritos, lo que representa el 27%
de contribuyentes de la región.
ACTIVIDADES PRIMARIAS
• La actividad productiva primaria en la ciudad de Puno es mínima y se realiza en la zona rural-marginal,
ubicada en las laderas de los cerros que circundan la ciudad, en las cercanías al lago Titicaca y en
comunidades campesinas, parcialidades y fundos, principalmente ubicados en los centros poblados de
Ichu, Jayllihuaya y Uros Chulluni, los cuales forman parte de la ciudad. En estas áreas se desarrolla una
escasa actividad agrícola y ganadera en forma tradicional y de autoconsumo, y en menor medida la
actividad pesquera y artesanal.
CATEDRATIC
INTEGRANTE

DINÁMICA ARQ. CARHUAMACA  GARCÍA TORRES LUZ ROSARIO
LAMINA
01
O
 SAISHO DE LA CRUZ JULIO CESAR

PUNO CONDICIONES ECONÓMICAS
ACTIVIDADES SECUNDARIAS
Las actividades de transformación o secundarias representan el

11,7% de la población económicamente activa (PEA). El número de
empresas en la ciudad de Puno ha aumentado considerablemente: al
mes de julio del 2009 alcanzaban un número de 967 empresas,
mientras que en 1996 se tenía 390 empresas. Es decir, se ha
registrado un incremento cerca del 150%. Cabe resaltar que por
información de la dirección de industria de Puno, aproximadamente
el 90% de estas empresas están operativas.
En el ámbito regional, la ciudad de Puno constituye un importante

centro de actividades de transformación.
Respecto al rubro de bienes intermedios, destacan dos actividades

que son relacionadas con la impresión que interviene con el 37,9% y
la fabricación de productos metálicos para uso estructural 22,3%.
Las demás actividades participan con menos del 9% de este rubro.
La ciudad de Puno es un
polo de desarrollo
económico. Las
actividades económicas
que se desarrollan son:
comercio, transporte,
servicios, hoteles y
restaurantes, industria,
Otra característica fundamental
Otro rubro que en los últimos
años ha cobrado importancia es entre otras.
de la actividad industrial en la
la producción de tejidos y de
En el grupo de empresas que se ciudad de Puno es que está
la fibra de alpaca en particular.
dedican a la fabricación de constituida en su mayoría
En el departamento de Puno
bienes de capital, dos son las por microempresas, que
existen dos empresas
que sobresalen, la fabricación ocupan, en promedio
industriales que procesan la
de carrocerías aproximadamente a 2
fibra de alpaca. Por otro lado,
para vehículos automotores y la trabajadores. Además, cabe
en la ciudad de Puno existen 12
fabricación de máquinas mencionar que el 88% de las
asociaciones, de las cuales 5
herramienta, entre ambas empresas de la ciudad de Puno
expenden sus productos en el
representan el 43,8% del rubro. tiene una personería jurídica de
muelle de la bahía interior de
persona natural y el 12% de
Puno, que totalizan 283
persona jurídica.
artesanos.
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CARACTERIZACIÓN DE LA CIUDAD DE PUNO

• CIUDAD PUNO: ÍNDICE DE PRECIOS PROMEDIO MENSUAL AL
CONSUMIDOR, SEGÚN GRUPOS DE CONSUMO, 2010 - 2021
CARACTERIZACIÓN DE LA CIUDAD DE PUNO

• CIUDAD PUNO-JULIACA: ÍNDICE DE EMPLEO EN EMPRESAS DE 10
Y MÁS TRABAJADORES DEL SECTOR PRIVADO, SEGÚN SECTOR
ECONÓMICO, 2002 - 2020
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TRANSITO Y MOVILIDAD
Flujo de transito y movilidad  los taxis representan el 45% del parque automotor con 1278 vehículos en 68
empresas.
 el área urbana de puno no contempla soluciones para bicicletas o transportes

recreativos o deportivos.
 el transporte público por excelencia de esta ciudad es la “combi”, de la cual

existen 679 vehículos registrados en 56 empresas formales.
 el servicio interdistrital está compuesto por 469 vehículos tipo combi distribuidos en 43 empresas, muchas en paraderos
informales.
EL PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE PUNO PROPONE 6 RUTAS
DE TRANSPORTE URBANO. ESTAS RUTAS ESTÁN DISEÑADOS CON EL
RETO DE:
• Generar rutas que conectan las zonas residenciales con las

centralidades de la ciudad
• Generar rutas rectas que dan un viaje mas corto para los
pasajeros
• Evitar la necesidad de cambiar de una ruta a otra
• Cubrir la máxima demanda con el mínimo numero de

rutas posible Según un análisis de GIS, hemos calculado de
que
• 90% de residentes de Puno viven dentro de los radios

alrededor de los paraderos(ver plano)
• 100% de las centralidades están ubicadas dentro de los

radios.
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INTEGRANTE

 MARCHAN RIVAS ERIK
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TAXIS EN EL CENTRO HISTÓRICO
El PMUS propone que hay dos paraderos de taxi en el centro

histórico. Uno estaría ubicado junto con el mercado de
Puno, facilitando que personas con compras pesadas
podrían acceder un taxi fácilmente. El otro estaría ubicado
en la esquina de Jirón Moquegua con Jirón Puno, para dar Fila de taxis esperando pasajeros Congestión generado por
en la Plaza de Armas Taxis vacíos paralicen el
un buen nivel de acceso a los hoteles y la Plaza de Armas. movimiento en Jr Arequipa taxis vacíos frente la
Universidad Nacional del
Altiplano
Alta concentración y uso peatonal Concentración mínima de transito

(pasacalle) en la Plaza de Armas vehicular y peatonal por las vías que
Fuente: Equipo técnico rodean el lugar
VÍAS DE ACCESO:
-Terrestre Lima-Arequipa-Juliaca-Puno: 1324 Km. (18 horas en auto).

- Aérea Vuelos regulares a Juliaca desde Lima (1 hora 45 minutos, con escala en
- Arequipa) y desde Arequipa (25 minutos).
-Férrea Cusco - Puno: 384 Km. (10 horas).
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EMPRESAS TRANSPORTE LACUSTRE
ESTRATEGIAS PARA PROMOVER LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN PUNO
Se propone la construcción de un modelo de movilidad sostenible colectivo a

través de un sistema de buses que propone rutas definidas que comunican toda
la ciudad, reduciendo los tiempos de viaje, costos y cantidad de buses que
transitan actualmente en la ciudad.
Para tener un tránsito vehicular y peatonal sin interrupciones, se propone incluir

espacios en la ciudad con control de cobranza para formular un sistema de
estacionamiento rotativo tarifado que disminuya la permanencia de los vehículos
privados en la ciudad.
Se propone crear una red de ciclovías que permitan conectar las

zonas de las laderas (carácter residencial) con las centralidades y en
general, con las zonas llanas de la ciudad.
Se busca establecer ciertas regulaciones y políticas para la circulación de taxis

en Puno con la finalidad que la oferta de estos no exceda la demanda,
ocasionando congestión vehicular innecesaria. La estrategia propone un
orden vial y sostenible a través de la incorporación de paraderos de taxis
EMPRESA DE TRANSPORTE FÉRREO
Para lograr una movilidad segura y sostenible en los cruces viales se propone
a través del diseño urbano, disminuir la velocidad del auto y proteger al
peatón con la finalidad de reducir o eliminar, en el mejor de los casos, los
accidentes en las intersecciones viales.
TRANSPORTE AÉREO
La estrategia de usos y movilidad sostenible para Puno busca promover una
ciudad con usos mixtos, y hacer el centro de Puno mas compacta para facilitar
viajes a pie
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CICLOVÍAS PROPUESTA - RED CICLOVÍAS
La ciudad de Puno, actualmente, se encuentra lejos de contar con las condiciones de

seguridad e infraestructura para que las personas puedan circular en bicicleta. En la zona
PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
baja de la ciudad uno se ve un gran uso de triciclos para la carga de productos y personas.
- Puno 36 La propuesta para la red de ciclovías busca

integrar los diferentes barrios de la ciudad, conectando
importantes destinos y centralidades a través de un medio
de transporte público que ofrezca a un gasto mínimo y
mejore la calidad de vida de los ciudadanos.
El Plan de Movilidad Sostenible de Puno propone

ciclovías solamente en calles con un mayor flujo de
trafico. Su consideración es en buscar rutas que tienen
poca pendiente pero que también suben hacia las laderas
de la ciudad.
Avenidas como Circunvalación, Panamá, Alto de la

Alianza, y Leoncio Prado representan rutas ideales para
ubicar ciclovías que podrían dar una subida relativamente
fácil para muchos residentes.
CARGA DE BICICLETAS EN VÍAS
Plan de movilidad sostenible
- Puno 35 El mapa expresa la carga de bicicletas que se registran en las vías de la ciudad de Puno a lo
largo de un día.
Se tomó como datos base los conteos de bicicletas y tricicleras que se realizaron durante la visita de
campo, por parte del equipo técnico.
Estos primeros conteos se realizaron en base a la cantidad de bicicletas que transitan, durante una
hora, en un determinado punto de una vía.
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SERVICIOS DOTACIONALES – CIUDAD DE PUNO
DEFICIENCIAS DE SERVICIOS ESPACIOS SIN TRATAMIENTOS
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SERVICIOS DOTACIONALES – CIUDAD DE PUNO
EQUIPAMIENTOS URBANOS
RECREACION SEGURIDAD CIUDADANA
SALUD TERMINALES TERRESTRES
EDUCACION
ADMINISTRACION PUBLICA
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PUNO Servicios dotacionales
SERVICIOS
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PROVINCIA DE PUNO SERVICIOS DOTACIONALES
EDUCACION NIVEL DE INSTRUCCIÓN
2019
2019
2019
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SALUD-PROVINCIA DE PUNO Servicios dotacionales
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PUNO TURISMO
DESARROLLO TURISTICO
• EL LAGO TITICACA, LAS ISLAS DE

CIUDAD DE PUNO
LOS UROS, TAQUILE Y AMANTANI:
SOLUCIONAR PROBLEMAS DE
CONTAMINACION Y CONDICIONES
DE HIGIENE EN EL ENTORNO
RIBEREÑO.
• LA RESERVA NACIONAL DEL

TITICACA 36.180 HECTAREAS SIN
PROGRAMA DE INTERES
ECOLOGICO. LOS CIRCUITOS EN EL
LAGO SON LIMITADOS POR
EMBARCACIONES TURISTICAS,
CARECEN DE SERVICIOS.
• LA ISLA TAQUIQUE PRESENTA

PROBLEMA DE ACCESOS, FALTA DE
SERVICIOS
• CENTRO ARQUEOLOGICO
SILLUSTANI: UBICADO A 36 KM DE
LA CIUDAD DE PUNO, SE
ENCUENTRADESPROTEGIDO.
• LA CIUDAD DE CHUCUITO, AQUÍ

ENCONTRAMOS LOS RESTOS
ARQUEOLOGICOS DEL INCA UYO O
TEPLO DE LA FERTILIDAD,
TEMPLOS COLONIALES.
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PUNO TURISMO
Corredores y rutas turísticas
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PUNO TURISMO
INFRAESTRUCTURA VIAL.
s que tienen la mayor longitud de

carreteras son Puno con 637.71
kms, Azángaro con 617.37 kms,
y El Collao con 504.74 kms.
RECURSOS Y ATRACTIVOS
TURÍSTICOS DE LA REGIÓN
PUNO Representado por los
atractivos turísticos, considerados
dentro del Inventario turístico, y por
dos Corredores Turísticos en
operación; el corredor turístico
MACHUPICCHU – LAGO
TITICACA(Melgar, Lampa, San
Roman y Puno) y el Corredor
turístico AYMARA (Yunguyo,
Chucuito, El Collao, Puno, San
Román y Moho).) y cinco Corredores
y/o Rutas Turísticas potenciales para
su posterior aprovechamiento, los
cuales incluyen una serie de recursos
turísticos.
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PUNO TURISMO
OFERTA TURÍSTICA
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PUNO TURISMO
Servicios turísticos de la provincia de puno
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ANALISIS REGIONAL ARQ. CARHUAMACA  ONOFRE CAYETANO YOCEL
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PUNO TURISMO
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PUNO CULTURA: MEMORIA, COMUNIDAD, MANIFESTACIONES CULTURALES
Fiesta de la Candelaria: Declarada por la Unesco como Patrimonio cultural inmaterial de la Humanidad, cada año se celebra la fiesta
patronal más grande de todo el Perú, en homenaje a la Virgen de la Candelaria, patrona de la región. Se trata de una manifestación de
sincretismo religioso que vincula la fe católica y la religiosidad andina. El festejo a la virgen se asocia al festejo a la pachamama o
"madre tierra“.
Folklore
El reconocido etnólogo y escritor José María Arguedas, considerado como uno de los escritores indigenistas más
importantes del Perú, calificó el 17 de marzo de 1967 a Puno como "la otra Capital del Perú" y sería designada el 7 de
noviembre de 1985 por Decreto Ley N.º 24325 como "Capital del Folklore Peruano". Puno recibe denominaciones y
títulos, ya que posee según el Instituto Nacional de Cultura más de 350 danzas. Asimismo, destaca la variedad
canciones, vestidos y máscaras que representan a personajes surgidos de leyendas centenarias que hacen del folclore
puneño la bandera del folklore peruano.
Danzas mestizas o trajes de luces del Perú: Entre las principales danzas puneñas está la Pandilla Puneña,
donde se retrata al antiguo mestizo puneño, proviene del vals limeño y la marinera esta danza nos muestra
como el puneño galantea con la "cholita puneña", enamorando y jugando en una especie de danza juvenil a
espaldas de los padres que prohibían esta clase de galantería en esas fechas, en la actualidad todos los
puneños de todas las edades la practican, existen escuelas en donde se fomenta más un propio estilo con su
melodía propia de la danza.
Danzas nativas o autóctonas del Perú: Entre muchas, se encuentran: Sicuris, Chacareros, Llameritos,
Yapuchiris, Carnaval de Tambillo, Kashua de Capachica, Jakelos, los Chuqchus, Cahuiris, Sicumorenos, Unu
Cajas, Carnaval de Capullani, Satiris, Tinti Wacas, Pinquilladas, Ayarachis, Choque Lluscajake, Lakitas de la Isla
de Anapia, Tuntuna o Saya, Sicuris, Carnaval de Vilque, Chullo Kawas de la Isla de Suana, Carnaval Molino Kapía,
Wapululos, Wifalas, Vicuñitas, Papa Tarpuy, Tita Titas, Llamayuris, Mallku Condoriri, Kajchas, Carnaval de
Patambuco, Chakalladas, Tucumanos, danzas agrícolas como el Chusqui-Chuspi, eróticas como la K'aqcha,
marciales como el Qhapu y otras agrícolas como los carnavales o ceremoniales como el Casarasiri, etcétera.
Feria de la Alasita: La fiesta tradicional de la región Puno, se basa en las creencia de poseer una casa, carro, tienda y entre
otros. La fiesta tradicional se concentra en su finalidad y creencia, ya que, según se piensa, aquellas son las representaciones
de los deseos de aquellas posesiones que los compradores quieren tener en tamaño real. Las Alasitas son objetos pequeños, ya
sean estos casas, autos, electrodomésticos, que son elaborados por los artesanos de la localidad y expuestos y vendidos en
ferias. El atractivo de las alasitas, se concentra en su finalidad y creencia, ya que, según se piensa, aquellas son las
representaciones de los deseos de aquellas posesiones que los compradores quieren tener en tamaño real. En el año 2016 la
Fiesta de Alasita y miniaturas del Altiplano de Puno fue declarada Patrimonio Cultural de la Nación del Perú
CATEDRÁTICO
AUTOR
FACULTAD DE INGENIERIA CULTURA ARQ. CARHUAMACA RAFAEL, Nilton  APACLLA VALENCIA DIANA
Dinámica poblacional :
EMPLEO Ciudad de Puno
PROCESOS DE INVASIÓN Y SUCESIÓN NECESIDADES BÁSICAS INSATISFECHAS
VIVIENDA
Un análisis de la información que nos proporciona el censo de

vivienda del 2007 nos permite constatar una demanda importante
de viviendas en Puno. El 66% de la población no tiene acceso a una
vivienda propia por familia. (Son 34118 casos de hogares sin
FUENTE: INEI. CENSO 2007. ELABORACIÓN: EQUIPO Los cinturones verdes (aquí en color rojo), deben diseñarse en todo su vivienda propia). 2006 familias viven en tipologías de vivienda
TÉCNICO DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO
recorrido adoptando diferente dimensión y estructura de acuerdo a las precarias sin acceso a una casa independiente o a un
funciones que irán asumiendo en todo su largo. Los criterios que se departamento de edificio. 866 familias deben compartir una
mantendrán obligatoriamente a lo largo de todo el corredor deben ser: Una vivienda.
vía vehicular de doble carril, una ciclovía y una vía peatonal como mínimo;
cinco metros mínimos de tratamiento verde continuo que puede variar las AGUA, DESAGÜE Y ENERGÍA ELÉCTRICA
especies y tipos pero que no puede descontinuarse nunca por más de 5
El cuadro muestra a la población que trabaja metros. Las vías conectoras verdes (aquí en amarillo), tendrán en su diseño
(indiferentemente de si es PEA o no), nos permite ver una vía vehicular de un sólo sentido, un paseo peatonal, bermas verdes,
cómo se distribuye la población de acuerdo a las ofertas equipamiento y mobiliario urbano de recreación y descanso.
de trabajo. Vemos que la mayoría está dedicada al
comercio, la enseñanza y alguna forma de Teniendo tres funciones esenciales:
- Función de regulación de la expansión urbana
administración pública. El turismo y la construcción van
- Función de conservación y recuperación de la biodiversidad
cobrando importancia como fuentes de empleo. Las Para el año 2012 la población de la ciudad de Puno el 50.8% no
- Función potencial para la recreación y el paisaje
actividades productivas, extractivas e industrias cuenta con es el servicio de agua potable, el 60.8% no cuenta con
mayores tienen poca presencia, lo cual deja translucir el Su diseño podrá absorber a su vez funciones de circulación,
forestación y otros usos de acuerdo al diseño propuesto. el servicio básico de alcantarillado y el 20 % no cuenta con el
alto grado de dependencia de los pobladores a servicio de energía eléctrica
productos importados de otros mercados nacionales o
internacionales que llegan sólo por la vía comercial. Plan de desarrollo urbano dela ciudad de Puno FUENTE: INEI. Compendio estadístico
Rev. Investig. Altoandin. 2020; Vol 17 N° 3: 403-410
CATEDRATIC
INTEGRANTE

DINAMICA ARQ. CARHUAMACA  BRAVO SORA CANDY ZENAIDA
LAMINA
O
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA POBLACIONAL RAFAEL, Nilton

Dinámica poblacional :
Ciudad de Puno
CONDICIONES DE VIDA LA POBLACIÓN POLÍTICAS PLANES, PROGRAMAS Y PROYECTOS
Niveles de pobreza y miseria
PROYECTO/ ACTIVIDAD Priorización NIVEL DE
CP MP LP COMPETENCIA
Mejoramiento de viviendas eco saludables en el ámbito X Gobierno Nacional

rural de la región Puno. y Local
Mejoramiento y ampliación de la capacidad resolutiva X Gobierno Nacional,

para atención a mujeres víctimas de violencia, adultos Regional y Local
mayores, niños y niñas en estado de abandonado de la
región Puno
Fuente: INEI. Compendio Estadístico, Compendio Estadístico

Departamental Puno
Mejoramiento de capacidad resolutiva para formación X Gobierno Nacional,
integral de niños, niñas y adolescentes en zonas Regional y Loca
EXCLUSIÓN SOCIAL vulnerables de la región Puno.
INDICE DE INDICE DE
DESARROLLO DESARROLLO Ampliación y mejoramiento de establecimientos de salud X Gobierno Regional
SOCIAL (IDS) HUMANO (IDH) con casa materna en zonas vulnera y Local
EN EL AÑO 2020 EN EL AÑO 2020 Implementación de comités de seguridad ciudadana con X X X Gobierno Local
EL IDS ALCANZA PUNO ALCANZA cámaras de videos y GPS.
EL 0.30 A NIVEL EL 0.60 DE IDH A
NACIONAL NIVEL NACIONAL
Mejoramiento del sistema de referencia y contrareferencia X Gobierno Regional
de las REDESS y micro REDESS de salud en la región Puno. y Local
CONFLICTOS SOCIALES
Tipo de conflicto AÑO
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Instalación del sistema de evacuación de aguas pluviales X Gobierno Local
Sociambiental 2 4 8 9 12 13 en la ciudad de Puno
Asuntos de gobierno 10 2 3 3 6 3 3 5
local Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y X Gobierno Local
saneamiento básico en zonas urbanas en Puno.
Demarcación 1 4 2 1 4 3
territorial
Asuntos de gobierno 3 1 2 1 1 3 2 4
regional Ampliación y mejoramiento del servicio de energía x Gobierno Local
eléctrica en el ámbito rural y urbano marginal de Puno.
Asuntos de gobierno 2 1 1 4 1 1
nacional
Laboral 1 2 2 3 Mejoramiento y ampliación de los servicios educativos en x Gobierno Nacional,
Otros 1 1 educación región Puno. Regional y Local
total 15 7 6 9 9 20 18 22 28 Fuente: Talleres descentralizados, temáticos, expertos y sector privado.
Fuente: Anuario de la Defensoría del Pueblo Oficina Defensorial Puno. Elaborado: Sub Gerencia de Planeamiento e Informática – GRPPAT
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DINAMICA ARQ. CARHUAMACA  BRAVO SORA CANDY ZENAIDA
LAMINA
O
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA POBLACIONAL RAFAEL, Nilton

Ciudad de Puno 26 Julio Hoy

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R.

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

TIENE UN ÁREA DE 6,492.60 KM2, DENTRO DEL

PUNO CUENTA CON UNA SUPERFICIE DE 6,492.60 HACIENDO UN PORCENTAJE DE

CONSTITUYE EL 76.9%, QUE CONDICIONA SU TOPOGRAFIA,

FUENTE: PDC - DIAGNÓSTICO AMBIENTAL REGIONAL (DAR) PUNO

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

EL CLIMA SE CLASIFICA COMO LLUVIOSO, FRIO Y SECO. SE CUENTA CON

DEBIDO A LAS PRECIPITACIONES PLUVIALES, EL LAGO TIENDE A

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FUENTE: PDC - DIAGNÓSTICO AMBIENTAL REGIONAL (DAR) PUNO

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CHIMENEAS: EMISION DE GASES

INDUSTRIAS: EMISION DE HUMO Y

EFECTOS PRODUCIDOS POR EL RUIDO

FUENTE: PDC - DIAGNÓSTICO AMBIENTAL REGIONAL (DAR) PUNO

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

SE CONSIDERA DENTRO DEL AMBITO DE ANALISIS DEL DESARROLLO

FUENTE: PDU 2012-2022

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

LAS ZONAS PRODUCTIVAS, DE PROTECCION Y

CONCORDAR LA PROPUESTA DE DESARROLLO

EL ANALISIS DE MICROCUENCAS NOS

FUENTE: PDU 2012-2022

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

LA ESTRUCTURA DE LOS SUELOS SUPERFICIALES, SON DE DOS TIPOS:

YA EN LAS LADERAS DE LA MICROCUENCA APARECEN SUELOS ARENO ARCILLOSO

FUENTE: PDU 2012-2022

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

LA MICRO CUENCA DE PUNO SE ENCUENTRA SITUADO A LAS ORILLAS DE LA

LA MICROCUENCA DE PUNO PRESENTA UNA GEOMORFOLOGIA VARIADA CON

FUENTE: PDU 2012-2022

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USO INADECUADO SE DA EN EL NUCLEO DEL DISTRITO DE SAN GABAN(PUNO, DONDE

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

Corresponde a las áreas consolidadas de la

SUELO URBANIZABLE. Tierras que por necesidad y el

SUELO NO URBANIZABLE: serán tierras sujetas a

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES DELIMITACION USO Y ARQ. CARHUAMACA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA RAFAEL, Nilton

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES DELIMITACION USO Y ARQ. CARHUAMACA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA RAFAEL, Nilton

IMPACTO DE TRANSPORTE EN ELMEDIO URBANO

 EL ÁREA URBANA DE PUNO NO

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANO RAFAEL, Nilton

 EXISTEN SÓLO TRES TRAMOS DE VÍA

 EL SISTEMA VIAL ESTÁ EN BUENAS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES LAMINA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANO RAFAEL, Nilton

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ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANO RAFAEL, Nilton

LAS VÍAS TRANSVERSALES VERDES

LAS VÍAS LONGITUDINALES PRINCIPALES

LAS VÍAS AL INTERIOR DEL CENTRO MONUMENTAL

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ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANO RAFAEL, Nilton

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA DEMOGRAFICA RAFAEL, Nilton

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ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA DEMOGRAFICA RAFAEL, Nilton